PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 17

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Zarządzanie flotą pojazdów miejskiego transportu publicznego
Suda J., Lenartowicz J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2018
|
nr 11
24--29
PL
Artykuł prezentuje metodykę zarządzania flotą pojazdów miejskiego transportu publicznego. Opisano działania podejmowane od momentu tworzenia rozkładów jazdy przez wyspecjalizowane jednostki Urzędu Miasta st. Warszawy do czynności operacyjnych wykonywanych przez służby przewoźnika. Jako przykład wybrano proces zarządzania realizowany przez największego w Polsce operatora miejskiego transportu publicznego – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. w Warszawie. Szczególną uwagę poświęcono czynnościom operacyjnym podejmowanym przez pracowników Wydziału Zarządzania Przewozami MZA (WZP), których zadaniem jest nadzór i zarządzanie zadaniami wykonywanymi przez poszczególne „brygady” na liniach komunikacyjnych. Działania te wykonywane są przez pracowników Centrali Ruchu, Ekspedycji na krańcach i Patroli Mobilnych. Wszystkie czynności dyspozytorów, ekspedytorów i instruktorów WZP wspomagane są i dokumentowane w Systemie Zarządzania Ruchem Autobusów (SZRA) MZA.
EN
The article presents methodology of fleet management of urban public transport vehicles. Authors describe sequence of actions starting from the creation of timetables by specialized units of the Warsaw City Hall to the operational activities performed by the carrier. The management process implemented by the largest Polish public transport operator – Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. in Warsaw is presented as an example. Particular attention is given to the operational activities undertaken by employees of the MZA Transport Management Department (WZP), supervising and managing tasks performed by individual "brigades" on transport/bus lines. These activities are carried out by the employees of the Traffic Center, Expeditions at the line ends and Mobile Patrols. All activities of the WZP's dispatchers, expeditors and instructors are supported and documented in the MZA Traffic Management System (SZRA).
2
Content available remote Symulacyjne badanie efektywności działania priorytetów dla tramwajów realizowanych w systemie sterowania ruchem
Czerliński M., Ruść R., Suda J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2018
|
z. 122
5--15
PL
Jednym z elementów wdrażanych w Polsce systemów sterowania ruchem drogowym jest moduł priorytetów dla transportu publicznego. Przedstawiono istotę działania priorytetu oraz podstawowe mierniki jego efektywności. Wśród metod badania efektywności priorytetu wyróżniono podejście ekonomiczne i symulacyjne. Przedstawiono przykład badania priorytetu przy pomocy symulacji wybranego ciągu ulic w Bydgoszczy, z wykorzystaniem środowiska symulacyjnego Vissim. Opisano opracowany model symulacji, jego powiązanie z systemem sterowania, przyjęty system detekcji i 4 badane strategie sterowania. Następnie przedstawiono przebieg symulacji i uzyskane w jej ramach wyniki. W dyskusji wyników porównano rezultaty symulacji dla przyjętych strategii sterowania. W podsumowaniu wskazano przyszłą możliwość rozszerzenia zakresu badania.
EN
One of the elements of implemented in Poland traffic control systems is module of priorities for public transport. Essence of working priority and the basic indicators of its effectiveness were presented. Among methods for testing the effectiveness of the priority, there has been distinguished economic and simulation approach. An example of priority research based on simulation of chosen street in Bydgoszcz was shown, using Vissim simulation environment. Developed simulation model, its connection to the control system, adopted detection system and 4 tested control strategies were also described. Then, the simulation and its results were presented. In results discussion they were compared in terms of adopted control strategies. In summary, possibility of a future study extension was also indicated.
3
Content available Operatywne zarządzanie miejskim transportem publicznym na przykładzie MZA Warszawa
Suda J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2017
|
nr 12
21--26
PL
Artykuł prezentuje doświadczenia z budowy, wdrażania i eksploatacji operatorskiego systemu zarządczego umożliwiającego operatywne zarządzanie miejskim transportem publicznym. Skonstruowany i uruchomiony w Miejskich Zakładach Autobusowych w Warszawie system obejmuje około 1500 pojazdów. Są to autobusy, radiowozy i pojazdy techniczne. W artykule przedstawiono klasyfikacje systemów zarządzania transportem publicznym i ponad 30-letnie doświadczenie z ich budowy w Warszawie. Obecnie eksploatowana jest trzecia generacja systemów. Prezentowane rozwiązanie to szereg aplikacji funkcjonalnych wykonywanych przez różne firmy według założeń, wymagań i projektów sformułowanych przez zespół pracowników Politechniki Warszawskiej i Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie.
EN
The article presents experiences in the designing, implementation and operation of an operative management system for public urban transport which covers approximately 1500 vehicles (buses, coaches and technical vehicles) of the Warsaw Municipal Bus Company (MZA Warszawa). In the article classifications of public transport management systems as well as over 30 years of the history and experience in their construction in Warsaw was presented. Currently its third generation is been operating. The system includes number of functional applications performed by various engineering and IT companies according to the requirements and projects formulated by the Municipal Bus Company and Warsaw University of Technology.
4
Content available remote Błędy GPS-owej lokalizacji pojazdów transportu publicznego w Warszawie
Suda J.
Przegląd Komunikacyjny
|
2017
|
R. 72, nr 2
25--30
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dokładności lokalizacji pojazdów transportu publicznego w obszarach o różnym stopniu urbanizacji. Przeanalizowano typowe źródła błędów występujących w systemach lokalizacji satelitarnej. Oceniano wpływ czynników zewnętrznych jak i uwarunkowań wynikających z rozwoju technologii urządzeń odbiorczych. Ocenie poddano dokładność lokalizacji tramwajów warszawskich i autobusów należących do największego operatora transportu publicznego w Polsce, Miejskich Zakładów Autobusowych Sp. z o.o. w Warszawie.
EN
The article presents the results of the accuracy of the location of public transport vehicles in areas with varying degrees of urbanization. Typical sources of errors in the satellite location systems have been analyzed. The influence of external factors and conditions resulting from the development of GPS receiver technology has been evaluated. The accuracy of location Warsaw trams and buses belonging to the largest public transport operator in Poland (MZA Sp. o. o. in Warsaw) was evaluated.
5
Content available remote Innowacyjne zarządzanie miejskim transportem publicznym
Suda J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2017
|
z. 118
265--276
PL
Referat prezentuje doświadczenia z budowy, wdrażania i eksploatacji innowacyjnego operatorskiego systemu zarządczego obejmującego ok. 1500 pojazdów (autobusy, radiowozy, i pojazdy techniczne) MZA. Przedstawiono klasyfikacje systemów zarządzania transportem publicznym i ponad 30-to letnie doświadczenie z ich budowy w Warszawie. Obecnie eksploatowana jest trzecia generacja systemów. Prezentowane rozwiązanie to szereg aplikacji funkcjonalnych wykonywanych przez różne firmy według założeń, wymagań i projektów sformułowanych przez zespół pracowników Politechniki Warszawskiej i Miejskich Zakładów Autobusowych w Warszawie.
EN
The paper presents the experience of the design, implementation, and operation of an innovative operator management system for approximately 1500 vehicles (buses, coaches, and technical vehicles) of Warsaw Municipal Bus Company. The covers the classifications of public transport management systems as well as over 30 years of the history and experience in their construction in Warsaw. Currently, its third generation is used. The system includes a number of functional applications performed by various engineering and IT companies according to the requirements and projects formulated by the staff of the Municipal Bus Companies in Warsaw.
6
Content available Ocena efektywności działania priorytetów dla tramwajów realizowanych w systemie SPRINT/ITS/SCATS za pomocą narzędzia VISSIM
Czerliński M., Ruść R., Suda J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2016
|
nr 5
29--33
PL
W artykule przedstawiono ocenę efektywności działania priorytetów realizowanych w zintegrowanym systemie zarządzania ruchem SPRINT/ITS/SCATS wdrożonym w Bydgoszczy. Dla potrzeb analizy zrealizowany został model układu drogowego czterech skrzyżowań w ciągu ulicy Fordońskiej. We wstępie wymieniono dokładną lokalizację analizowanego układu drogowego oraz cel podjęcia tematu. Zdefiniowano również zakres przeprowadzonych badań, jak również opisano wskaźnik efektywności. W głównej części artykułu przedstawiono szczegółowy opis każdego ze skrzyżowań znajdującego się na badanym odcinku układu drogowego. Następnie opisany został sposób sterowania w systemie SCATS, jak również sposób detekcji pojazdów transportu indywidualnego oraz zbiorowego. Dodatkowo omówiono sposób realizacji priorytetu dla pojazdów szynowych. Zdefiniowane zostały również cztery modele sterowania ruchem wybrane do porównania. Po wdrożeniu układu drogowego oraz zaimplementowaniu zdefiniowanych sposobów sterowania do badanego modelu, przeprowadzona została symulacja w programie PTV Vissim. Na jej podstawie uzyskane zostały wartości wskaźników oceniających efektywność wdrożonego rozwiązania. W podsumowaniu dokonano analizy wyników osiągniętych podczas przeprowadzonych symulacji. Dokonana została również analiza każdego z proponowanych rozwiązań priorytetu.
EN
The article discusses the assessment of the effectiveness of trams priorities implemented in traffic management system SPRINT/ITS/SCATS being completed in Bydgoszcz. For the purpose of analyses the model of four junctions on the Fordońska street was implemented. The introduction describes the exact location of analysed road system and the purpose of considerations. Also the scope of the study and performance indicator have been defined. The main part of article presents detailed description of each intersection located on the test section of the road. Moreover it describes control method in traffic management system SCATS as well as a way of individual and collective transport vehicle detection. In addition the methods of realization of tram priority were described. Four models of traffic control have also been defined. After the implementation of the road system and control methods to the model, the PTV Vissim simulation was carried out. On such basis, the indicators of effectiveness of the implemented solution have been achieved. In summary, the analysis of the achieved results during simulation was made. Additionally, the analysis of each of the proposed solutions priority has been conducted.
7
Content available remote Ocena dokładności lokalizacji pojazdów transportu publicznego
Suda J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 113
465--475
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dokładności lokalizacji pojazdów transportu publicznego w obszarach o różnym stopniu urbanizacji. Przeanalizowano typowe źródła błędów występujących w systemach lokalizacji satelitarnej. Oceniano wpływ czynników zewnętrznych jak i uwarunkowań wynikających z rozwoju technologii urządzeń odbiorczych. Ocenie poddano dokładność lokalizacji tramwajów warszawskich i autobusów nalężących do największego operatora transportu publicznego w Polsce, Miejskich Zakładów Autobusowych Sp. z o.o. w Warszawie.
EN
The article presents the results of the accuracy of the location of public transport vehicles in areas with varying degrees of urbanization. Typical sources of errors in the satellite location systems have been analyzed. The influence of external factors and conditions resulting from the development of GPS receiver technology has been evaluated. The accuracy of location Warsaw trams and buses belonging to the largest public transport operator in Poland (MZA Sp. o. o. in Warsaw) was evaluated.
8
Content available remote Metoda wyboru optymalnej trasy linii metra
Mirosław M., Suda J.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Transport
|
2016
|
z. 110
39--59
PL
Dynamicznie zmieniające się uwarunkowania wymuszają prowadzenie studiów dotyczących rozwoju systemu transportowego każdego z wielkich miast. Temat analiz budowy sieci metra w wielkich aglomeracjach, a w przypadku Warszawy rozwoju sieci, jest zatem ciągle aktualny. Celem artykułu jest prezentacja metody umożliwiającej wybór optymalnego wariantu trasy linii metra. Proponowana metoda zakłada podstawowe etapy prac: I. zaprojektowanie wariantów tras linii metra uwzględniających potencjalne źródła i cele podróży, II. dostosowanie układu komunikacji naziemnej do linii metra, III. wykonanie eksperymentów symulacyjnych dla prognozowanych potoków pasażerskich, IV. wyznaczenie parametrów układu komunikacyjnego i symulacji ruchu, V. obliczenia kosztów i korzyści, VI. ocena wariantów tras linii metra za pomocą obliczonych wskaźników. Niniejsza metoda jest uproszczoną wersją społeczno - ekonomicznej analizy kosztów i korzyści. Zakłada wykonanie symulacji ruchu oraz obliczeń kosztów i korzyści wyłącznie dla jednego horyzontu czasowego. Specyfika okresu analizy została opisana w referacie. Za funkcję celu przyjęto różnicę pomiędzy rocznymi ekwiwalentnymi korzyściami a kosztami dla charakterystycznego roku w okresie analizy. Prezentowaną metodę zastosowano dla wyboru optymalnego wariantu trasy trzeciej linii metra w Warszawie. Symulacje ruchu oraz obliczenia wskaźników oceny wykonano roku 2040. Praktycznym efektem wykonanych prac jest propozycja trasy trzeciej linii metra w Warszawie.
EN
Dynamically changing conditions necessitate conducting studies of transport system development in every large city. The analysis of metro network construction and development, as in Warsaw, is therefore still important. The goal of this article is to present the method of selection of the optimal metro line route. The presented method consists of several stages: I. designing of alternative routes of metro line taking into account potential journey origins and destinations, II. designing of on-ground public transport network, III. simulation experiments in order to forecast passenger flows in alternative options, IV. calculations of transport service parameters, V. cost - benefit calculations, VI. evaluation of alternative routes of metro lines. The method is based on a simplified socio - economic costs - benefit analysis. It is assumed that simulations experiments and cost - benefit calculations are performed only for one particular year. The issue of analysis period was presented in the article. Evaluation criterion is the difference between the assumed annual equivalent benefits and costs in the particular year. The presented method was used in the analysis of third metro line in Warsaw. Evaluation was conducted for 2040. The practical effect of this study is the proposition of the third metro line route in Warsaw.
9
Analiza trasy trzeciej linii metra w Warszawie
Mirosław M., Suda J.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
706--715, CD1
PL
Celem pracy jest wybór optymalnej trasy trzeciej linii metra w Warszawie. Rozważane warianty oceniono, stosując społeczno-ekonomiczną analizę kosztów i korzyści. Zaprojektowano warianty autorskie tras trzeciej linii metra, które porównywano z obecnymi planami trasy tej linii. Zrealizowano eksperymenty symulacji ruchu wariantów tras na modelu ruchu transportu zbiorowego dla roku 2040 wykonanym w programie Visum. Omówiono wyniki symulacji, w tym potoki pasażerskie na sieci metra oraz zmiany w pracy przewozowej w pasażerogodzinach. Na podstawie wyników symulacji wykonano analizę społeczno-ekonomiczną rozważanych wariantów trasy trzeciej linii metra. Wyznaczono koszty i korzyści poszczególnych rodzajów oraz łączne koszty i korzyści roczne. Obliczono wskaźniki oceny rozwiązań - różnicę korzyści i kosztów oraz stosunek korzyści do kosztów. Dokonano rankingów wariantów wg poszczególnych wskaźników oceny. Efektem pracy jest propozycja optymalnej sieci linii metra w Warszawie z punktu widzenia społeczno-ekonomicznej analizy kosztów i korzyści.
EN
The objective of the work is to choose the optimal option of 3rd metro route in Warsaw. Options considered have been evaluated using cost-benefit analysis. Route options designed by authors have been introduced. They have been compared with route options contained in current municipal plans. The next part shows traffic simulation experiments. They have been conducted for selected route options using Visum software basing on the public transport model for 2040 year. Results of experiments have been presented, including passenger flow differences and total journey time savings. In subsequent phase selected route options have been evaluated using the cost-benefit analysis. Two indicators have been used: benefit cost ratio and the difference between benefits and costs. In the last part rankings of route options have been constructed using different criteria. The result of the work is a proposal of optimal Warsaw metro network development selected using cost-benefit analysis.
10
Content available Evaluation of integrated vehicle detector for usage in ports
Krawczyk G., Suda J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
nr 38 (110)
50--56
EN
This article presents equipment which monitors vehicles in sea ports and furthermore management of transshipment. A method and results of an integrated vehicle detector was presented. The studied unit represents the newest trend in building detectors, where one device applies a couple of detection methods. The studied device applied: passive infrared (PIR), ultrasonic and electromagnetic microwave radiation. The aim of the research was to describe how accurate the vehicle detector TT 298 acquires data. The evaluation pertained to: counting vehicles, describing structures according to the type, vehicle speed measurement.
11
Content available Rozwój systemów informacji pasażerskiej w pojazdach transportu publicznego
Suda J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 4
10-14
PL
Informacja pasażerska może być pozyskiwana na różne sposoby i w różnych fazach podróży. Można ją więc sklasyfikować jako dostarczaną pasażerowi: przed podróżą (gdy planuje ją jeszcze w domu), na przystanku (gdy oczekuje na środek transportu), w pojeździe (gdy znajduje się wewnątrz środka transportu), na dowolnym etapie podróży (gdy korzysta z nowoczesnych środków lokalizacji i łączności). Niniejszy artykuł dotyczy tylko informacji dostarczanej na pokładzie środka transportu.
DE
Fahrgastinformation kann auf verschiedenen Weise und in verschiedenen Reisephasen erworben werden. Sie ist dem Kunde zugeführt: vor der Reise (wenn er sie noch zu Hause plant), an der Haltestelle (wenn er auf Verkehrsmittel wartet), im Fahrzeug (wenn er im Verkehrsmittel ist), in beliebigem Reisestadium (wenn er modernen Lokalisierungs- und Verbindungsmittel benutzt). Der vorliegende Artikel betrifft nur der Information im Fahrzeug zugeführt.
12
Ocena wykorzystania wydzielonego pasa autobusowego na podstawie odcinka Trasy Łazienkowskiej w Warszawie
Suda J., Kruszewski M.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W ostatnich latach, gwałtowny rozwój motoryzacji w Polsce spowodował powstanie poważnych problemów komunikacyjnych. Niedostatki inwestycji w infrastrukturę drogową pogłębiły tylko problemy, szczególnie w dużych miastach. W celu poprawy sytuacji władze wielu miast zdecydowały się na zastosowanie priorytetów dla środków transportu zbiorowego. Najpopularniejszym stały się wydzielone pasy autobusowe. Wprowadzanie tego środka powinno być jednak poprzedzone analizą potencjalnych korzyści ekonomicznych i ewaluowane po jego wprowadzeniu. W artykule przedstawiono ocenę wykorzystania wydzielonego pasa autobusowego, na przykładzie wybranego odcinka drogi w Warszawie.
EN
In recent years, rapid development of motorization in Poland had created serious road transportation and traffic problems. Insufficient investments in road infrastructure, in particular in large cities, exacerbated the situation further. In order to address that issue, the authorities in a number of cities have decided to pursue policy of prioritization of the public transportation. Dedicated bus lanes have been the most common implementation of such policy. The introduction of any such measure, however, should be preceded by the comprehensive cost and benefit analysis and subsequently evaluated following its implementation. This paper presents an evaluation of the implementation of a dedicated bus lane on a specific road section (Trasa Lazienkowska) in Warsaw.
13
Badanie i ocena zintegrowanego detektora pojazdów
Suda J., Kłos A.
Logistyka
|
2010
|
nr 4
CD-CD
PL
W artykule przedstawiono metodę i wyniki oceny zintegrowanego detektora pojazdów. Badane urządzenie reprezentuje najnowszy trend budowy detektorów. W jednym urządzeniu zastosowano kilka metod detekcji. W badanym urządzeniu wykorzystano: pasywną podczerwień (PIR), ultradźwięki i elektromagnetyczne promieniowanie mikrofalowe. Celem badań było określenie dokładności, z jaką detektor pojazdów TT 298 pozyskuje dane. Ocenie poddano: zliczania pojazdów, określanie struktury rodzajowej, pomiar i prędkości pojazdów. Analizowano funkcjonalność urządzenia, łatwość gromadzenia i analizy wyników pomiarów.
EN
This article presents testing methodology of combination traffic detector and its results. Detector that was evaluated is a new approach in traffic detection. It combines multiple technologies into one unit Detector utilizes three technologies: Doppler radar, ultrasonic and passive infrared. Evaluation goal was to determine detector accuracy of data acquisition. Examined data were volume, speed and classification. Usability, ease of installation, storing and processing data were also analyzed.
14
Content available remote Ocena efektywności systemów zarządzania ruchem pojazdów transportu publicznego
Suda J.
Transport Miejski i Regionalny
|
2008
|
nr 1
13-18
PL
Przesłanki rozwoju systemów zarządzania transportem publicznym. Podstawowe elementy systemów zarządzania transportem publicznym. Metoda oceny efektywności systemów zarządzania ruchem pojazdów transportu publicznego. Wymierna korzyści po wprowadzeniu systemów zarządzania ruchem pojazdów transportu publicznego.
EN
The premises for development of public transport management systems. The general elements of public transport management systems. The method for assessment the active management systems in pubic transport. The advantages after the active management system implementation in public transport.
15
Content available remote Metoda oceny efektywności systemów zarządzania ruchem pojazdów transportu publicznego
Suda J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
Nr 83, z. 137
337-352
PL
W referacie przeanalizowano metodę oceny korzyści wynikających z wprowadzenia nowoczesnych systemów aktywnego wspomagania zarządzania transportem publicznym. Zaproponowana metoda oceny funkcjonalnej systemów uwzględnia zarówno punkt widzenia pasażera korzystającego z komunikacji zbiorowej jak i przedsiębiorstwa odpowiedzialnego za organizację obsługi transportowej miasta, a także przedsiębiorstwa eksploatującego pojazdy. W ocenie uwzględniono rolę organizatora ruchu drogowego w mieście i wpływ podejmowanych przez niego działań na sprawność transportu publicznego. Z wykonanych analiz wynika, że wprowadzenie systemów zarządzania transportem publicznym jest istotnym czynnikiem i efektywnym narzędziem poprawy jakości świadczonych usług.
EN
The paper discusses the benefits of modern systems of active management assistance in public transportation. The functional evaluation of the systems takes into account passengers using public transport, agencies governing the communication system, and enterprises providing the vehicles exploitation. The role of the traffic authorities is included and the influence of their policy on the mass transit efficiency is considered.
16
Content available Dokładność satelitarnej lokalizacji pojazdów transportu publicznego
Suda J.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2006
|
nr 11 (83)
287-296
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań dokładności lokalizacji pojazdów transportu publicznego w obszarach o różnym stopniu urbanizacji. Omówiono również przesłanki tworzenia i typowe konfiguracje systemów zarządzania transportem publicznym. Szczególną uwagę poświęcono funkcjom lokalizacji pojazdów komunikacji publicznej w sieci ulic. Przedstawiono zasady lokalizacji autobusów przyjętych w koncepcji budowy takiego systemu dla Warszawy.
EN
The paper presents the results of empirical study on the precision of public transport vehicles' localization in areas with different degrees of urbanization. The paper also discusses the premises for the creation of fleet management system for public transport and typical configurations of such systems. Particular attention is devoted to the localization of public transport vehicles in the street network. Finally, the paper presents the approach to city bus localization adopted in a project of the system for public transport management in Warsaw.
17
Content available remote Lokalizacja pojazdów w systemach zarządzania miejską komunikacją publiczną
Suda J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2004
|
z. 52
465-472
PL
W referacie omówiono przesłanki tworzenia systemów zarządzania ruchem drogowym i systemów zarządzania pojazdami komunikacji publicznej. Szczególną uwagę poświęcono funkcjom lokalizacji pojazdów komunikacji publicznej. Zaprezentowano rozwiązania zagraniczne i rozwiązanie krajowe. Przedstawiono koncepcję budowy systemu zarządzania autobusami w Warszawie.
EN
In the paper, the bases for the creation of road management systems and public fleet management systems were presented. The special attention was devoted to public fleet vehicles' localisation functions of these systems. Both domestic and foreign solutions were discussed. Finally, the concept of creation of public bus fleet management system in Warsaw was presented.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.