Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Optymalna technologia oznakowania poziomego dróg - bezpieczeństwo, ekonomia, ekologia

Graniczny A.

Magazyn Autostrady

2017

Nr 6

46--47

W artykule poruszono zagadnienia określania parametrów użytkowych oznakowania poziomego oraz oceny, jaki typ oznakowania zapewni wysokie parametry użytkowe z zachowaniem optymalizacji kosztów oraz ekologii.

Modernizacja pneumatycznych układów sterowania hamulców maszyn wyciągowych

Barańska H., Kowal L., Graniczny A., Wolnica M.

Zeszyty Naukowe. Górnictwo / Politechnika Śląska

2000

z. 246

29-39

Ośrodek Pomiarów i Automatyki Rybnickiego Okręgu Węglowego oraz Centrum Mechanizacji Górnictwa KOMAG są twórcami nowego zespołu elektropneumatycznego ZSHP, służącego do sterowania hamulców maszyn wyciągowych. Zespół ten zbudowany jest na bazie zaworów elektropneumatycznych sterowanych elektrycznie przez dwa niezależne sterowniki programowalne. Zastosowanie w nim dwuprogramowego hamowania bezpieczeństwa umożliwia użycia większej siły hamowania I stopnia podczas opuszczania nadwagi, a odpowiednio mniejszej podczas podnoszenia nadwagi lub przy jeździe z pustymi naczyniami. W znacznym stopniu ograniczy to przeciążenia dynamiczne występujące w warunkach hamownia podnoszonej nadwagi. Na bazie wersji dwuprogramowej A powstała także wersja jednoprogramowa B dla maszyn, w których stosowanie dwu różnych sił hamowania I stopnia nie jest konieczne. W referacie opisano budowę i zasadę działania zespołu w wersji A oraz zalety zespołów w wersji A i B.

The Measurements and Automation Centre of the Rybnik Coal Basin and the KOMAG Mining Mechanization Centre are the designers of the new ZSHP electro-pneumatic control unit for brakes in hoisting machines. This unit is designed on the base of electro-pneumatic valves controlled electrically by two independent programmable controllers. An implementation of a two-programme emergency braking operation on it enables an application of higher braking force of I degree during overweight lowering and an application of relatively smaller force during overweight lifting or running with empty vessels. Such a systems limits to a large extend dynamic overloads occurring wile braking at lifting the overweight. On the base of the A two-programme version the B one-programme version has been developed for the machines in which use of two different braking forces of I degree is not required. A construction and principles of operation of unit A and advantages of the units in version A and B have been described in the paper.