PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 17 Journal of KONES
  2. 10 Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
  3. 6 Silniki Spalinowe
  4. 2 Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
  5. 2 Czasopismo Techniczne. Mechanika
Więcej...
Autorzy help
  1. 59 Noga M.
  2. 22 Sendyka B.
  3. 12 Gołębiowski L.
  4. 11 Mazur D.
  5. 10 Gołębiowski M.
Więcej...
Lata help
  1. 1 2018
  2. 1 2017
  3. 2 2016
  4. 4 2015
  5. 1 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 59

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Ocena podobieństwa lub jego braku w zakresie preferencji czynników opisujących zasadę 1 zarządzania Toyoty według metody BOST
Noga M.
Systemy Wspomagania w Inżynierii Produkcji
|
2018
|
Vol. 7, iss. 2
160--167
PL
W pracy przedstawiono wyniki, uzyskane po przeprowadzeniu ankiety BOST w przedsiębiorstwie branży spożywczej. Zbudowano szeregi ważności czynników dla poszczególnych ocen oraz z wykorzystaniem oceny średniej. W szeregach ważności stwierdzono identyczną preferencję dla dwóch a nawet trzech czynników (odstęp między nimi wynosi 0,0% w skali rozstępu) oraz pary czynników wykazujące podobieństwo w zakresie preferencji (odległość między nimi jest do 10% w skali rozstępu). Wykazano dużą dysproporcję w preferencji czynników, większość czynników znajduje się w połowie skali rozstępu a jeden lub dwa na jej końcu. W przedsiębiorstwie branży spożywczej najbardziej preferowany przez respondentów jest czynnik dobro klienta (DK).
EN
This work presents results acquired by carrying out a BOST survey in a company from food and beverage industry. There were built the importance series of factors for respective grades with the usage of average grade. In the importance series an identical preference of two or even three factors was verified (the gap between them equals 0.0% in the range scale) A big disproportion in the preference of factors was verified. The majority of factors is located in the middle of the range scale and one or two factors are located at the end of the range scale. In the food and beverage company the factor which is most preferred by the respondents is the client’s well-being (DK).
2
Content available Risk assessment screening study for fire, explosion and toxicity effects of hydrocarbons stored in a sphere and bullet
Behari N., Noga M.
Journal of KONES
|
2017
|
Vol. 24, No. 1
47--57
EN
A fast and economical approach was used to assess impact of fires, explosions and toxicity for a LPG gas storage facility using Fire Explosion and Chemical (FEC) Indices, the TNT and TNO multi energy methods, which are part of a process hazard analysis study. The assessment identified high consequence events for radiation, toxicity and overpressure due to catastrophic rupture of spheres and bullets holding LPG. The FEC Indices indicated that further investigation was needed to determine the extent of blast overpressure whereas toxicity was not identified as a high consequence. The TNO method was used to assess overpressure for congested volumes and unconfined vapour cloud explosions for a bullet, whereas the TNT method was used to predict overpressure occurring on a sphere with no congestion. The FEC indices can be used to screen for high consequence events in order to save time and identify the level of risk complexity needed for process equipment, whereas the TNO method can be easily applied when determining safety distances from LPG facilities for various building constructions provided that the degree of congestion is known.
3
Content available Vibration transmissibility behaviour of high order biodynamic models used in vehicle seat design
Behari N., Noga M.
Journal of KONES
|
2016
|
Vol. 23, No. 3
33--40
EN
The effects of vibration transmissibility using high order biodynamic models of four, five and seven degrees of freedom that can replicate a human body exposed to vibration transmissibility while driving was investigated to identify resonant frequencies associated with injury. It was found that these models address vehicle seat deformities and represent the body hop motion when driving. The five degree of freedom models provided the best results to approximate resonant frequencies associated with the legs, lower torso, spine and whole body vibration at the seat person interface, while the driver's hands were on the steering and was supported with a backrest. The four degree of freedom model excluding the backrest was able to replicate experimental data and a sensitivity analysis of the stiffness and damping parameters indicated that this model was more robust compared to the others, and could predict whole body vibration to accommodate for intra subject variability. Non-linear damping and stiffness properties were noticed for acceleration magnitudes greater than 1g root mean square (rms) and for high order models, which provide greater anatomical description to predict injury in contrast to simple models that have large lumped masses to represent the upper and lower torso. In addition, biodynamic models greater than seven degrees of freedom can be utilised with non-linear stiffness and damping techniques to predict vibration and impedance behaviour for greater number of body ligaments applied to old seats or retrofit seat design applications.
4
Content available remote Vibration transmissibility behaviour of simple biodynamic models used in vehicle seat design
Behari N., Noga M.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2016
|
Y. 113, iss. 5-M
3--13
EN
Five biodynamic models are investigated to approximate vertical seat vibration transmissibility and mechanical impedance in an effort to reduce experimental time and data collection when designing vehicle seats. The research has found that these biodynamic models of two, three and four degrees of freedom are ideally suited for initial seat design, since whole body vibrations can be easily depicted at approximately 5Hz. Further research is necessary to investigate the resonant frequencies for defined anatomical structures, passenger variability and the use of a backrest support.
PL
W artykule przedstawiono porównanie przenoszenia drgań oraz impedancji mechanicznej dla pięciu prostych modeli biodynamicznych używanych w procesie projektowania foteli dla pojazdów. Przedstawione modele są używane w obliczeniach w celu ograniczenia czasu badań eksperymentalnych i zbierania danych podczas procesu projektowania produktu. Badania wykazały, że porównywane modele o dwóch, trzech i czterech stopniach swobody dają bardzo dobre wyniki na wstępnym etapie projektowania siedzeń. Analiza wykazała, że dalsze prace są potrzebne do zbadania częstotliwości rezonansowych dla określonych cech budowy anatomicznej oraz różnych cech osobniczych dla populacji pasażerów.
5
Content available Evaluation of service conditions of the machines within the furniture joinery
Zalejski Ł, Noga M., Wojtysiak M., Foszmanowicz K.
Production Engineering Archives
|
2015
|
Vol. 9, No. 4
21—25
EN
The aim of this thesis is to present the operation of machines within the furniture joinery, presentation of the risks for this branch, discussion of quality and technical documentation within the analysed enterprise, characteristics of the Total Productive Maintenance (TPM) rate, evaluation of the level of materialized technology using Parker's scale.
6
Content available remote Smart City
Noga M.
Polska Energetyka Słoneczna
|
2015
|
nr 1-4
71--76
PL
Artykuł jest wynikiem analizy zjawiska miast inteligentnych w czasach postępującej urbanizacji. Praca skupia się na przybliżeniu pojęcia Smart City i jego cech wskazujących złożoność zagadnienia. Artykuł analizuje potencjał programu Miast Inteligentnych Europejskiego Stowarzyszenia Instytucji Energetycznych EERA wraz z bodźcami stymulującymi i przeszkodami w jego wdrożeniu na terenie Polski, co może wskazywać na aspekty wymagające poprawy. Ponadto, praca podkreśla istotne znaczenie Smart City w ujęciu energetycznym i wskazuje obszary, które należy brać pod uwagę podczas tworzenia rankingów miast inteligentnych w znaczeniu energetycznym.
7
Wpływ parametrów sterowania na przebieg procesu hamowania odzyskowego pojazdu elektrycznego
Juda Z., Noga M.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
1963--1972, CD 1
PL
Współczesne pojazdy z napędem elektrycznym charakteryzują się możliwością odzysku znaczącej części energii kinetycznej w procesie hamowania odzyskowego. W artykule przedstawiono wyniki pomiarów przeprowadzonych na pojeździe użytkowym z napędem elektrycznym. Próby pomiarowe miały na celu określenie wpływu jednej z nastaw na uzyskiwane parametry robocze pojazdu przy pozostawieniu fabrycznych nastaw dla pozostałych zmiennych sterowania napędem. Wyniki pomiarów wskazują na możliwość takiego uzyskania takiego przebiegu hamowania, która zapewni wysoką sprawność regeneracji energii przy zachowaniu oczekiwanego poziomu komfortu obsługi oraz stabilności ruchu pojazdu. Podczas prób operowano następującymi zmiennymi sterowania: współczynnikiem wypełnienia impulsu dla napięcia twornika, czasem narastania napięcia zasilania twornika, czasem przyrostu prądu wzbudzenia podczas hamowania, maksymalną wartością prądu wzbudzenia podczas hamowania. Na podstawie wyników pomiarów przeprowadzono analizę uzyskanych parametrów roboczych pojazdu.
EN
Modern electric vehicles are characterized by the possibility of recovery of a significant part of the kinetic energy in the process of regenerative braking. The article presents the results of measurements carried out on a utility vehicle with electric drive. Tests were carried out to determine the effect of one of the settings for the obtained operating parameters of the vehicle by leaving the factory settings for the other drive control variables. The measurement results indicate the possibility of such a course of obtaining such braking, which ensures high efficiency energy recovery while maintaining the expected level of comfort and stability of the vehicle. During the trial the following control variables were operated: armature voltage pulse duty cycle, supply voltage rise time, field current time increment during braking, the maximum value of the field current during braking. On the basis of the measurement results obtained operating parameters of the vehicle were analyzed.
8
Content available Study of combustion process with jet-ignition of propane-air mixtures
Sendyka B., Mitianiec W., Noga M.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2015
|
Vol. 63, nr 2
533--543
EN
The paper presents the study of combustion process of a homogenous lean propane-air mixture in the cylindrical combustion chamber ignited by a hot gas jet from the pre-ignition chamber. A rich propane-air mixture in the pre-chamber is ignited by the spark plug and the exhaust gasses flow from the chamber trough the holes in the wall. The mathematical model of gas exchange and energy balance in chambers with a laminar finite-rate model taking into account the two-step Arrhenius chemical kinetics is presented. The work presents results of thermodynamic parameters of the charge obtained in CFD simulations in Fluent and Kiva3v for three configurations: with one hole in the wall of the ignition chamber, with three holes and without an ignition chamber. Modelling and simulation have shown faster burning of the mixture for jet ignition with three holes of the pre-chamber. The results of simulations were verified by experimental studies in the combustion chamber of the same geometry by the Schlieren method. The work presents flame front propagation, pressure traces and pressure increment speed for two mixtures with a different equivalence fuel-air ratio. Experimental results proved the simulation observation of faster flame propagation in the main chamber with three holes.
9
Content available Increase of efficiency of SI engine through the implementation of thermodynamic cycle with additional expansion
Noga M., Sendyka B.
Bulletin of the Polish Academy of Sciences. Technical Sciences
|
2014
|
Vol. 62, nr 2
349--355
EN
The paper presents the theoretical basis and practical implementation of the concept of a five-stroke cycle where an additional expansion of the working medium is achieved in a separate cylinder. The work, carried out at the Cracow University of Technology, constitutes a development of the idea of five-stroke engine. This paper proposes a new theoretical thermodynamic cycle that describes the processes occurring in a five-stroke engine. It has been taken into consideration that the expansion ratio of the engine is twice the compression ratio. At the next step an analysis of the thermodynamic cycle with particular emphasis on its thermal efficiency compared to efficiency of four-stroke engine has been shown. In the second part of the article selected research results of the five-stroke engine built based on the existing four-cylinder spark ignition engine have been presented. A comparison of the total efficiency obtained by the engine in the four- and five-stroke version has been provided. Similar comparisons for specific emission of the selected exhaust components have also been given.
10
Content available remote Active Consumers in Smart Grid Systems - Applications of the Building Automation Technologies
Noga M., Ożadowicz A., Grela J., Hayduk G.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 6
227--233
PL
Systemy automatyki budynkowej (BAS) spełniają coraz bardziej znaczącą rolę w budynkach, zwłaszcza komercyjnych i użyteczności publicznej. Są podstawowym elementem organizacji systemów zarządzania budynkami – BMS, integrując na poziomie obiektowym wszystkie podsystemy infrastruktury budynkowej. W artykule przedstawiono koncepcję wykorzystania systemów BAS w organizacji lokalnych sieci pomiarów zużycia energii elektrycznej i mediów, w perspektywie wdrożenia systemów zdalnego opomiarowania Smart Metering, inteligentnych sieci elektroenergetycznych Smart Grid oraz pojawienia się tzw. prosumentów.
EN
The Building Automation Systems (BAS) fulfil an increasingly important role in buildings, especially commercial and public buildings. They are an essential element of the building management systems (BMS) organization, integrating all building infrastructure subsystems on the field level. This paper presents the concept of using BAS systems in organization of local energy and the media consumption measurement network, in view of the remote metering Smart Metering and Smart Grid implementation as well as emergence of so-called prosumers.
11
Content available New design of the five-stroke SI engine
Noga M., Sendyka B.
Journal of KONES
|
2013
|
Vol. 20, No. 1
239--246
EN
The paper describes design of the five-stroke engine developed in the Chair of Combustion Engines at Cracow University of Technology. The idea of five-stroke engine, in which the expansion ratio is significantly greater than the compression ratio has been presented by the Belgian engineer Gerhard Schmitz. The prototype of such an engine was made by Ilmor Engineering. Engine developers have released results of preliminary research, but there is no detailed information on the toxic exhaust emissions. For this reason, at Cracow University of Technology the research was undertaken to determine the impact of implementing the five-stroke cycle into the engine with spark ignition to reduce toxic emissions and increase total efficiency. To achieve this goal, the test engine was built, which is based on a concept similar to the idea of Gerhard Schmitz, with the difference that it has not been designed from the ground up, and it is based on an existing four-cylinder four-stroke engine. In comparison with the original solution, the engine built in Cracow has a completely different design of timing system, four valves per cylinder and petrol direct injection. This paper presents a detailed description of the engine design and the results of its preliminary research. The results of the tests of the five-stroke engine confirm an increase of specific torque and power (related to unit of engine displacement) and improve of total efficiency within a certain range of the engine map.
12
Content available Application of the internal combustion engine as a range-extender for electric vehicles
Noga M.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
781--786
EN
The article reviews the available solutions of range-extenders with internal combustion engines designed for use in electric vehicles. The using of the on-board range-extender aims to increase the range of an electric vehicle, which is still significantly limited. This fact is connected with relatively small capacity of currently used electric energy storage systems. The development of secondary cells with performances allowing the driving range of electric car to be comparable to average car with combustion engine still faces considerable difficulties. For this reason, the use of the internal combustion engine for propulsion of range-extenders for electric vehicles becomes nowadays more and more popular. In this paper range-extenders from the following companies are described: FEV Aachen, Kolbenschmidt Pierburg together with FEV, AVL list GmbH, Lotus Engineering with Fagor Ederlan, Mahle Powertrain Ltd. and General Motors for Chevrolet Volt / Opel Ampera. High efficiency, low exhaust emission and low noise & vibration obtained with a compact dimensions are priority in the development of these devices.
PL
W artykule dokonano przeglądu dostępnych rozwiązań pomocniczych generatorów prądu o napędzie spalinowym z zastosowaniem dla pojazdów elektrycznych. Użycie dodatkowego pokładowego generatora spalinowego ma na celu zwiększenie zasięgu pojazdu elektrycznego, który w dalszym ciągu jest w istotny sposób ograniczony. Fakt ten jest związany z ograniczoną pojemnością dostępnych akumulatorów energii elektrycznej. Opracowanie ogniw o parametrach pozwalających samochodom elektrycznym uzyskać zasięg jazdy porównywalny z przeciętnym samochodem z napędem spalinowym napotyka spore trudności. Z tego względu wykorzystanie silnika spalinowego do napędu generatora energii elektrycznej w samochodach konstruowanych pierwotnie jako czysto elektryczne staje się obecnie coraz powszechniejsze. W materiale opisano m.in. konstrukcje generatorów energii elektrycznej opracowane przez FEV Aachen, Kolbenschmidt Pierburg wspólnie z FEV, AVL list GmbH, Lotus Engineering razem z Fagor Ederlan, Mahle Powertrain Ltd. oraz General Motors dla pojazdu Chevrolet Volt / Opel Ampera. Priorytetem w konstrukcji tego typu urządzeń jest uzyskanie wysokiej sprawności, niskiej emisji spalin, hałasu i drgań przy zachowaniu kompaktowych wymiarów.
13
Content available remote Modern, certified building automation laboratories AutBudNet - put "learning by doing" idea into practice
Noga M., Ożadowicz A., Grela J.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2012
|
R. 88, nr 11a
137-141
EN
"Learning by doing" idea leads to improvements and innovations in students learning, especially in engineering fields. In this paper activities and works conducted by some of Polish technical universities are described. They are connected with learning of building automation systems in new laboratories' network - AutBudNet. Each of the laboratories base on different international standard - LonWorks, KNX, BACnet. Most of the research are conducted with special, active participation of selected senior years' students from courses leading to a master's degree.
PL
Idea "Nauczanie przez praktykę" to innowacyjne podejście do nauczania studentów kierunków technicznych. W niniejszym artykule przedstawiono prace i badania w tym kierunku, realizowane w wybranych polskich uczelniach technicznych, a związane z praktycznym nauczaniem automatyki budynkowej laboratoriach sieci AutBudNet. Każde z nich bazuje na odmiennym standardzie międzynarodowym - LonWorks, KNX, BACnet. Większość opisanych prac realizuje się przy aktywnym udziale studentów studiów magisterskich II stopnia.
14
Content available remote Efektywność energetyczna i Smart Metering – nowe wyzwania dla systemów automatyki budynkowej
Noga M., Ożadowicz A., Grela J.
Napędy i Sterowanie
|
2012
|
R. 14, nr 12
54--59
PL
Efektywność energetyczna i optymalizacja zużycia energii to zagadnienia podnoszone coraz częściej praktycznie we w wszystkich dziedzinach życia. W sposób szczególny dotyczy to budynków i ich infrastruktury, które są jednym z najbardziej energochłonnych obszarów funkcjonowania współczesnego człowieka. Użytkownicy budynków, zwłaszcza tych użyteczności publicznej czy biurowców, łatwo przyzwyczajają się do oferowanego w nich wysokiego komfortu, a ponadto korzystają powszechnie ze zdobyczy współczesnej techniki multimedialnej, grzewczej, wentylacyjnej itp. Sytuacja ta wymaga nowego podejścia do fazy projektowania tego typu obiektów, ich modernizacji i dostosowania do współczesnych wymogów, nie tylko w zakresie komfortu, ale też bezpieczeństwa i efektywności energetycznej. Dlatego konieczne są badania dostępnych już i nowych funkcjonalności systemów automatyki budynkowej, umożliwiających optymalizację użytkowania energii elektrycznej, cieplnej i innych mediów w budynkach, bez utraty odpowiedniego poziomu komfortu ich użytkowania.
EN
Energy efficiency and energy consuption optimization are two more and more important issues in economy, technology and industry. They concern especially the buildings and their infrastructure devices – the most energy-intensive objects. For buildings and their users three questions are important: comfort, safety and optimal cost (investment and operation). To satisfy them, new ways of design and infrastructure subsystems integration are needed. Since it is important to reserach and developement on buildings automation systems and their functionalities as a tool for energy consumption optimization and inteligent measurement systems implementaion – Smart Metering. For this kind of research at AGH-UST in Krakow specialized Laboratory of Energy Efficiency and Building Automation – AutBudNet has been established.
15
Content available Ocena cytozgodnosci in vitro ceramicznych substytutów tkanki kostnej opartych na α-TCP
Noga M., Olkowski R., Lewandowska-Szumieł M., Siek D., Czechowska J., Zima A., Ślósarczyk A.
Engineering of Biomaterials
|
2012
|
Vol. 15, no. 116-117 spec. iss.
90--91
PL
Fosforany wapnia (CaPs) ze względu na ich mineralogiczne podobieństwo do nieorganicznego składnika kości oraz zdolność do tworzenia bezpośredniego wiązania z tkanką kostną stanowią obiecującą grupę biomateriałów kościozastępczych. W celu sprawdzenia cytozgodności potencjalnych materiałów implantacyjnych stosuje się wiele różnych testów analizujących zmiany w integralności błony komórkowej, aktywności enzymów związanych z metabolizmem komórki czy też zdolności do proliferacji. Pozytywny wynik cytozgodności in vitro pozwala na dopuszczenie materiału do dalszych badań in vivo. Celem niniejszej pracy była ocena cytozgodności in vitro cementów kostnych opartych na fosforanie wapnia w odmianie krystalograficznej а (α-TCP). Wykonano badania cytozgodności następujących materiałów ceramicznych typu cementowego oznaczonych jako: T-AP (na bazie α-TCP), TK-APi TK-CM (na bazie α-TCP i kalcytu) oraz AHT-M i CHMT-M (opartych na α-TCP i hydroksyapatycie dotowanym odpowiednio srebrem lub magnezem). Do badania cytotozgodności materiałów wykorzystano linię komórek MG-63. Komórki te posiadają fenotyp osteoblastów we wczesnej fazie różnicowania i stanowią model komórek kostnych w badaniach in vitro. Wszystkie rodzaje próbek zasiedlono komórkami MG-63, a po 48 godz. hodowli oznaczono aktywność metaboliczną komórek za pomocą testu XTT. Część próbek ceramicznych poddano przed zasiedleniem godzinnej preinkubacji w pożywce hodowlanej. Ponadto wykonano pomiar stężenia jonów wapnia w pożywce pobranej z hodowli komórek na próbkach ceramicznych oraz w pożywce, w której przez 24 godz. ekstrahowane były materiały. Komórki MG-63 hodowano w obecności wyciągów z materiałów ceramicznych o stężeniu 100% (pełen wyciąg), 50%, 25%, 12,5% i 0% (czysta pożywka hodowlana). Aktywność metaboliczną komórek zbadano po 24 i 48 godzinach hodowli za pomocą testu XTT. Komórki poddano także obserwacji mikroskopowej. Przeprowadzono ciągłą obserwację mikroskopową komórek w kontakcie z każdym z materiałów. Komórki wysiano do 48-studzienkowej płytki hodowlanej, a następnie w studzienkach umieszczono próbki ceramiczne i przez 72 godziny rejestrowano obraz w hodowli komórek. Materiały oznaczone jako T-AP, TK-AP, AHT-M, CHMT-M obniżały zawartość jonów wapniowych w pożywce hodowlanej. TK-CM nie zmieniał stężenia tych jonów w medium hodowlanym. Komórki MG-63 hodowane bezpośrednio na próbkach ceramicznych wykazały niską aktywność metaboliczną na wszystkich zbadanych materiałach. Jednak preinkubacja materiałów w pożywce hodowlanej częściowo poprawiła przeżywalność komórek. Aktywność metaboliczna komórek hodowanych na materiałach T-AP, TK-AP i TK-CM poddanych preinkubacji wzrosła kilkukrotnie w stosunku do nieinkubowanych materiałów. Wyciągi z badanych materiałów ceramicznych cechowały się wysoką cytozgodnością we wszystkich rozcieńczeniach badanych roztworów. Obserwacja w czasie rzeczywistym komórek MG- 63 hodowanych w obecności materiałów ceramicznych pokazała, że badane próbki nie miały negatywnego wpływu na zachowanie się i morfologię komórek. Cytozgodność wszystkich badanych materiałów w hodowli komórek z ekstraktami z próbek ceramicznych pokazała, iż obniżenie stężenia jonów wapnia w pożywce hodowlanej nie miało negatywnego wpływu na przeżywalność i zachowanie się komórek MG63. Niska aktywność metaboliczna komórek w hodowli w bezpośrednim kontakcie w porównaniu z obserwacją w czasie rzeczywistym może wynikać z mniejszej objętości pożywki hodowlanej, a przez to większej ekspozycji komórek na nierównowagę jonową w medium hodowlanym. Przeżywalność komórek in vitro w kontakcie z materiałami ceramicznymi była znamiennie wyższa w układach eksperymentalnych w większej objętości medium. Ponadto preinkubacja przebadanych próbek poprawiła aktywność metaboliczną komórek hodowanych na materiałach, co nasuwa możliwości optymalizacji warunków hodowli in vitro. Na podstawie wyników hodowli w bezpośrednim kontakcie z materiałami po wcześniejszej preinkubacji zauważono, że komórki hodowane na próbkach na bazie α-TCP oraz α-TCP i kalcytu charakteryzowały się większą przeżywalnością w porównaniu z komórkami wysianymi na materiałach opartych na α-TCP i hydroksyapatycie.
EN
Due to their mineralogical similarity to the inorganic component of bone and the ability to bond with bone tissue phosphates of calcium (CaPs) are a promising group of bone substitutes. In order to investigate cytocompatibility of potential implant materials there are a wide range of tests analyzing changes in cell membrane integrity, activity of enzymes associated with cell metabolism or the ability of cells to proliferation. A positive outcome of in vitro cytocompatibility allows to perform in vivo study of tested materials. The aim of this work was to evaluate in vitro cytocompatibility of bone cements based on calcium phosphate with a crystal structure (α-TCP). Cytocompatibility of the following cement materials has been tested: T-AP (based on α-TCP), TK-AP, TK-CM (based on α-TCP-calcite) AHT-M, CHMT-M (based on α-TCP and hydroxyapatite with addition of silver or magnesium) MG-63 cell line has been used to investigate cytotoxicity of ceramics. MG-63 is human osteosarcoma cell line with phenotype of osteoblasts at an early stage of differentiation. All types of ceramic materials were seeded with MG-63 cells and after 48h of in vitro culture metabolic activity has been tested with XTT test. Some ceramic samples were also pre-incubated for 1 hour in the culture medium before seeding. In addition, media from culture and extracts from ceramics were collected and calcium ion concentration was measured. MG63 cells were cultured with different concentrations of ceramic extracts (100% - complete extract, 50%, 25%, 12,5%, 0% - pure medium). After 24 and 48h metabolic activity of cells has been investigated with XTT test. Cells were also observed in light microscopy. To investigate influence of ceramic materials on MG-63 cells continuous microscopic observation was performed. Cells were seeded into 48-well culture plates, then ceramic samples have been placed into wells and photos of wells were captured during 72 hours long cell culture. Materials designated as T-AP, TK-AP, AHT-M and CHMT-M diminished calcium ion concentration in the culture medium, while TK-CM did not alter the calcium concentration. MG-63 cells cultured directly on samples exhibited low metabolic activity in all cases. Pre-incubation of materials in the medium partially enhanced cell survival. Extracts made of the examined materials are characterized by high cytocompatibility in all dilutions of tested solutions. Real-time observation of MG-63 cells cultured in the presence of ceramic materials did not reveal any negative impact of the samples on cell behavior and morphology. We observed the difference between the results of cytotoxicity tests performed on direct and indirect contact in vitro culture. Cytocompatibility of extracts made of the tested ceramics showed that decreasing of the calcium ion concentration in the culture medium did not have negative influence on survival and the behavior of MG63 cells. Lower metabolic activity of cells cultured directly on materials in comparison with the real-time observation of culture may be due to a smaller volume of culture medium, and thus greater exposure of cells to an ionic imbalance in the culture medium. Cell survival in contact with the ceramic materials was significantly higher in the experimental system with a larger volume of medium. In addition, preincubation of tested samples improved the metabolic activity of cells cultured on the materials. Positive effect of sample pre-incubation in medium enables the possibility to optimize the culture conditions in vitro. The results of culture on the preincubated materials showed that cells seeded on the samples based on α-TCP and α-TCP and calcite exhibited higher survival compared to cells cultured on materials based on α-TCP and hydroxyapatite.
16
Content available The determination of increase in charge combustion velocity in a two - cycle Otto - Diesel engine
Sendyka B., Noga M.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
Investigations and analysis of charge combustion velocity in a two - cycle Otto - Diesel engine were undertaken for the following cases: work of engine with spark ignition and switch to a Diesel cycle by direct injection of ignition dose. During engine work at switch from Otto cycle - i.e. switching off ignition and application of ignition dose - increase in combustion pressure is obtained. Analysis of mass fraction burned (MFB) in the case of work of engine with spark ignition and auto - ignition was carried out. A considerable increase in charge combustion velocity is noticeable. Moreover, during investigations a comparative determination of exhaust gases temperatures was made for an engine with spark ignition as well as for ignition by means of a dose initiating ignition. This was done for two cases of dose injection angle 28 and 30 CA before TDC. Decrease in exhaust gases temperature was found for the case of ignition from the initiating dose.
PL
W pracy podjęto badania i analizę zwiększenia szybkości spalania w silniku dwuobiegowym Otto - Diesel dla następujących przypadków: praca silnika z zapłonem iskrowym i przejście na obieg Diesla przez bezpośredni wtrysk dawki zapłonowej. W trakcie pracy silnika przy przejściu z obiegu Otto, tzn. wyłączenie zapłonu i zastosowanie dawki zapłonowej uzyskano zwiększenie ciśnienia spalania. Przeprowadzono analizę udziału masowego ładunku spalonego dla przypadku pracy silnika z zapłonem iskrowym i zapłonem samoczynnym. Wyraźnie widoczne jest zwiększenie szybkości spalania ładunku. Ponadto w trakcie prowadzonych badań dokonano porównawczego określenia temperatur spalin dla silnika o zapłonie iskrowym oraz dla zapłonu za pomocą dawki inicjującej zapłon dla dwóch przypadków kąta wtrysku tej dawki 28 i 30 OWK przed GMP. Stwierdzono obniżenie temperatury spalin dla zapłonu od dawki inicjującej. W związku z obniżeniem temperatury spalin w przypadku zapłonu od dawki inicjującej wystąpiło również zmniejszenie ilości tlenku azotu w spalinach.
17
Content available System of electronic control of changing ignition from spark-ignition to compression-ignition in a four-stroke engine
Sendyka B., Noga M., Cygnar M.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
Article presents thorough analysis of implementation of an electronic control system of change from spark ignition to ignition initiated from a pilot dose injection and on the contrary: from auto-ignition to spark ignition. Idea of such controller concerns application of values of parameters such as engine coolant temperature tec, engine load - torque T and also rotational speed n. Condition of switching from spark ignition to auto-ignition is realised after exceeding certain value of function, which it is possible to write A1=f(tec,T,n). In this case electronic system simultaneously activates system of direct injection of ignition dose and switch off supplying of group of ignition coils. In case of reverse switching, takes place to on this same principle on the basis of function's value A2=f(tec,T,n), i.e .ignition system is switched on and system of ignition injection is switched off. Electronic system is controlled by means of computer and determines kind of ignition in the purpose of obtaining the greatest value of total efficiency.
PL
Artykuł przedstawia gruntowną analizę wprowadzenia elektronicznego systemu sterowania przy zmianie z obiegu iskrowego na samoczynny i odwrotnie: z samoczynnego na iskrowy. Idea takiego sterownika polega na wykorzystaniu wartości parametrów takich, jak temperatura cieczy chłodzącej silnik, obciążenie oraz prędkość obrotowa. Warunek przełączania z zapłonu iskrowego na samoczynny odbywa się po przekroczeniu pewnej wartości funkcji, którą można zapisać A1=f(tec,T,n). W tym przypadku elektroniczny system jednocześnie uruchamia układ wtrysku bezpośredniego dawki zapłonowej i wyłącza zasilanie zespołu cewek zapłonowych. W przypadku przełączania odwrotnego, odbywa się to na tej samej zasadzie w oparciu o wartość funkcji A2=f(tec,T,n), tzn. włącza się układ zapłonowy, a wyłączany jest system wtrysku zapłonowego. Układ elektroniczny sterowany komputerem określa rodzaj zapłonu w celu uzyskania największej wartości sprawności ogólnej.
18
Content available Analysis of combustion pressure in a two-cycle engine, Otto and Diesel
Sendyka B., Noga M.
Silniki Spalinowe
|
2011
|
R. 50, nr 3
EN
Results of investigations performed on a four-stroke internal combustion engine working both with spark ignition and auto-ignition from a fuel dose - according to the patent solution by B. Sendyka - were presented in this paper. The analysis concerned the process of pressure in the cylinder in function of crank angle at work with spark- and auto-ignition initiated from an ignition dose. Traces of changes of pressure rise rate in a function of crank angle and pressure increase in the work space of the engine - which is the result of the combustion process - were given for both ignition and combustion systems. During engine work with combustion initiation from an ignition dose increment of the indicated mean effective pressure as well as caloric and total efficiency was obtained. The results point at improvement of the combustion process in the case of combustion initiation from an ignition dose what influences the considerable increase in total efficiency of an engine as it in the case in engine with auto-ignition.
PL
W artykule opisano wyniki badań prowadzonych na czterosuwowym silniku spalinowym, który ma możliwość pracy, zarówno z zapłonem iskrowym, jak też i samoczynnym od dawki zapłonowej paliwa według rozwiązania patentowego autorstwa B. Sendyki. Analizie poddano przebiegi ciśnienia w cylindrze w funkcji kąta obrotu wału korbowego dla przypadku pracy z zapłonem iskrowym oraz samoczynnym od dawki zapłonowej. Przedstawiono również przebiegi zmian szybkości przyrostu ciśnienia w funkcji kąta obrotu wału korbowego oraz przedstawiono wzrost ciśnienia w przestrzeni roboczej silnika będący wynikiem procesu spalania dla obywu systemów zapłonu i spalania. Podczas pracy silnika z inicjacją spalania od dawki zapłonowej uzyskano przyrost średniego ciśnienia indykowanego, jak też i sprawności cieplnej oraz ogólnej. Uzyskane wyniki wskazują na poprawę przebiegu procesu spalania w przypadku inicjacji spalania od dawki zapłonowej, co ma wpływ na znaczące podniesienie sprawności ogólnej silnika, jak to ma miejsce w silniku o zapłonie samoczynnym.
19
Content available Test bed studies of an engine with combustion initiation from ignition dose of fuel
Sendyka B., Noga M.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 4
427-509
EN
Results of test bed studies of combustion engine with work possibility with application of spark ignition and combustion from ignition dose injected directly into the combustion chamber were described in this article. In engine working according to the patent solution of Prof. B. Sendyka, during start and work at low rotational speed and low load a system realizing spark ignition of homogenous mixture formed in classical way in the intake manifold is active. For higher rotational speeds and heavy load the ignition system is switched off whereas, injectors of ignition dose injecting fuel by the end of the compression stroke directly into the working space of the engine are activated. The fuel dose injected into the combustion chamber undergoes auto-ignition and in this way the combustion process in the whole volume of the homogenous combustion charge accumulated in the cylinder is initiated. The mass of ignition dose of fuel constitutes about 5 – 10% of the whole fuel mass per working cycle what differs decisively the presented solution from other known engines working according to similar principles. Application of two combustion system in four stroke combustion engine aims at combining the advantages of spark ignition a compression ignition engines. The engine is characterized by easy starting and during work at higher rotational speed and higher load in the mode of ignition from pilot dose exploitation efficiency of energy contained in fuel is higher than for spark ignition engine, this finds direct reflection in increase in total efficiency by over 9% as related to the base value.
20
Content available Simulation of work of an engine working with combustion initiation from ignition dose of fuel
Sendyka B., Mitianiec W., Noga M.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 3
395-403
EN
The paper presents analysis of fuelling and of the course of combustion process for a two-cycle engine. The main idea of the engine according to patent solution of Prof. B. Sendyka consists in the fact that engine work begins from spark ignition, whereas, at higher load and higher temperature in the cooling system there occurs switching off spark ignition and transition to ignition from an ignition dose injected directly into the combustion chamber. Such an engine possesses two injection systems: one system of multi-point injection which forms homogenous mixture, whereas, the other system of direct injection is used for ignition dose injection only. After injection of the ignition dose of a very small mass combustion is initiated on the basis of formation of auto-ignition centres so as it takes place during knock combustion. Auto-ignition centres initiate combustion of the basic charge. Simulation was carried out in order to perform analysis occurring phenomena of fuel feeding and combustion. Works on it started from elaboration of a computational grid of the engine and subsequently analysis of indicated diagrams of engine work with injection of ignition dose was performed. Analysis was also performed of temperature traces and of traces of charge mass change in the cylinder as well as of participation of the mass of basic fuel dose in the cylinder in function of the crank angle. Moreover visualization of effects of the process of mixture formation and combustion was performed and presented in form of illustrations of charge temperature distribution, fraction of fuel ignition and basic dose vapours in cross-sections of the combustion chamber.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.