PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Atlas of landslides in Slovakia
Kopecky M., Ondrasik M., Antolova D.
AGH Journal of Mining and Geoengineering
|
2012
|
Vol. 36, no. 1
211-217
EN
The paper presents the results of a unique geological project "Atlas of slope stability maps of Slovak Republic in the scale 1:50 000". The atlas includes 132 map sheets compiled by method of engineering geological zoning and covers the whole territory of Slovakia. Totally 21 190 slope deformations with the area of 2 575,912 km2 was registered in the atlas. The area damaged by the slope deformations takes 5,25% of the total area of Slovak Republic. Each slope deformation has its own passport with 28 different data types enabling detail analyses of the deformations in relation to geological and geomorphologic environment. The maps are now available on internet to anybody interesting in geological hazards in particular localities of Slovakia.
PL
W artykule zaprezentowano wyniki unikalnego projektu geologicznego pt. "Atlas map stateczności skarp Słowacji w skali 1:50 000". Atlas zawiera 132 arkusze map stref oraz całego terytorium Słowacji zestawione metodami geologii inżynierskiej. W Atlasie zarejestrowano w sumie 21 190 osuwisk obejmujących 2 575,912 km2. Powierzchnia zniszczeń osuwiskowych zajmuje 5,25% całego terytorium Słowacji. Każde osuwisko posiada własną dokumentację, zawierającą 28 różnych danych umożliwiających szczegółową analizę deformacji w zależności od czynników geologicznych i geomorfologicznych. Mapy są dostępne w Internecie dla każdego, kto interesuje się zagrożeniami geologicznymi, w szczególności zlokalizowanymi na Słowacji.
2
Content available Unstable slopes on right-side end of the dam body of Liptovska Mara water reservoir
Kopecky M., Ondrasik M., Antolova D.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2011
|
R. 35, z. 2
375-382
EN
Construction of the water reservoir Liptovska Mara required remediation of two landslides, Velkomarsky and Vlastiansky landslides, which are located on a right-side end of the dam body of the water reservoir. The effectiveness of the remediation methods has been monitored by monitoring system since 1974. Partial reactivation of the landslides in spring 2006 and especially a fact that the monitoring network is already not in good physical condition have called for proposal of complex monitoring system of the two landslides. The mentioned proposal of the new monitoring system is the main content of the presented article.
PL
Konstrukcja zbiornika wodnego Liptowska Mara wymaga zabezpieczenia dwóch osuwisk (Velkomarsky i Vlastiansky), zlokalizowanych przy prawym przyczółku zapory. Skuteczność zastosowanych zabezpieczeń jest monitorowana za pomocą systemu założonego w 1974 r. Częściowa ponowna aktywacja osuwiska wiosną 2006 r. oraz zły stan techniczny dotychczasowego systemu monitoringu stanowiły przesłanki do przedstawienia kompleksowego systemu monitoringu obu osuwisk. Artykuł przedstawia koncepcję tego systemu.
3
Content available Deformation of unstable slope at the reservoir dam Nova Bystrica
Kopecky M., Hrustinec L., Ondrasik M., Frankovska J.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2010
|
R. 34, z. 2
389-394
EN
Water reservoir Nova Bystrica is located in the northern part of Slovakia, about 6 kilometers southward of the border with Poland and serves to supply the population with drinking water. Two landslides (slope deformations) have affected a slope adjacent to the water reservoir dam. The distance between the dam left-hand side and the landslides is about 250 m. The first landslide is active; its toe extends to the reservoir water and has destroyed the forest road. The second slope deformation, which is considerably larger than the first one, is a block deformation allocated above the forest road. In the contribution, basing on the ongoing monitoring the authors described the stability of both landslides. According to the slope stability calculations they also analyzed the activity of both landslides and forecasted their further development with regard to the operation of the water reservoir itself. In conclusions there are recommendations for further monitoring of both slope deformations and also there are suggests for additional research works.
PL
Zbiornik wodny zapewniający mieszkańcom wodę pitną Nova Bystrica położony jest na północy Słowacji w odległości ok. 6 km od granicy z Polską. Na zboczach przyległych do tamy zbiornika miały miejsce dwa osuwiska. Odległość pomiędzy lewą częścią tamy a miejscem utraty stateczności zbocza wynosiła 250 m. Pierwsze osuwisko jest cały czas aktywne, a jego jęzor wchodzi do zbiornika i niszczy drogę leśną pośrodku zbocza. Drugie osuwisko, o wiele większe niż pierwsze, jest blokową deformacją zlokalizowaną powyżej ww. drogi. Bazując na prowadzonym w tym rejonie monitoringu, autorzy określili stateczność zboczy obu osuwisk. W oparciu o obliczenia wskaźników stateczności, przeanalizowali również aktywność obu osuwisk z uwzględnieniem przyszłych ruchów wody w zbiorniku. We wnioskach podano zalecenia dotyczące dalszego monitoringu deformacji zachodzących na zboczu osuwisk oraz sugestie dalszych prac badawczych w tym zakresie.
4
Content available Expected geotechnical problems on expressway R4 in East Slovakia
Kopecky M.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2009
|
R. 33, z. 1
345-352
EN
Today Slovakia has experienced an unprecedented boom in preparation and construction of road network, especially preparation and following construction of expressways and highways. Among the projects under design in the Eastern Slovakia an important task is also N-S interconnection by an expressway R4 from the border with Poland to the border with Hungary. The section proposed at the Slovak territory will attain a total length of 108 km. Engineering geological investigations for most of the R4 expressways sections is already done and the sections are prepared for constructions. The investigations were performed for selection of the best variant for construction and it proved that the expected geotechnical problems will be limiting for the construction. However, the greatest risk comes from the landslide occurrence, especially in the zone of the outer flysch zone, through which the northern part of the R4 leads. The article presents in detail one selected variant of R4 expressway, where the landslides played the most important role for the selection as well as the occurrence of mineral springs which could be threatened. Recently, from the whole R4 expressway only by-pass road around Svidnik is under construction, where in some places with landslide occurrences the expressway objects were threatened.
PL
Współcześnie Słowacja doświadcza bardzo dynamicznego rozwoju drogownictwa - szczególnie w zakresie prac przygotowawczych i konstrukcji dróg ekspresowych i autostrad. Jednym z ważniejszych projektów jest budowa drogi ekspresowej R4 od granicy z Polską do granicy z Węgrami. Całkowita długość części tej drogi przebiegającej przez terytorium Słowacji ma wynosić 108 km. Badania geologiczno-inżynierskie dla większości odcinków tej drogi są już zakończone. Badania te wykonywano dla wielu możliwych wariantów konstrukcji. Ich wyniki pokazują, że w wielu miejscach można oczekiwać trudnych warunków geotechnicznych, co oczywiście wpływa na planowany sposób budowy drogi. Największe ryzyko występuje w strefach uskoków geologicznych, zwłaszcza w pasie fliszu, który przecina droga R4. Artykuł szczegółowo przedstawia wybrany wariant drogi. Dla wybranego wariantu najważniejszymi czynnikami decydującymi o sposobie projektowania jest niebezpieczeństwo związane z występowaniem uskoków geologicznych oraz względy środowiskowe.
5
Content available Diagnostics the natural frequencies of the automobile disc and their analysis
Vavro J., Kopecky M., Saga M.
Diagnostyka
|
2004
|
Vol. 30, T. 2
165--168
EN
The article deals with the analysis of the natural discs frequencies realized by the means of mathematic simulation by the finite elements method, by which the programs AutoCAD and Cosmos M were used. First fifty natural frequencies are presented for the listed type of the steel disc. The experimental measurement for the listed disc type was made by the Doppler vibrometer. The results of the measurement are presented in a graphic form and the measurement was performed in radial and axial direction.
6
Content available remote Fatigue testing and equipment for tests of steel cords
Kopecky M., Cuth V., Letko I., Vavro J.
International Journal of Applied Mechanics and Engineering
|
2003
|
Vol. 8, no spec.
61-65
EN
The contents of the paper point out the necessity of combining the theoretical and experimental approaches in the investigation of tire load in vehicles. The models are planar and they model the cross-section of the tyre enabling the consideration of the bottom load and the internal pressure in the tyre, as well as the influence of the lateral force. The paper presents the findings, the formulations necessary for solving the task obtained in the experimental model tests and serving as a basis for comparison with the results obtained from purely theoretical approaches, e.g. by the method of finite elements, with identical load conditions.
7
Vibration in rolling element bearings and their analysis
Kopecky M., Cuth V., Vavro J.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2002
|
Nr 54
121-128
EN
All rotating machinery generates vibration, the analysis of which renders valuable information about the condition of the machines. This article describes the type of vibration signals to be expected for faults in typical elements and the analysis techniques to be used for early detection. Furthermore, diagnostic methods are described witch permit estimation of the remaining life of an element once a fault has been detected.
8
The analysis of the natural frequencies of disc for the tyres in program COSMOS M
Vavro J., Kopecky M., Kostial P., Slabeycius J., Fandakova M., Hajska E., Skulec M.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2002
|
Nr 54
201-206
EN
The model of the tyre disk was created in software Autocad and COSMOS M. There are calculated the first ten eigen frequencies disk in this article with the help of the software COSMOSM.
9
Calculation and experimental determination of the tyre tread semi-product cooling
Cuth V., Kopecky M., Letko I., Valasek R., Markech V.
Zeszyty Naukowe Politechniki Poznańskiej. Maszyny Robocze i Transport
|
2002
|
Nr 54
41-46
EN
In article are summary results of solution research work which aim was to perform experimental measuring and calculations for preparation intermediate products of a tread cooler. Calculation was done using finite elements method.
10
Content available remote Vibrations in rolling-element bearings and their analysis
Kopecky M., Vavro J.
Vibrations in Physical Systems
|
2000
|
Vol. 19
167--168
11
Content available remote Evaluation of the vibration measurement on the “Microcar” vehicle
Vavro J., Kopecky M.
Vibrations in Physical Systems
|
2000
|
Vol. 19
285--286
EN
The paper deals with the experimental measuring and an evaluation of loads of "Microcar" vehicle rear axle in real service conditions. "Microcar" is a small vehicle designed for maintenance work, able to carry up to 2000 kilograms and having a maximum speed of 55 km/h (kilometers per hour). The load evaluation under the durability view is realised by the Rainflow counting method, Level-crossing method and Haigh and Oding hypotheses.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.