Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

The influence of mass parameters of the body on active safety of a fire engine in terms of the selection of chassis

Nogowczyk P., Pałka A., Szczęśniak G.

Archiwum Motoryzacji

|

2018

|

Vol. 82, nr 4

87--98

EN

The position of the centre of masses affects the distribution of wheel loads and, at the same time, the stability of the vehicle in drive on bends as well as the course (intensity and efficiency) of braking. For fire engines heading for the site of emergency, these are important properties regarding performance. The paper presents a simplified factor analysis of the influence of the centre of masses position in special vehicles with fire fighting bodywork on the characteristics of steering, lateral stability and braking forces. A relation between the transfer function and the driving speed has been presented and the influence of the distance between the centre of masses from the rear axle of the vehicle on its steerability has been analysed. With the examples of given vehicles, it has been shown to what extent the mentioned indices and parameters can be changed after equipping a standard truck chassis with our bodywork system. The information contained herein may be useful for the construction departments of specialized vehicle bodywork manufacturers.

2

Zastosowanie ram montażowych w pojazdach specjalnych

Szczęśniak G., Nogowczyk P., Burdzik R., Konieczny Ł.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 87

81--86

PL

W artykule przedstawiono rozwiązania konstrukcyjne oraz techniki mocowania ram montażowych w pojazdach specjalnych. Pojazdy specjalne to ciekawy i rosnący rynek w sektorze produkcji pojazdów ciężkich. Z uwagi na specyfikę użytkowania tych pojazdów, ich rozwiązania konstrukcyjne wymagają ciągłych zmian i adaptacji, co otwiera możliwości badawcze o charakterze utylitarnym.

EN

The paper presents the design solutions and fastening mounting frames in special vehicles. Special Vehicles is an interesting and growing market in the production of heavy vehicles. Due to the nature of the use of these vehicles of their design solutions require constant change and adaptation, which opens up the possibility of a utilitarian research.

3

Wymagania dotyczące zabudowy specjalnych nadwozi pojazdów samochodowych

Szczęśniak G., Nogowczyk P., Burdzik R., Konieczny Ł.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 87

73--79

PL

W artykule przedstawiano część wytycznych stosowanych przy modyfikacji nadwozi pojazdów specjalnego przeznaczenia. Dla przykładowej marki pojazdów przedstawiono szczegółowe ograniczania, co do możliwości przedłużenia zwisu pojazdu, rozkładu masy itp., oraz metod konstrukcyjnych stosowanych praktycznie przy przedłużaniu zwisu pojazdu. Opisano zasady obowiązujące przy różnych technologiach, (nitowanie, skręcanie, spawanie) użytych przy modyfikacji ramy.

EN

The article presented part of the guidelines used for the modification of special purpose vehicle bodies. For example brand vehicles are details about the possibility of limiting the extension of the vehicle overhang, weight distribution, etc., and construction methods used in practice when extending the overhang of the vehicle. Describes the applicable rules for different technologies, ie. riveting, bolting, welding used in the modification of the frame.

4

Symulacja numeryczna lekkiego panelu ochronnego dla pojazdów specjalnych przeciw improwizowanym urządzeniom wybuchowym IED

Dybcio P., Barnat W., Simiński P., Szczęśniak G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

803--809, CD1

PL

W pracy przedstawiono wyniki symulacji numerycznej oddziaływania Improwizowanego Urządzenia Wybuchowego na poziomie 1 według STANG 4569 na złożony panel ochronny. Panel zbudowano z warstwy stali Armox500T oraz warstwy wykonanej z włókien polietylenowych Dyneema® HB50. Symulację wykonano przy użyciu oprogramowania LS-DYNA. Oddziaływanie wybuchu modelowano metodą CONWEP. Modele konstytutywne uzupełniono współczynnikami wyznaczonymi podczas identyfikacyjnych badań eksperymentalnych materiałów. Walidację modelu przeprowadzono w oparciu o wyniki badań eksperymentalnych podczas prób poligonowych. Uzyskano dobrą zgodność wyników obliczeń z danymi eksperymentalnymi.

EN

In this paper some numerical simulation results of IED level 1 threat impact on protective panel are showed. The panel was a made of Armox500T steel and Dyneema® HB50 polyethylene. Simulation was conducted using LS-DYNA. Blast phenomenon was modelled using CONWEEP function. Constitutive models were prepared using coefficients determined during experimental investigation of mechanical properties. Validation was based on field test results. Good agreement between numerical and experimental data was obtained.

5

Modelowanie krytycznego przypadku krzyżowania osi dla ramy samochodu ciężarowego

Barnat W., Fąferek J., Ciepielewski R., Simiński P., Szczęśniak G.

Logistyka

|

2015

|

nr 5

673--677, CD1

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań numerycznych wybranego przypadku obciążenia podwozia pojazdu ciężarowego, wymuszającego krzyżowanie osi. Stworzony model numeryczny przedstawia ramę samochodu ciężarowego wraz z zawieszeniem, w celu zbadania zjawiska krzyżowania osi w warunkach dynamicznego wymuszenia, poprzez najazd na przeszkody z prędkością 10 m/s (36 km/h). Wysokość przeszkód, które zastosowano podczas omawianego badania wynosiły 300 mm, natomiast kąt pod jakim omawiany układ najeżdżał na przeszkodę wynosił 300.

EN

In this paper presents the results of numerical investigations the selected case of load heavy goods vehicle chassis, require crossing the axis. Numerical model created shows truck frame with suspension, in order to examine the phenomenon of crossing the axis under the conditions of dynamic loads, by raiding on the obstacles at a speed of 10 m/s (36 km/h). the height of the obstacles, which have been used during the study amounted to 300 mm, while the angle of raid on obstacles amounted to 300.