PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 9

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Eksploatacyjne zasady doboru wielkowymiarowych opon napędowych do maszyn i urządzeń rolniczych
Jakliński L., Pilarczyk S.
Problemy Eksploatacji
|
2010
|
nr 1
121-128
PL
W opracowaniu przedstawiono wybrane do analizy trzy opony typu TM600 pod względem ich zasad eksploatacji i właściwości trakcyjnych, z uwzględnieniem parametrów charakteryzujących ich współpracę z podłożem, takich jak: wielkości powierzchni oddziaływania na podłoże "F", wartości nacisków jednostkowych "pp" przy zmiennym ciśnieniu napom-powania opony "po" i obciążeniu "G" oraz wielkości zagłębienia opony przy zmiennych parametrach eksploatacyjnych opony.
EN
The paper presents three TM600 tyres, chosen for the analysis in terms of their maintenance and traction characteristics. It takes into account the parameters which describe their cooperation with the soil, such as: the size of soil-tyre contact area F, the value of individual stresses pp with changeable tyre pressure po and load G and rut depth with changeable parameters of tyre exploitation.
2
Content available Metody pomiaru oraz przetwarzania informacji z czujników w polowych badaniach trakcyjnych opon rolniczych
Jakliński L., Pilarczyk S.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2008
|
Vol. 53, nr 1
5-8
PL
W opracowaniu przedstawiono zaprojektowaną i wykonaną nową aparaturę pomiarowo-rejestrującą służącą do pomiaru kątów współpracy opony z glebą, ugięcia opony oraz zmian ciśnienia powietrza w oponie w trakcie badań polowych oraz sposób rejestracji i przetwarzania danych. Badania przeprowadzono w ramach międzynarodowej współpracy w latach 2004-2005, w Federalnym Instytucie Techniki Rolniczej (FAL) w Braunschweigu (Niemcy).
EN
The paper describes the newly designed and produced measuring and recording apparatus for the measurement of soil-tire contact angles, tire deflection and tire inflation pressure during field tests. What is more, it deals with the method for measuring and data processing. The tests were conducted within the international cooperation in 2004-2005 in Federal Research Centre of Agriculture (FAL) in Braunschweig (Germany).
3
Content available Badanie rozkładu nacisków jednostkowych w glebie z uwzględnieniem występowania podeszwy płużnej
Jakliński L., Pilarczyk S.
Journal of Research and Applications in Agricultural Engineering
|
2008
|
Vol. 53, nr 3
96-102
PL
Wielokrotne przejazdy mechanizmów jezdnych, maszyn i urządzeń rolniczych po tym samym śladzie powodują powstanie warstwy bardzo ugnieconej gleby. Głębokość jej usytuowania jest zmienna i zaleSna zarówno od rodzaju i stanu gleby jak równieS od wielkości nacisków wywieranych na nią przez mechanizmy jezdne. To samo zagadnienie dotyczy równieS jej grubości. Występowanie miejscowego zagęszczenia gleby jest bardzo niekorzystne ze względów agrotechnicznych, a tym samym ma duSy wpływ na plonowanie i uprawy roślin.
EN
Multiple passes of traction and agricultural machinery on the track cause the formation of very pressed soil. The depth of its placement is variable and dependable not only on the kind and condition of the soil, but also on the value of stresses that are exerted on it by traction machinery. This also refers to the soil thickness. The occurrence of local soil density seems to be unbeneficial for the reasons relating to the technique of field-crop production. What is more, it has a great influence on yielding crops and plants growing.
4
Content available Badania parametrów współpracy opony z glebą z uwzględnieniem zmian ciśnienia powietrza w oponie
Jakliński L.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2006
|
R. 14, nr 3
33-42
PL
Przedstawiono zaprojektowaną i wykonaną nową aparaturę pomiarowo-rejestrującą, służącą do pomiaru kątów współpracy opony z glebą ([alfa]0, [beta]0) oraz zmian ciśnienia powietrza w oponie w trakcie badań polowych. Badania przeprowadzono w 2004 r. w Federalnym Instytucie Techniki Rolniczej (FAL) w Braunschweigu (Niemcy).
EN
Paper presents the new research apparatus for measuring the soil-tyre interaction angles ([alpha]0, [beta]0) as well as the changes of tyre air pressure in the course of experimental field operation. The experiment was carried out at the Federal Institute of Agricultural Technology, Braunschweig (Germany) in 2004. The results of above mentioned measurements and calculations of the pressure exerted by the driving wheel on soil at given parameters, according to employed mathematical formula, were also given.
5
Content available Model propagacji nacisków uwzględniających podeszwę płużną
Jakliński L.
Problemy Eksploatacji
|
2006
|
nr 3
165-172
PL
W opracowaniu przedstawiono trójczłonowy model matematyczny propagacji nacisków generowanych przez oponę z uwzględnieniem przejścia przez tzw. podeszwę płużną. Ponadto zaproponowano wyznaczenie ich wielkości na styku opony z glebą jako funkcję ciśnienia powietrza w oponie, skorelowaną poprzez wprowadzenie współczynnika k.
EN
The paper presents the triphase mathematical model of stress distribution caused by a tire with regard to the pass of stresses through the plough pan. Moreover, it estimates the values of individual stresses in the soil-tire contact as the function of tire inflation pressure correlated due to the use of k coefficient.
6
Content available remote Naciski jednostkowe w funkcji siły trakcyjnej
Jakliński L.
Problemy Inżynierii Rolniczej
|
2000
|
R. 8, nr 2
5-12
PL
Zaproponowany model matematyczny opisujący rozkład jednostkowy nacisków występujących na styku kołowego pneumatycznego układu jezdnego z glebą pozwala na obliczenie składowych nacisków jednostkowych w funkcji sił trakcyjnych, a szczególnie siły uciągu Pu. Ma to podstawowe znaczenie, gdyż siła uciągu jest decydującą wielkością w odniesieniu do maszyn i urządzeń rolniczych ze względu na tzw. trakcję mechanizmów jezdnych z jednej strony i zagadnienie ugniatania gleby z drugiej.
EN
Presented study deals with the theoretical analysis of specific load distribution at the contact of wheel tyres with soil surface. A methematical model describing distribution of the loads was proposed. The model enables to calculate the component specific loads in function of tractive forces, the pull force (Pu) in particular. The could be of great importance as the pull force is a crucial characteristic quantity in case of agricultural machines and implements, because of so-called vehicle mechanism traction on one side and the problems of soil compaction on the other.
7
Wyznaczenie zgniotu gleby kołem sztywnym i oponą
Jakliński L.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
1999
|
z. 176
95-100
PL
Przedstawiono kinematykę ruchu koła sztywnego i opony w ruchu ustalonym. Na podstawie analizy rozkładu prędkości na obwodzie koła wyznaczono wielkość zgniotu (zagłębienia) gleby, dla koła sztywnego i opony pneumatycznej.
EN
This paper presents movement kinematics of a rigid wheel and a tyre during the established movement. The value of analysed speed distribution on the wheel circumference of soil packing (tyre penetration) for a rigid wheel and for pneumatic tyre was determined on the basis.
8
Rozprzestrzenianie się nacisków jednostkowych w głąb ośrodka glebowego w wyniku oddziaływania kołowego pneumatycznego układu jezdnego
Jakliński L., Stasiak W.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
1999
|
z. 176
101-107
PL
Przedstawiono wyniki badań nacisków jednostkowych rozprzestrzeniających się w głąb ośrodka glebowego na różnych głębokościach usytuowania tensometrycznych czujników pomiarowych, w wyniku oddziaływania na nie kołowego pneumatycznego układu jezdnego w trakcie jego przetaczania.
EN
In this paper the test results are presented of individual type pass stresses being distributed info the soil center, at various depths where strain measuring tensors were located as a result of the action of the pneumatic wheel traction system during each tyre penetration into soil.
9
Modele oddziaływania koła pneumatycznego na glebę
Jakliński L.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Mechanika
|
1999
|
z. 175
3-116
PL
Praca zawiera omówienie zagadnienia użyteczności istniejących modeli matematycznych i proponowanych w rozprawie, dotyczących rozkładu nacisków jednostkowych na glebę, w celu wybrania najbardziej zgodnego z wynikami eksperymentu. Wyprowadzone równania matematyczne, opisujące rozkład obciążenia zewnętrznego działającego na kołowy układ jezdny, powierzchnię jego kontaktu z podłożem oraz zagłębienie opony w glebie, są środkiem do realizacji wymienionego celu pracy. Zaproponowany w opracowaniu model matematyczny umożliwia obliczenie składowych nacisków jednostkowych w funkcji sił trakcyjnych, a przede wszystkim siły uciągu P(u), która jest decydującą wielkością w przypadku maszyn i urządzeń rolniczych, ze względu na tzw. trakcję mechanizmów jezdnych oraz problem ugniatania gleby. Wyniki obliczeń wymiennych wielkości zgodnie z wyprowadzonymi modelami matematycznymi, charakteryzującymi oddziaływanie kołowego pneumatycznego mechanizmu jezdnego na glebę, zostały zweryfikowane z wynikami pomiarów w trakcie badań laboratoryjnych. Badania przeprowadzono na kanale glebowym w Instytucie Maszyn i Urządzeń Rolniczych Politechniki Warszawskiej w Płocku, z wykorzystaniem urządzenia pomiarowego do badań trakcyjnych napędowych opon rolniczych "Trak". W trakcie przeprowadzonych pomiarów wyznaczano tzw. charakterystykę trakcyjną badanych opon, ich zagłębienie w glebie w trakcie wielokrotnego przejazdu po tym samym śladzie oraz wartość nacisków jednostkowych występujących na styku kołowego pneumatycznego mechanizmu jezdnego z glebą, ze szczególnym uwzględnieniem protektora i osnowy opony.
EN
The paper presented describes the problem of useful applications of existing mathematical models; the models suggested in this paper refer to the distribution of individual soil-tyre stress in order to select the best suited model in agreement with the experimental results. The mathematical equations referring to the distribution of the external load acting on the wheel traction system and the area of its soil-tyre contact and the impression of a tyre in soil derived in this work are the methods used to realize the above-mentioned aim of this paper. The mathematical model suggested in this work allows us to calculate constituent individual stresses in the function of traction forces, ecspecially the pull force P(u) which is a decisive valueas far as agricultural machines and equipment are concerned because of the so-called vehicle traction mechanisms on the one side and the problem of soil packing on the other which is a very important problem because of the crops. The calculated results of the above-mentioned values were compared with derived mathematicaI models characterizing the interaction of thc pneumatic wheel tracction mehanism and soil and were verified with the results measured during the laboratory tests. The laboratory tests were conducted on the soil test passage possessed by the Institute of Agricultural Machines and Equipment of the University of the Technical university of Warsaw in Płock and by means of the measuring device for testing the traction of driving agricultural tyres "Track". During the conducted test s the so called traction characteristics of the tested tyres was determined, the tyre impression in soil during many passes of a vehicle over the same trace and also the value of individual stresses occuring at the place where the pneumatic wheel traction system and soil-touch, with special consideration of tyre tread and tyre carcass.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.