Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Finite Element Method in Modeling of Ship Structures. Part II – Practical Analysis Example

Doan D., Szeleziński A., Murawski L., Muc A.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2018

|

nr 105

19--31

EN

art I of this paper presents basic knowledge about Finite Element Method including the modeling method of ship structures. Numerical modeling methods were also shortly described. A ship hull and the upper works are typical thin-walled structures. Modeling method of plates (typical 2-D elements) with stiffeners (1-D elements) is presented in details. In the part II of the article, practical example of Ro-Ro ship's deck analyses was performed using Patran-Nastran software (MSC Software). The most common and dangerous risks and errors occurring in the process of ship structure modeling were discussed.

PL

W pierwszej części pracy przedstawiono podstawową wiedzę o Metodzie Elementów Skończonych ze szczególnym uwzględnieniem metod modelowania konstrukcji okrętowych. Metody modelowania numerycznego zostały również krótko omówione. Kadłub statku oraz jego nadbudówka to typowa konstrukcja cienkościenna. Dokładnie przedstawiono metodę modelowania płyt (typowe elementy 2-D) wraz z usztywnieniami (elementy 1-D). W części drugiej artykułu zaprezentowano szereg analiz przeprowadzonych na przykładzie pokładu statku typu ro-ro, z wykorzystaniem oprogramowania Patran-Nastran (MSC Software). Omówiono najpopularniejsze i najgroźniejsze błędy występujące podczas modelowania konstrukcji okrętowych.

2

Vibrations in Marine Power Transmission System

Doan D., Murawski L.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2017

|

nr 100

37--50

EN

Vibration analyses of marine machines and structures are one of the most important during the design process as well as during exploitation. Vibrations of ship hull (including superstructure and main engine body) are separately analysed from the vibrations of power transmission system. Vibrations of propulsion system include three types: lateral vibration, coupled axial vibration and torsional vibration. Among them, torsional vibrations are usually the most dangerous for the shaft line and the crankshaft. These vibrations may cause the increasing failure of the engine crankshaft as broken and bent shaft. Therefore, this article focuses on the study of torsional vibration of ship propulsion system. Calculation of torsional vibration of propulsion system with a medium-speed main engine is presented. The analysis is based on finite element method, with the code written in Matlab software. The result of this paper is applied for the tugboat with the engine of power 350 HP.

PL

Analizy drgań okrętowych maszyn i konstrukcji są jednymi z najważniejszych podczas procesu projektowania oraz ich eksploatacji. Drgania kadłuba statku (z nadbudówką i korpusem silnika głównego włącznie) są analizowane oddzielnie od drgań układu przeniesienia napędu. Wyróżnia się trzy typy drgań układu napędowego: drgania giętne, sprzężone wzdłużne oraz skrętne. Wśród nich drgania skrętne są zwykle najgroźniejsze dla linii wałów wału korbowego. Mogą one zwiększyć prawdopodobieństwo uszkodzenia wału korbowego poprzez jego złamanie lub wygięcie. Z tego powodu w artykule skupiono się na analizie drgań skrętnych okrętowych układów napędowych. Zaprezentowano obliczenia drgań skrętnych układu napędowego wyposażonego w średnioobrotowy silnik główny. Analizę przeprowadzono metodą elementów skończonych, której procedura została napisana w programie Matlab. Zastosowano ją do obliczeń holownika wyposażonego w silnik o mocy 350 HP.

3

Finite Element Method in Modeling of Ship Structures. Part I – Theoretical Background

Doan D., Szeleziński A., Murawski L., Muc A.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

|

2017

|

nr 100

51--62

EN

The paper presents basic knowledge about Finite Element Method including the modeling method of ship structures. Numerical modeling methods were also shortly described. A ship hull and an upper works is typical thin-wallded structure. Modeling method of plates (typical 2-D elements) with stiffeners (1-D elements) is presented in details. In the part II of the article the practical example of Ro-Ro ship's deck analyses was performed with using Patran-Nastran software (MSC Software). The most common and dangerous risks and errors occurring in the process of ship structure modeling were discussed.

PL

W pracy przedstawiono podstawową wiedzę o metodzie elementów skończonych ze szczególnym uwzględnieniem metod modelowania konstrukcji okrętowych. Metody modelowania numerycznego zostały również krótko omówione. Kadłub statku oraz jego nadbudówka to typowa konstrukcja cienkościenna. Dokładnie przedstawiono metodę modelowania płyt (typowe elementy 2-D) wraz z usztywnieniami (elementy 1-D). W części 2 artykułu zaprezentowano szereg analiz przeprowadzonych na przykładzie pokładu statku typu ro-ro, z wykorzystaniem oprogramowania Patran-Nastran (MSC Software). Omówiono najpopularniejsze i najgroźniejsze błędy występujące podczas modelowania konstrukcji okrętowych.

4

Metoda elementów skończonych w modelowaniu cienkościennych konstrukcji okrętowych

Doan D., Murawski L., Muc A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

99--109

PL

W pracy przedstawiono metodę elementów skończonych w zastosowaniu do modelowania i badania symulacyjnego cienkościennych konstrukcji okrętowych. W nawiązaniu do metody elementów skończonych omówiono krótko inne metody numeryczne. Kadłub statku oraz jego nadbudówka to typowa konstrukcja cienkościenna. W artykule przedstawiono metodę modelowania płyt (typowe elementy 2-D) wraz z usztywnieniami (elementy 1-D). W drugiej jego części zaprezentowano analizę, którą przeprowadzono na przykładzie pokładu statku typu Ro-Ro. W obliczeniach wykorzystano oprogramowanie Patran-Nastran (MSC Software). Omówiono również najpopularniejsze i najistotniejsze błędy występujące podczas modelowania konstrukcji okrętowych oraz ich wpływ na aspekty logistyczne.

EN

The paper presents finite element method for simulation and modeling of thin-walled ship structures. In reference to the finite element method, other numerical methods are briefly discussed. The hull of the ship and its superstructure is a typical thin-walled construction. The article presents the method of plate modeling (typical 2D elements) together with stiffeners (elements 1-D). In the second part of this article an analysis is presented, which was carried out on the example of a Ro-Ro ship deck. Patran-Nastran software (MSC Software) was used in the calculations. The most common and most significant errors in ships modeling and their impact on logistics aspects were also discussed.

5

Dostosowanie ilości cylindrowego oleju smarowego do okrętowych silników wolnoobrotowych

Doan D., Murawski L., Szeleziński A., Muc A.

Gospodarka Materiałowa i Logistyka

|

2017

|

nr 12

89--98

PL

Artykuł poświęcony jest typowym zadaniom układu smarowania. Szybki rozwój światowego sektora morskiego powoduje wzrost konkurencji między krajami. Ze względu na pogorszenie się stanu gospodarki światowej, firmy żeglugowe i armatorzy chcą zmniejszyć stawki frachtowe, przy zachowaniu wymogów bezpieczeństwa, a także poprawić warunki eksploatacji i obsługi maszyn, aby zapobiec zanieczyszczeniu środowiska morskiego. Podczas eksploatacji wszystkich typów okrętowych silników wysokoprężnych, a w szczególności silników typu Sulzer, armatorzy zawsze wykazują chęć ograniczenia kosztów eksploatacji przy zachowaniu bezpieczeństwa i niezawodności silnika. Przedstawiono przykład obliczania ilości oleju smarowego cylindra zgodnie z procedurą stosowaną dla silników morskich o niskiej prędkości obrotowej. Artykuł odnosi się do kosztów działalności i eksploatacji statku, proponuje rozwiązanie redukujące koszty ekstrakcji poprzez optymalizację ilości oleju smarującego dla cylindrów. Analizy przedstawione w artykule opierają się na silnikach typu Sulzer RTA. Artykuł dotyczy również poziomu rzeczywistego oleju smarującego dla cylindrów wolnoobrotowych silników okrętowych podczas pracy i eksploatacji w oparciu o doświadczenie praktyczne starszych mechaników, którzy pracowali z tymi silnikami. Optymalne dostosowanie oleju smarowego cylindrów silników wysokoprężnych Sulzer RTA prowadzi do obniżenia kosztów eksploatacji, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpieczeństwa i niezawodność tych silników. Wszystkie te elementy muszą być wzięte pod uwagę podczas ustalania ilości cylindrowego oleju smarowego.

XX

The article refers to the common task of lubrication system. The fast development of the world's maritime sector, makes competition among countries increasing. Because of the deterioration of the global economy, the shipping companies, shipowners want to reduce freight rates, to meet safety requirements, as well as improving conditions of exploitation and operating the machines to prevent the pollution of the marine environment. While exploiting the diesel engine in general and Sulzer diesel engines in particular, ship owners are always eager to reduce the operating cost and still ensure the engine running are safe and reliable. Provide an example of how to calculate the amount of cylinder lubricating oil according to the theory of slow-speed marine engines. The article refers to the costs of the operation and exploitation of ship, offer solution to reduce extraction costs by optimizing the amount of lubricating oil for the cylinders. The analyses in the article is based on Sulzer RTA engines. The article also refers to the level of actual lubrication oil for the cylinders of slow-speed marine engines during operation and exploitation based on the practical experience of the chief engineers, who had ever worked with these engines. The optimal adjustment of cylinder lubricating oil of Sulzer RTA diesel engines to reduce the operating cost but still ensure the engine running are safe and reliable and the problems need to be noted in the process of adjustment.

6

Partial semigroups and primality indicators in the fractal generation of binomial coefficients to a prime square modulus

Doan D., Kivunge B., Smith J., Sykes T., Teplitskiy M.

Demonstratio Mathematica

|

2009

|

Vol. 42, nr 1

23-39

EN

This paper, resulting from two summer programs of Research Experience for Undergraduates, examines the congruence classes of binomial coefficients to a prime square modulus as given by a fractal generation process for lattice path counts. The process depends on the isomorphism of partial semigroup structures associated with each iteration. We also consider integrality properties of certain critical coefficients that arise in the generation process. Generalizing the application of these coefficients to arbitrary arguments, instead of just to the prime arguments appearing in their original function, it transpires that integrality of the coefficients is indicative of the primality of the argument.