PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 14

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Electric field distribution in spark plugs insulators - modeling and computer simulation
Fryśkowski B.
Diagnostyka
|
2017
|
Vol. 18, No. 1
87--93
EN
Automotive spark plugs are essential ignition circuit components being of importance for combustion engine reliability and performance. The majority of spark plugs have ribbed ceramic insulator to ensure high resistance along the surface from the terminal to the metal shell to minimize leakage current and to provide flashover protection. The leakage current intensity depends on electric field distribution, physical insulator properties and such factors as humidity, insulator contamination or defects in insulation material. Furthermore, leakage current not infrequently interferes with discharge process causing misfire effect being harmful to exhaust manifold components, mainly to catalytic converters. This paper presents simulation results of electric field distribution in ceramic insulator, in silicone rubber boot and in space surrounding a spark plug. Assuming that a spark plug can be considered as an object having cylindrical symmetry the electric field distribution was calculated for a two-dimensional case in accordance with Laplace’s and Poisson’s equations. In this paper, the finite difference method (FDM) for the solution of the Laplace’s equation was applied. The FDM algorithm based on the Liebmann’s method was developed in the MATLAB environment. Presented simulation results can be helpful to automotive spark plugs and high-tension cables manufacturers interested in improvement of insulating properties.
PL
Samochodowe świece zapłonowe zaliczane są do podzespołów układów zapłonowych ważnych z punktu widzenia niezawodności i sprawności silnika spalinowego. Większość świec zapłonowych posiada izolator ceramiczny z barierami zapewniający wysoką wartość rezystancji między zaciskiem elektrody środkowej i korpusem w celu ograniczenia natężenia prądu upływu i zapobiegania zjawisku wyładowania powierzchniowego. Natężenie prądu upływu uzależnione jest od rozkładu pola elektrycznego, właściwości fizycznych izolatora i takich czynników jak wilgotność, zanieczyszczenie lub uszkodzenia materiału izolacyjnego. Nierzadko prąd upływu zakłóca przebieg procesu wyładowania iskrowego prowadząc do wypadania zapłonów, które stanowi zagrożenie dla elementów układu wydechowego, głównie dla katalizatorów. W treści artykułu przedstawiono wyniki symulacji komputerowej rozkładu pola elektrycznego w izolatorze, silikonowej osłonie izolacyjnej oraz w przestrzeni otaczającej świecę zapłonową. Przyjmując założenie, że świecę zapłonową charakteryzuje symetria osiowa, wyznaczono rozkład pola elektrycznego w postaci dwuwymiarowej korzystając z oprogramowania MATLAB. Obliczenia wykonano rozwiązując równania Laplace’a i Poissona metodą różnic skończonych przy zastosowaniu procedury Liebmanna. Przedstawione wyniki symulacji komputerowej mogą być przydatne dla producentów samochodowych świec i przewodów zapłonowych zainteresowanych poprawą właściwości izolacyjnych.
2
Content available Uniform spark plugs polarity in automotive ignition circuits equipped with double-ended ignition coils
Fryśkowski B.
Archiwum Motoryzacji
|
2017
|
Vol. 76, nr 2
63--74
EN
Automobile ignition systems with double-ended coils are classified under the group of distributorless ignition systems (DIS) family, used in the majority of contemporary vehicles. The characteristic feature of this type of system is the opposite (positive and negative) polarity of the central electrodes of spark plugs, being the load of the secondary winding of the double-ended ignition coil. The consequence of this is the difference in the peak value of the avalanche breakdown voltage of the gap between the spark plug electrodes - higher in the case of a positively polarized center electrode. The subject of this article is a technical solution that provides uniform polarity of the center electrodes of all spark plugs that constitute the load of the double-ended coil of the DIS. The polarity of the spark plug electrodes of all cylinders is particularly important in terms of measuring the leakage current of the insulator due to the aforementioned differential peak value at the gap between the electrodes. Uniform polarity of high voltage pulses also allows for conducting a series of comparative studies of the spark discharge energy on the plugs of individual engine cylinders. Such tests may be helpful in the case of attempts to identify the malfunctioning of the ignition coil secondary circuit, often leading to ignition misfire or increased fuel consumption.
PL
Samochodowe systemy zapłonu z cewkami dwubiegunowymi zaliczane są do grupy bezrozdzielaczowych układów zapłonowych wykorzystywanych w większości współcześnie użytkowanych pojazdów. Cechą charakterystyczną tego rodzaju układów jest przeciwna (dodatnia i ujemna) polaryzacja elektrod środkowych świec zapłonowych stanowiących obciążenie uzwojenia wtórnego dwubiegunowej cewki zapłonowej. Konsekwencją tego jest odmienna wartość szczytowa napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej świec zapłonowych – wyższa w przypadku elektrody środkowej spolaryzowanej dodatnio. Przedmiotem artykułu jest rozwiązanie techniczne zapewniające jednolitą polaryzację elektrod środkowych wszystkich świec stanowiących obciążenie cewki dwubiegunowej bezrozdzielaczowego układu zapłonowego. Biegunowość elektrod świec zapłonowych wszystkich cylindrów jest szczególnie ważna z punktu widzenia pomiaru natężenia prądu upływu izolatora ze względu na wspomnianą wyżej zróżnicowaną wartość szczytową napięcia przebicia przestrzeni międzyelektrodowej. Ujednolicenie polaryzacji impulsów wysokiego napięcia pozwala ponadto na przeprowadzenie serii badań porównawczych energii wyładowania iskrowego na świecach poszczególnych cylindrów silnika. Tego rodzaju badania mogą okazać się pomocne w przypadku prób identyfikacji nieprawidłowego działania obwodu wtórnego cewki zapłonowej, prowadzącego niejednokrotnie do wypadania zapłonów lub wzrostu zużycia paliwa.
3
Content available Conventional and hybrid vehicles spark plugs – modeling and computer simulation of glass seal resistor influence on electric field distribution
Fryśkowski B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 10
48--53, CD
EN
Automotive spark plugs are electric parts connected to high-voltage ignition coil winding able to generate high energy sparks necessary to ignite the air/fuel mixture. Breakdown of the spark plug air gap is one of the effects responsible for ignition noise resulting in electromagnetic interference to vehicle’s electronic systems, including radio receivers. To eliminate the electrical disturbances present with spark discharge automotive spark plugs are provided with an additional resistor connected in series with the center electrode. The noise-suppressing resistor is made of borosilicate glass and conductive particles mixture having significant influence on electric properties of the spark plug. The present paper focuses on investigation of glass seal resistor placement affecting electric field distribution. MATLAB simulation results of potential and electric field strength distribution are presented and discussed.
4
Content available Experimental investigation of leakage current influence on automotive spark plug voltage waveform
Fryśkowski B.
Diagnostyka
|
2015
|
Vol. 16, No. 4
3--8
EN
The misfire effect in an automotive ignition circuits is caused by parasitic spark plug shunt resistance resulting in leakage current flow. The main explanation for leakage current flow through a spark plug insulator is insulator surface contamination or dielectric failure. Practical measurements show that the spark plug waveforms analysis could be used for diagnostic purposes to recognize the presence of shunt resistance in secondary ignition circuit. A novel method of leakage current simulation and a prototype of an adjustable ignition coil electric load able to operate at high – voltage were proposed. Energy dissipated by adjustable electric load, spark plug voltage and leakage current measurement results were presented. A change in the shape of spark plug voltage and current waveforms caused by leakage current was analyzed and discussed.
PL
Zjawisko wypadania zapłonu w samochodowych układach zapłonowych wywołane jest obecnością niepożądanej rezystancji bocznikującej, która wywołuje przepływ prądu upływu. Głównym powodem obecności prądu upływu izolatora jest zanieczyszczenie jego powierzchni lub degradacja właściwości izolacyjnych dielektryka. Wyniki pomiarów wykonywanych w praktyce dowodzą, że analiza przebiegu napięcia na świecy zapłonowej może być wykorzystana na potrzeby identyfikacji obecności rezystancji bocznikującej w obwodzie wtórnym cewki zapłonowej. W pracy zaproponowano nową metodę symulacji przepływu prądu upływu oraz prototyp regulowanego obciążenia obwodu wtórnego cewki zapłonowej mogącego funkcjonować w warunkach wysokiego napięcia. Przedstawiono wyniki pomiarów energii rozproszonej dzięki regulowanemu obciążeniu, napięcia na świecy zapłonowej oraz natężenia prądu upływu. Dokonano analizy wpływu obecności prądu upływu na kształt wykresów napięcia i prądu świecy zapłonowej.
5
Zagadnienia ochrony przeciwporażeniowej w badaniach i diagnostyce samochodowych układów zapłonowych. Cz. 2, Analiza zagrożenia porażeniem ze strony obciążonego układu zapłonowego
Fryśkowski B.
Elektro Info
|
2014
|
nr 1-2
69--71
PL
Jednym z najważniejszych układów elektrycznych silników spalinowych o zapłonie iskrowym jest układ zapłonowy odpowiedzialny za doprowadzenie do wyładowania iskrowego między elektrodami świecy zapłonowej pod wpływem wysokiego napięcia i za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Wartość chwilowa tego napięcia jest niebezpieczna dla człowieka, ponieważ może osiągnąć poziom kilkunastu lub kilkudziesięciu kilowoltów. Celem artykułu jest analiza przyczyn mogących prowadzić do porażenia prądem elektrycznym, głównie podczas prowadzonych prac serwisowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Zaproponowano i opisano również sposoby postępowania i zasady mające na celu ograniczenie ryzyka porażenia prądem podczas badań i diagnostyki układów zapłonowych.
EN
Ignition circuit is one of the most important electrical circuits of a spark-ignition combustion engine. It is responsible for high-voltage electric discharge between spark plug electrodes to burn air–fuel mixture. Instantaneous value of the high voltage is dangerous because it may reach several dozen kilovolts. The aim of the paper is the electrocution danger evaluation, mainly at combustion engines’ service. Some tips to reduce risk of electrical shock during investigation and diagnostic procedures are proposed and discussed.
6
Wybrane zagadnienia ochrony przeciwporażeniowej w badaniach i diagnostyce samochodowych układów zapłonowych. Cz. 3, Niebezpieczeństwo porażenia prądem ze strony nieobciążonego układu zapłonowego
Fryśkowski B.
Elektro Info
|
2014
|
nr 9
118--121
PL
Artykuł kreśli analizę przyczyn mogących prowadzić do porażenia prądem elektrycznym, głownie podczas prowadzonych prac serwisowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Autor zaproponował i opisał przy tym sposoby postępowania i zasady mające na celu ograniczenie ryzyka porażenia prądem podczas badań i diagnostyki układów zapłonowych.
EN
Ignition circuit is one of the most important electrical circuits of a spark - ignition combustion engine. It is responsible for high – voltage electric discharge between spark plug electrodes to burn air – fuel mixture. Instantaneous value of the high voltage is dangerous because it may reach several dozen kilovolts. The aim of the paper is the electrocution danger evaluation, mainly at combustion engines’ service. Some tips to reduce risk of electrical shock during investigation and diagnostic procedures are proposed and discussed.
7
Wybrane zagadnienia ochrony przeciwporażeniowej w badaniach i diagnostyce samochodowych układów zapłonowych. Cz. 1, Czy samochodowe układy zapłonowe stanowią źródło zagrożenia porażeniem?
Fryśkowski B.
Elektro Info
|
2013
|
nr 10
66--69
PL
Jednym z najważniejszych układów elektrycznych silników spalinowych o zapłonie iskrowym jest układ zapłonowy odpowiedzialny za doprowadzenie do wyładowania iskrowego między elektrodami świecy zapłonowej pod wpływem wysokiego napięcia i za zapłon mieszanki paliwowo-powietrznej. Wartość chwilowa tego napięcia jest niebezpieczna dla człowieka, ponieważ może osiągnąć poziom kilkunastu lub kilkudziesięciu kilowoltów. Celem artykułu jest analiza przyczyn mogących prowadzić do porażenia prądem elektrycznym, głównie podczas prowadzonych prac serwisowych silników spalinowych o zapłonie iskrowym. Zaproponowano i opisano również sposoby postępowania i zasady mające na celu ograniczenie ryzyka porażenia prądem podczas badań i diagnostyki układów zapłonowych.
EN
Ignition circuit is one of the most important electrical circuits of a spark – ignition combustion engine. It is responsible for high – voltage electric discharge between spark plug electrodes to burn air – fuel mixture. Instantaneous value of the high voltage is dangerous because it may reach several dozen kilovolts. The aim of the paper is the electrocution danger evaluation, mainly at combustion engines’ service. Some tips to reduce risk of electrical shock during investigation and diagnostic procedures are proposed and discussed.
8
Content available remote Zastosowanie trójosiowego czujnika magnetorezystancyjnego w konstrukcji przetwornika elektroakustycznego instrumentów muzycznych
Fryśkowski B.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2007
|
R. 83, nr 1
116-121
PL
Przedmiotem artykułu jest analiza możliwości zastosowania trójosiowego czujnika magnetorezystancyjnego AMR w konstrukcji nowego typu przetwornika dźwięku dla instrumentów muzycznych o metalowych strunach. Przeprowadzono pomiary trzech składowych indukcji pola magnetycznego w otoczeniu drgających strun gitary akustycznej i basowej. Dokonano próby oceny wpływu techniki gry (klasyczna, slap, tapping) na parametry składowych indukcji pola magnetycznego, amplitudę i kształt sygnału wyjściowego przetwornika.
EN
This paper describes application of three axis magnetoresistive sensor in electroacoustic transducer for steel stringed musical instruments. Three components of flux density in proximity to acoustic and bass guitar strings were measured. The guitar technique (pluck/pop, slap, tapping) influence on flux density components, amplitude and shape of output signal was discussed.
9
Elementy aparatury łączeniowej, rozdzielczej i zabezpieczającej samochodowej instalacji elektrycznej
Fryśkowski B.
Elektro Info
|
2005
|
nr 7-8
63-67
10
Content available remote Samochodowa instalacja elektryczna 42 V
Fryśkowski B.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2004
|
R. 80, nr 7-8
681-684
PL
Rosnąca liczba odbiorników energii elektrycznej stanowiących standardowe wyposażenie pojazdu jest jedną z najważniejszych przyczyn wzrostu zapotrzebowania na moc przesyłaną za pośrednictwem samochodowej instalacji elektryczne]. Jednym ze sposobów pozwalających na poprawę sprawności samochodowe] sieci zasilającej jest podwyższenie napięcia znamionowego z 14 V do 42 V. Przedmiotem publikacji jest analiza korzyści i niedogodności związanych z możliwością wprowadzenia instalacji elektrycznej 42 V oraz przegląd rozwiązań konstrukcyjnych i projektów nowych norm proponowanych przez czołowych producentów wyposażenia elektrycznego pojazdów.
EN
The need for modern electrical equipment of automotive vehicle causes increase in request for electric power, resulting in additional fuel consumption and conduction losses. A method to improve the efficiency of automotive electrical system is changing from conventional 14 V to the three-times higher supply of 42 V.
11
Samochodowa instalacja elektryczna 42 V - propozycje układów i nowe wymagania normalizacyjne
Fryśkowski B., Polakowski K.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka
|
2003
|
z. 129
39--48
PL
Rosnąca liczba odbiorników energii elektrycznej, stanowiących standardowe wyposażenie pojazdu, stanowi jedną z najważniejszych przyczyn wzrostu zapotrzebowania na moc przesyłaną za pośrednictwem samochodowej instalacji elektrycznej. Dostarczenie większej mocy odbywa się kosztem wzrostu zużycia paliwa i związane jest z powstawaniem dodatkowych strat podczas przesyłu. Jednym ze sposobów pozwalających na poprawę sprawności instalacji elektrycznej pojazdu jest trzykrotne podwyższenie napięcia znamionowego odbiorników i sieci zasilającej z 14 V do 42 V. Przedmiotem publikacji jest analiza korzyści i niedogodności związanych z możliwością wprowadzenia nowego standardu oraz przegląd rozwiązań konstrukcyjnych i projektów nowych norm dotyczących instalacji elektrycznej 42 V, proponowanych przez czołowych producentów pojazdów.
EN
The need for modem electrical equipment in automotive vehicles causes an increase in the required electric power, resulting in additional fuel consumption and conduction losses. A method to improve the efficiency of the automotive electrical system is to change from the conventional 14 V to the three-times higher supply of 42 V. The new 42 V automotive supply system, its configurations, advantages and disadvantages are described. A draft of the new standard is discussed.
12
Ogniwa fotowoltaiczne, jako źródła energii elektrycznej w pojazdach samochodowych
Polakowski K., Fryśkowski B.
Prace Naukowe Politechniki Warszawskiej. Elektryka
|
2003
|
z. 129
65--72
PL
W materiale przedstawiono zagadnienia dotyczące niekonwencjonalnych źródeł energii w pojazdach samochodowych oraz ich tendencji rozwojowych. Dokonano próby analizy zagadnień dotyczących ogniw fotowoltaicznych jako ewentualnego źródła energii elektrycznej do zasilania w elektrycznych pojazdach samochodowych.
EN
The paper focuses on the solar energy collected by photovoltaic cells. While it is highly unlikely that solar power will ever be used to power vehicles, it can be used to power auxiliary vehicle systems. The electricity produced can also be used to produce hydrogen via electrolysis.
13
Samochodowa instalacja elektryczna : elementy aparatury łączeniowej, rozdzielczej i zabezpieczającej. Cz. 1
Fryśkowski B.
Elektro Info
|
2003
|
nr 6
62--65
PL
Dokonując zakupu wymarzonego auta lub siedząc za jego kierownicą, niejednokrotnie nie zastanawiamy się nad złożonością ogromnej liczby układów elektrycznych umożliwiających poprawne działanie silnika, zapewniających komfort podróży i czuwających nad naszym bezpieczeństwem.
14
42 V w samochodzie
Fryśkowski B.
Elektro Info
|
2002
|
nr 2
42--46
PL
Energia elektryczna jest obecnie głównym czynnikiem decydującym o poprawnej pracy silnika spalinowego pojazdu i innych urządzeń zwiększających bezpieczeństwo i komfort jazdy. Rosnące oczekiwania na bogatsze oferty dodatkowego wyposażenia produkowanych obecnie aut sprawiły, że modernizacja samochodowej instalacji elektrycznej stała się koniecznością.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.