Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zarządzanie jakością : możliwości wykorzystania paliwa o obniżonej jakości

Białka Z.

Logistyka

|

2013

|

nr 5

10--13

PL

W artykule przedstawiono szereg działań zmierzających do rozpoznania możliwości zagospodarowania oleju napędowego, do którego pomyłkowo wlano benzynę bezołowiową. Celem artykułu jest przedstawienie przeprowadzonych analiz laboratoryjnych i konsultacji, z których wynika, że trudno jest poddać zmieszane paliwa takiej przeróbce, żeby udało się odzyskać produkt wyjściowy. Praktycznie taki produkt należałoby poddać procesowi utylizacji przez wyznaczone specjalistyczne firmy, które mają wymagane zgody i uprawnienia. Na polskim rynku istnieją takie firmy, które zajmują się odbiorem, transportem i zagospodarowaniem odpadów niebezpiecznych i innych niż niebezpieczne, bo tak jest traktowane zmieszane paliwo, ale pociąga to za sobą dodatkowe koszty. Z analiz otrzymanych wyników można wstępnie stwierdzić, że przeprowadzone badania, co prawda nie dają jednoznacznych odpowiedzi, ale można na ich podstawie zaproponować konkretne działania zmierzające do wykorzystania (odzysku) zmieszanego paliwa oraz pozwalają wyciągnąć wnioski, które mogą być ukierunkowaniem dalszych działań i poszukiwań. Na dzień dzisiejszy należałoby pomyśleć nad stworzeniem systemu takich zmian konstrukcyjnych, czy też takiego systemu nadzoru, np. na stacjach paliw starego typu, który nie dopuszczałyby lub wręcz uniemożliwiałyby doprowadzenie do pomyłkowego zmieszania paliwa.

EN

This paper presents activities aimed at studies in usability of mixed fuels. Under the term of a mixed fuel we under-stand diesel fuel contaminated by mistake with unleaded gasoline. The aim of the paper is to present carried out laboratory analysis and consultations from which results that it is difficult to treat or process mixed fuel to recover diesel fuel. Practically mixed fuel should be disposed by designated companies that posses required permissions. On the Polish market there are companies which are responsible for collection, transport and processing of hazardous waste materials and other than hazardous waste materials. Mixed fuel is considered as the second group – other than hazardous waste materials and because of that is the subject for additional costs. From the analysis of obtained results it can be provisionally concluded that however carried out studies do not give the clear answers but concrete actions related to usage (recovery) of mixed fuel can be proposed. They also allow us to draw conclusions focused on further activities and studies. Currently efforts should be focused on constructional changes or on an inspection system, e.g. at petrol stations of the old type, in order to avoid or prevent contamination of diesel fuel by gasoline

DE

Der Artikel stellt eine Reihe von Möglichkeiten zur Nutzung von durch bleifreies Benzin verunreinigtem Diesel-kraftstoff vor. Das Ziel dieses Artikels ist es, Labor-, sowie Konsultationsanalysen vorzustellen, aus denen hervorgeht, dass die Wiedererlangung des Ausgangsstoffes von verunreinigtem Kraftstoff schwierig ist. In der Praxis würde man dieses Produkt durch spezialisierte Firmen mit den erforderlichen Befugnissen und Sonderrechten, recyceln lassen. Auf dem polnischem Markt gibt es eine Reihe von Firmen, die sich mit dem Abholen, dem Transport, und der Entsorgung von gefährlichen und nicht gefährlichen Abfällen, unter diese auch gemischte Kraftstoffe fallen, befassen. Dieses verursacht jedoch zusätzliche Kosten. Aus den erhaltenen Ergebnissen der Analysen lässt sich dennoch vorläufig feststellen, dass die durchgeführten Egebnisse zwar keine eindeutigen Lösungen liefern, dennoch kann man auf ihrer Grundlage konkrete Maßnahmen zur Nutzung (Wiedergewinnung) verunreinigter Kraftstoffe anstreben sowie Schlussfolgerungen ziehen, in welche Richtung weiteres Handeln und Forschen laufen soll. Aus dem heutigen Standpunkt heraus

2

Problematyka parkingowa w logistyce miejskiej

Białka Z.

Logistyka

|

2011

|

nr 5

PL

Wraz ze wzrostem liczby samochodów w miastach rośnie zatłoczenie, utrudniające płynne poruszanie się wszystkich użytkowników przestrzeni miejskiej. Przyjęta polityka Unii Europejskiej mówi o przywróceniu przestrzeni dla ruchu niezmotoryzowanego i komunikacji publicznej. W niektórych częściach miastach zaparkowanie samochodu zajmuje zbyt wiele czasu, jednocześnie negatywnie oddziałując na środowisko. Na tym tle Miasto Poznań, sukcesywnie próbuje wdrażać rozwiązania w tej dziedzinie i stosuje regulacje prawne, co ma przynieść pozytywny wpływ na funkcjonowanie aglomeracji. Zarządzanie miastem jest skomplikowanym procesem, dlatego podejmowane działania muszą być dostosowane do bieżącej sytuacji i prowadzone efektywnie, do czego potrzeba sprzyjającego makro i mikro otoczenia. Celem referatu jest ocena sytuacji parkingowej na przykładzie Miasta Poznania, jako elementu logistyki miejskiej, oraz sformułowanie zadań technicznych i organizacyjnych poprawiających możliwości parkowania i ruchu pojazdów. W referacie przedstawiona zostanie próba odpowiedzi, jakie można podjąć działania, aby zwiększyć liczbę miejsc parkingowych na parkingach z ograniczoną przestrzenią, oraz w jaki sposób zachęcić kierowców do zmiany środka transportu. Przedstawione zostaną czynniki i ograniczenia mające wpływ na wysokość opłat, które powinny zwiększać rotację pojazdów w rejonach o wysokim popycie na miejsca parkingowe.

EN

Increasing number of vehicles in cities causes traffic congestion what interrupts the smooth traffic flow for all users of urban space. Established EU policy underlines importance of restoring spaces for pedestrian traffic and public communication. The overall vehicle parking process in some parts of a city takes so much time that it has the negative impact on the environment. The city of Poznan successively attempts to implement solutions in the field mentioned above and applies regulations in order to achieve a positive impact on the urban agglomeration. City management is a complicated process and because of that all undertaken activities have to be adjusted to the current situation and have to be carried out effectively what subsequently requires favorable macro- and microenvironment. The aim of this paper is the assessment of the parking situation on the example of the city of Poznan and the attempt to formulate technical and organizational tasks focused on the improvement of parking possibilities and smooth traffic flow. This paper contains the proposal of actions to be taken in order to increase the number of parking places at the limited space parking lots and the way how to encourage drivers to change the means of transportation. Factors and restrictions influencing on the level of parking fee which should increase the rotation of vehicles in the areas of high demand for parking space are discussed.

3

Zarządzanie jakością w logistyce

Białka Z.

Logistyka

|

2007

|

nr 4

CD-CD

PL

Problematyka jakości w szerokim zakresie jest współzależna z logistyką. Jakość należy uznać za jedną z najważniejszych wyznaczników efektywności realizacji każdej usługi logistycznej, a także systemów zarządzania dostawami. W związku z wzajemnym oddziaływaniem czynników kształtujących jakość z czynnościami logistycznymi, wdrażanie i realizacja w sposób niezależny od siebie koncepcji zarządzania logistyką i jakością nie może dać najlepszych efektów, ze względu na sztuczne dzielenie jednego procesu, możliwe antagonizmy, odrębne cele i problemy z koordynacją. Natomiast spójna koncepcja zarządzania logistycznego i zarządzania jakością nie tylko zapobiega występowaniu wymienionych trudności, ale stwarza warunki do wyzwalania efektów synergistycznych (SCM, ISO 9001, HACCP, GP). Podnoszony od dawna problem jakości wszelkich działań w tym również działań logistycznych, przybierając różne formy i tendencje rozwojowe, spowodował silnie ukierunkowanie na procesowe i systemowe podejście do kompleksowego zarządzania jakością. Istotny jest przedmiot działania koncepcji logistyki i koncepcji zarządzania jakością i traktowania ich całościowo jako zarządzania systemami dostaw (SCM Supply Chain Management).

EN

Quality issues are widely correlated with logistics. Quality should be considered as one of the most important determinant of logistic service effectiveness as well as supply chain management effectiveness. Due to interaction of quality factors with logistics actions an independent implementation of logistics management and quality management may not be effective. It is mostly caused by an artificial division of the single process, possible antagonism, different aims and coordination problems. That is why logistics and quality management cohesion not only prevents from happening mentioned above difficulties but also causes circumstances for synergy effects (SCM, ISO 9001, HACCP, GP). Quality issues related to any type of activity, including logistics activity, have occurred in various forms and development tendencies. This has also developed a process and system approach to quality management. What is crucial is the object of both logistics and quality management as well as Supply Chain Management as integral approach for both of them.

4

Paliwowy łańcuch dostaw - zwrot ku konteneryzacji stacji paliw?

Białka Z., Biernikowicz W.

Logistyka

|

2005

|

Nr 6

52--54

PL

Wprowadzane dyrektywy Komisji Europejskiej, idea ekorozwoju zapisana w Konstytucji Rzeczypospolitej Polskiej, a także uchwalone w 2001 r. prawo ochrony środowiska [1], wyznaczają kierunki, w których będzie rozwijać się nasza branża paliwowa. Obecnie stoi ona przed dużym wyzwaniem, związanym z dostosowaniem stacji paliw do surowych wymagań w zakresie ochrony środowiska, a graniczną datą jest 31 grudnia 2005 r. - termin dany właścicielom stacji paliw na uzupełnienie braków w tym zakresie przez Ustawodawcę [2]. Zmiany te dotyczą również jednostek Wojska Polskiego, w których większość istniejących stacji paliw nie spełnia nowych, surowych wymogów (większość zbiorników paliwowych podziemnych jest wykonanych z Jednego płaszcza", co dyskwalifikuje ich dalszą eksploatację po 31.12. 2005 r.). Sytuacja ta bez podjęcia radykalnych środków zapobiegawczych może w konsekwencji doprowadzić do likwidacji większości z nich po upływie w/w terminu.

5

Wpłw dodatków eksploatacyjnych na właściwości smarne olejów przekładniowych

Białka Z., Zwierzycki W.

Tribologia

|

2001

|

nr 1

89-114

PL

W artykule przedstawiono wyniki badań mających na celu poznanie charakteru i skali wpływu wybranych dodatków eksploatacyjnych (Slider 2000, NulonG-70 i Militec-1) na charakterystyki smarnościowe olejów przekładniowych (Hipol 15MF, Hipol 15F, Hipol 10F). Podjęto również próbę opracowania efektywnej metody laboratoryjnej oceny przydatności dodatków eksploatacyjnych do ochrony elementów węzłów tribologicznych w warunkach skąpego smarowania, spowodowanego np. awaryjnym wyciekiem środka smarnego. W pracy modelowano takie warunki (statycznie i dynamicznie), a podstawowe pomiary prowadzono z użyciem aparatu czterokulowego. Do interpretacji wyników posłużono się metodą oceny zdolności kompozycji smarowej (olej przekładniowy w wersji handlowej plus dodatek eksploatacyjny) do tworzenia struktur przeciwzużyciowych (AW) i przeciwzatarciowych (EP). Wypracowane podejście pozwala na wstępną selekcję preparatów smarnościowych i obniżenie w związku z tym kosztów badań eksploatacyjnych koniecznych przed wprowadzeniem tychże preparatów do użytkowania.

EN

In this paper the results of the investigations were presented, the goal was to recognise the character and the range of the influence of the chosen exploitation additions (Slider 2000, Nulon G-70, Militec-1) on the "four ball" characteristics of the gear oils (Hipol 15MF, Hipol 15F, Hipol 10F). A trial of elaborating an effective laboratory method the evaluation of the exploitation additions serviceability for tribological pair elements protection in the boundary friction conditions, caused by i.e. emergence leaking of the lubricating medium, has been taken up. In the work these conditions were modelled (statistically and dynamically) and four ball testing machines carried out a basic measurement. For the results, the interpretation of the method of estimation of the lubricating compositions (commercial gear oil plus exploitation addition) ability to create the anti-wear (AW) and anti-seizure (EP) structures, was applied.

6

Laboratoryjna metoda oceny wpływu dodatków eksploatacyjnych na własności smarne olejów przekładniowych

Białka Z., Zwierzycki W.

Problemy Eksploatacji

|

2001

|

nr 4

27-35

PL

Celem ogólnym referatu jest przedstawienie rodzaju i skali wpływu wybranych dodatków eksploatacyjnych na charakterystyki smarnościowe olejów przekładniowych. Przedstawiono również próbę opracowania efektywnej, laboratoryjnej metody oceny przydatności dodatków eksploatacyjnych do ochrony elementów węzłów tribologicznych w warunkach skąpego smarowania, spowodowanego np. awaryjnym wyciekiem środka smarnego. Modelowano takie warunki (statycznie i dynamicznie) przy użyciu aparatu czterokulowego. Do interpretacji wyników posłużono się metodą oceny zdolności kompozycji smarowej do tworzenia struktur przeciwzużyciowych (AW) i przeciwzatarciowych (EP). Wypracowane podejście pozwala na wstępną selekcję preparatów smarnościowych i obniżenie kosztów badań eksploatacyjnych.

EN

The paper presents recognise a character and a range of influence of the chosen exploitation additions on the ,,four ball" characteristics of the gear oils. A trial of elaborating an effective laboratory method the evaluation of the exploitation additions serviceability for tribological pair elements protection in the boundary friction conditions, caused by i.e. emergence leaking of the lubricating medium, has been taken up. In the work these conditions were modelled (statistically and dynamically) and a basic measurement were carried out by four ball testing machine. For the results interpretation the method of estimation of the lubricating composition (commercial gear oil plus exploitation addition) ability to creation the anti-wear (AW) and anti-seizure (EP) structures, was applied.

7

Badania dodatków eksploatacyjnych

Białka Z.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2000

|

R. 9, nr 69

14-17

8

Pobieranie próbek produktów naftowych

Białka Z., Kędzierski K.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

1998

|

R. 7, nr 53

23-25

EN

General rules of manual sampling of petroleum products are presented. New standard PN/ISO-3170 is compared to PN-66/C-04000, introduced changes are presented. How important is correct sampling is remarked. Types of products, sampling devices and rules of sampling from different containers and vessels, safety and marking rules, and transport containers with samples are described.

9

Nadzór nad olejami smarowymi w eksploatacji

Białka Z.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

1998

|

R. 7, nr 52

10-12

EN

In the paper general principles of motor oil change periods are presented. The author defines the term of oil change point and describes the methods of quality evaluation and the criteria of oil changing. Referring to this, oil monitoring systems used before and today are shown. At the end of the paper the author restates the presented theses together with conclusions including predicted tendencies and areas of development of motor oil monitoring.