PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Korelacja klasy drogi ze współczynnikami dostosowawczymi. Cz. II – analizy
Jarek B., Gołuch A.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 3
48--53
PL
W drugiej części artykułu zostały podane szczegółowe wyniki analizy przeprowadzonej dla wybranej klasy obiektów i zaproponowano wprowadzenie współczynników dostosowawczych w zależności od szerokości obiektu. Przedstawione w części I algorytmy oraz w części II diagramy wartości współczynników mogą być wykorzystane przy tworzeniu załącznika krajowego dla PN-EN 1991-2.
EN
In the second part of the article, detailed results of the analysis carried out for the selected class of objects were given and the introduction of adjustment factors depending on the width of the object proposed. The algorithms and diagrams of the coefficients presented in this part can be used to create a national annex for PN-EN 1991-2.
2
Korelacja klasy drogi ze współczynnikami dostosowawczymi, cz. I - Algorytmy
Jarek B., Gołuch A.
Magazyn Autostrady
|
2018
|
Nr 1-2
53--57
PL
W części I artykułu przedstawiono algorytmy, które posłużyły do wyznaczenia współczynników dostosowawczych bazujących na dwóch kryteriach: maksymalnego wytężenia przekroju w stanie granicznym nośności oraz maksymalnego ugięcia w stanie granicznym użytkowalności.
EN
The first part of the article presents algorithms that were used to determine the adjustment coefficients based on two criteria: maximum effort in the Limit of Load Capacity and maximum deflection in the Operational Limit.
3
Charakterystyki dynamiczne kładki dla pieszych z przyczółkami zintegrowanymi
Pańtak M., Jarek B.
Inżynieria i Budownictwo
|
2017
|
R. 73, nr 11
598--601
PL
Omówiono zagadnienia analiz dynamicznych kładek dla pieszych na przykładzie trójprzęsłowej kładki dla pieszych o konstrukcji zespolonej z przyczółkami zintegrowanymi. Zamieszczono wyniki badań terenowych zrealizowanej konstrukcji oraz wyniki analiz numerycznych trzech wariantów posadowienia kładki. Scharakteryzowano i oceniono podstawowe parametry dynamiczne konstrukcji.
EN
In the paper issues of the dynamic characteristics of the footbridge on the example of the dynamic field tests and numerical analyzes of a three-span composite footbridge with integral abutments have been presented. The basic dynamic characteristics of the structure determined on the basis of the results of field tests as well as results of dynamic analysis obtained for three variants of foundation of the footbridge have been shown and rated.
4
Content available Parametric analyses of dynamic characteristic of the cable-stayed pedestrian bridge
Pańtak M., Jarek B.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 27(4)
77--90
EN
The paper presents characteristics of the structural system and results of dynamic field tests and numerical parametric analyses of three-span, two-pylon, cable-stayed pedestrian bridge with steel-concrete composite deck and spans of 25.5 + 60.0 + 25.5 m. The footbridge is characterized by increased dynamic susceptibility of the elements of the suspension system observed during the everyday operation of the structure. The analyses have shown that the high amplitude vibrations of the pylon back-stay cables change the parameters of the structural system and consequently change the value of the natural vibration frequencies of the structure. In the paper, the selection methodology of parameters of the computational model which allows to correctly determine the natural vibration frequencies of the footbridge has been presented.
PL
W referacie przedstawiono charakterystykę układu konstrukcyjnego oraz wyniki dynamicznych badań terenowych i analiz numerycznych trójprzęsłowej, dwupylonowej, podwieszonej kładki dla pieszych z pomostem zespolonym stalowo-betonowym o rozpiętościach przęseł 25,5 + 60,0 + 25,5 m. Kładka odznacza się zwiększoną podatnością dynamiczną elementów układu podwieszenia obserwowaną podczas codziennej eksploatacji konstrukcji. Wykonane analizy wykazały, iż występujące drgania want odciągowych o dużych amplitudach wpływają na zmianę parametrów układu konstrukcyjnego i w konsekwencji zmianę wartości częstotliwości drgań własnych konstrukcji. W pracy przedstawiono wyniki analiz i badań terenowych obrazujące zależność charakterystyk dynamicznych kładki od podatności dynamicznej want odciągowych i swobody przemieszczeń pylonów. Scharakteryzowano metodykę doboru parametrów modelu obliczeniowego pozwalającą na poprawne wyznaczenie częstotliwości drgań własnych konstrukcji.
5
Content available Evaluation of dynamic characteristics of the footbridge with integral abutments
Pańtak M., Jarek B.
Civil and Environmental Engineering Reports
|
2017
|
No. 26(3)
171--178
EN
The paper presents the results of dynamic field tests and numerical analysis of the footbridge designed as a three-span composite structure with integral abutments. The adopted design solution which has allowed to achieve a high resistance of the structure to dynamic loads and to meet the requirements of the criteria of comfort of use with a large reserve has been characterized. For comparative purposes, numerical analyzes of three construction variants of the footbridge were presented: F-1 - construction with integral abutments (realized variant), F-2 - construction with girders anchored in the abutments by means of tension rocker bearings, F-3 - construction with concrete side spans.
PL
W referacie przedstawiono wyniki dynamicznych badań terenowych i analiz numerycznych kładki dla pieszych zaprojektowanej jako trójprzęsłowa konstrukcja zespolona z przyczółkami zintegrowanymi. Scharakteryzowano przyjęte rozwiązanie konstrukcyjne oraz metodykę numerycznych analiz dynamicznych kładki. Zaprezentowano wyniki analiz numerycznych trzech wariantów konstrukcyjnych obiektu (F-1 - konstrukcja z przyczółkami zintegrowanymi (wariant zrealizowany), F-2 - konstrukcja z dźwigarami zamocowanymi w przyczółkach za pomocą łożysk wahaczowych, F-3 - konstrukcja z betonowymi przęsłami bocznymi).
6
Content available Zastosowanie prętów zbrojeniowych z włókna szklanego (GRFP) w budownictwie
Jarek B., Kubik A.
Przegląd Budowlany
|
2015
|
R. 86, nr 12
21--26
PL
Pręty kompozytowe zbrojone włóknem szklanym (GFRP) potocznie zwane „prętami z włókna szklanego” znajdują coraz szersze zastosowanie w budownictwie powszechnym, drogowym i tunelowym. Coraz liczniej podejmowane są próby zamiany tradycyjnych stalowych prętów zbrojeniowych na zbrojenie GFRP, nie tylko tam gdzie wymagana jest wysoka odporność na korozję, dobra izolacyjność cieplna, elektryczna i elektromagnetyczna, ale również w pozostałych konstrukcjach i elementach z betonu zbrojonego. W artykule opisano własności prętów kompozytowych GFRP wraz z przykładami ich zastosowania w różnych gałęziach budownictwa oraz zwrócono uwagę na warunki, jakie należy spełnić przy zmianie zbrojenia tradycyjnego na zbrojenie kompozytowe GFRP.
EN
Glass fiber reinforced polymer rods (GFRP) commonly referred to as „fiberglass rods” are becoming more widely used in general, road and tunnel construction works. The companies have made many attempts to replace traditional steel reinforced rods with the GFRP reinforcement, not only in applications where there is a need for high corrosion resistance, good thermal, electric and electromagnetic insulation, but also in other structures and in components made from reinforced concrete. The present article describes the properties of the Fiber Glass Polymer Rods with the examples of them being used in different construction industry sectors. In this article, particular attention is paid to the conditions necessary for replacing the usual reinforcement with the GFRP solutions.
7
Content available remote Jubileusz 70-lecia urodzin Kazimierza Flagi
Jarek B.
Nowoczesne Budownictwo Inżynieryjne
|
2009
|
Nr 4
32
PL
Katedra budowy Mostów i Tuneli Wydziału Inżynierii Lądowej Politechniki Krakowskiej wraz z Komisją Budownictwa Oddziału Krakowskiego PAN oraz Oddziałem Małopolskim Związku Mostowców Rzeczpospolitej Polskiej zorganizowała w dniach 13-15 maja 2009 r. konferencję naukowo-techniczną Zespolone konstrukcje mostowe. Podczas konferencji została uczczona działalność naukowa i zawodowa oraz organizacyjna prof. dr. hab. inż Kazimierza Flagi z okazji 70-lecia urodzin.
8
Stan graniczny użytkowalności belek zespolonych stalowo-betonowych z łącznikami listwowymi
Jarek B., Radoń M.
Inżynieria i Budownictwo
|
2009
|
R. 65, nr 6
315-318
PL
Przedstawiono wyniki badań i propozycje własne obliczania szerokości i rozstawu rys z wykorzystaniem liniowej zależności pomiędzy naprężeniem przyczepności a poślizgiem pręta zbrojenia w betonie oraz sposób obliczania ugięć w stalowo-betonowych belkach zespolonych łącznikami listwowymi. W wyniku przeprowadzonych badań i analiz stwierdzono, że zespolenie za pomocą łączników listwowych należy traktować jako niepodatne.
EN
The test results and the own proposal of calculation of the crack width and the crack spacing based on the linear relationship between the adherence stress and the slip of the bar in the concrete as well as the new proposal of calculation of deflection of composite beams with perfobond strip connectors are presented. On the grounds of tests and analyses it was found that junction with the perfobond strip connectors should be treated as unflexible.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.