Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Zagospodarowanie ubocznych produktów spalania w Polsce

Chrzanowski Z., Masłowski D.

Materiały Budowlane

|

2014

|

nr 12

2--5

PL

W artykule przedstawiono strukturę, ilość i miejsca wytwarzania ubocznych produktów spalania węgla, a także ich kierunki gospodarczego zastosowania. Zaprezentowano analizy na podstawie różnych źródeł danych, dzięki którym dokonano usystematyzowania wykorzystania ubocznych produktów spalania w latach 2010 – 2014. Na tej podstawie, przy wykorzystaniu dodatkowych źródeł danych i wiedzy autorów, przedstawiono perspektywy dla ubocznych produktów spalania z uwzględnieniem ich wytwarzania i gospodarczego wykorzystywania w różnych obszarach gospodarki do 2019 r.

EN

The article presents the structure, the quantity, the place ofmanufacture by-products of coal combustion and their directions of economic use. Analysis was based on various data sources through which the systematize the use of coal combustion products in the years 2010 – 2014. On this basis, with additional data sources and the authors' knowledge, presents the outlook for coal combustion products in regard to their production, economic exploitation in different areas of the economy until 2019.

2

Handel emisjami równoważnego CO2 na przykładzie Zakładu Produkcji Biopaliw - Agrorafineria Wielkopolskich Biopaliw

Chrzanowski Z., Masłowski D.

Systems : journal of transdisciplinary systems science

|

2004

|

Vol. 9, Sp. 2/1

231-241

PL

Rozwój społeczno-ekonomiczny Europy powoduje wzrost zapotrzebowania na energie we wszystkich dziedzinach życia. Wspólnota Europejska kładzie znaczący nacisk na zapewnienie zrównoważonego rozwoju, co powoduje wprowadzanie nowych mechanizmów ekonimiczno-prawnych w ochronie środowiska. Takim nowym środkiem aktywnej ochrony środowiska są regulacje prawno-ckonomiczne umożliwiające obrót rynkowy uprawnieniami zbywalnymi - w tym handel emisjami. Podstawą obrotu emisjami jest także możliwość zastępowania emisji np. dwutlenku węgla ze spalania paliw kopalnych emisją ze spalania paliw odnawialnych - biomasa stała, oleje roślinne. Dla przykładu produkcja i zużycie 50 rys. Mg oleju napędowego w silnikach spalinowych daje w przybliżeniu emisje związków chemicznych - potocznie zwanych gazami szklarniowymi - w ilości 330 tyś. Mg, w przeliczeniu na tzw. ekwiwalentny dwutlenek węgla. Ta sama ilość estrów metylowych - biodiesla, wyprodukowana i wykorzystana jako zamiennik oleju napędowego, generuje emisje ekwiwalentnego dwutlenku węgla na poziomic 250 tyś. Mg/a. Agrorafineria w Sławie Wielkopolskiej, gm. Skoki, pow. Wągrowiecki, jest zakładem produkcji biopaliw firmy wielkopolskie Biopaliwa Sp. z o.o. z Poznania. Celem przedsięwzięcia było zapewnienie nowego źródła nośnika energii - biodiesla, z jednoczesnym zapewnieniem rozwoju społeczno-gospodarczcgo rolniczych obszarów Wielkopolski. Inwestycja rozpoczęta w 2002 roku, funkcjonuje od roku 2003 - pierwszy sezon skupu rzepaku. Przedsięwzięcie osiągnie docelową wydajność w roku 2005 - 2006, gdy produkcja estrów metylowych będzie na poziomic 50 000 Mg/rok. Oczywistym jest, że poziom emisji tzw. gazów szklarniowych z oleju napędowego i estrów metylowych zależy od przyjętej metodyki analizy etapów wydobycia/uprawy, przerobu, wykorzystania produktów ubocznych oraz samego wykorzystania gotowego produktu - olej napędowy/biodiesel. W niniejszym referacie podjęto próbę uszczegółowienia zakresu analizy emisji równoważnego dwutlenku węgla z uprawy rzepaku i produkcji biodiesla w ilości 50 tyś. Mg/a w odniesieniu do adekwatnej ilości oleju napędowego ze wskazaniem środowiskowych skutków wykorzystania produkcji rolnej na cele przemysłowe.

3

Wykorzystanie wilgotnej mieszaniny popiołowo-żużlowej do formowania korpusów dróg

Chrzanowski Z., Sobiech A.

Prace Naukowe Instytutu Techniki Cieplnej i Mechaniki Płynów Politechniki Wrocławskiej. Konferencje

|

2000

|

Vol. 56, nr 10

197-204

PL

Przedstawiony sposób wykorzystania wilgotnej mieszaniny popiołowo-żużlowej do budowy dróg jest jedną z metod wykorzystania ubocznych produktów spalania węgla. Omówiono technologię wykonania korpusu drogi Gołaszyn-Maniewo k/Obornik Wlkp, w budowie której wykorzystano mieszaninę popiołowo-żużlową z EC-II Poznań-Karolin.

EN

The method of application of a damp ash-slag mixture to road building presented in the paper is a certain application of the by-products from coal combustion. The technique of Gołaszyn-Maniewo k/Obornik Wlkp road frame making with using of an ash-slag mixture from the EC-II Poznań-Karolin heat and power plant has been discussed.

4

Popioły - koniec problemu!

Chrzanowski Z.

Przegląd Komunalny

|

1999

|

nr 11

47-48

PL

Protesty, jakie miały miejsce trzy lata temu w Poznaniu i najbliższej okolicy przeciwko popiołom oraz samemu procesowi ich zagospodarowania, w istocie wynikały z faktu nieufności lokalnego społeczeństwa do możliwości bezpiecznego ich wykorzystania. Nieufność ta umacniana była przez lokalne organizacje ekologiczne, które niebezpieczeństwo grożące ze strony popiołów argumentowały przykładami wcześniejszego, niewłaściwego postępowania niektórych producentów z popiołami oraz niekorzystnymi pojedynczymi opiniami wygłaszanymi przez pseudonaukowców.

5

Ocena możliwości pasywnej lokacji obiektów powietrznych w podczerwieni

Bielecki Z., Chrzanowski Z., Piotrowski J., Studencki M.

Problemy Techniki Uzbrojenia

|

1999

|

R. 28, z. 68

143--150

PL

W artykule przeprowadzono analizę możliwości lokacji obiektów powietrznych za pomocą pasywnych urządzeń pracujących w zakresie podczerwieni. Przedstawiono koncepcję urządzenia, analizę systemu śledzącego oraz wyniki obliczeń jego zasięgu uzyskane metodą symulacji komputerowej.

6

Sposób na poprawę sieci dróg w gminach

Chrzanowski Z.

Przegląd Komunalny

|

1998

|

nr 9

40-41

PL

W większości polskich gmin znajdują się zbudowane w ostatnim czasie, bezpieczne składowiska odpadów komunalnych, oczyszczalnie ścieków, ujęcia wód, sieć wodna i kanalizacyjna, nie wspominając o prądzie i telefonach. Główne place, skwery oraz ulice sprawiają wrażenie zadbanych, gorzej w tych porównaniach wygląda sieć dróg, szczególnie drogi gminne łączące poszczególne miejscowości lub dojazdy do pól. Ostatnie zmiany w finansowaniu dróg (podatek drogowy płacony w paliwie, a następnie dopiero przekazywany gminom) nie poprawiły zdecydowanie sytuacji, gdyż otrzymywane pieniądze przeznaczane są głównie na utrzymanie już istniejącej sieci dróg, natomiast budowa nowych, a nawet kapitalne remonty z braku funduszy schodzą na plan dalszy.