PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 20

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wybrane zagadnienia konstrukcji podwozia płozowego na przykładzie podwozia wiropłatowej platformy użytkowej ILX-27
Skorupka Z., Kajka R., Harla R., Jakubowski R.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1881--1888, CD
PL
Podwozia wiropłatowych statków powietrznych muszą spełnić szereg zadań stawianych przez warunki operacyjno/użytkowe przewidziane w założeniach eksploatacyjnych. Podwozie płozowe jest najbardziej rozpowszechnionym typem podwozia stosowanego w wiropłatach dzięki swojej odporności mechanicznej, możliwościom użytkowym oraz stosunkowo niewysokim kosztom budowy i eksploatacji w odniesieniu do równoważnych podwozi innych typów. W przypadku wiropłatów operujących w trudnych warunkach terenowych podwozie takie jest jedynym rozwiązaniem konstrukcyjnym pozwalającym na wykonanie stawianych przed nimi zadań. Podwozie płozowe pomimo pozornego nieskomplikowania, w trakcie procesu projektowego wymaga od konstruktorów dogłębnej wiedzy inżynierskiej w celu osiągnięcia zakładanego efektu w postaci bezpiecznego produktu, chroniącego nie tylko samą konstrukcję a także przewożoną aparaturę a co najważniejsze ludzi znajdujących się na pokładzie. W artykule autorzy postarają się przybliżyć złożoność zagadnień związanych z konstrukcją podwozia płozowego na przykładzie konstrukcji wykonanej na potrzeby projektu „Bezzałogowy śmigłowiec – robot do zadań specjalnych” realizowanego w Instytucie Lotnictwa we współpracy z Instytutem Technicznym Wojsk Lotniczych oraz WZL-1.
EN
Aircraft landing gear is one of essential functional system of the aircraft without which it would be impossible to use one. Landing gears can be in built in different forms in order to meet design assumptions. Rotorcrafts are the aircrafts requiring specific functionality from the landing gears which will be described in this article using as an example multipurpose unmanned platform ILX-27 as reference for modern design of skid type landing gear.
2
Wybrane zagadnienia konstrukcji podwozia do wiropłatowego statku powietrznego
Skorupka Z., Tywoniuk A., Harla R., Kajka R.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2012
|
Vol. 16, nr 1
469-476
PL
Podwozia lotnicze są jednym z podstawowych układów funkcjonalnych statków powietrznych, bez którego niemożliwe byłoby ich użytkowanie. Mogą przybierać różne formy w zależności od przyjętych parametrów. Wiropłatowe statki powietrzne wymagają specyficznej funkcjonalności podwozi, którą autorzy postarają się przedstawić na przykładzie podwozia do obiektu typu wiatrakowiec.
EN
Aircraft landing gear is one of essential functional system of the aircraft without which it would be impossible to use one. Landing gears can be in built in different forms in order to meet design assumptions. Rotorcrafts are the aircrafts requiring specific functionality from the landing gears which will be described in this article.
3
Numeryczne badania porównawcze quasi-statyki i dynamiki podwozia głównego z uszkodzeniem
Krasoń W., Małachowski J., Kajka R.
Przegląd Mechaniczny
|
2011
|
nr 6
33-42
PL
W opracowaniu zastosowano metodę elementów skończonych do wykonania symulacji dynamicznych pracy układu nominalnego (bez uszkodzenia) oraz układu z wprowadzonym uszkodzeniem (pęknięciem określonego podzespołu) kompletnej konstrukcji podwozia. Omówiono badania stanowiskowe zrealizowane z zastosowaniem kompletnego układu podwozia głównego samolotu transportowego oraz wyniki badań faktograficznych, które wykorzystano do opracowania modeli numerycznych z uszkodzeniami.
EN
The Finite Element Method (FEM) was used to dynamic simulations of work of the nominal system (without defects) as well as system with defects (with fracture of specific component) of the complete chassis. There were discussed stand tests realized using the complete system of the main landing gear of transport aircraft and fractographic analyses results, which were applied to develop numerical models consider defects.
4
Wybrane problemy teoretyczno badawcze w procesie projektowania hamulców pojazdów opancerzonych
Kajka R., Kowalski W., Skorupka Z.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Pojazdy opancerzone stanowią ważny element wyposażenia współczesnej armii. Niezawodność tych pojazdów stanowi o bezpieczeństwie przewożonych nimi ludzi i towarów. Ze względu na wysoką masę własną pojazdów opancerzonych problemem staje się zapewnienie optymalnie działających hamulców, zapewniających z jednej strony rozsądną drogę hamowania a z drugiej akceptowalne koszty wytworzenia i użytkowania. Proces doboru parametrów, projektowania oraz późniejszej weryfikacji laboratoryjnej gotowego wyrobu jest procesem trudnym i czasochłonnym. Niniejsza praca przedstawia wybrane problemy teoretyczno badawcze w procesie projektowania i badania hamulców pojazdów opancerzonych na przykładzie projektu wykonanego w Pracowni Podwozi Lotniczych ILOT.
EN
This paper contains numerical analysis of brake system for heavy transport car. Analysis was performed in order to correct existing non optimal brakes in mentioned car. Analysis was based on results of the brake system dynamic tests made in Landing Gear Laboratory Institute of Aviation in Warsaw, Poland. Authors describe analytical analysis as well as testing procedures of armoured van brakes.
5
Badania drogowe nowego typu hamulca do pojazdu opancerzonego
Skorupka Z., Kajka R., Wróbel T.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
Pojazdy opancerzone stanowią ważny element wyposażenia współczesnej armii. Niezawodność tych pojazdów stanowi o bezpieczeństwie przewożonych nimi ludzi i towarów. Ze względu na wysoką masę własną pojazdów opancerzonych problemem staje się zapewnienie optymalnie działających hamulców, zapewniających z jednej strony rozsądną drogę hamowania a z drugiej akceptowalne koszty wytworzenia i użytkowania. Proces doboru parametrów, projektowania oraz późniejszej weryfikacji gotowego wyrobu jest procesem trudnym i czasochłonnym. Niniejsza praca przedstawia badania drogowe będące uzupełnieniem przeprowadzonych wcześniej badań laboratoryjnych hamulca pojazdu opancerzonego, projektu wykonanego w Pracowni Podwozi Lotniczych ILOT.
EN
This paper contains a description of road tests made on newly constructed brake for heavy transport car. Tests were performed in order to compare data and prove laboratory tests results of mentioned car brake. Tests were made using real vehicle on existing road in order to achieve reliable base for result analysis.
6
Content available Armoured vehicles brakes tests
Skorupka Z., Kajka R., Kowalski W.
Journal of KONES
|
2011
|
Vol. 18, No. 4
449-455
EN
Armoured vehicles are nowadays important part of modern army's equipment. Reliability of armoured vehicles is a key feature in safety of transported staff and goods. Due to high mass of these vehicles there is a real problem with optimal brake systems which should be efficient enough in order to maintain as short as possible braking distance and have acceptable manufacturing and maintenance costs. Except for military use, there is a large market for armoured vehicles civilian use by rich or influential persons, security companies and banks. Civilian use of the armoured vehicles generates problems of moving on public roads with all restrictions for brake systems which are required by law. Brakes verification is a difficult and time consuming process due to many circumstances which must be taken into account during tests. Brake tests should be done on many levels including laboratory tests made on samples, laboratory tests made on fully assembled brakes and finally tests made with use of fully prepared vehicle both in laboratory and in real life conditions. Following work will show selected issues of such test path, which was made by Institute of Aviation Landing Gear Department.
7
Content available Test rig prototype for testing of nose landing gear electrical actuator designed for passenger aircraft
Skorupka Z., Kowalski W., Kajka R.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2010
|
Nr 5 (207)
57-67
EN
Due to ecologic and economic reasons modern industry uses electrical drives and steering systems. Aviation is in this trend but restrictive safety and reliability requirements are the reasons of slower progress than in rest of the industry. In this article authors want to show process of designing, making and implementing test rig prototype for testing electrical actuator designed for front landing gear steering system of passenger aircraft.
PL
Ze względu na ekologię oraz ekonomię wszystkie dziedziny mechaniki coraz częściej korzystają z napędów i sterowania lektrycznego. Lotnictwo nie jest poza tym trendem, jednakże ze względu na konieczność zapewnienia niezawodności i bezpieczeństwa, prace nad wykorzystaniem układów elektrycznych postępują wolniej niż w innych gałęziach przemysłu. W poniższym artykule, autorzy pragną przedstawić proces projektowania i wdrożenia stanowiska do badań elektrycznego układu sterowania podwoziem przednim dla dużego samolotu pasażerskiego.
8
Content available remote Prototyp stanowiska do badań elektrycznego aktuatora podwozia przedniego dużego samolotu pasażerskiego
Skorupka Z., Kowalski W., Kajka R.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 3
206-210
PL
Ze względu na ekologię oraz ekonomię wszystkie dziedziny mechaniki coraz częściej korzystają z napędów i sterowania elektrycznego. Lotnictwo nie jest poza tym trendem, jednakże ze względu na konieczność zapewnienia niezawodności i bezpieczeństwa, prace nad wykorzystaniem układów elektrycznych postępują wolniej niż w innych gałęziach przemysłu. W poniższa artykule, autorzy pragną przedstawić proces projektowania i wdrożenia stanowiska do badań elektrycznego układu sterowania, podwoziem przednim dla dużego samolotu pasażerskiego.
EN
Due to ecologic and economic reasons modern industry uses electrical drives and steering systems. Aviation is in this trend but restrictive safety and reliability requirements are the reasons of slower progress than in rest of the industry. In this article authors want to show process of designing, making and implementing test rig prototype for testing electrical actuator designed for front landing gear steering ofpassenger aircraft.
9
Content available remote Analiza numeryczna obszaru współpracy pomiędzy okładziną i bębnem hamulcowym
Damaziak K., Małachowski J., Sybilski K., Jachimowicz J., Kajka R.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2010
|
R. 51, nr 4
84-88
PL
W pracy przedstawiono analizy numeryczne procesu hamowania na przykładzie hamulca bębnowego pojazdu terenowego. Porównano wyniki analiz statycznych i symulacji dynamicznych pierwszej fazy procesu hamowania. Szczególną uwagę poświęcono zjawiskom sprzężonym (cieplno - mechanicznym) występującym w procesie hamowania. W artykule przedstawiono również przykładowe wyniki badań eksperymentalnych.
EN
This paper presents numerical analyses of a drum brake. Both static and dynamic FE analyses were conducted in order to verify behavior of numerical procedures affecting braking process. Phenomena of heat generation by friction forces was emphasized during dynamic calculations, while static analyses were focused on sensitivity to thermal properties of materials. FE models, including loads and boundary conditions are described in details. Some of the data used during simulation were taken from experiments. These laboratory tests are also briefly described in the paper. Based on obtained results, it is shown, that numerical procedure converting sliding energy coming from friction to a heat, used in coupled mechanical - thermal dynamic calculation is working properly, but is very sensitive to material properties, such conductivity. Proper FE modeling of contact area and contact forces is also crucial.
10
Content available Some selected examples of fem modelling of structure-affecting material and manufacturing faults
Jachimowicz J., Małachowski J., Krasoń W., Kajka R.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 1
97-107
EN
In design practice, in most of cases, stresses and deformations of structures with nominal dimensions and average material properties were analyzed. It have been concluded that such procedure is most often sufficient. However, there are design solutions, especially in high-effort structures for example aircraft and turbine engines, where scatter of geometrical dimensions consistent with assumed tolerances cause significant scatter of stresses and strains, differ from values coming from nominal dimensions. Scatter of these values have essential influence on service life of presented structures. Example of such effect is described in the paper. There were used FEM analyses to determination of scatter of stresses and stres s concentration coefficient in herringbone lock joint of K-15 engine's turbine. Another example of fault impact on stresses in structure is analysis of undercarriage element with material fault. Both these examples indicate on great sensitivity of stress distribution on manufacturing imperfections. The impact of these faults and imperfections reaches hundreds of per cent, and in some cases could be serious menace of operating safety. In structures with the multiple 3D stress state, non-linear geometric and material phenomena, with contact between friction-affected elements, any geometric imperfections can cause considerable local changes in the stress and strain.
11
Content available Wybrane aspekty weryfikacji modelu 3D do badań dynamiki podwozia głównego
Krasoń W., Małachowski J., Jachimowicz J., Kajka R.
Acta Mechanica et Automatica
|
2008
|
Vol. 2, no. 1
57-62
PL
Podwozia lotnicze ze względu na złożoność konstrukcji, zmienność warunków pracy, różnorodność zjawisk towarzyszących ich eksploatacji i jednocześnie występowanie ekstremalnych obciążeń, badane są najczęściej na modelach uproszczonych. W pracy zaproponowano model odkształcalny 3D kompletnego układu podwozia głównego, który docelowo zastosowany będzie do analizy wpływu postępującego procesu zniszczenia jednego elementu na wytężenie kompletnego podwozia. Rezultaty otrzymane z przeprowadzonej symulacji pokazały jak bardzo efektywna jest analiza z zastosowaniem zbudowanego modelu 3D kompletnego układu podwozia i jak istotne zagadnienia są rozwiązywane metodą symulacji numerycznej tj. problem nieliniowości geometrycznych i materiałowych, zagadnienie kontaktu pomiędzy współpracującymi elementami, zbadanie kinematyki podwozia oraz zbadanie problemu dyssypacji energii w całym układzie.
EN
Results gained from the simulation have proved how effective the 3D numerical model is and how many problems can be solved in the course of only one numerical run, e.g. the geometric and material non-linearities, the question of contact between mating components, investigation into kinematics of the landing gear and the checking of possible failure influence on the structure behaviour, which can appear in some elements due to overload. The major advantage of the presented numerical method is applicability thereof to landing gear examination with artificially introduced flaws, what is impossible to be performed with other methods, including experimental testing work.
12
Wpływ wad technologicznych na rozkład naprężeń w pobliżu spawu
Jachimowicz J., Kajka R., Osiński J.
Przegląd Mechaniczny
|
2006
|
nr 9
36-42
PL
W opracowaniu przedstawiono przykład uwzględnienia w procesie analiz wytrzymałościowych wad technologicznych oraz ich wpływ na pracę konstrukcji. Przedstawiono również różnicę pomiędzy projektem (założeniami konstruktora) a stanem faktycznym konstrukcji. Rozważania przeprowadzone zostały na modelu podwozia głównego samolotu transportowego o całkowitej masie do startu 75 000 kg. Analizowane podwozie uległo uszkodzeniu w trakcie prób zmęczeniowych. Badania faktograficzne oraz zależność eksperymentalna obciążeń w funkcji liczby cykli wsparte analizami MES umożliwiły odtworzenie przyczyn oraz faz pękania.
EN
The paper presents an example of consideration of technological defects in strength analysis and also their influence on construction. There was shown difference between project (foredesign) of designer and actual state of construction. Consideration applied to main landing gear of transport aircraft with the total mass to take-off 75 000 kg. Analysed landing gear was defected during fatigue tests. Fractography and experimental dependence of loads vs. number of cycles and also FEM analysis enabled reproduction of reasons and phases of fracture.
13
Content available remote Problem eksploatacji szwów nitowych w konstrukcjach lotniczych - analityczna i eksperymentalna ocean stanu naprężeń
Jachimowicz J., Kajka R., Szachnowski W., Szymczyk E.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2006
|
R. 48, nr 5-6
159-164
PL
W artykule przedstawiono metodę naprężeń wokół nitu i ich weryfikacji eksperymentalnej różnymi metodami nieniszczącymi. Szczegółowe analizowanie zjawisk wokół nitu w szwie nitowym może być realizowane jedynie przy wykorzystaniu warunków brzegowych wyznaczonych w badaniach i analizach jednocześnie.
EN
In the paper numerical method of stress analysis and its verification with the aid of various non-destructive testing techniques was presented. Detailed analysis of effects proceeded in the area round the rived in riveted joint could be realized only using boundary conditions determined simultaneously using analytical and experimental methods.
14
Content available remote Dobór zastępczej charakterystyki dynamicznej podwozia samolotu transportowego
Kajka R., Krasoń W., Małachowski J.
Górnictwo Odkrywkowe
|
2006
|
R. 48, nr 5-6
178-182
PL
W pracy zaproponowano analityczną metodę wyznaczania tłumienia zastępczego układu podwozia i liniowy model amortyzatora zastosowany w modelu 2D podwozia głównego samolotu transportowego. Zastępcze tłumienie podwozia określono i zweryfikowano na podstawie wyników badań eksperymentalnych. W pracy zamieszczono wybrane wyniki z symulacji numerycznej zarzutu podwozia.
EN
In this paper the analytical method for substitute parameters assessment of damping system of main landing gear is presented. The linear mathematical model was applied to describe the characteristics of the damper. The performed 2D rigid model was developed using Working Model software. The substitute parameters of the shock absorber were validated with experimental results. In the paper some results from numerical runs of drop tests are presented as diagrams. The next step of these computations is focused on simulations of 3D FE model of main landing gear using LS-Dyna code.
15
Content available remote Fretting w konstrukcjach lotniczych
Jachimowicz J., Kajka R., Kaniowski J., Karliński W.
Tribologia
|
2005
|
nr 3
97-108
PL
Zmęczenie cierne często jest przyczyną przedwczesnego zniszczenia zmęczeniowego konstrukcji. W artykule omówiono typowe rozwiązania konstrukcyjne, w których może wystąpić fretting. Dla ilustracji tego zjawiska wybrano przykłady obiektów lotniczych, których trwałość została istotnie zmniejszona z powodu wystąpienia efektu frettingu: skrzydło samolotu i wirnik silnika lotniczego.
EN
Fretting fatigue proceeds when a pair of structural elements are in contact and cyclic stress and relative displacement occur along their contact surfaces. These fretting conditions are observed in bolted and riveted joints, in shrink-fitted shaft couplings, in the blade-dovetail regions of turbomachinery and in the coil wedges of turbine generator rotors as shown in Tab. 1. Under these fretting conditions the fatigue strength decreases less than one-third of that under non fretting conditions. The strength is reduced because of the concentration of contact stresses such as contact pressure and tangential stress at the contact edge, where the fretting fatigue crack forms and propagates.
16
Content available remote Analytical and experimental stress field image in a rivet joint
Ciesielski M., Jachimowicz J., Kajka R., Krysztofik J., Szachnowski W.
Prace Instytutu Lotnictwa
|
2005
|
Nr 1(180)
14-19
EN
Strength of the revited joint, beyond material issues, substantially depends on technological process - correct riveting. Correctness of closing for each rivet in the joint can be qualified, beyond others, by stress field analysis around the rivet. distribution of the stress field is particularly substantial, which contains information on joint quality. In the frames of the project, sponsored by State Committee for Scientific Research, during research, analysis of the stress field was performed, beyond others, by contemporary methods of nondestructive state diagnostics methods: brittle coverings, luminescent penetration, image detection analysis by tangent light wedge and x-ray difraction were used to designate local stress levels in selected areas.
PL
Wytrzymałość połączenia nitowego, poza względami materiałowymi w sposób istotny zależy od technologii - poprawności procesu zakuwania. Prawidłowość zakucia każdego nitu w złączu można określić m.in. poprzez analizę pola naprężeń wokół nitu. Istotny jest szczególnie rozkład pola naprężeń., który zawiera informacje o jakości połączenia. W ramach realizacji projektu badawczego KBN, m.in. wykonano analizę pól naprężeń stosując współcześnie dostępne metody nieniszczącej diagnostyki stanu - kruchych pokryć, penetracji luminescencyjnej, analizy obrazu detekcjowanego stycznym klinem światła oraz w celu określenia lokalnych poziomów naprężeń w wybranych obszarach - metody dyfrakcji promieni rentgenowskich.
17
Analiza wytrzymałościowa MES zakładkowego połączenia nitowego z uwzględnieniem zjawisk kontaktowych i naprężeń własnych
Jachimowicz J., Kajka R., Szymczyk E.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2004
|
Vol. 9, No. sp. II
459-465
PL
Przedstawiono analizę wytrzymałościową zakładkowego połączenia nitowego. Przedstawiono proces modelowania połączenia począwszy od prostych modeli powłokowych do modeli trójwymiarowych z uwzględnieniem zjawisk nieliniowych np. kontakt lub nieliniowości materiałowe i geometryczne. Ponadto podjęto próbę uwzględnienia w modelach zjawiska naprężeń początkowych powstałych po procesie zakucia nitu oraz ich wpływ na pracę połączenia.
EN
The paper shows stress analysis of rivet joint using FEM system. It shows modeling process from simple plate models to three dimensions models (3D) with material and geometrical nonlinearity. In addition, it showed influence of initial tension condition for stress distribution in rivet joint model.
18
Analiza wpływu kadłuba na obciążenia podwozia samolotu "Bryza"
Jachimowicz J., Kajka R., Kowalski W.
Przegląd Mechaniczny
|
2003
|
nr 2
33-36
PL
W artykule przedstawiono statyczne analizy z uwzględnieniem dużych przemieszczeń podwozia samolotu "Bryza" w dwóch wariantach: podwozia wyizolowanego i podwozia z uwzględnieniem kadłuba, uzyskane różnice w przemieszczeniach i naprężeniach nie przekroczyły 2%, z czego wynika podstawowy wniosek, że wpływ kadłuba na obciążenie podwozia samolotu "Bryza" jest pomijalnie mały i podwozie można rozważać jako wyizolowane; stwierdzono również dostateczną wytrzymałość podwozia, co potwierdziły także analizy modeli 3-D wykonane w następnym etapie.
EN
Static analyses including large displacements of the landing gear of the "Bryza" aircraft in two variants: the landing gear isolated and the landing gear combined with the fuselage. The differences in the displacements and stresses were below 2%. This leads to a posi-tive conclusion that the influence of the fuselage upon the load on the "Bryza" aircraft landing gear is of negligible value and the landing gear can be regarded as isolated. A sufficient strength of the landing gear has also been found, which was confirmed by the analyses of the 3-D models made in a next stage.
19
Analiza połączenia nitowego fragmentu skrzydła samolotu przy wykorzystaniu systemów CAD i MES
Jachimowicz J., Kajka R., Kaniowski J.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2002
|
Vol. 7, No. 1 sp.
264-272
PL
W pracy przedstawiono analizę MES połączenia nitowego fragmentu skrzydła samolotu PZL 1-22 IRYDA. Podjęto próbę zamodelowania połączenia nitowego na podstawie próbki węzła konstrukcyjnego B. Przeanalizowano szereg modeli MES o różnym stopniu skomplikowania. Symulowano stany sprężyste, sprężysto-plastyczne oraz zagadnienia kontaktowe.
EN
A numerical simulation of rivet joint of airplane wing was shown. Analysis was shown using fragment of 1-22 Iryda airplane wing. Many different types of FEM models were analyzed.
20
Analiza MES wytrzymałości podwozia samolotu transportowego
Jachimowicz J., Kajka R., Kowalski W.
Systems : journal of transdisciplinary systems science
|
2002
|
Vol. 7, No. 1 sp.
273-282
PL
W pracy przedstawiono symulację numeryczną wpływu sztywności kadłuba na obciążenia podwozia. Przedstawiono analizy MES wyizolowanego podwozia dla dwóch modeli: modelu belkowego oraz modelu przestrzennego (3D).
EN
A numerical simulation of influence fuselage stiffness for landing gear loads was shown. Isolated landing gear was analyzed using beam and three dimensional finite element models.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.