Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Projekt i analiza ruchu silnika z wirującym tłokiem

Budny Ł., Sosnowski M., Dembiczak T., Sawicki P., Gospodarek K., Ciesielska K., Orkisz M.

Prace Naukowe Akademii im. Jana Długosza w Częstochowie. Technika, Informatyka, Inżynieria Bezpieczeństwa

|

2016

|

T. 4

69--76

PL

W ramach badań opracowano model przykładowego silnika z wirującym tłokiem oraz przeprowadzono analizy dynamiki ruchu poszczególnych jego elementów w celu identyfikacji ewentualnych problemów eksploatacyjnych wynikających z przemieszczenia translacyjnego wkładki uszczelniacza rotora.

EN

The rotary engine model was designed within the research. Moreover the analysis of dynamics of engine components were performed in order to identify the possible exploitation problems concerning displacement of rotor sealer insert.

2

A review of selected alternative propulsion systems for UAV applications

Jakubowski R., Orkisz M., Wołoszyn T., Wygonik P.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Oficerska Sił Powietrznych

|

2015

|

Nr 1

75--81

EN

The development of alternative propulsion systems in the recent years was a domain of automotive industry. However, a technological progress made within this branch allows looking forward to implementing such solutions in other application domains, particularly in aviation. The paper presents an overview of selected alternative power sources and nonconventional propulsion systems meant for aerial applications, being investigated at Rzeszow University of Technology.

PL

Rozwój alternatywnych systemów napędowych był w ostatnich latach domeną przemysłu motoryzacyjnego. Jednakże postęp techniczny, jaki obserwujemy w tej dziedzinie pozwala spodziewać się, że takie rozwiązania pojawią się w innych dziedzinach, zwłaszcza w lotnictwie. W artykule przedstawiono przegląd wybranych alternatywnych źródeł energii i niekonwencjonalnych systemów napędowych przeznaczonych dla zastosowań w lotnictwie, badanych w Politechnice Rzeszowskiej.

3

Prospective alternative propulsion systems for unmanned aerial vehicles

Orkisz M, Wołoszyn T., Wygonik P

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 4

369--374

EN

The paper presents selected issues concerning alternative power sources and propulsion systems meant for unmanned aerial vehicles (UAVs). The implementation of new propulsions in aviation is a laborious and long-term process, mostly due to safety and economical restrictions and requirements. Broadly, exploited solutions known from automotive industry may serve as a basis for development in aerospace technology, but cannot be applied without considering specific technical aspects (related to aircraft technology and flying objects physics). These aspects are mentioned in the text and some issues concerning suitability of types of aircraft are described. The paper presented contains a review of research on non-conventional propulsion systems for UAVs, conducted in Rzeszow University of Technology. Selected results of the research 􀣓 the fuel cell and the solar-cell UAVs and the aerial hybrid-electric drive test stand are shown in adequate pictures. The small-unmanned flying objects seem to be an accurate basis for such research. They allow reducing costs and improving safety in comparison to full-scale manned aircraft. They are also much quicker in manufacturing and easier to maintain and repair. Moreover, due to their various applications they may comprise the target market for this kind of propulsions. In particular, the issues of parallel hybrid-electric propulsions, fuel cell and solar-cell-assisted systems with appropriate examples are mentioned in the paper..

4

Multidisciplinary design and optimization of gas turbine engine low pressure turbine at preliminary design stage

Bar W., Orkisz M., Moustapha H.

Journal of KONES

|

2014

|

Vol. 21, No. 3

15--22

EN

The gas turbine engine has evolved rapidly during past decades to provide a reliable and efficient business solution for global transportation. The engine design process is clearly a large contributor to this evolution. This process is highly iterative, multidisciplinary and complex in nature. The success of an engine depends on a carefully balanced design that best exploits the interactions between numerous traditional engineering disciplines such as aerodynamics and structures as well as lifecycle analysis of cost, manufacturability, serviceability and supportability. To take into account all of these disciplines and optimization should be used. Currently most of present state-of-art numerical modelling methods, which are used mainly at detailed design stage, are unsuitable for this task due to very high computational time. The solution to this problem can be found in multidisciplinary design and optimization at preliminary design stage with use of simple 1-2D models. This paper presents current aero engine design process and indicates possibilities of future improvements by utilization of proposed methodology, which take into account aerodynamic, thermodynamic and structures (blade, fixing and disc) calculations, connected in one multidisciplinary model, which is suited for optimization. All disciplinary models are presented and described in this paper as well as connection between them, with study over design variable, goal function and constrains that should be used. Moreover, a strategy of optimization is proposed as well as methods for acceleration of optimization process by use of surrogate. The presentation of methodology is followed by example optimization of low-pressure aero engine turbine.

5

Preliminary analysis of two combustors turbofan engine

Jakubowski R., Orkisz M, Wygonik P.

Journal of KONES

|

2013

|

Vol. 20, No. 2

175--180

EN

The problems of turbofan engines development is briefly discussed in the beginning. Next the conception of turbofan engine with two combustors is presented, and an engine thermodynamic cycle is analysed. The proposed engine it is a modification of the contemporary turbofan engine by addition of another combustor. First one is classical combustor located between high pressure compressor and turbine. Second one is located between high pressure turbine and low pressure turbine. This conception allows to lower the high pressure turbine inlet temperature. The second combustor increases energy of gasses inflow the low pressure turbine to the sufficient level for fan drive. The results of numerical analysis are used to show performance of the proposed engine and to present their advantages with compare to the classical turbofan engine construction. Then some other positive aspects of two combustors engine are discussed. It refers to possibilities of pollution emission reduction and overhauling period increasing and engine life time extension. On the other hand some aspects of engine hot elements (turbine) production simplification and cost reduction is analysed. In the next chapter the problems of the proposed engine technical realization are discussed. The summary and conclusions are presented in the last part of article.

6

Analiza możliwości integracji hybrydowego zespołu napędowego z bezzałogowym aparatem latającym dla założonej misji

Wołoszyn T., Jakubowski R., Orkisz M., Wygodnik P.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

556--561

PL

W artykule podjęto tematykę związaną z określeniem warunków implementacji hybrydowego zespołu napędowego w bezzałogowym statku latającym. Stanowi to próbę wypełnienia niszy, jaka widoczna jest w obszarze aplikacji napędów alternatywnych w lotnictwie. W tym celu przeanalizowane zostały zarówno aspekty działania napędów hybrydowych (zwłaszcza w ujęciu gospodarki energią) jak i kryteria doboru zespołu napędowego do obiektów latających. Punktem wyjściowym dla prowadzonych rozważań jest przyjęta misja lotnicza, na którą składa się określony profil ruchu obiektu latającego oraz zadania jakie ma on wykonać (wynikające z założonych warunków taktyczno-technicznych i przeznaczenia statku powietrznego). Przebieg misji lotniczej oraz charakterystyki obiektu latającego pozwalają na określenie zapotrzebowania na energię, niezbędną do wykonania przyjętego zadania, co jest podstawą do wyboru konfiguracji hybrydowego zespołu napędowego i zdefiniowania trybów jego pracy. Przedstawione w pracy rozważania stanowią bazę dla sformułowania wniosków, dotyczących sposobu dopasowania hybrydowego zespołu napędowego do zadania lotniczego realizowanego przez bezzałogowy statek powietrzny.

EN

The paper presents issues concerning an utilisation of a hybrid-electric propulsion system (HEPS) in an unmanned aerial vehicle (UAV). It is an attempt of fulfilling a gap of alternative propulsions within aerial applications. The elaboration contains both analysis of HEPS energetic aspects and aerial propulsion systems selection criterions. Presented considerations base on the assumed mission, which includes motion profile and given tasks (derived from tactical and technical conditions and aircraft purpose). The characteristics of mission and aircraft allow to determine power requirements which enable to select proper configuration of the HEPS and to define its states of work. Presented deliberations may help to formulate conclusions on matching the HEPS to the mission of the UAV.

7

Regionalne porty lotnicze szansą rozwoju systemu transportu samolotami lekkimi

Orkisz M., Majka A.

Przegląd Komunikacyjny

|

2012

|

Nr 2

48-53

PL

Europa posiada olbrzymi potencjał lotnisk i lądowisk, z których tylko część jest wykorzystywana do realizacji przewozów lotniczych. Z ok. 1300 lotnisk ok. 750 posiada niezbędne wyposażenie do realizacji operacji IFR. W 2010 r. w Europie zrealizowano ponad 9.5 miliona operacji IFR a prognozy przewidują ich wzrost o 21 procent do 2017 r. [7]. Spośród wszystkich operacji, 44 % realizowane jest na 25 największych lotniskach. Efektem tego jest duże zagęszczenie ruchu lotniczego na największych lotniskach i w ich otoczeniu, zbliżające się do granicy pojemności sektorów. Jednym ze sposób obniżenia liczby operacji lotniczych na największych lotniskach jest przeniesienie części ruchu lotniczego na lotniska słabiej obciążone. Operacje na tych lotniskach mogłyby być realizowane samolotami lekkimi w ruchu nieregularnym. Takie rozwiązanie byłoby szczególnie atrakcyjne w rejonach Europy posiadających słabiej rozwiniętą infrastrukturę drogową i kolejową. System ten może stanowić konkurencyjną ofertę podróży po Europie, skierowaną do osób korzystających dotychczas z transportu drogowego lub kolei. Ideą systemu byłoby rozpowszechnienie ekonomicznie atrakcyjnego, szybkiego, bezpiecznego i ekologicznie przyjaznego środka transportu dla wszystkich obszarów Europy.

EN

Europe is one of the Earth's most densely populated areas. There are approximately 1270 airports and 1300 airfields in Europe. The total number includes 737 European airports that are equipped for IFR operations. In 2010, approximately 9.5 million IFR flights were performed in Europe and the forecast for 2017 assumes 21 per cent increase in the number of IFR flights, which is an equivalent to 11.5 million takeoffs, and the same number of landings, in European airports. As much as 44 per cent of the total air traffic is concentrated on only 25 largest European airports. That results in a very high air traffic density in the largest European airports and in their vicinity. What it involves, air traffic in the largest airports and their areas of operations (AOA) approaches the capacity limits. Such high density of air traffic adversely influences the natural environment in the vicinity of airports by increasing cumulative noise level and the concentration of environmentally hazardous substances. One of the remedies to the situation is the implementation of new air transportation system utilizing smaller airports with less air traffic density. Such a system enable short haul trips in a short time at acceptable cost, thanks to the use of small aircrafts (jet, turboprop, pistons) departing from small airports. The new system would be especially attractive for European regions with less infrastructure quality. Such a system would be alternative (competitive) offer for short distance journeys in Europe, directed to persons using cars and rail transport, so far. The idea is to offer economically attractive, fast, safe and friendly to the environment new domestic air transportation system.

8

Estymacja poślizgu dla dużych maszyn indukcyjnych w oparciu o analizę prądu stojana

Orman M., Orkisz M., Pinto C. T.

Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe

|

2012

|

Nr 3(96)

109-114

EN

Many methods exist for detecting defects in induction machines. Most of them require a precise knowledge of the slip of the rotor during machine's operation. It is, therefore, important to be able to determine the slip precisely. This article presents a recently developed algorithm for estimating the rotor slip In large induction machines. The proposed algorithm is based on the analysis of stator current. The main idea is to find the best fit of the spectrum features (peaks) to the operating point of the machine. The output of the algorithm is the estimated slip. The method is verified by numerical calculations as well as actual measurements, which show clearly that the presented metod produces very high quality results. It can, therefore, become an important part of machine monitoring systems. Presented algorithm successfully determines the value of the slip even for large machines with relatively small slip, even in the cases where majority of standard methods do not lead to adequate results.

9

Badania zmęczeniowe kompozytowego dźwigara skrzydła motoszybowca

Orkisz M., Święch Ł., Zacharzewski J.

Eksploatacja i Niezawodność

|

2012

|

Vol. 14, No. 3

228-232

EN

The paper presents experimental and numerical investigation of wing's spar. Part of the spar was subjected to one step fatigue test, covering 10,000 load cycles corresponding to the oscillations of the load factor from nz min = ?3.7 to nz max = 5.7. Such test is proposed as an alternative to the full loading spectrum tests. During the experiment 3D scan was used to rapid inspection of sensitive structure's areas. Application of optical strain gauges based on a fiber Bragg's grating allowed to observe the phenomenon of local, periodical strengthening of the structure.

PL

W pracy przedstawiono badania eksperymentalne i numeryczne dźwigara skrzydła. Fragment dźwigara poddano jednostopniowemu testowi zmęczeniowemu, obejmującemu 10.000 cykli obciążeń odpowiadających oscylacjom współczynnika obciążeń od nz min= ?3.7 do nz max= 5.7. Test taki proponowany jest jako alternatywa dla próby z zastosowaniem pełnego spektrum obciążeń. W trakcie badań wykorzystano skanowanie przestrzenne, jako propozycję szybkiej metody inspekcji newralgicznych obszarów konstrukcji. Zastosowanie do pomiaru odkształceń systemu światłowodowych czujników tensometrycznych opartych na siatce Bragga'a pozwoliło na zaobserwowanie zjawiska lokalnego, okresowego umacniania struktury.

10

Simple model of a hybrid-electric propulsion system for an unmanned aerial vehicle

Orkisz M., Posiewała W., Wołoszyn T., Wygodnik P.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

EN

The paper presents an attempt of building a simple virtual model of a hybrid-electric propulsion system meant for driving an UAV (unmanned aerial vehicle). The model of the propulsion system was built in Matlab-SIMULINK environment. The model presented in this paper is only a preliminary one being a conception for further development. It was based on static mechanical characteristics of both propulsive units - electric motor and piston engine, where the latter one is treated as a main unit, while the former one (electric motor) is a supporting device. The model is meant to enable estimating of energy demands of the propulsion system for a given stationary state of work. The paper contains preliminary results of simulations carried on the elaborated model.

PL

W artykule zaprezentowano próbę zbudowania prostego modelu symulacyjnego hybrydowego zespołu napędowego, przeznaczonego do napędu BAL (bezzałogowego aparatu latającego). Model zespołu napędowego został zbudowany w środowisku Matlab-SIMULINK. W artykule zaprezentowano wstępny model, jako bazę do dalszego rozbudowania. Model oparty został o statyczne charakterystyki mechaniczne obu silników - elektrycznego i tłokowego. Silnik tłokowy z założenia ma spełniać rolę głównej jednostki napędowej, silnik elektryczny jest urządzeniem wspomagającym. Głównym przeznaczeniem modelu jest możliwość określania zapotrzebowania energetycznego całego układu, w przyjętym stacjonarnym stanie pracy. Praca zawiera wstępne wyniki symulacji, prowadzonych przy użyciu opracowanego modelu.

11

Inżynieria odwrotna w oparciu o dokumentację fotograficzną z wykorzystaniem robota iako obrabiarki

Krupa K., Orkisz M., Walaszek M.

Mechanik

|

2011

|

R. 84, nr 1

58-58

PL

Przedstawiono problem odtworzenia obiektu trójwymiarowego w oparciu o dokumentację fotograficzną, zgodnie z ideą inżynierii odwrotnej. Do opracowania technologii obróbki wykorzystano system Catia V5, a do fizycznej realizacji, w nietypowy sposób wykorzystano robota Fanuc S420F wyposażonego w ręczną frezarkę do obróbki drewna.

EN

The paper presents a method of obtaining 3D model based on the photographic documentation. It includes: preparation of graphical images, creating a digital model, correction in CAD/CAM software and design of machining process. The work provides basis for creating a real object with the use of industrial robots.

12

Preliminary research of microgasturbine injection ring

Czarnecki M., Orkisz M., Wołoszyn T.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 4

117-122

EN

Fuel supply systems used in microgasturbines are designed in experimental way. In literature they exist as geometrically prescribed that is proper in general. In commercial aeroengines injection system is the most vulnerable part which failure generates high thermal loads and causes overheating of whole "hot section " or part of it. Microgasturbines are subjected to overheating due to relative short combustion section and uneven fuel distribution in injection points. Presented article contains preliminary research of fuel injector ring designed for microgasturbine turbojet. Tested fuel collector is supplied from the single source and feeds five vaporizers. Investigations are focused on mass flow measurement from each supply point. Research methodology is similar to supervisory tests carried out on commercial aeroengines. Injector was tested with two types of microfuelpumps: JetCAT A60I405 and FlightWorks 200C. As a working liquid the JET A l kerosene was used For each probe constant volume of liquid was pumped through the system. Pumps were tested infull operational range of voltage. Electric power characteristics were obtained for fuel pump and whole fuel system. The strong influence of throttling on stability of microfuelpumps was affirmed. As a conclusion there is a modernization proposal that aims on quality and quantity of fuel distribution.

13

Wykonanie modeli wirnika turbiny osiowej mikrosilnika przepływowego z wykorzystaniem przyrostowych metod szybkiego prototypowania

Budzik G., Czarnecki M., Orkisz M., Wygonik P.

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

289--294

PL

W artykule przedstawione są możliwości wykonania prototypu wirnika turbiny osiowej mikrosilnika przepływowego z wykorzystaniem przyrostowych metod szybkiego prototypowania. W celu wykonania prototypów wirnika opracowany został wirtualny model 3D-CAD. Bazą do wykonania modelu CAD były przeprowadzone wcześniej obliczenia analityczne. Model wirtualny został wykonany z zastosowaniem modelowania hybrydowego w systemie CATIA V5R18. Stworzony model CAD został poddany obróbce programowej w celu uzyskania danych niezbędnych w procesie szybkiego prototypowania (RP).Program CATIA posiada możliwości eksportu plików do formatów odczytywanych przez oprogramowanie urządzeń RP. W przedmiotowym przypadku z programu CATIA zostały wyeksportowane dane w postaci formatu STL, IGES i STEP. Format STL jest czytelny dla większości urządzeń RP, format IGES i STEP tylko dla niektórych. Następnie dane w formacie IGES i STEP zostały zaimportowane do systemu Mechanical Desktop a następnie ponownie zapisane w formacie STL z założeniem wysokiej wartości współczynnika dokładności powierzchniowej. Przedmiotowy wirnik został wykonany za pomocą dwóch metod szybkiego prototypowania: metody stereolitografii (SLA) i trójwymiarowego druku (3DP). Obie metody zasadniczo różnią się między sobą sposobem wytwarzania prototypów. W przypadku metody stereolitografii model budowany jest poprzez warstwowe utwardzanie fotopolimeru promieniem lasera UV. Metoda trójwymiarowego druku polega na warstwowym łączeniu proszku za pomocą specjalnego lepiszcza. Głównym celem badań było określenie przydatności przedstawionych metod szybkiego protoypowania do wytwarzania modeli wirników turbiny osiowej mikrosilników przepływowych. W wyniku pzeprowadzonych badań stwierdzono, że zastosowanie metody stereolitografii pozwala na uzyskanie lepszej dokładności wymiarowo kształtowej modeli wirników małych turbin mikrosilników lotniczych.

EN

The article presents possibilities of microengine axial-flow turbine manufacturing with additive Rapid Prototyping (RP) methods usage. In order to make physical prototypes of the rotor, 3D-CAD virtual model have been prepared. The basis of 3D-CAD model were analytical computer calculations. Virtual model has been made with Computer Aided System CATIA V5R18 using the hybrid method of modeling process. Virtual model have been processed and exported to rapid prototyping data – STL, IGES and STEP file. STL file data is one of the most often used RP format to build a physical model. IGES and STEP format file data are used in rapid prototyping data processing. IGES and STEP formats have been imported to Mechanical Desktop system. After data processing file have been exported to STL format with high surface accuracy factor. Axial-flow turbine rotor has been made with two additive rapid prototyping methods: stereolithography (SLA) and three dimensional printing (3DP). SLA device makes stereolitographic model by laser rays hardening consecutive layers of photopolymer. 3DP device makes three dimentional printing model by joining layers of powder. The main goal of the research was defining the suitability of rapid prototyping method to axial-flow turbine rotor model manufacturing. As a results of performed research it was found that the stereolithograpic method allows to get axial-flow turbine rotor model with higher parameters of accuracy then three dimensional printing method.

14

Conception of hybrid-electric propulsion system for unmanned aerial vehicle

Orkisz M, Wołoszyn T, Wygodnik P

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

86--92

EN

The paper contains a characteristic of an UAV-type object, determination of requirements, which have to be met by propulsion systems designed for flying objects, and criterions of the propulsion systems selection process. The idea of aerial hybrid-electric propulsion system is described, with distinguishing main components and presenting advantages and disadvantages of this system. The paper also includes assumptions and conception of simplified analytical model which can be used to calculate values of fundamental magnitudes, characterizing the propulsion system. Moreover, a set of parameters, evaluated from the analytical model, is presented as an example.

PL

W pracy zawarto charakterystykę obiektów typu bezzałogowy aparat latający (BAL), określono wymagania stawiane zespołom napędowym przeznaczonym do obiektów latających oraz kryteria ich doboru. Opisana została idea pracy lotniczego hybrydowego zespołu napędowego, wraz z wyszczególnieniem głównych komponentów tego typu napędu oraz jego zalet i wad. Przedstawiono także założenia oraz koncepcję uproszczonego modelu analitycznego, służącego do wyznaczania wartości podstawowych wielkości charakteryzujących zespół napędowy. Ponadto podano przykładowy zestaw parametrów, uzyskanych ze wspomnianego modelu.

15

Airflow analysis of the microgasturbine axial turbine stage

Czarnecki M., Orkisz M

Silniki Spalinowe

|

2009

|

R. 48, SC1

242--246

EN

Presented paper consists detailed analysis of the airflow in micro gasturbine. Calculations was made for axial turbine with given mass flow rate m=0,15 [kg/s] and total inlet temperature T3* = 950 [K]. Presented analysis is useful for gasturbines with mass flow rate smaller than 0.5 [kg/s]. As a major conclusions for designers of microgasturbines there is a considerations that require to be very careful and forewarn that typical correlations for commercial gasturbines couldn’t be take it as granted.

PL

Prezentowana praca zawiera szczegółową analizę przepływu przez stopień osiowy turbiny mikroturbinowego silnika odrzutowego. Obliczenia wykonano dla osiowej turbiny o masowym natężeniu przepływu m=0,15 [kg/s] i temperaturze spalin przed turbiną 3*T = 950 [K]. Analiza jest przydatna dla silników o masowym natężeniu przepływu powietrza w kanale silnika mniejszym niż 0.5 [kg/s]. W wyniku przeprowadzonych obliczeń stwierdzono że w przypadku mikromaszyn przepływowych obliczenia należy wykonywać ze szczególną starannością gdyż przyjęcie założeń oraz uogólnień typowych dla całej rodziny maszyn przepływowych uniemożliwia uzyskanie poprawnego rozwiązania.

16

Ściśliwość nienawodnionych i nawodnionych odpadów powęglowych z KWK "Powstańców Śląskich"

Dzierwa K., Orkisz M., Zawisza E.

Przegląd Górniczy

|

2009

|

T. 65, nr 7-8

79-83

PL

Artykuł zawiera wyniki badań ściśliwości odpadów powęglowych pochodzących ze składowiska kopalni "Powstańców Śląskich" w Bytomiu. Badania przeprowadzono w edometrze średniowymiarowym na próbach (h = d =374 mm) o wilgotności zbliżonej do optymalnej i wskaźniku zagęszczenia: I[s] = 0,90, 0,95 i 1,00. Część badań wykonano na próbach nawodnionych przed obciążeniem. Wyniki badań i ich analiza pozwoliły na określenie wpływu zagęszczenia i nawodnienia na przebieg i wartość osiadań i modułów ściśliwości odpadów powęglowych. Badania przeprowadzono w aspekcie oceny możliwości wykorzystania przedmiotowych odpadów powęglowych do celów budownictwa ziemnego.

EN

The compatibility research results of coal refuse from the damp of the Hard Coal Mine "Powstańców Ślśskich" in Bytom are included. Research has been performed in the middle sized endometer on the samples (h=d=374) with the moisture close to optimal and density index: I[s] = 0.90, 0,95 and 1.00). Apart of research has been executed under load. The research results and their analysis enabled to determine density and watering influence on course and value of subsidence and bulk modulus of coal refuse. The research has been conducted in the aspect of evaluation of possibility to use coal refuse in question for earth building engineering.

17

Models, algorithms and applications in vascular image segmentation

Orkisz M., Valencia L. F., Hoyos M. H.

Machine Graphics and Vision

|

2008

|

Vol. 17, No. 1/2

5-33

EN

A synthesis of the authors' projects in the field of 3D vascular image processing in the last decadeis provided. This work was motivated by the following applications: display improvement, extraction of geometrical measurements, acquisition optimization, stent-pose planning, phantom generation, blood-flow simulations. The methods are often dependent on the imaging modality and/or on the anatomic region. They involve both: low-level models of intensity patterns and profiles, and higher-level models of cylindrical shapes. Amongst the various algorithms used, recursive tracking and fast-marching level-sets are emphasized. Critical analysis of each model and algorithm is carried out. Problems that remain open, and perspectives associated with the progress of the image acquisition techniques, are listed.

18

Preliminary design of micro scale turbojet

Czarnecki M., Orkisz M.

Journal of KONES

|

2008

|

Vol. 15, No. 3

83-87

EN

During the development of the small gas turbine, the most important calculations comes from preliminary design process which gives a shape of airflow duct and limits available space for each component of the engine. Micro scale jet engines are not simply reduced-scale model of the full-size engines. The basic method of working is the same, but the are special considerations which demands a different approach to the main design. There are few similarities to the first generation of turbojets, for both critical dimensions comes from compressor and combustor. Micro gas turbine in the contrast to jet engines does not possess the mechanical coupling to the group of accessories. All accessories are electric driven. Small fuel pumps supply fuel line with pressure that hardly exceeds pressure that comes from compressor. The lubrication system is connected to the main fuel line. Bearings are lubricated with mixture of kerosene and turbine oil. Main difficulties in the process of preliminary design come from connecting of the each engine component. Narrow margin that consist limitations from rotational speed, overall dimensions, thermal and centrifugal loads ,overall efficiency and lack of knowledge about design process for small gasturbine makes up challenge for skilled designers.

19

Modelowanie charakterystyk dwuprzepływowych turbinowych silników odrzutowych

Orkisz M., Wygonik P.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Mechanika

|

2007

|

z. 71 [238]

457-464

PL

W artykule przedstawiono sposoby wyznaczania charakterystyk silników dwuprzepływowych. W oparciu o zadane wartości podstawowych parametrów obiegu porównawczego silnika (spręż całkowity sprężarki, temperatura spalin przed turbiną, stopień dwuprzepływowości) przedstawiono metody modelowania charakterystyk: obrotowej, prędkościowej i wysokościowej. Przedstawiono uproszczone formuły służące do wyznaczania masy, oraz geometrii silnika.

EN

In the present paper the problem of engine basic performance was described. Authors presented the simple methods for estimating mass, geometry and thrust of Iow and high by-pass aircraft engines. Presented performances are functions of thermodynamics engine cycle parameters like total compressor pressure ratio, total turbine inlet temperature, by-pass ratio.

20

Charakterystyka prędkościowa jednoprzepływowego turbinowego silnika odrzutowego z regulatorem temperatury spalin

Czarnecki M., Orkisz M.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC1

313-323

PL

W artykule zaprezentowano analizę wpływu zadziałania regulatora ograniczającego temperaturę spalin przed turbiną na charakterystykę prędkościową jednoprzepływowego turbinowego silnika odrzutowego. Przedstawiono model obliczeniowy silnika dla stanów ustalonych jego pracy, schemat blokowy współpracy regulatora z silnikiem oraz przykładowe wyniki obliczeń. Stwierdzono, że omówiony regulator maksymalnej temperatury spalin skutecznie chroni silnik przed przegrzaniem jego części gorącej i pozwala na zmniejszenie jednostkowego zużycia paliwa bez istotnego pogorszenia charakterystyk użytkowych silnika.

EN

This paper presents analysis of the exhaust gas temperature control unit which limits turbine inlet temperature (TIT) and it's influence on performance of the turbojet engine. The computational of engine was introduced for solid range of work, block pattern of cooperation between regulator and engine, as well as the sample examples of calculations. It was affirmed that the talked over regulator of maximum turbine inlet temperature protects engine before overheating effectively, and permits to limiting fuel flow on usable performance profiles without essential isolated waste.