PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 5

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Wpływ procesu starzenia technologicznego i eksploatacyjnego na właściwości lepiszczy asfaltowych produkowanych w Polsce
Kalabińska M., Piłat J., Radziszewski P.
Drogi i Mosty
|
2002
|
nr 4
57-76
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań odporności na starzenie technologiczne i eksploatacyjne lepiszczy drogowych produkowanych w Polsce. Proces starzenia "in situ" był symulowany w warunkach laboratoryjnych przy zastosowaniu aparatu TFOT i PAV. Do oceny zmian właściwości lepkosprężystych wykonano badania laboratoryjne lepiszczy przed starzeniem, po starzeniu TFOT i po starzeniu PAV. Wyboru metod badań do odpowiedniej oceny właściwości lepiszczy asfaltowych poddanych procesom starzenia dokonano na podstawie analizy składowych głównych. Stwierdzono, że najlepszą ocenę właściwości po starzeniu TFOT i PAV osiąga się poprzez określenie penetracji w temperaturze 5 C, lepkości dynamicznej w temperaturze 135 C i pracy odkształcenia w badaniu ciągliwości w temperaturze 15 C przy prędkości rozciągania 50 mm/min oraz pracy odkształcenia w temperaturze 25 C przy prędkości rozciągania 30 mm/min. Wykazano, że wszystkie badane lepiszcza podlegają istotnym zmianom w procesie starzenia, a proces ten w różnym stopniu wpływa na właściwości lepiszczy w zależności od rodzaju lepiszczy, stopnia i rodzaju modyfikacji, sposobu produkcji (producent).
EN
In the paper the tests of ageing resistance of bitumens ageing. Produced in Poland are presented both for short and long term "In situ" ageing process was simulated in laboratory using TFOT and PAV apparatus. Laboratory tests the were carried out to determine visco-elastic properties before and after TFOT and PAV ageing. According to selected test methods the changes of bitumen properties after ageing were estimated. On the basis of principal components analysis the methods for an adequate estimation of age bitumen properties were selected. It was found that the best bitumen properties estimation after TFOT and PAV ageing is obtained by penetration test in 5 C, dynamic viscosity test in 13 C and deformation work in force-ductility test in 15 C with elongation speed of50mm/min and deformation work in 25 C with elongation speed of 30 mm/min. It was proved that all tested bitumens significantly change their properties during ageing and ageing process in different way depends on type of bitumens, grade of modification and technology of bitumen production (producer).
2
Content available remote Ocena kohezji lepiszczy drogowych na podstawie badania ciągliwości w funkcji temperatury
Radziszewski P., Kalabińska M., Piłat J.
Drogi i Mosty
|
2002
|
nr 1
101-113
PL
W pracy przedstawiono wyniki badań ciągliwości asfaltów i asfaltów modyfikowanych polimerami i dodatkami miału gumowego. Badanie ciągliwości z pomiarem siły rozciągajacej prowadzono w funkcji temperatury i prędkości rozciągania. Zmiany kohezji określonej na podstawie badań ciągliwości pozwoliły na obliczenia pracy odkształcenia i maksymalnej siły rozciągającej badanych lepiszczy. stwiedzono, że lepiszcza modyfikowane charakteryzują się wyższymi korzystniejszymi właściwościami kohezyjnymi niż asfalty wyjściowe. Określono metody badań dające najbardziej istotną ocenę lepiszczy modyfikowanych ze względu na kohezję.
EN
In the paper there are presented research results of ductility test of non modified bitumen and modiefied with polymer and scrap rubber. Force ductility tests in finction of temperature and elongation speed were carried out. Changes of cohesion determined on the basis of force ductility tests allowed the determination of had deformation work and maximum tensile force. It was found that polymer modiefied bitumen had better cohesion properties than standard bitumen. The most appropriate testing method for characterization of road bitumen cohesion was defined.
3
Content available remote Wykorzystanie miału gumowego ze zużytych opon samochodowych do modyfikacji asfaltów drogowych
Radziszewski P., Kalabińska M., Piłat J.
Elastomery
|
2001
|
T. 5, nr 4
8-16
PL
Artykuł dotyczy zagadnienia ekologicznego zastosowania miału gumowego ze zużytych opon samochodowych do modyfikacji asfaltu przeznaczonego do budowy nawierzchni drogowych. Przedstawiono obecny stan wiedzy w zakresie technologii produkcji lepiszcza gumowo-asfaltowego oraz omówiono czynniki wpływające na właściwości tego lepiszcza. Opisano laboratoryjne metody oceny właściwości lepiszcza modyfikowanego oraz podano wartości graniczne dla wymagań USA i Republiki Południowej Afryki - krajów przodujących w technologii modyfikacji lepiszczy asfaltowych dodatkiem miału gumowego. Na przykładzie wybranych badań pokazano korzystne lepkosprężyste zachowanie się lepiszcza gumowo-asfaltowego w stosunku do asfaltu niemodyfikowanego.
EN
The paper concerns ecological utilization of crumb rubber from used car tyres to bitumen modification, which is utilized to road pavement construction. In the paper an overview of the state-of-the-art of the asphalt-rubber production technology is presented and factors that influence the bitumen properties are discussed. There are described laboratory test methods of modified binder characterization and required values for the USA and the Republic of South Africa guidelines, countries that are in the lead in the technology of bitumen modification with crumb rubber addition. Basing on chosen research results there was proven favorable visco-elastic behavior of asphalt rubber comparing with non-modified bitumen.
4
Content available remote Zastosowanie lepiszczy gumowo-asfaltowych w drogownictwie (Konferencja "Asphalt Rubber 2000")
Radziszewski P., Kalabińska M., Piłat J.
Drogownictwo
|
2001
|
nr 3
73-77
PL
Badania i doświadczenia, zwłaszcza w USA, potwierdzają celowość stosowania miału gumowego (z opon samochodowych) jako składnika w mieszance mineralno-gumowo-asfaltowej do wykonania nawierzchni.
5
Content available remote Mieszanki mineralno-asfaltowe z dodatkiem miału gumowego i wapna hydratyzowanego
Piłat J., Kalabińska M., Radziszewski P.
Materiały Budowlane
|
2000
|
nr 11
60-62
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.