Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Krawiec Antoni

2 2023

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Tablice informacji pasażerskiej w pojazdach publicznego transportu zbiorowego w polskich miastach

Krawiec Antoni

Transport Miejski i Regionalny

2023

nr 10

11--22

W artykule poruszono temat informacji pasażerskiej w miejskim transporcie zbiorowym. Skupiono się na przedstawieniu treści prezentowanych na elektronicznych tablicach informacji pasażerskiej wewnątrz i na zewnątrz pojazdów. Celem artykułu było porównanie sposobów prezentacji treści w wybranych polskich miastach. W tym celu zebrano oraz opisano dokumentację fotograficzną tablic zewnętrznych i wewnętrznych wykorzystywanych w pojazdach transportu zbiorowego w Krakowie, Warszawie oraz Poznaniu. Następnie dokonano porównania poziomu informacji pasażerskiej w wybranych miastach. Pod uwagę wzięto liczbę tablic w pojazdach, a także liczbę przedstawianych na nich komunikatów. Zwrócono uwagę, że tylko w Krakowie treści na tablicach informacji pasażerskiej w pojazdach nie są uregulowane przez organizatora przewozów. Z tego powodu osobno przeanalizowano rozwiązania stosowane przez przewoźnika miejskiego – MPK SA. Kraków oraz prywatnego – Mobilis. Pod względem liczby tablic w pojazdach najlepiej oceniono warszawskie autobusy. Natomiast biorąc pod uwagę sposób prezentacji informacji na tablicach górnych, najwyższy poziom prezentuje krakowski Mobils, który jako jedyny nie wykorzystuje wyświetlaczy do emisji reklam. W porównaniu najgorzej wypadło MPK Kraków. Autobusy tego przewoźnika wyposażone są w najmniejszą liczbę tablic, a dodatkowo prezentują one najmniej komunikatów. Ponadto, jako jedyny stosuje on inny sposób oznakowania trasy zmienionej oraz przystanków na żądanie, co może negatywnie wpływać na zrozumienie tych informacji przez pasażerów. Przeprowadzona analiza wskazała na konieczność uregulowania i ujednolicenia sposobu prezentacji komunikatów na tablicach w pojazdach obu krakowskich przewoźników, co pozwoliłoby na podniesienie poziomu informacji pasażerskiej.

The article presents passenger information in public transport. It mainly focuses on the content presented on the interior and exterior vehicle displays. The aim of the article is to compare the methods of presenting passenger information in different Polish cities. For this purpose, photographic documentation of displays used in public transport vehicles in Kraków, Warsaw and Poznań was collected and described. Subsequently the level of passenger information in selected cities was compared. The number of displays in vehicles was taken into consideration, as well as the quantity of information presented on them. MPK Kraków was the worst performer in the comparison. It was pointed out that only in Kraków the content on passenger information displays in vehicles is not regulated by the transportation authorities. In terms of the number of displays in vehicles, Warsaw fared best. The analysis indicated the need to systematize and unify information presented in vehicle displays, in order to increase the level of passenger information.

Ocena informacji pasażerskiej w pojazdach komunikacji miejskiej w krakowie oraz propozycje jej zmian na podstawie wyników badań sondażowych

Krawiec Antoni

Transport Miejski i Regionalny

2023

nr 11-12

29--38

W artykule poruszono temat informacji pasażerskiej w pojazdach. Przedstawiono w nim ocenę rozwiązań stosowanych w krakowskiej komunikacji miejskiej, dokonaną na podstawie odpowiedzi respondentów w internetowym badaniu sondażowym. W ankiecie poproszono o wskazanie, jakie komunikaty są dla pasażerów ważne, a także o ocenę rozwiązań wykorzystywanych przez krakowskich przewoźników. Uzyskane wyniki wskazały, że najważniejsze dla pasażerów są informacje na temat numeru i kierunku linii, przystanków na trasie, a także komunikaty o występujących zmianach i utrudnieniach. Jako nieistotne wymieniono natomiast reklamy i wiadomości niezwiązane bezpośrednio z podróżą, informacje o imieninach, czy też dane na temat przewoźnika i organizatora. Okazało się również, że dla ponad połowy respondentów stosowane powszechnie w Krakowie oznakowanie linii o trasie zmienionej jest niezrozumiałe. Natomiast większość z nich uważa piktogramy na wyświetlaczach zewnętrznych za przydatne lub bardzo przydatne. W ankiecie poproszono także o ocenę tablic bocznych i podsufitowych w pojazdach krakowskich przewoźników. W przypadku wyświetlaczy bocznych większość osób lepiej oceniło rozwiązanie MPK Kraków, natomiast w przypadku tablic podsufitowych rozwiązanie zastosowane w autobusach Mobilisa. Wynika to z faktu, że przewoźnik ten zamiast reklam prezentuje na nich listę przystanków na trasie. Ze względu na niezrozumiałość dla pasażerów niektórych istotnych informacji, a także brak jednolitości w ich prezentowaniu przez obu przewoźników, zwrócono uwagę na konieczność uregulowania treści na tablicach informacji pasażerskiej przez organizatora przewozów. Dodatkowo, na podstawie wyników badań przedstawiono własne propozycje układu informacji na tablicach w pojazdach.

The article discusses the subject of passenger information in public transport vehicles. It presents an assessment of the solutions used in Kraków’s public transportation, based on respondents’ answers in an online survey. Passengers indicated the information that is important, and also evaluated the solutions used by public transport companies in Kraków. The outcomes indicate that the most important information for passengers is line number and direction, stops on the route, as well as information about detours. Advertisements and news not related to the trip, information about namedays or the transport company and authority itself were considered as irrelevant. It also turned out that for more than half of the respondents symbol commonly used to mark detours is incomprehensible. However, most of them find pictograms on destination display useful or very useful. Due to the incomprehensibility of some important information, as well as the lack of uniformity, attention was drawn to need for regulation by transport authorities. In addition, own proposals for presentation of information on displays were presented.