Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przyjazny dla środowiska recykling podkładów kolejowych

Wojciechowski A., Doliński A., Radziszewska-Wolińska J. M., Wołosiak M.

Problemy Kolejnictwa

|

2018

|

Z. 181

63--70

PL

Surowce mineralne i naturalne surowce energetyczne powinny być w większym stopniu zastępowane przez surowce wtórne pozyskane z odpadów poużytkowych i poprodukcyjnych, których ilość nieustannie wzrasta. Postulaty te są podstawą programu Wspólnoty: Zero Waste for Europe. Koncepcja gospodarki o obiegu zamkniętym powinna być również wdrożona w sektorze kolejowym w celu zapewnienia właściwego zagospodarowania odpadów oraz zapewnienia oszczędności energii i odzysku materiałów. W artykule przedstawiono kierunki działań technologicznych, mające zapewnić rozwój jednocześnie chroniąc środowisko i zasoby naturalne. Procesowi recyklingu powinny podlegać między innymi wyeksploatowane drewniane podkłady kolejowe impregnowane olejem kreozotowym powodujące największe problemy środowiskowe. Opisano zasady stosowania i wymagania dotyczące drewnianych elementów nawierzchni kolejowej nasycanych olejem kreozotowym. Przedstawiono także czynniki utrudniające kompleksowe podejście do recyklingu tych wyrobów. Scharakteryzowano procesy termicznego rozkładu odpadów organicznych metodą termolizy oraz właściwości pozyskanych produktów z wyeksploatowanych drewnianych podkładów kolejowych.

2

Material recovery as an opportunity of immediate introduction of eco-friendly transport system (vehicles)

Wojciechowski A., Wołosiak M., Doliński A., Pietrzak K.

Journal of KONES

|

2018

|

Vol. 25, No. 1

465--474

EN

The article presents an analysis of the need to introduce pro-ecological solutions at the fuel sector of industry, resulting from dynamic economic development, and environment protection requirements. The forecasts on the number of vehicles in the world and the subsequent growth of interest in alternative fuels are presented. The advantages of using these fuels as compared to petroleum fuels and electricity are described. The presented analysis emphasizes the context of EU legislation on environmental requirements. At the same time, it was pointed out the need to obtain the required technical and energy characteristics of alternative fuels, the competitive costs of their production, and important environmental aspects. Taking into account these premises and the principle of circular economy closed circuit, alternative fuels from organic waste, in particular from enormous amounts of organic non-biodegradable wastes (packaging, multi-material fabric, rubber, tires) were proposed. It has been shown that thermal decomposition by thermolysis, described briefly in the article, can be a method suitable for a wide economic application within the alternative fuel production system. Based on literature data and own experience, it has been found that the quality of fuels (oil, gas) obtained from the thermal decomposition of organic and mixed waste is not different from the requirements for the best quality raw materials used in the production of petrol and may even exceed the properties of petroleum. Introduction of the system of regional production and distribution of alternative fuels from waste could be remarkable driver of small towns and rural areas revitalization and development, while supporting build up and improvement of local communities.

3

Wybrane zagadnienia badań nad materiałami węglowymi

Doliński A.

Inżynieria Powierzchni

|

2018

|

nr 1

61--74

PL

Przedstawiono wybrane kierunki badań nad wytwarzaniem materiałów węglowych, koncentrując się na dwóch perspektywicznych technologiach: wytwarzaniu węgla heksagonalnego z fazy gazowej i karbonizacji/grafityzacji materiałów organicznych. Zaprezentowano obecne i przewidywane zastosowania materiałów węglowych, a także mechanizm karbonizacji/grafityzacji wielkocząsteczkowych materiałów organicznych. Podkreślono znaczenie odpadów poużytkowych jako surowca do otrzymywania materiałów węglowych do różnorodnych zastosowań.

EN

Selected paths of research on the manufacturing of carbon materials have been presented, focusing on two prospective technologies: the production of hexagonal carbon from the gaseous phase and the carbonization/graphitization of organic materials. Present and prospective applications of carbon materials and a mechanism of carbonization/graphitization of high-molecular organic materials have been presented. The importance of post-consumer waste as a raw material for obtaining carbon materials for various applications has been emphasized.

4

Możliwości elektrochemicznego odzysku miedzi z elektronicznych obwodów drukowanych

Gajewska-Midziałek A., Szmigielska K., Bartoszek W., Doliński A., Wojciechowski A.

Inżynieria Powierzchni

|

2017

|

nr 2

22--26

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań dotyczące odzysku miedzi metodą elektrochemiczną ze zużytego sprzętu elektronicznego i elektrycznego (ZSEE), głównie z elektronicznych obwodów drukowanych. Przedmiotem pracy był dobór najkorzystniejszych parametrów elektroosadzania miedzi z roztworu otrzymanego w wyniku rozpuszczenia złomu elektronicznego w wodzie królewskiej (silnie agresywne i kwaśne środowisko), w tym dobór odpowiedniego podłoża oraz warunków prądowych. Próby elektroosadzania miedzi przeprowadzono dla trzech gęstości prądu oraz dla wartości pH roztworu w zakresie od 0,2 do 1,2. Zmiany składu roztworu przed i po procesie, jak również czystość osadzanej miedzi określano za pomocą spektrometru fluorescencji rentgenowskiej (Fisherscope X-ray XDV-SDD, Fisher). Na podstawie przeprowadzonych badań stwierdzono, że największy wpływ na czystość miedzi wydzielonej na katodzie miały dwa parametry: typ podłoża oraz gęstość prądu. Najkorzystniejsze wyniki uzyskano dla podłoża ze stali nierdzewnej przy najwyższej badanej gęstości prądu wynoszącej 4 A/dm2. Dla tej wartości gęstości prądu uzyskano powłoki miedziane o najwyższej czystości.

EN

The current work presents results on the investigation of copper recovery from Waste of Electrical and Electronic Equipment (WEEE), mainly printed circuit boards (PCB), by electrochemical method. The aim of this work was to select optimized parameters of copper electrodeposition process carried out from the solution obtained from dissolution of electronic wastes into aqua regia (very aggressive and highly acidic medium), including the selection of a type of metal substrates, and the current regime. Experiments were performed at three values of current densities, and different pH ranging from 0.2 to 1.2. The concentration changes of the solution compounds before and after electrochemical process along with the purity of copper layers were determined by X-ray fluorescence spectrometer (Fisherscope X-ray XDV-SDD, Fisher). The performed study revealed that a type of metal substrates and the current density have the major influence on the purity of copper deposited on the cathode. The most promising results were obtained for the stainless steel substrate at the highest current density of 4 A/dm2. It was found that under these conditions copper coatings featured the highest purity.

5

Recykling i odzysk materiałowy z PWZE w ramach GZO

Doliński A., Wojciechowski A., Pietrzak K., Dolińska K., Wołosiak M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

152--158, CD

PL

Wymagania gospodarki odpadami oraz plan wprowadzenia gospodarki zamkniętego obiegu w Unii Europejskiej wywołują konieczność pełnego zagospodarowania odpadów z pojazdów wycofanych z eksploatacji. W szczególności dotyczy to odpadów części wielomateriałowych, które są coraz powszechniej stosowane w budowie pojazdów. Dotychczasowe sposoby zagospodarowania tych odpadów są nieefektywne. Spalanie w piecach cementowych i blokach energetycznych zagraża środowisku i zdrowiu. Jest również źródłem dodatkowego strumienia odpadów. Właściwym rozwiązaniem wydaje się niskotemperaturowa termoliza odpadów wielomateriałowych. W jej wyniku uzyskuje się surowce energetyczne i odzyskuje większość składników metalicznych i nieorganicznych. Udział części wielomateriałowych w konstrukcji pojazdów gwałtownie się zwiększa, toteż należy niezwłocznie wdrożyć efektywne metody zagospodarowania tych odpadów w dużej skali.

EN

The waste management regulations and the schedule to introduction the Circular Economy in the European Union awake the requirement to fill gaps in the of ELV waste management methods. Particular efforts must be made to improve the treatment methods of waste of the multi-material parts, which are increasingly applied in the vehicle construction. Existing methods of these wastes treatment are inefficient. Incineration in cement kilns and power stations threaten the environment and health. It is also a source of an additional stream of waste. Low-temperature thermolysis of the multimaterial waste seems to be an appropriate solution. The products of the process are alternative energy materials, as well as most of the metal components and inorganic is recovered. It is noted a rapid growth of multi-material parts and componets in the vehicle design, therefore the effective methods of large-scale management of this waste should be promptly implemented.

6

Ograniczenie emisji tlenków siarki powstałych podczas spalania paliwa z karbonizatów otrzymanych w wyniku pirolizy gumy

Żmuda W. A., Grzywacz P., Wojciechowski A., Doliński A., Krzak M.

Przemysł Chemiczny

|

2016

|

T. 95, nr 5

975--977

PL

Karbonizaty powstałe w wyniku procesu pirolizy opon, mogą mieć szerokie zastosowanie. Po zbrykietowaniu mogą służyć jako paliwo bezdymne, cechujące się niższą emisją cząstek stałych w porównaniu z węglem kamiennym. Problemem w użyciu pirokarbonizatu ze zużytych opon jako paliwa jest stosunkowo wysoka zawartość związków siarki, która po spaleniu jest emitowana w postaci szkodliwych tlenków do atmosfery. Przedstawiono metody ograniczania emisji tlenków siarki, powstałych w wyniku spalenia paliwa formowanego na bazie karbonizatu pozyskanego z rozkładu termicznego opon samochodowych. Za optymalną metodę odsiarczania uznano znane z przemysłu energetycznego odsiarczanie suchymi sorbentami wapniowymi. Dodatek wodorotlenku wapnia oraz węglanu wapnia do karbonizatu spowodował obniżenie zawartości SO2 w spalinach.

EN

CaCO3 and Ca(OH) 2 were added (up to 10%) to tire rubber carbonizates used as solid fuels. The addn. resulted in a decrease of SO2 content in flue gases and in an increase in ash content in the fuel.

7

Odzysk materiałowy z odpadów wieloskładnikowych metodą termolizy

Wojciechowski A., Pietrzak K., Babul T., Doliński A., Wołosiak M.

Inżynieria Powierzchni

|

2016

|

nr 2

48--59

PL

W wyniku przyśpieszającego rozwoju przemysłu opakowaniowego w ostatnich latach odnotowano znaczny wzrost produkowanych odpadów, które powinno poddawać się procesom odzysku i recyklingu. W chwili obecnej procesy te nie są dostatecznie rozwinięte i rozpowszechnione w stosunku do potrzeb. Szczególnie uciążliwe jest prowadzenie recyklingu odpadów wieloskładnikowych np. z opakowań typu Tetra Pak. W artykule przedstawiono strukturę odpadów komunalnych w Polsce i odpadów opakowaniowych podlegających recyklingowi, a w szczególności typu Tetra Pak. Wskazano także główne problemy występujące w odzysku surowców pozyskanych z tych opakowań w procesie recyklingu i odzysku materiałowego beztlenową, przyjazną dla środowiska technologią rozkładu termicznego metodą termolizy. Zaproponowano sposoby przygotowania folii aluminiowej pozyskanej z odpadów opakowaniowych do zastosowania w metalurgii.

EN

As a result of an accelerating development of packaging industry in recent years, there has been a significant increase in waste generation, which should undergo the processes of recovery and recycling. At present these processes are not sufficiently developed and distributed in relation to the needs. Particularly troublesome is the recycling of multi-component waste, e.g. Tetra Pak type carton packaging waste. The article presents the structure of municipal waste in Poland including recyclable packaging waste and in particular the Tetra Pak type carton. The paper has also identified the main problems in the recovery of raw materials obtained from these packages in the process of recycling and material recovery anaerobic environment-friendly technology of thermal decomposition by thermolysis. Some methods of preparing an aluminum foil extracted from the waste packaging, which is suitable for the use in metallurgy, have been proposed.

8

Odzysk materiałowy w recyklingu wielomateriałowych części pojazdów samochodowych jako etap wdrażania gospodarki zamkniętego obiegu

Doliński A., Wojciechowski A., Pietrzak K., Dolińska K., Wołosiak M.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2016

|

R. 17, nr 12

126--132

PL

Wymagania gospodarki odpadami oraz plan wprowadzenia gospodarki zamkniętego obiegu w Unii Europejskiej wywołują konieczność pełnego zagospodarowania odpadów z pojazdów wycofanych z eksploatacji. W szczególności dotyczy to odpadów części wielomateriałowych, które są coraz powszechniej stosowane w budowie pojazdów. Dotychczasowe sposoby zagospodarowania tych odpadów są nieefektywne. Spalanie w piecach cementowych i blokach energetycznych zagraża środowisku i zdrowiu. Jest również źródłem dodatkowego strumienia odpadów. Właściwym rozwiązaniem wydaje się niskotemperaturowa termoliza odpadów wielomateriałowych. W jej wyniku uzyskuje się surowce energetyczne i odzyskuje większość składników metalicznych i nieorganicznych. Udział części wielomateriałowych w konstrukcji pojazdów gwałtownie się zwiększa, toteż należy niezwłocznie wdrożyć efektywne metody zagospodarowania tych odpadów w dużej skali.

EN

The waste management regulations and the schedule to introduction the Circular Economy in the European Union awake the requirement to fill gaps in the of ELV waste management methods. Particular efforts must be made to improve the treatment methods of waste of the multi-material parts, which are increasingly applied in the vehicle construction. Existing methods of these wastes treatment are inefficient. Incineration in cement kilns and power stations threaten the environment and health. It is also a source of an additional stream of waste. Low-temperature thermolysis of the multimaterial waste seems to be an appropriate solution. The products of the process are alternative energy materials, as well as most of the metal components and inorganic is recovered. It is noted a rapid growth of multi-material parts and componets in the vehicle design, therefore the effective methods of large-scale management of this waste should be promptly implemented.

9

Zagospodarowanie wielowarstwowych materiałów poeksploatacyjnych metodą chemicznego odzysku

Żmuda W. A., Wojciechowski A., Doliński A., Krzak M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

7070--7078, CD2

PL

Znaczącą część odpadów komunalnych stanowią opakowania. Zwiększający się stopniowo poziom wymaganego odzysku i recyklingu materiałowego, przy równoczesnym gwałtownym wzroście ilości odpadów opakowaniowych, wymagają rozpowszechnienia efektywnych technologii odzysku materiałowego. Najbardziej kłopotliwy jest odzysk materiałów wielowarstwowych z pojazdów wycofanych z eksploatacji oraz opakowań typu TetraPak, których zastosowanie zwiększa się najbardziej dynamicznie. W chwili obecnej procesy odzysku i recyklingu z tych materiałów nie są dostatecznie rozwinięte i rozpowszechnione w porównaniu do innych państw europejskich i w stosunku do krajowych potrzeb. W artykule pokazano strukturę materiałów, które są zawarte w odpadach komunalnych i muszą podlegać procesom odzysku materiałowego, dokonano przeglądu dotychczas stosowanych metod mechaniczno-chemicznych odzysku materiałów z opakowań typu TetraPak z wyróżnieniem chemicznej technologii odzysku materiałowego metodą rozpuszczania za pomocą rozpuszczalników organicznych, wskazując jej wady i zalety. Jednocześnie wskazano możliwość odzysku materiałowego metodami chemicznymi materiałów wielowarstwowych pochodzących z różnorodnych odpadów poużytkowych.

EN

A significant portion of municipal waste are packaging. Gradually increasing the required level of recovery and recycling of materials, while the rapid increase in the amount of packaging waste, require effective dissemination of material recovery technologies. Most hassle makes the recycling of multilayer parts of EOL vehicles as well as TetraPak-type multi-layer packaging, the use of which increases most rapidly. At present, treatment, recovery and recycling of these items are not sufficiently developed and disseminated in comparison to other European countries and in relation to national needs. The article shows the structure of materials that are contained in municipal waste and must be subject to material recovery processes, a review of mechanical and chemical methods used so far to recycle of TetraPak - type packaging with a distinction of the chemical dissolution method using organic solvents, pointing out its pros and cons. Simultaneously, the possibility of chemical recovery of material from a variety of EOL multi-layer waste has been indicated.

10

Unieszkodliwianie wielomateriałowych odpadów poeksploatacyjnych metodą rozkładu termicznego

Wojciechowski A., Żmuda W. A., Doliński A., Krzak M.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6765--6774, CD2

PL

Autorzy artykułu wskazują optymalną technologię unieszkodliwiania wielomateriałowych odpadów poeksploatacyjnych metodą rozkładu termicznego. Odpady wielowarstwowe, wieloskładnikowe pochodzą z różnych obszarów, głównie z pojazdów wycofanych z eksploatacji, elektroniki oraz z opakowań typu TetraPak (najbardziej wysublimowany materiał wielowarstwowy). Na przykładzie rozkładu termicznego odpadów z opakowań typu TetraPak została przedstawiona przyjazna środowisku i ekonomicznie uzasadniona metoda odzysku materiałowego z odpadów wieloskładnikowych trudnych do unieszkodliwienia.

EN

The authors of the article indicate the optimum technology for the disposal of multi-material EOL waste by thermal decomposition method. Composite multi-layer waste come from different areas, mostly from end-of life vehicles, electronics and TetraPak packaging (the most sophisticated multi-layer material). The environment-friendly and economically justified method of the compound material recovery is presented on the example of thermal decomposition of the most difficult to processing multi-layer TetraPak packaging.

11

Redukcja emisji CO2, a zmiany klimatyczne

Wojciechowski A., Łukasik Z., Doliński A., Dolińska K.

Logistyka

|

2015

|

nr 4

6753--6764, CD2

PL

Klimat na Ziemi jest ze swej natury niestabilny i wrażliwy nawet na drobne wahania. Wywołać je mogą erupcje w jednym czasie kilku wulkanów, spadające duże meteoryty lub w minimalnym stopniu działalność człowieka. Naukowcy coraz częściej skłaniają się do poglądu, że hipoteza gwałtownego ocieplania klimatu całej planety jest mało prawdopodobna. Zwiększenie temperatury spowoduje większe parowanie, co z kolei wywoła zwiększenie opadów w rejonach polarnych (arktycznych), a co z tym związane zwiększenie zmagazynowanej wody w postaci mas śniegu i lodu (zwiększenie grubości powłok). Dbałość o zminimalizowanie antropogenicznego zanieczyszczenia i zachowanie czystości na Ziemi jest szczególnie godną propagowania i spełnienia ideą. Powinniśmy wszyscy wspomóc naturę Ziemi w samooczyszczaniu, dążąc do zdrowszego i bezpieczniejszego życia kolejnych pokoleń. Z tego powodu główną ideą recyklingu jest stworzenie takich mechanizmów i rozwiązań technicznych, aby efektywność zapobiegania degradacji środowiska była możliwie największa. W recyklingu należy zastosować proekologiczne i ekonomicznie uzasadnione technologie odzysku materiałowego, ułatwiające ponowne ich wykorzystanie do produkcji nowych wyrobów. Prowadzony w ten sposób odzysk materiałów gwarantuje oszczędność energii, obniżając tym samym emisję gazów cieplarnianych do atmosfery. Wobec narastającego zapotrzebowania na surowce oraz wymogi ochrony środowiska, przetwarzanie odpadów pochodzących z przemysłu, środków transportu oraz innych obszarów (np. sprzęt AGD) staje się koniecznością gospodarczą oraz imperatywem nowoczesnej gospodarki. Ponadto poprzez zastosowanie odzysku materiałowego, który zyskuje na znaczeniu logistycznym i gospodarczym, może nastąpić w pewnej części zaspokojenie energetyczne pochodzące z przerobu odpadów organicznych (m.in. z opon samochodowych) metodą rozkładu termicznego na paliwa ciekłe i gazowe.

EN

Earth's climate is inherently unstable and sensitive to even small fluctuations. Eruption of several volcanoes taking place at the same time can cause some visible changes, as well as large meteorites falling down but the human activity may induce them rather hardly. Scientists are increasingly of the opinion that the warming climate revolution is unlikely. Increasing temperatures will lead to increased evaporation resulting in an increase in precipitation in the polar regions (Arctic), and the related increase in stored water in the form of snow and ice (increasing the coating thickness). Attention to minimize anthropogenic pollution and purity on earth is particularly worthy of promotion and fulfillment of the idea. We should all support the self-cleaning nature of the Earth to a healthier and safer life of successive generations. For this reason, the main idea of recycling is to create such mechanisms and technical solutions to prevent environmental degradation efficiency were as high as possible. In recycling, use environmentally friendly and economically viable material recovery technologies to facilitate their re-use in production of new products. In view of the growing demand for raw materials and environmental protection requirements, treatment of waste from industry, transport and other areas (eg. Appliances) becomes imperative economic necessity and modern economy. In addition, through the use of recycled material, which is becoming increasingly important logistical and economic, may be in part to meet the energy derived from the processing of organic waste (m. In. Of car tires) thermal decomposition method for liquid and gaseous fuels.

12

Rozkład termiczny opon - zagospodarowanie karbonizatu

Wojciechowski A., Żmuda W., Doliński A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

11278--11288

PL

Wobec wzrastającego zapotrzebowania na surowce i wymogi ochrony środowiska, przetwarzanie odpadów staje się imperatywem nowoczesnej gospodarki. Od wielu lat obserwowane jest rosnące zainteresowanie przetwarzania gumy (elastomerów) w procesie rozkładu termicznego, szczególnie zużytych opon samochodowych. Według szacunkowych danych Ministerstwa Ochrony Środowiska, corocznie w kraju wycofuje się z eksploatacji i złomuje ok. 500 tys. samochodów osobowych. Roczna produkcja opon w Polsce wynosi ok. 200.000 ton i prawdopodobnie co najmniej taka sama ilość powinna być rocznie poddana recyklingowi. Dyrektywa UE 2000/53/2000 wymusza na producentach opracowanie wytycznych do technologii odzysku i recyklingu. Rozwój dostaw surowców pochodzących z odzysku jako wartościowych materiałów na potrzeby produkcyjne i energetyczne wpływa korzystnie na rozwój ekonomiczny i na środowisko. Wzrost cen naturalnych nośników energii najpewniej przyspieszy szerokie stosowanie ekologicznych procesów odzysku materiałowego oraz opracowania sposobów optymalnego zagospodarowania pozyskanych produktów. Najefektywniejszą metodą powtórnego zagospodarowania materiałów i energii zakumulowanej w zużytych oponach jest proces termolizy - beztlenowego termicznego rozkładu. Karbonizat - stały produkt procesu termolizy/pyrolizy opon okazuje się dotychczas najtrudniejszy do opłacalnego zastosowania.

EN

In view of the rising demand for raw materials and facing the environmental protection requirements, waste treatment becomes imperative for a modern economy. For many years a growing interest in the re-working of rubber (elastomers) by thermal decomposition has been noted. In particular scrapped car tires have been considered. According to estimates of the Ministry of Environmental Protection the number of withdraw and scrap of vehicles is approx. 500 thousand per annum. The annual tire production in Poland is approx. 200,000 tons, and probably at least the same number should be annualy recycled. The EU Directive 2000/53/2000 obliges manufacturers to develop guidelines and hints for technology of material recovery and recycling. The development of the supply of recycled materials as valuable resources for ware manufacturing and energy generation plays positive role in the economic development as well as has remarkable impact on the environment. The increase in prices of fossil energy sources will probably to accelerate dissemination of organic material recycling processes and to speed-up research of BAT of obtained products application. Thermal anaerobic decomposition is the most effective method of re-working and secondary use of materials and energy accumulated in the worn tires. Char - a solid product of thermal decomposition / pyrolysis of tires turns out to be the most difficult so far to profitable use.

13

Dywersyfikacja źródeł energii w odzysku materiałowego/recyklingu odpadów organicznych

Wojciechowski A., Doliński A.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

PL

The dynamics of economic development determines the need for the development of waste recycling and end-of-use everyday products and recovery of valuable raw materials. Recycling is closely related to the reduction of greenhouse gas emissions, because the basic processes of raw materials processing require large energy inputs, but otherwise, the issue of recovery and recycling, where energy demand is much lower. This means lower CO2 emissions and reducing environmental degradation caused by the extraction of raw materials. In addition, can be solved logistical problem of energy supplies for the needs away from tradi-tional transmission lines electricity and heat and gas This article presents the concept of derivation from secondary sources of energy (through the continuous increase of waste in mass) liquid and gaseous fuel from the process of thermal decomposition of organic waste mainly from car tires. Through the use of recycled material, which is gaining in logistics and eco-nomic importance, may be in part to meet the energy in through the diversification of energy sources derived from the proce ssing of organic waste thermal decomposition method.

EN

W niniejszym artykule przedstawiono koncepcję pozyskiwania z wtórnych źródeł odnawialnych (poprzez ciągły przyrost masy odpadów) paliw ciekłych i gazowych z procesu rozkładu termicznego odpadów orga-nicznych, głównie z opon samochodowych. Poprzez zastosowanie odzysku materiałowego, który zyskuje na znaczeniu logistycznym i gospodarczym, może nastąpić w pewnej części zaspokojenie energetyczne poprzez dywersyfikację źródeł energii pochodzących z przerobu odpadów organicznych metodą rozkładu termicznego.

14

Galwaniczne powłoki stopowe nikiel -wolfram jako warstwy ochronne stempli do tłoczenia szklanych ekranów TVC

Przywóski A., Socha J., Doliński A., Nakonieczny A.

Inżynieria Powierzchni

|

2000

|

Nr 3

21-26

PL

Opracowano technologię nakładania galwanicznych powłok stopowych nikiel-wolfram na narzędzia szklarskie, zwłaszcza stemple do tłoczenia szklanych ekranów TVC. Stwierdzono zbliżoną do powłok chromowych twardość i odporność na zużycie ścierne osadzanych powłok stopowych. Charakteryzują się one drobnokrystaliczną strukturą o silnym zdefektowaniu, którego stopień zależny jest od ilości wbudowywanego w powłokę wolframu. Zastosowanie prądów impulsowych umożliwia otrzymywanie powłok o zróżnicowanej strukturze, a tym samym właściwościach, mimo zbliżonej zawartości w nich wolframu, co pozwala zróżnicować ich zastosowanie podobnie do technicznych powłok chromu.

EN

A tough nickel - tungsten alloy plating process sets new standards in TVC picture tubes manufacturing .It was found that NiW alloy of 20-40%percent of tungsten content have excellent mechanical, thermal and chemical charakteristics which let use them as protective coating for various purpose and exclusively for glass panel plunger application. Columnar structure of the coating insures rapid heat removal from hotest regions of glass during pressing. Application of pulsed electrodeposition reduced the compositional variation with deposit thickeness and ensures better thickness uniformity on the plunger surface. The optimized composition and modified plating technology of plunger has been applied in practice.Remarkable reduction of rejects causing plunger mark has been recorded. Time of the plunger operation has been 2-3 limes longer with respects to previous Ni-W coating applied. Workshop experience and plunger performnance have revealed that from the majoeity of industrially available coatings this material has distinct efficiency characteristic.