Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Construction of the test stand for testing the seat back of boat and yacht armchairs based on the ABYC standards

Sołtysiak R., Maćkowiak P., Kotyk M., Sołtysiak A.

Journal of Machine Construction and Maintenance - Problemy Eksploatacji

|

2018

|

no. 3

101--106

EN

Polish standards do not specify the research of yacht and boat armchairs that should be carried out before the introduction of a new armchair construction to the sales market. The only available standard that describes the method of testing boat and yacht armchairs is the “ABYC H-31 - Seat Structures” standard. The tests included in this standard are divided into several types of tests. The tests concern, among others, back and bottom seat tests. The article presents the requirements and methodology of testing the backs of armchairs intended for boats and yachts. The requirements are discussed based on the ABYC-H31 standards. The construction of a test stand for testing armchair backs is also presented. The article also contains exemplary results of the study of the armchair back of one of the prototype solutions of yacht armchair.

PL

Polskie standardy nie określają badań foteli, które należy przeprowadzić przed wprowadzeniem nowej konstrukcji fotela do jachtów i łodzi na rynek sprzedaży. Jedynym dostępnym, który opisuje sposób badania foteli przeznaczonych do łodzi i jachtów, jest standard „ABYC H-31 - Seat Structures”. Badania zawarte w tym standardzie podzielone są na kilka rodzajów testów. Badania dotyczą między innymi testów oparcia oraz siedziska. W artykule przedstawiono wymagania oraz metodykę badań oparć foteli przeznaczonych na łodzie i jachty. Wymagania omówiono w oparciu o standardy ABYC-H31. Przedstawiono także konstrukcję stanowiska badawczego umożliwiającego przeprowadzenie badań oparcia omawianych foteli. Praca zawiera również przykładowe wyniki badań oparcia jednego z prototypowych rozwiązań foteli jachtowych.

2

Analiza czasu wymiany potoków pasażerskich na przystankach autobusowych w Bydgoszczy

Sołtysiak A., Migawa K., Sołtysiak R., Maćkowiak P.

Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe

|

2017

|

R. 18, nr 6

1078--1083, CD

PL

W artykule przedstawiono wyniki obserwacji czasu wymiany potoków pasażerskich na przystankach autobusowych na terenie Bydgoszczy. Ponadto przeanalizowano czynniki, które mogą mieć bezpośredni i pośredni wpływ na długość trwania wymiany podróżnych wysiadających z pojazdu oraz podróżnych wsiadających do pojazdu.

EN

The article presents observation results of time to replacement passengers at bus stations in Bydgoszcz. In addition the factors, which may have an impact on the length of the duration of replacement passengers getting off vehicle and getting on vehicle were analyzed.

3

Determination of loads affecting a sleeve compacting briquette presses

Sołtysiak R.

Problemy Eksploatacji

|

2016

|

no. 2

153--161

EN

Compacting sleeves that are components of briquette presses undergo time variable loadings that are characteristic of the briquette press operation. These sleeves have a specific fatigue life; and, after having worked for a certain period of time, they fail to operate. In order to continue the operation process, they need to be replaced with new ones. Manufacturers of briquette presses define the life of compacting sleeves to be approximately 2 thousand hours. However, it often happens that the life of such a sleeve is significantly shorter than the expected one. This work presents calculation models for a sleeve with length 380 mm and diameter 50 mm (diameter of briquette) under a pressure with maximum value 16 MPa. The presented models allow one to determine stresses for unloading and loading with the use of a numerical method. These stresses can be used for the estimation of the fatigue life of operating sleeves or for the dimensioning of newly designed sleeves.

PL

Tuleje zagęszczające pracujące w zespole roboczym brykieciarek poddawane są zmiennym w czasie obciążeniom wynikającym z charakteru pracy brykieciarki. Tuleje te posiadają określoną trwałość zmęczeniową i po przepracowaniu pewnej ilości godzin zostają zniszczone i w celu dalszej eksploatacji brykieciarki należy je wymieniać na nowe. Producenci brykieciarek najczęściej określają trwałość tuli zagęszczających na około 2 tys. godzin. Bardzo często okazuje się jednak, że trwałość takiej tulei jest zdecydowanie niższa od zakładanej. W niniejszej pracy przedstawiono modele obliczeniowe dla tulei o długości 380 mm i średnicy roboczej 50 mm (średnica brykietu). Przedstawione modele umożliwiają określenie metodą numeryczną naprężeń przy odciążeniu oraz obciążeniu. Naprężenia te następnie mogą być wykorzystane do szacowania trwałości zmęczeniowej pracujących tulei lub do wymiarowania nowo projektowanych tulei.

4

Problems of equivalent load amplitude in fatigue life calculations

Ligaj B., Sołtysiak R.

Polish Maritime Research

|

2016

|

nr 1

85--92

EN

This paper presents issues of fatigue life calculations in operational load conditions. The assumed runs were so processed as to get a set of sinusoidal cycles by using the following methods: full cycles counting method and rainflow counting method. On the basis of such sets of cycles of the varying parameters Sm i and Sa i were prepared block load spectra of equivalent amplitudes Saz , obtained with the use of an original method of these authors, in which two-parameter fatigue characteristics were applied. The work resulted in comparison of fatigue life results for load spectra determined by using the assumed cycles counting methods and the assumed two-parameter fatigue characteristics: the model IM, model II, model III and model IV, respectively.

5

The effect of laser welding parameters of duplex steel on fatigue life of joints without geometric notch in the form of face and root

Sołtysiak R.

Problemy Eksploatacji

|

2015

|

no. 3

103--112

EN

A geometrical and a structural notch effect have the main influence on the local stress and strain concentration in the welded joints. These factors have a significant influence on the fatigue life of welded joints. This paper presents the results of the fatigue life tests of laser-welded joints of DUPLEX 2205 steel, taking into account the structural notch. The geometric notch in the form of face and root was removed. The Nd-YAG disk laser was used to weld butt joints. The welding process was conducted using two different parameters of welding without using additional material. The parameters were chosen based on previous studies (according to PN-EN ISO 15614-11:2005). In the study of the fatigue life of laser-welded joints, the geometric notch was ground out. Based on this research, the effect of welding parameters on the fatigue life was not observed. The fatigue cracks initiation and propagation occurred in the base materials in all cases. In addition, the results of the fatigue life of welded joints were related to the fatigue life of the samples taken from the parent material.

PL

W połączeniach spawanych występują lokalne spiętrzenia odkształceń spowodowane głównie geometrią złącza (karb geometryczny) jak również niejednorodnością strukturalną (karb strukturalny). Czynniki te mają znaczący wpływ na trwałość zmęczeniową złącza. W niniejszej pracy przedstawiono wyniki prób zmęczeniowych złączy spawanych laserowo ze stali typu DUPLEX 2205 z uwzględnieniem karbu strukturalnego. Karb geometryczny w postaci lica i grani spoiny usunięto. Złącza spawane czołowo wykonano przy użyciu lasera dyskowego typu Nd-YAG bez materiału dodatkowego dla dwóch różnych parametrów spawania. Parametry zostały dobrane na podstawie wcześniejszych badań (zgodnie z PN-EN ISO 15614-11: 2005) przeprowadzonych na złączach wykonanych kilkunastoma różnymi parametrami spawania. W badaniach trwałości zmęczeniowej połączeń spawanych laserowo pominięto karb geometryczny. Pozwoliło to na określenie optymalnych parametrów spawania laserowego stali typu DUPLEX 2205 ze względu na trwałość zmęczeniową powstałej podczas spawania struktury złącza. Dodatkowo otrzymane wyniki trwałości zmęczeniowych złączy spawanych odniesiono do trwałości zmęczeniowej próbek pobranych z materiału rodzimego.

6

Przykłady zastosowania stali nierdzewnych w pojazdach publicznego transportu szynowego i drogowego

Sołtysiak R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4542--4551, CD 1

PL

Zamawiający coraz częściej w specyfikacji określa, z jakiego typu materiałów ma być wykonany pojazd, jaką ma mieć maksymalną masę, żąda co najmniej 10 letniej gwarancji ze względu na korozję poszycia. Wiodący producenci pojazdów komunikacji publicznej wychodzą na przeciw obecnym wymaganiom stawianym przez zamawiających. W pracy przeprowadzono przegląd stanu rzeczy dotyczący zastosowania stali nierdzewnej w konstrukcjach pojazdów publicznego transportu szynowego i drogowego. Praca zawiera zestawienie przykładowych pojazdów w których zastosowano konstrukcje ze stali nierdzewnej. Przegląd ten obejmuje okres od wynalezienia stali nierdzewnej do obecnych czasów. W większości przypadków podano rodzaj materiału, jaki został zastosowany w danym pojeździe. Prace zakończono podsumowaniem w którym między innymi zestawiono zalety stosowania stali nierdzewnych w konstrukcjach pojazdów publicznego transportu szynowego i drogowego.

EN

In the tender specifications the Ordering Party more often determine what type of materials must be used on the construction of the vehicle, which must be the maximum weight or demands at least a 10-year warranty against corrosion of the outer skin. Leading manufacturers of public transport vehicles go up against the current requirements of the Ordering Party. In this paper the review of the state of the use of stainless steel in the construction of vehicles of rail and road public transport were presented. The work contains a list of examples of vehicles in which the stainless steel has been used on structures. This review covers the period from the invention of the steel to the present time. As far as possible the type of material that has been applied to the vehicle was given. The work was completed summary in which, inter alia, summarizes the advantages of the use of stainless steel in the construction of the vehicles of rail and road public transport.

7

Analiza realizacji projektów taborowych w kolejowym transporcie pasażerskim w Polsce po roku 2006

Sołtysiak A., Sołtysiak R.

Logistyka

|

2015

|

nr 3

4533--4541, CD 1

PL

Wzrastające możliwości finansowania wybranych przedsięwzięć w Polsce po roku 2006 doprowadziły do zwiększenia liczby kupowanych, modernizowanych i naprawianych pasażerskich pojazdów kolejowych. Tego typu przedsięwzięcia nazywane są projektami taborowymi. Istotą inwestycji dotyczących zakupu, modernizacji oraz naprawy taboru jest wymiana lub dostosowanie do nowych wymogów przestarzałych eksploatacyjnie pojazdów, których cykl życia dobiegł lub dobiega końca. Niniejsze opracowanie zawiera analizę projektów taborowych realizowanych przez podmioty państwowe i prywatne przy jednoczesnym wskazaniu wielkości inwestycji taborowych poczynionych w Polsce w latach 2006 – 2014 oraz porównaniu kosztów zakupu, modernizacji i napraw pojazdów szynowych. Projekty taborowe realizowane zarówno w Polsce jak i za jej granicami stanowią ogromne przedsięwzięcia warte często miliardy złotych, a z punktu widzenia bezpieczeństwa bezcenne, bo mające zapewnić ochronę zdrowia i życia pasażera.

EN

Increasing financing opportunities for selected projects in Poland after 2006 led to an increase in the number of purchased, upgraded and repaired passenger rail vehicles. This kind of projects called rolling stock projects. The investments for the purchase, upgrade and repair of rolling stock consists in replacing or adapting to new requirements outdated vehicles. This paper presents an analysis of rolling stock projects executed by public and private companies in Poland. At the same time presented the size of rolling stock investments, which made in the years 2006 – 2014, and compared the cost of the purchase against cost of the upgrade and cost of the repair of rail vehicles. The rolling stock projects carried out both in Poland and beyond its borders are often huge projects worth billions of PLN, and an invaluable of safety standpoint, because aiming at ensure health and life protection of a passenger.

8

Wyznaczenie odkształceń w obszarze spiętrzenia naprężeń z zastosowaniem różnych modeli materiałowych uwzględniających umocnienienie

Sołtysiak R., Jarzyna T.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

9850--9859

PL

Trwałość zmęczeniowa obiektów technicznych to cały czas aktualne zagadnienie. Jedną z metod oceny trwałości zmęczeniowej jest metoda lokalna, która bazuje między innymi na odkształceniach/naprężeniach występujących w karbach geometrycznych. W niniejszej pracy przedstawiono porównanie przebiegów odkształceń/naprężeń przy kolejnych nawrotach zmiennego obciążenia wyznaczonych za pomocą reguły Neubera oraz wyznaczonych przy zastosowaniu wybranych modeli materiałowych dostępnych w bibliotekach programu ABAQUS. Przedstawiono również przykładowe mapy oraz widma odkształceń/naprężeń pochodzące z obszaru karbu geometrycznego. Zarówno w obliczeniach metodą Neubera jak i obliczeniach numerycznych jako wsadowe własności materiałowe zastosowano własności stali 18G2A (S355JR wg PN-EN 10025-2). Przeprowadzone badania wskazują na konieczność dopasowania modelu materiałowego do badanego materiału. Niewłaściwy dobór modelu materiałowego doprowadzi do znacznych różnic pomiędzy wyliczonymi, a doświadczalnymi wartościami zakresów odkształceń, co może wpłynąć na błędy szacowania trwałości zmęczeniowej w ujęciu odkształceniowym.

EN

Fatigue life of technical objects is still topical issue. The local approach method is one of the methods of fatigue life assessments, which is based among other things on the stain / stress in the notch root. This paper presents, the strain / stress calculations using Neuber rule and using selected material models available in the library of ABAQUS program. Additionally, the examples of maps and spectra of strain / stress coming from the area of the notch geometry were presented. The material properties of steel 18G2A (S355JR according to EN 10025-2) were used to calculation of Neuber method and numerical calculations of the strain/stress. The research indicates that is necessity of matching material model to the tested material. Wrong choice of material model will lead to significant differences between the calculated and experimental values of the strain ranges which may affect the fatigue life estimation errors with using local strain approach.

9

Wpływ modułu Younga na opis własności cyklicznych materiałów konstrukcyjnych

Sołtysiak R., Ligaj B., Lipski A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2013

|

R. 20, nr 10

2341--2350, CD

PL

W pracy poddano dyskusji wartości modułu sprężystości wzdłużnej (modułu Younga) używanego do opisu części sprężystej w modelu Ramberga-Osgooda R-O. Pod uwagę wzięto dwa rodzaje modułów Younga: statyczny Est wyznaczony na podstawie standardowej próby rozciągania próbek oraz cykliczny Ec wyznaczony na podstawie pętli histerezy otrzymanej podczas badań zmęczeniowych przy sterowaniu odkształceniem dla następujących okresów trwałości zmęczeniowej: 0.1N, 0.5N i 0.9N. Dodatkowo w pracy przedstawiono przykładowe pętle histerezy z wybranych okresów trwałości zmęczeniowej oraz wybranych poziomów zmiennej sterującej.

EN

This paper discusses the type of the longitudinal elastic modulus (Young's modulus) which is used to describe the elastic part of the R-O. Two types of Young's modules were considered: static Est and cyclic Ec. The static module was determined on the basis of monotonic tensile tests of samples, while the dynamic module was determined on the basis of the hysteresis loop obtained during fatigue tests under strain control for the following periods of fatigue life: 0.1 N, 0.5 N and 0.9 N. The paper also presents the hysteresis loops selected from some periods of fatigue life.

10

Cykliczne własności materiałowe w wyznaczaniu lokalnych odkształceń połączeń spajanych

Sołtysiak R.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

Metoda FSW (zgrzewanie z wymieszaniem materiału zgrzeiny, ang. Friction Stir Welding) jest stosunkowo nową metodą, wywodzącą się z konwencjonalnej metody zgrzewania, która ze względu na ekonomiczność samego procesu, cieszy się coraz większym zainteresowaniem w różnych dziedzinach przemysłu. Jednak na dzień dzisiejszy brakuje jednoznacznie określonych procedur obliczeń zmęczeniowych tego typu połączeń. Możliwość wyznaczenia rozkładu odkształceń/naprężeń w miejscach ich koncentracji jest nieodłącznym etapem poprawności obliczenia trwałości zmęczeniowej w ujęciu lokalnym. Każde połączenie spajane charakteryzuje się różnego rodzaju niejednorodnościami. Jedną z nich jest lokalne zróżnicowanie własności materiałowych w miejscu połączenia. W niniejszej pracy przedstawiono możliwość zastosowania lokalnych własności materiałowych wyznaczonych dla poszczególnych stref niejednorodności strukturalnej połączenia wykonanego ze stopu aluminium 2024-T3 metodą FSW w analizie numerycznej odkształceń/naprężeń. Obliczenia przeprowadzono z zastosowaniem metody elementów skończonych w programie ABAQUS. Wyniki badań przedstawiono w postaci map odkształceń i naprężeń.

EN

Friction stir welding (FSW) is a relatively new joining method derived from conventional friction welding. This method of joining materials, with regard to environmentally friendly and economical process, is finding a wider interest in the various industry fields. However, actually there is a lack of formalized fatigue life assessment methods for this kind of joints, therefore the possibility of marking the stain and stress in the concentration place are the object of ongoing research. In this paper, the local material properties from the individual zones of a friction stirwelded sample of 2024-T3 aluminum alloy were taken into account in the strain and stress analysis. This analysis was carried out using the finite element method with ABAQUS program. The results in the form of strain and stress maps were presented.

11

Wyznaczenie cyklicznych własności materiałowych w poszczególnych strefach złącza wykonanego metodą FSW

Sołtysiak R.

Logistyka

|

2010

|

nr 6

PL

Metoda FSW (zgrzewanie z wymieszaniem materiału zgrzeiny, ang. Friction Stir Welding) jest stosunkowo nową metodą, wywodzącą się z konwencjonalnej metody zgrzewania, która ze względu na ekonomiczność samego procesu, cieszy się coraz większym zainteresowaniem w różnych dziedzinach przemysłu. Jednak na dzień dzisiejszy brakuje jednoznacznie określonych procedur obliczeniowych tego typu połączeń, dlatego własności tych połączeń są tematami ciągłych badań. W niniejszej pracy przedstawiono zróżnicowanie lokalnych własności materiałowych dla poszczególnych stref niejednorodności strukturalnej połączenia wykonanego ze stopu aluminium 2024-T3 metodą FSW. Badania przeprowadzono przy obciążeniu wahadłowym stopniowo narastającemu Lo - Hi. Do pomiaru odkształceń zastosowano tensometry o bazie pomiarowej 0,6 mm. Wyniki badań przedstawiono w postaci krzywych cyklicznego odkształcenia opisanych zależnością Ramberga-Osgooda.

EN

Friction stir welding (FSW) is a relatively new joining method derived from conventional friction welding. This method of joining materials, with regard to environmentally friendly and economical process, is finding a wider interest in the various industry fields. However, actually there is a lack of formalized fatigue life assessment methods for this kind of joints, therefore the properties of these joints are the object of ongoing research. In this paper, heterogeneous local material properties from the individual zones of a friction stir-welded sample of 2024-T3 aluminum alloy are reported. The test was carried out under gradually increasing (Lo-Hi) sinusoidal cyclic loading with the stress ratio R = -1. Seven strain gauges with 0,6 mm gauge length were used to measure local strain. The results in the form of cyclic stress-strain curves were presented. The cyclic stress-strain curves were described by using Ramberg- Osgood model.

12

Local strain analysis in friction stir welded 2024-T3 aluminium joinsunder ciclic loading

Sołtysiak R.

Journal of Polish CIMAC

|

2010

|

Vol. 5, no 3

187-192

EN

A geometrical notch effect and a structural notch effect have the main influence on the local stress and strain concentration in the welded joints. The value of this local stress and strain affects the fatigue life of the whole structural component. In order to mark this value using numerical or analytical methods, the local material properties from the individual zones need to be known. Friction stir welding (FSW) is a relatively new joining method derived from conventional friction welding. This method of joining materials is finding a wider interest in the various industry fields, and the properties of these joints are the object of ongoing research. In this paper, heterogeneous local strain distributions from the individual zones of a friction stir-welded sample of 2024T3 aluminum alloy are reported. Selected results of strain analysis in the form of hysteresis loops and diagrams of the plastic strain amplitude for particular joint zones for subsequent cycles are presented. The test was carried out undergradually increasing (Lo-Hi) sinusoidal cyclic loading with the stress ratio R = -1. Seven strain gauges with 0,6 mm gauge length were used to local strain measurement.

13

Przybliżone wyznaczanie wykresu trwałości zmęczeniowej w ujęciu odkształceniowym bazujące na wynikach próby rozciągania na przykładzie stopu aluminium 2024-T3

Lipski A., Sołtysiak R

Acta Mechanica et Automatica

|

2010

|

Vol. 4, no. 2

107-113

PL

W pracy opisano siedem metod przybliżonego wyznaczania wykresu trwałości zmęczeniowej w ujęciu od- kształceniowym bazujących na wynikach próby rozciągania. Metody te zastosowano do wyznaczenia wykresu Morrowa dla stopu aluminium 2024-T3 w postaci blachy. Otrzymane wykresy porównano z wykresem doświadczalnym otrzymanym na podstawie badań niskocyklowych. Stwierdzono istotne różnice pomiędzy tymi wykresami zarówno w kształcie, jak i położeniu. Wskazano, że istotny wpływ na to ma znaczna różnica pomiędzy obliczoną i wyznaczoną doświadczalnie wartością współczynnika i wykładnika cyklicznego odkształcenia plastycznego. Wielkości te w większości przedstawionych metod powiązane są z przewężeniem próbki i błąd pomiaru tej wielkości istotnie rzutuje na kształt wykresu Morrowa.

EN

Seven methods for estimation of a strain-controlled fatigue life curve is presented in this paper. These methods rely on the tension testing results. The described methods were put into use to determine of the Morrow’s relation for a sheet of 2024-T3 aluminium alloy. The obtained diagrams were compared with an experimental low-fatigue diagram. It was found the significant differences between these diagrams in a shape and in a position. The considerable differences between calculated and experimentally determined values of the cyclic plastic strain coefficient and exponent have a significant influence on these differences. The coefficient and the exponent of the cyclic plastic strain have a connection with the percentage reduction of area in most cases presented in this paper. A measuring error of the percentage reduction of the specimen area significant impinge on a shape of Morrow’s diagram.

14

Analiza trwałości zmęczeniowej połączeń spawanych z zastosowaniem lokalnych własności materiałowych

Boroński D., Sołtysiak R.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Nauki Techniczne

|

2007

|

Z. 4

16-17

PL

W pracy przedstawiono możliwości analizy trwałości zmęczeniowej złączy spawanych laserowo z zastosowaniem lokalnych własności materiałowych złącza spawanego. Wyniki obliczeń porównano z wynikami badań doświadczalnych.

EN

The possibilities of laser-welds fatigue life analysis with the use of cyclic local material properties have been presented in the paper. The calculations results have been compared with experimental results.

15

Właściwości litych i porowatych płyt PVC

Sołtysiak R., Bieliński M.

Inżynieria i Aparatura Chemiczna

|

2005

|

Nr 3s

74-75

EN

The influence of chosen geometrical features, mainly thickness but also density, on strength coefficients was the aim of cast and porous plates tests.