Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Automated and autonomous vehicles - safety, approval, social benefits and fears of introducing automatic driving systems

Gołowicz Artur, Cholewiński Sławomir

Transport Samochodowy

2021

z. 2

38--42

The paper discusses the details of the work of automation systems for motor vehicles and their methods of testing. The requirements of the new UN Regulation No. 157 were presented as a tool for conducting the type-approval of automated vehicles in the field of the Automated Lane Keeping System (ALKS). The most important requirements and methods of testing ALKS systems for the vehicle type-approval are described. Evaluation of the advantages and disadvantages as well as the effects and social concerns of the implementation of such systems in relation to the road safety, has been carried out.

W pracy omówiono szczegóły pracy systemów automatyzacji do pojazdów samochodowych oraz sposoby ich testowania. Zaprezentowano wymagania nowego Regulaminu ONZ nr 157 jako narzędzia do prowadzenia homologacji pojazdów zautomatyzowanych w zakresie automatycznego systemu utrzymywania pasa ruchu (ALKS - Automated Lane Keeping System). Opisano najważniejsze wymagania i sposoby testowania systemów ALKS dla homologacji pojazdów. Przeprowadzono ocenę zalet i wad oraz skutków i obaw społecznych wdrażania takich systemów w odniesieniu do bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Tylne belki przeciw najazdowe pojazdów transportu drogowego

Olejnik Krzysztof, Cholewiński Sławomir

Zeszyty Naukowe WSEI. Seria Transport i Informatyka

2011

T 1, nr 1

43--57

Przedstawiono analizę sytuacji oraz propozycje działań, których efektem będzie zmniejszenie możliwości powstawania kolizji i wypadków w rozwijającym się transporcie drogowym. Omówiono potrzebę doprowadzenie do zmiany przepisów tak, aby zapewnić zrównanie wprowadzenia odpowiednich przepisów w zakresie tylnych belek przeciw najazdowych. Bez radykalnych decyzji nie jest możliwe ograniczenie wypadków (szczególnie śmiertelnych), powstających w transporcie drogowym. Artykuł przedstawia analizę i ocenę zmian przepisów dotyczących tylnej belki przeciwnajazdowej. Dotyczy ona dokumentów opublikowanych przez Unię Europejską i Porozumienie Genewskie. Postanowienia końcowe zawarte w przepisach opublikowanych przez obydwie instytucje poddane zostały ocenie pod względem merytorycznym oraz możliwości zastosowania ich podczas konstruowania tylnych belek przeciwnajazdowych.

The paper presents an analysis of the situation and proposals for action, which will result in reducing the possibility of formation of collisions and accidents in the developing road transport. The need to bring about changes in legislation to ensure alignment of corresponding regulations regarding rear underrun beams is discussed. Without radical decisions is not possible to reduce accidents (especially fatalities), resulting in road transport. This paper presents an analysis and assessment of amendments regarding rear underrun protection. It applies to documents published by the European Union and the Geneva Agreement. Final provisions contained in the regulations published by these two institutions were evaluated in terms of content and the ability to apply them during the construction of the rear underrun protection beams.