PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Projektowanie modelu doskonalenia łańcucha logistycznego
Tubielewicz A., Tubielewicz K.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 11
281--288
PL
W artykule do zaprojektowania modelu doskonalenia łańcucha logistycznego wykorzystano koncepcję modeli biznesowych opracowanych przez A. Osterwaldera, Y. Pigneura, L. Bossidego i R.Charana. Zaproponowany model biznesu uwzględnia komponenty takie jak: otoczenie, infrastruktura, strategia, przewaga konkurencyjna i taktyka operacyjna.
EN
In this paper, in order to design the model of logistic chain improvement, the concept of business models developed by A. Osterwalder, Y. Pigneur, L. Bossidy and R.Charan was used. The proposed business model takes into account components such as the environment, infrastructure, strategy, competitive advantage and operational tactics.
2
Content available remote Nowe horyzonty zarządzania logistycznego
Tubielewicz K., Tubielewicz A.
Gospodarka Materiałowa i Logistyka
|
2016
|
nr 11
289--296
PL
Celem artykułu jest przedstawienie nowych kierunków zarządzania logistycznego. W opracowaniu podkreślono konieczność holistycznego spojrzenia na koncepcję zarządzania logistycznego w kontekście powiązań logistyki z zarządzaniem dynamicznym. W artykule zawarto propozycję obszarów i kierunków doskonalenia działań zarządzania logistycznego oraz zaprezentowano zarys wybranej problematyki strategicznych perspektyw aktywności logistycznej ujętej w Strategicznej Karcie Wyników.
EN
The aim of the article is to present new directions of logistics management. The study highlights the need as the holistic view of the concept of logistics management in the context of the relationship of logistics management with dynamic management. The article includes a proposal for the areas and directions of improvement of performance of logistics management and it presented outline of selected issues of strategic prospects of the logistics activities included in the Strategic Scorecard.
3
Koncepcja logistyki korporacyjnej
Tubielewicz A., Tubielewicz K.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
487--491, CD
PL
W artykule skoncentrowano się na przedstawieniu koncepcji logistyki korporacyjnej. Głównym celem artykułu jest określenie znaczenia wspomnianej logistyki w relacjach i powiązaniach międzynarodowych układów sieciowych. Przedstawiono ogólne uwarunkowania globalnych przedsięwzięć biznesowych oraz zasady i wymiary logistyki korporacyjnej w kontekście funkcjonowania korporacyjnej organizacji sieciowej, ze szczególnym uwzględnieniem kosztów i obsługi klienta w omawianych procesach.
EN
The article focuses on the presentation of the concept of corporate logistics. The main aim of this article is to determine the importance of this logistics in relations and international relations network systems. The article presents general conditions of global business ventures and the principles of corporate logistics and dimensions in the context of the functioning of the corporate network organization with the focus on costs and customer service in these processes.
4
Globalne uwarunkowania logistyki morskiej
Tubielewicz A., Tubielewicz K.
Logistyka
|
2015
|
nr 6
482--486, CD
PL
Przedstawione w artykule procesy i zjawiska związane ze zmianami aktywności gospodarczej w handlu i transporcie morskim wywierają silny wpływ na tworzenie nowego kształtu globalnej logistyki morskiej i jej sieci dostaw oraz lądowo-morskich łańcuchów transportowych, a w tym organizacji przewozów multimodalnych. Wzrost powiązań i zależności we współczesnym biznesie powoduje, że zdolności do generowania wartości dodanej morskiego produktu logistycznego jest warunkowany ścisłą współpracą między przedsiębiorstwami uczestniczącymi w procesach logistycznych.
EN
Processes and phenomena presented in this article and related to the changes in economic activity in trade and maritime transport have a strong influence on the formation of a new shape of the global maritime logistics and supply chain and its marine transport chains, including multimodal transport organization. The increase in connections and relationships in today's business environment makes the ability to generate value-added marine logistics product is conditioned by close cooperation between the companies involved in logistics processes.
5
Założenia modelu zarządzania kryzysowego bezpieczeństwem w portach morskich
Forkiewicz M., Tubielewicz A.
Logistyka
|
2011
|
nr 5
PL
Złożoność przestrzenna i gospodarcza oraz silne oddziaływanie działalności portowej na procesy społeczno-gospodarcze w regionie, wymaga opracowania specjalnego podejścia do zarządzania bezpieczeństwem na obszarach portowych. W pracy przedstawiono założenia modelu zarządzania kryzysowego bezpieczeństwem w portach morskich uwzględniające zasady międzynarodowego kodeksu ISPS (International Ship and Port Security Code) oraz wymagania ochrony infrastruktury krytycznej państwa. Uwzględniono w nich realizację funkcji transportowej, przemysłowej, handlowej i logistycznej, jak również regionalnej portu.
EN
The special and economic complexity as well as the strong effect of port activity on socioeconomic conditions in the region require special approach to the security management in seaport areas. The work presents the principles of the model of security crisis management in seaports which take into account the provisions of the International Ship and Port Security (ISPS) Code as well the requirements related to the protection of state critical infrastructure. The principles relate to transport, industrial, commercial, logistics as well as regional function of the port.
6
Porty morskie jako element infrastruktury krytycznej łańcucha dostaw
Tubielewicz A., Forkiewicz M.
Logistyka
|
2011
|
nr 2
PL
W morsko-lądowych łańcuchach transportowych logistyczne procesy integracyjne przebiegają pomiędzy trzema podstawowymi ogniwami: żeglugą morską, portami morskimi i transportem zaplecza. Porty są bardzo ważnym elementem międzynarodowego łańcucha dostaw. Jako punkty początkowe i końcowe transportu morskiego są integralną częścią łańcucha transportowego, jak również miejscem działalności związanej z handlem i żeglugą morską oraz centrami logistycznymi o zasięgu międzynarodowym. Ponieważ silnie oddziałują na regionalną gospodarkę i społeczeństwo, narażone są na duże ryzyko wystąpienia sytuacji zagrożenia ich bezpieczeństwa. Z tego powodu porty morskie powinny być szczególnie chronione jako obiekty infrastruktury krytycznej państwa.
EN
The logistics integration processes in sea-land transport chains occur between three basic links: shipping, seaports, and transport facilities. Ports are a very important element of the international supply chains. Being the initial and the final points of sea transport, they not only constitute an integral part of the transport chain, but are also the location of the marine trade and shipping activities as well as logistics centres of international range. As their influence on the regional economy and society is significant, they face a high security risk. That is why seaports should be specially protected as infrastructural facilities of critical importance to the state.
7
Content available Planning of the seaports critical infrastructure protection in the light of the ISPS Code requirements
Tubielewicz A., Forkiewicz M., Kowalczyk P.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2010
|
nr 24 (96)
135-140
EN
Seaports play a very important role in the international sea-land transport chains and have a strong effect on the efficiency of foreign trade. As their influence on the regional economy and society is also significant, they face a high security risk. That is why they should be specially protected as infrastructural facilities of critical importance to the state. Moreover, protection of seaports constitutes and important element of the general concept of crisis management on local, regional and international levels. In recent years, both the European Union, by adopting the directive on enhancing port security, and the International Maritime Organization, by preparing the International Ship and Port Facility Security (ISPS) Code, have paid special attention to the protection of seaports against any incidents endangering their security. Vital among such activities is the preparation and implementation of a seaport protection plan and port facility protection plans. Those plans need to be consistent with the port critical infrastructure protection plan.
PL
Porty morskie mają bardzo istotny udział w międzynarodowych morsko-lądowych łańcuchach transportowych oraz duży wpływ na efektywność handlu zagranicznego. Ponieważ również silnie oddziałują na regionalną gospodarkę i społeczeństwo, mogą być miejscem szczególnie narażonym na różnego rodzaju zagrożenia ich bezpieczeństwa. Dlatego też powinny być pieczołowicie chronione jako obiekty infrastruktury krytycznej państwa. Ochrona portów stanowi też ważny element ogólnej koncepcji zarządzania kryzysowego w ujęciu lokalnym, regionalnym i międzynarodowym. W ostatnich latach Unia Europejska, podejmując dyrektywę w sprawie poprawy bezpieczeństwa portów, oraz Międzynarodowa Organizacja Morska, opracowując Międzynarodowy Kodeks Ochrony Statku i Obiektu Portowego, zwracają uwagę na ochronę portów morskich przed zdarzeniami zagrażającymi ich bezpieczeństwu. Ważne miejsce w tych działaniach zajmuje opracowanie i wdrożenie planu bezpieczeństwa portu i planów ochrony obiektów portowych. Plany te muszą być zgodne z planem ochrony infrastruktury krytycznej obiektu portowego.
8
Siły napędowe tworzące wartość ekonomiczną przedsiębiorstwa funkcjonującego w biznesie międzynarodowym
Tubielewicz A.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Ekonomia
|
2001
|
Nr 39(586)
77-90
PL
W zarządzaniu rozwojem przedsiębiorstwa ważne miejsce zajmuje strategia budowy jego wartości. W artykule omówiono koncepcję sił napędowych tworzenia wartości ekonomicznej przedsiębiorstwa funkcjonującego w otoczeniu międzynarodowym, ich rodzaje oraz zakres działania.
EN
In the management of organization development important role play shareholder value strategy. In the article author introduces approach to critical success factors in determining economic value of company in a competitive worldwide context.
9
Odpowiedź Politechniki Gdańskiej na potrzeby gospodarki rynkowej w zakresie kształcenia menedżerów
Tubielewicz A., Frydel K.
Zeszyty Naukowe Politechniki Gdańskiej. Ekonomia
|
2001
|
Nr 40(588)
117-126
PL
Autorzy stawiają w pracy tezę, że sprostanie nowym wyzwaniom, jakie stanęły przed wydziałami zarządzania uczelni technicznych w związku z możliwością tworzenia interdyscyplinarnych kierunków studiów technicznych pod nazwą "zarządzanie i inżynieria produkcji", wymaga nie tylko weryfikacji dotychczasowych programów z "zarządzania i marketingu", ale również opracowania i wdrożenia nowych strategii kształcenia na tym kierunku. W pierwszych dwóch rozdziałach artykułu, autorzy zestawiają wyniki swoich doświadczeń w zakresie kształcenia menedżerów na kierunku "zarządzanie i marketing" Wydziału Zarządzania i Ekonomii Politechniki Gdańskiej z założeniami i programem kierunku "zarządzanie i inżynieria produkcji". Wynikiem tej analizy są, zawarte w rozdziałach trzecim i czwartym artykułu, nowy program i koncepcja nowej strategii kształcenia menedżerów.
EN
The General Council of Higher Education approved the government act of courses of "engineering management" at technical faculties. Authors' thesis is, that successful competition of The Faculty of Management and Economics needs both: the new syllabuses and the new strategies. The paper consists of: - authors' experiences at The Faculty of Management and Economics TUG, - general outline of engineering management program at technical faculty, - conception of the new educational strategy for The Faculty of Management and Economics TUG.
10
Content available remote Transformation in the managing system of Polish seaports
Szwankowski S., Tubielewicz A.
Archives of Transport
|
2000
|
Vol. 12, iss. 2
69-77
EN
Since the beginning of the 1990s Polish seaports have been facing a key problem of establishing the modern managerial system, both in the administration sphere and in economic operations. The new system of managing is based on one body functioning in each port in Gdańsk, Gdynia and Szczecin-Swinoujs'cie - a port authority managing the whole port territory and its basic technical infrastructure. The system follows modern standards of Total Quality Management.
PL
Od początku lat 90. polskie porty morskie stanęły przed podstawowym problemem wprowadzenia nowoczesnego systemu zarządzania, oddzielającego działalność administracyjną od działalności eksploatacyjnej. Nowy, wprowadzony po 1996 r. system zarządzania spełnia tę zasadę. Odpowiada jednocześnie najnowszym standardom stosowanym w portach krajów o rozwiniętej gospodarce rynkowej. Oparty jest o funkcjonowanie w każdym z portów w Gdańsku, Gdyni i Szczecinie - Świnoujściu jednego podmiotu - zarządu portu, odpowiedzialnego za zarządzanie całym obszarem portu i podstawową infrastrukturą techniczną. Natomiast działalność eksploatacyjna znajduje się w gestii licznych operatorów portowych, coraz powszechniej reprezentujących sektor prywatny.
11
Content available Methodology of creating master plans for the port industrial areas on the example of the port of Gdańsk
Tubielewicz A.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
1999
|
Vol. 26, No. 2
5--13
EN
The Port of Gdansk is situated at the intersection of the principal European transport routes, being the most convenient connection both between Central and Eastern Europe and Scandinavia and between Western and Eastern Europe. Additionally, for countries such as the Czech Republic, Slovakia, the Ukraine, Belorussia and HungaJy. Fallowing a brief examination of the role of port of Gdansk as factor for industrial and urban development and taking into consideration the port strategy activity this paper presents the methodology of creating Master Plans for port industrial areas.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.