Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Improving physical properties of rape biofuels

Kiernicki Z.

Advances in Science and Technology. Research Journal

|

2012

|

Vol. 6, nr 16

48--54

EN

The researches on the use of biodiesel and fuel derived from waste plastics are presented in the paper. Biodiesel and fuel obtained from waste plastics were both used as fuel components. FAME is a bio-admixture in the fuel. The catalytic cracking of polyolefin was the source of second fuel admixture. The physical properties of the analyzed components of fuel have been presented. The operational parameters of direct injection in diesel engines fuelled by tested fuel blends was set out. The preparation of the fuel mixture was also described. The concept of the diesel fuel which is made from the components of opposite physical properties could have a positive practical effect and could improve the use of biofuels.

2

Simulation method of operating parameters assessment used for engine comparative analysis

Kiernicki Z.

Silniki Spalinowe

|

2008

|

R. 47, nr 1

73-78

EN

The methodology of engine operating parameters assessment that could be used for comparative tests has been presented in the paper. The basic assumption is that the engine is tested during free acceleration. Another assumption of the presented method is that the relative change of parameter could be assessed on the basis of values which are close to exact parameter values. All these parameters are both measured with the same accuracy and under the same conditions. The accuracy of the model has been identified for S-4002 engine. The sample test results have been presented.

PL

W artykule przedstawiono metodykę określania parametrów roboczych silnika przydatnych do badań porównawczych. Podstawowymi założeniami proponowanej symulacyjnej metody określania parametrów są: 1) silnik powinien być badany na biegu luzem podczas gwałtownego rozpędzania, 2) zmiana względna parametru może być oszacowana na podstawie wartości zbliżonych do poziomu wartości bezwzględnych, mierzonych z tą samą dokładnością i w takich samych warunkach pomiaru. Przedstawiono przykładowe wyniki przeprowadzonych testów.

3

Charakterystyka dynamiczna turbodoładowanego silnika wysokoprężnego 4CT90

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2003

|

vol. 12

37-47

PL

Przeprowadzanie badań silników w nieustalonych warunkach działania może być traktowane jako znakomite uzupełnienie badań hamownianych. Analizowanie działania silnika w stanach przejściowych rozszerza zakres badań i stwarza możliwości bardziej precyzyjnego sterowania silnikiem. Badania takie wzbudzają obecnie zainteresowanie przede wszystkim ze względu na konieczność spełnienia coraz ostrzejszych wymagań ekonomicznych i ekologicznych. Przedstawiono sposób wyznaczania parametrów roboczych silnika spalinowego w warunkach nieustalonych. Zaproponowano tu wykorzystanie metody inercyjnej badania silnika do uzyskiwania prędkościowych charakterystyk momentu silnika. Charakterystyki te mogą odpowiadać zewnętrznym charakterystykom eksploatacyjnym. Przedstawiono wyniki pomiarów eksperymentalnych wysokoprężnego silnika 4CT90, doładowanego turbosprężarką. Przeanalizowano przebieg pomiaru i właściwości charakterystyki dynamicznej silnika turbodoładowanego. Na podstawie przeprowadzonego porównania z podobnym wymiarowo silnikiem wolnossącym stwierdzono, że zespół turbosprężarkowy istotnie wpływa na właściwości prędkościowej charakterystyki dynamicznej silnika.

EN

The engine tests performed in transient conditions could be regarded as very good complementation to typical engine bed tests. The analyse of engine operation under transient conditions vides the range of tests and makes possible to control engine operation more precisely. This research take people attention for the necessity of performing the economic and ecologic conditions that are more exacerbated. The technique of engine operational parameters denomination under transient condition has been presented. The inertial method of engine testing has been used for the acquiring of speed dynamic characteristics of engine torque. These characteristics could be compared to exploitation courses of engine torque. The results of experimental tests of 4CT90 diesel which is charged by turbo-compressor are presented. The measurement realization process and the peculiarities of turbocharged diesel dynamic characteristic have been analyzed. On the grounds of the comparison to normally aspirated engine with identical cylinder size it may be stated that turbocharger significantly influences the peculiarities of engine speed dynamic characteristics.

4

Eksperymentalne wyznaczanie strat wewnętrznych wysoko prężnego silnika spalinowego

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2002

|

vol. 11

48-57

PL

Straty energetyczne w silniku odgrywaja znaczącą role przy wyznaczaniu użytecznych parametrów operacyjnych silnika. Jednakże najczęściej straty w silniku uwzględnia się w modelach matematycznych za pomocą współczynnika sprawności mechanicznej, którego wartości przyjmowane sa na podstawie literatury. Prowadzi to do uzyskiwania przybliżonych wartości mocy i momentu efektywnego. Zaproponowano sposób wyznaczania strat wewnętrznych silkika, który umożliwia szybkie uzyskiwanie charakterystyki strat wewnętrznych i prostą weryfikację tworzonych modeli. Metoda inercyjna badania silnika, wykorzystywana do określenia parametrów działania silnika w nieustalonych warunkach ruchu, umożliwia także pomiar strat wewnętrznych silnika. Uzyskac można tą metodą prędkościową charakterystyke strat wewnętrznych silnika. Rozpatrzono niektóre wzory stosowane do szacowania strat mechanicznych silnika i przeanalizowano wartości liczbowe podawane w literaturze. Stwierdzono, że wyniki pomiarów strat wewnętrznych silnika za pomocą metody inercyjnej odpowiadają wynikom badania za pomoca metody obcego napędu.

EN

Engine energetic losses are very important when effective operational parameters of the engine are determined. But oftenest engine mathematical models take account of engine losses by mechanical efficiency coefficient values which are taken from literature data. It efects in obtaning approached values of efective power and torque. The technique of engine internal losses determining has been proposed, that makes posible to quickly obtain interial losses characteristic and simply veryfication of created models. interial medhot of engine testing, used for the determining of engine operational parameters under transient condition, makes possible to measure on engine interial losses. Speed charakteristics of engine interial losses can be obtained be this method. Some formulas used for engine mechanical losses determination have been analyzed and numerical values existing in literature as well. It was stated that effects of engine internal losses measurement obtained by inertial method are comparlative to the ones of tests made by extraneous drive method.

5

Wygładzanie wyników pomiarów w diagnostycznej metodzie inercyjnej

Kiernicki Z.

Folia Societatis Scientiarum Lublinensis

|

2000

|

vol. 9

88-97

PL

Do rozpoznawania stanu technicznego silnika przydatne są gładkie charakterystyki przyspieszenia kątowego. W diagnostycznej metodzie inercyjnej uzyskiwanie gładkich charakterystyk przyspieszenia kątowego wymaga wygładzania wyników pomiarów. Rozpatrzono dwie metody wygładzania danych pomiarowych: nieliniową metodą 7-punktową i metodą funkcji sklejanych. Stwierdzono, że możliwe jest uzyskanie dobrego odwzorowania przebiegu przyspieszenia obiema analizowanymi metodami. Jednakże wygładzanie za pomocą funkcji sklejanych wymaga stosowania zmiennych współczynników wagowych, co komplikuje proces określania parametrów diagnostycznych. Prostsza metodyka obliczeń i mniejsze wymagania objętości pamięci operacyjnej preferują nieliniową metodą 7-punktową do stosowania w małych systemach pomiarowych opartych na procesorach 8-bitowych. Przedstawiono przykład wygładzania danych pomiarowych dla charakterystyk przyspieszenia kątowego wału korbowego uzyskiwanych w cyklu rozpędzanie-wybieg silnika wysokoprężnego S-4002.

EN

Smooth courses of crankshaft angular acceleration are usable for engine tedi-nical condition determination. Experiment data smoothing is necessary to cb-tain the smooth courses of angular acceleration in diagnostic inertial method. Two methods of experiment data smoothing have been taken into considea-tion: non-linear 7-point method and spline functions method. It was stated that good smoothing of angular acceleration courses could be obtained by both two methods. But smoothing by spline functions needs the use of various weight coefficients what complicates the diagnostic parameter determination proccss. Non-linear 7-point method is characterised by simpler count tech-nique and needs the smaller quantity of operational memory. For that reasons this method is preferred for smali diagnostic systems based on 8-bit proccs-sors. An examplc of experiment data smoothing for angular acceleration courses obtained from acceleration-retardation cycle of S-4002 diesel has been presented.

6

Określanie masowego momentu bezwładności silnika spalinowego za pomocą cyklu rozpędzenie-wybieg

Kiernicki Z.

Czasopismo Techniczne. Mechanika

|

1998

|

R. 95, z. 5-M

53--60

PL

W referacie przedstawione są wyniki badań masowego momentu bezwładności silnika, określanego za pomocą podwójnego wybiegu z wykorzystaniem masy dodatkowej. W badaniach przyjęto założenie, że dla każdej prędkości obrotowej i porównywalnego stanu cieplnego silnika, moment oporów wewnetrznych jest jednoznacznie określony. Wyznaczony masowy moment bezwładności traktowany jest jako średni dla pełnego obrotu wału korbowego.

EN

In the paper the results of tests of engine mass inertial moment determined by double coasting with additional mass have been presented. During the tests it was assumed that the loss torque is exactly known for every rotational speed and compared thermal atatus. The determined mass inertial moment is treated as the mean for the one complete revolution of the crankshaft.