Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Dojazdy do pracy mieszkańców strefy podmiejskiej Warszawy na tle inwestycji w infrastrukturę transportową

Drejerska N.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3500--3506

PL

W puli analizowanych projektów w ramach PO IiŚ 2007-2013 wyrównany był zarówno ilościowo jak i wartościowo udział inwestycji w infrastrukturę drogową i kolejową w badanych gminach. W przypadku RPO WM 2007-2013 przeważało doinwestowanie infrastruktury drogowej. Jest ono istotne z punktu widzenia najwyższego udziału dojazdów do pracy własnym samochodem w badanej populacji mieszkańców strefy podmiejskiej Warszawy. Zidentyfikowano również fakt zwiększania się odsetka dojeżdżających koleją wraz ze wzrostem odległości miejsca zamieszkania od Warszawy oraz największe znaczenie kolei w dojazdach do miejsc pracy w Warszawie w porównaniu z innymi lokalizacjami miejsc pracy.

EN

A group of analyzed projects within the Operational Programme Infrastructure and Environment 2007- 2013 included a similar number and value both road as well as rail projects in investigated communes. However, in a group of projects within the Regional Operational Programme of the MazowieckieVoivodeship 2007-2013, majority of projects included road investments. It is important because of the fact that majority of respondents use their private cars for commuting. There was identified also a fact of a higher proportion of commuters using rail transport in communes located in a longer distance from Warsaw as well as a more considerable role of rail transport in commuting to Warsaw comparing with other localization of workplaces.

2

Transport w debacie o przyszłości europejskiej polityki spójności

Drejerska N.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

PL

W artykule przedstawiono rolę transportu i infrastruktury transportowej w debacie nad przyszłością polityki spójności. W oparciu o najważniejsze dokumenty będące wynikiem kolejnych etapów debaty prześledzono miejsce transportu w europejskiej polityce spójności i jego znaczenie dla rozwoju regionów Unii Europejskiej. Na podstawie przeprowadzonej analizy oraz wyników prac ekspertów wspierających podejmowanie decyzji na poziomie UE można stwierdzić, że transport jest nie zmiennie postrze ga ny ja ko czyn nik podstawowy ale niewystarczający dla rozwoju go spodarczego, a poprzez to przyczyniający się do realizacji celu spójności terytorialnej Europy.

EN

The article presents a role of transport and transport infrastructure in the debate on the future of the European cohesion policy. Place of transport in cohesion policy and its role for regional development were determined on the base of the most important documents representing subsequent phases of the debate. The conducted analysis as well as works of independent experts supporting taking decisions on the EU level al low to concluding that transport has been still perceived as a basic but not sufficient factor of eco nomic development contributing to achieving territorial cohesion in Europe.

3

Przyszłość transportu w Europie - konieczność integracji polityk Unii Europejskiej

Drejerska N.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

CD-CD

PL

uropejska polityka transportowa ulegała znacznym zmianom zarówno pod względem zakresu merytorycznego jak i instrumentów realizacji od roku 1957. Współczesne realia sytuacji społeczno-gospodarczej warunkują istnienie szerokich interakcji pomiędzy zamierzeniami strategii Transport w roku 2050 a celami innych polityk Unii Europejskiej, jak na przykład polityki ochrony środowiska, spójności czy wspierania badań i innowacji. W tej sytuacji fundamentalnym wyzwaniem pozostaje efektywna koordynacja zarówno programowania poszczególnych polityk jak też instrumentów ich implementacji.

EN

European transport policy has undergone significant transformations both taking into account its range as well as implementation Instruments sińce 1957. Contemporary conditions of the social and economic situation determine existence of wide interactions between objectives of the strategy Transport 2050 and other European Union policies, like enyiron-mental and cohesion policy or support of research and innovations. In this situation, efficient coordination of both program-ming as well as implementation instru-ments of these policies has become a fundamenta! challenge.

4

Infranstruktura transportowa w polskich politykach: regionalnej i przestrzennej

Drejerska N.

Logistyka

|

2011

|

nr 6

CD-CD

PL

Zarówno wyniki badań i analiz teoretyków rozwoju regionalnego i przestrzennego, jak i podejście praktyków wyrażone w różnych dokumentach programowych są zgodne co do znaczenia infrastruktury transportu jako czynnika ważnego, ale niewystarczającego dla rozwoju regionów. Celem opracowania jest identyfikacja znaczenia i kierunku wspierania rozwoju infrastruktury transportowej w ramach polskiej polityki regionalnej i polityki przestrzennego zagospodarowania kraju. Realizacja tak określonego celu jest możliwa poprzez między innymi analizę podstawowych dokumentów polskiej polityki regionalnej - Krajowej Strategii Rozwoju Regionalnego 2010-2020: Regiony, Miasta, Obszary Wiejskie oraz polityki przestrzennego zagospodarowania kraju - Koncepcji Przestrzennego Zagospodarowania Kraju 2030.

EN

Both results of research and analyses of theoreticians of spatial and regional development as well as experiences of practitioners expressing in many programming documents indicate that transport infrastructure is important but not enough for development of regions. The aim of the paper is to identify role and support directions for transport infrastructure planned within Polish regional and spatial policies. Realization of such formulated aim is possible through an analysis of basic documents of Polish regional policy - the National Strategy for Regional Development 2010-2020: Regions, Cities, Rural Areas as well as spatial policy - the National Spatial Arrange-ment Concept 2030.