Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Przeciętna średnica kropel wtryskiwacza pneumatycznego

Glinka W., Litwin T., Opara T., Wdowiak S.

Silniki Spalinowe

|

2007

|

R. 46, nr SC2

127-134

PL

W artykule przedstawiono wyniki eksperymentalnego badania procesu rozpylania cieczy przez specjalnie skonstruowany wtryskiwacz pneumatyczny, przyjmując przeciętną średnicę kropel w stożku jako główne kryterium oceny jakości procesu rozpylania. Ideą tej konstrukcji było wytworzenie strugi o małych kroplach przy względnie niskim ciśnieniu tłoczenia rozpylanej cieczy. W tym celu został skonstruowany i wykonany rozpylacz trójkanałowy. Przeciętną średnicę kropel określano metodą dyfrakcyjną analizując obrazy powstałe po przejściu równoległej wiązki świetlnej przez stożek rozpylania. Stanowisko pomiarowe zostało wyposażone w aparaturę rejestracyjną oraz system przetwarzania danych. Przeprowadzono pomiary w szerokim zakresie zmian ciśnienia wtrysku i ciśnienia powietrza wspomagającego proces rozpylania. Wykonano prawie sto eksperymentów, stosując wodę jako rozpylaną ciecz. Uzyskane rezultaty mogą być wykorzystanie nie tylko w silnikach przepływowych, ale również w innych gałęziach przemysłu.

EN

The paper presents results of experimental study of atomizing process with using of specially designed swirl atomizer, assuming the average diameter of aerosol droplets inside the spray cone to be the main criterion of spray quality. Idea of the atomizer was to obtain the aerosol of relatively small average droplets diameter at relatively low injection pressure. For this purpose the three channel atomizer was built. The average diameter of spray droplets was evaluated by studying diffraction of the plane parallel light wave propagating through the spray cone. The research stand was equipped with a registered apparatus providing computer processing of measurement data. Measurements was done for the wide range of injection pressure and fuel rate so almost one hundred experiments were carried out. In all experiments water was used as the fuel. Results obtained show that designed atomizer could be used not only in turbomachinery but in many branches of industry also.

2

Investigation of combustion process in rapid compression machine using high speed schlieren photography

Glinka W., Leżański T., Wolański P.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 4

91-100

EN

The paper presents results of experimental investigation of combustion process in rapid compression machine. New combustion system for spark ignition engines, in which combustion chamber was divided into the prechamber and main chamber was applied. It is known as Jet Dispersion Combustion (JDC) because intensification of combustion process is achieved by the injection of the burning mixture jet into the main chamber. Experimental set up and testing procedure is briefly described. Schlieren system was used to visualize combustion process. Development of combustion process was recorded with high speed camera. The research was focused on study of the influence of prechamber volume, spark location, ignition timing and orifice diameter on flame propagation and pressure variation inside the main combustion chamber. To avoid soot deposition on glass windows of combustion chamber all tests were conducted for propane/air mixture of stoichiometric composition. The research results show that the application of new combustion system allows obtaining the increase of maximum rate ofpressure rise and maximum pressure as well as maximum combustion efficiency.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań eksperymentalnych procesu spalania w maszynie pojedynczego sprężu. W badaniach zastosowano oryginalny system spalania, opracowany w Zakładzie Silników Lotniczych Politechniki Warszawskiej, w którym dokonano podziału komory spalania na komorę wstępną i główną. System ten, znany jako JDC (Jet Dispersion Combustion), intensyfikuje proces spalania w wyniku wtrysku palącej się strugi mieszaniny z komory wstępnej do komory głównej. W artykule przedstawiono opis stanowiska badawczego i stosowanych procedur badawczych. Do wizualizacji procesu spalania został wykorzystany smugoskop. Przebieg procesu spalania był rejestrowany szybką kamerą. Badania prowadzono przy zastosowaniu mieszaniny propanu z powietrzem o składzie stechiometrycznym, w celu uniknięcia zaczernienia wzierników w komorze badawczej. Celem pracy było zbadanie wpływu objętości komory wstępnej, miejsca zapłonu, wyprzedzenia zapłonu oraz średnicy otworu w przegrodzie na szybkość rozprzestrzeniania się płomienia oraz na przebieg ciśnienia w komorze głównej. Wyniki badań wskazują, że zastosowanie tego systemu spalania pozwala uzyskać zwiększenie maksymalnych wartości szybkości narastania ciśnienia, ciśnienia oraz sprawności spalania.

3

Study of flow characteristics and mean diameter of droplets inside spray cone of swirl injector

Glinka W., Litwin T., Opara T.

Journal of KONES

|

2004

|

Vol. 11, No. 1-2

189-196

4

Diagnostics of Swirl Injector Using Diffraction Method

Glinka W., Litwin D., Opara T.

Archivum Combustionis

|

2004

|

Vol. 24 nr 1-2

93-100

EN

The paper presents results of preliminary measurements of the mean diameter of aerosol droplets inside the spray cone of the swirl injector of changeable geometry. The research stand equipped with a registered apparatus providing computer processing of measurement data was designed and built. The injector liquid flow rate was measured using the volumetric method. The mean diameter of spray droplets was evaluated by studying diffraction of the plane-parallel light wave propagating through the spray cone. Measurements were carried out for the overpressure of the dispersed liquid in the range of 0-25x10^5 Pa.

5

Badania nowego systemu spalania w silniku dwusuwowym małej mocy

Glinka W., Siwiec S., Budny E., Przastek J.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

97-103

PL

W artykule przedstawiono opis i wyniki badań nowego systemu spalania w silniku dwusuwowym małej mocy. Silnik o mocy 30 kW przy n = 8000 obr/min zainstalowany został na silnikowym stanowisku badawczym wyposażonym w hamulec elektrowirowy, analizatory spalin, elektroniczną wagę paliwową oraz komputerowy system pomiaru ciśnienia w cylindrze. Badania przedstawione w referacie obejmują dwa warianty systemu spalania mieszaniny palnej wytworzonej w gaźniku: bez wtrysku i z wtryskiem wody do kanału dolotowego do cylindra. Przeprowadzono pomiary: momentu obrotowego, mocy, zużycia paliwa, maksymalnego ciśnienia spalania oraz emisji szkodliwych składników spalin w całym zakresie pracy silnika. W referacie przedstawiono wyniki pomiarów dla 50, 75 i 90 % otwarcia przepustnicy oraz wnioski wynikające z przeprowadzonych badań.

EN

Description of the new combustion system in a low power two-stroke engine and research results are presented in the paper. The engine of 30 kW power at 8000 rpm was installed at the test stand equipped with an eddy-current dynamometer, exhaust-gas analyzers, electronic fuel scales and computer system for measurement of pressure inside the cylinder. Two options of combustion system of combustible mixture earlier formed by carburetor, without and with water injection into the inlet channel, were studied. Measurements of torque, power, fuel consumption, maximum of combustion pressure and emission of toxic components of exhaust-gases were done in the whole range of engine operation. Measurement results for 50, 75 and 90 % engine load and conclusions drawing from research are presented in the paper.

6

Radiant ignition of wood untreated and treated with fire retardant

Glinka W., Helwig M., Wolanski P.

Archivum Combustionis

|

2000

|

Vol. 20 nr 1-2

33-39

EN

The influence of fire retardant on ignition of wooden materials by radiation of a relatively high intensity was experimentally investigated. The ignition process was visualized by using Schlieren method and recorded by a camera. The study was focused on the relation between ignition delay time and radiation intensity for treated and untreated materials. Pictures showing differences in development of ignition processes for different samples were used to evaluate ignition delay and mechanism of ignition process. Results show that ignition process proceeds in a different way for treated and untreated materials. It was proved that tested fire retardant acts as an absorbent of radiative energy by melting in the first stage and then by generating non-flammable gases.

7

Zastosowanie metody punktów swobodnych do modelowania procesu spalania w silniku z zapłonem iskrowym

Jach K., Morka A., Mroczkowski M., Panowicz R., Błogowski M., Glinka W., Wolański P.

Journal of KONES

|

1999

|

Vol. 6, No. 3-4

90-98

PL

Metoda punktów swobodnych, z powodzeniem stosowana do rozwiązywanie zagadnień z zakresu fizyki wybuchu, wysokoenergetycznych zderzeń i fizyki plazmy została zaadaptowana do rozwiązywania zagadnień z zakresu spalania. Jednym z przykładowych zastosowań metody jest modelowanie procesu spalania w silniku z zapłonem iskrowym. Przedstawiono wyniki modelowania propagacji płomienia w cylindrycznej komorze dla dwóch mieszanin paliwowo - powietrznych o różnym składzie. Obliczenia prowadzono w komorze modelowej silnika o stopniu sprężania epsilon wszystkich przypadkach zapłon mieszaniny odbywał się w pobliżu osi symetrii. Przedstawiono rozkłady wybranych parametrów procesu spalania mieszaniny metanowo-powietrznej o współczynniku nadmiaru powietrza lambda = l,0 i lambda = l,4 oraz mieszaniny wodorowo-powietrznej o objętościowej koncentracji wodoru równej 20%.

EN

Free particles method, which is successfully applied to solve many extreme problems in the field of condense explosions, hypervelocity impacts and plasma physics was recently adopted to solve combustion problems. One of the applications of this method in the field of combustion is the calculation of combustion processes in the spark ignition internal combustion engines. Calculations of two-dimensional flame propagation in the cylinder of the spark ignition internal combustion engine were performed for two different gaseous fuels and the different air excess factor. The internal combustion piston engine with a simple cylindrical geometry and compression ratio of 10 was adopted for calculations. Central spark ignition was chosen to allow cylindrical symmetry of the process. For methane-air mixtures calculations were performed for lambda = l and lambda = 1.4. Additionally, calculations for the hydrogen-air mixtures with 20% volumetric concentration of hydrogen were performed too. For all cases the variation of concentration of fuel and NO and temperature as a function of crank angle are graphically presented.