PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników
Powiadomienia systemowe
  • Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 16

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Badania i Rozwój w Infrastrukturze Kolejowej – innowacyjność energetyki
Grzegory A., Kałas M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 2(116)
165--170
PL
W artykule przedstawiono przegląd innowacyjnych projektów prowadzonych przez Biuro Energetyki PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., objętych dofinansowaniem ze środków Unii Europejskiej, we współpracy z Narodowym Centrum Badań i Rozwoju. Prace dotyczą tematyki zarządzania oświetleniem, wykorzystania ekranów akustycznych jako podłoża kompatybilnego z bateriami słonecznymi oraz systemu antykradzieżowego elementów infrastruktury odpowiedzialnej bezpośrednio za ruch kolejowy. Zarządzanie oświetleniem zakłada zbudowanie systemu informatycznego, w którym sterowanie oświetleniem zewnętrznym uwarunkowane jest czynnikami adaptacyjnymi, uwzględniającymi rozkład jazdy pociągów. Wdrożenie założeń projektu ma pozwolić na optymalizację mocy zainstalowanej, czasu pracy, a w konsekwencji zużycia energii elektrycznej - kosztów eksploatacji oświetlenia w PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Badanie eksperymentalnej instalacji fotowoltaicznej ukaże możliwości wdrożenia idei tego projektu, opracowania wymagań technicznych i założeń projektowych do zastosowania na skalę globalną. Zbliżony przebieg działań będzie miał miejsce w przypadku projektu antykradzieżowego. Realizacja zakłada zbudowanie systemu komunikacji i powiadamiania o zauważonych nieprawidłowościach w oparciu o specjalnie wypracowaną logikę. Efektem końcowym projektu będzie wybudowanie prototypowej instalacji i jej próbna eksploatacja.
2
Content available Niezawodność pracy sieci trakcyjnej a nowe rozwiązania konstrukcyjne
Kałas M.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2017
|
R. 24, nr 3
42--48
PL
Artykuł przedstawia podstawowe konstrukcyjne elementy trakcyjnej sieci kolejowej. Poszczególne elementy kojarzone są z charakterystycznymi uszkodzeniami sieci trakcyjnej. Sklasyfikowane zostały przyczyny uszkodzeń i ich następstwa. Prawie każde uszkodzenie sieci trakcyjnej powoduje przerwę w zasilaniu i spadek wskaźników niezawodności. Aby do takich zdarzeń nie dochodziło należy poszukiwać rozwiązań technicznych i organizacyjnych, które ograniczą liczbę występujących awarii do minimum (bo nie da się ich całkowicie wyeliminować), co wpłynie na wzrost niezawodności eksploatacyjnej. Celowe jest wykorzystywanie osiągnięć inżynierii materiałowej i wprowadzanie do eksploatacji nowych konstrukcji i materiałów. Ważne jest również stosowanie zautomatyzowanych systemów pomiarowych do diagnostyki sieci trakcyjnej. W artykule zaprezentowano kilka rozwiązań, które są wdrażane do eksploatacji obserwowanej. Wnioski z eksploatacji nowych rozwiązań mogą zostać wykorzystane do sformułowania wymagań wobec parametrów eksploatacyjnych sieci trakcyjnej, co przyczyni się do wzrostu jej niezawodności.
EN
This article describes the basic structural elements of railway traction overhead contact line. These elements are associated with characteristic contact line failures. The causes of the damage and their consequences are classified. Almost every damage to the overhead catenary causes a break in its operation and so its reliability is falling. In order to avoid such occurrences, it is necessary to seek technical and organizational solutions so that the number of failures can be minimized (if not completely eliminated) and the reliability of its work will be increased. Material engineering and the introduction of new construction and materials can be used for this purpose. It is also important to introduce modern measuring systems for overhead catenary diagnostics. The article presents several such solutions that are put into operation and under observation. It can be used to redefine parameters of proper operation of the overhead catenary, resulting in greater reliability of its operation.
3
Uwagi o stanie dna Przekopu Wisły
Rudowski S., Lisimenka A., Kałas M., Wróblewski R., Sitkiewicz P.
Gospodarka Wodna
|
2017
|
Nr 2
58--61
PL
Przedstawiono wyniki najnowszych badań mających na celu dokładne określenie obecnego stanu dna kanału ujściowego Wisły (Przekopu Wisły) na odcinku od portu w Świbnie do falochronów w ujściu do Zatoki Gdańskiej. Wykorzystano nowoczesne, bezinwazyjne techniki pomiarowe, m.in. z zastosowaniem echosondy wielowiązkowej i parametrycznego profilomierza osadów. Uzyskano szczegółowe dane o morfologii dna i strukturze geologicznej osadów. Wykazano, że kanał ujściowy Wisły może nie spełnić w wystarczającym stopniu warunków do swobodnego spływu wód w wypadku dużych wezbrań, a szczególnie w sytuacji intensywnego spływu lodów dryfowych.
EN
The article presents the results of the most recent research aiming at precise determination of the current state of the Vistula estuary channel (the Vistula Cutting) in the section between the harbor in Świbno and the jetties in the Gulf of Gdansk estuary. The research used state-of-the-art, non-invasive measurement techniques, including multi-beam echo sounder and parametric deposits profile gauge. It allowed gathering detailed data on the bottom morphology and geological structure of the deposits. The article proves that the Vistula estuary channel may not sufficiently meet the conditions for free water runoff in the event of large high waters, in particular in the situation of intensive drift ice.
4
Content available Hydrophysical parameters of seawater in front of Ustka during the summer season 2013
Kałas M., Misiewicz E.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
2017
|
Vol. 32, No. 1
37--45
EN
The article presents spatial distribution of hydrophysical parameters of coastal waters near Ustka, stretching towards the eastern part of Słupsk Bank which appeared there in July 2013. It covers studies of distribution of temperature, salinity and seawater density across the entire cross-section of the water depth. Additionally, directional distributions of the water flows recorded at Baltic Sea, as well as information on local wind speed and direction derived from numerical model of the atmosphere are presented. The resulting image of water density distribution across the entire cross-section of the water depth under steady conditions of stratification allowed determination of character and extent of river water distribution seawards of the Słupia River mouth during summer 2013
PL
W pracy przedstawiono rozkład przestrzenny parametrów hydrofizycznych wody na przybrzeżnych akwenach przedpola Ustki do północnych zboczy wschodniej części Ławicy Słupskiej zarejestrowany w lipcu 2013 roku. W tym celu zbadano rozkłady temperatury, zasolenia oraz gęstości wody morskiej w całym przekroju toni wzdłuż przekroju Ustka - północny stok Ławicy Słupskiej. Dodatkowo przedstawiono rozkłady kierunkowe przepływów wody zarejestrowane w tym czasie na morzu, oraz informacje o kierunkach i prędkościach wiatru lokalnego z prognoz numerycznego modelu atmosfery. Uzyskany obraz rozkładu gęstości wody w całym przekroju toni w warunkach ustalonej stratyfikacji pozwolił na przedstawienie charakteru i zasięgu rozpływu wód rzecznych na przedpolu ujścia Słupi w okresie letnim 2013 roku
5
Content available Assessment of energy resources of Polish Baltic Sea areas
Kałas M., Piotrowski P.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
2017
|
Vol. 32, No. 1
93--105
EN
The article presents spatial characteristics of energy fluxes recorded in the area of the Polish Exclusive Economic Zone (EEZ) in the four-year period of 2013–16. Data presented in this work are based on results of forecast calculations with application of numerical models of the atmosphere (HIRLAM) and sea (WAM and HIROMB). Conducted analyses were concerned with dynamics of physical phenomena above the sea surface (wind), on its surface (wind waves motion), and in its near-surface layer up to 4 m (seawater flows). Physical energy resources connected with these processes for subsequent four years were computed and compared with the amount of annual electricity output generated by conventional and renewable sources of energy. Such an analysis of estimated energy resources reveals that the resource are highly differentiated in terms of space and in individual years, and significantly exceed the annual production of Polish power plants.
PL
Praca przedstawia charakterystykę rozkładów przestrzennych strumieni energii, jakie w latach 2013–16 związane były z obszarem polskiej strefy odpowiedzialności na Bałtyku (EEZ). Przedstawione dane uzyskano korzystając z wyników obliczeń prognostycznych operacyjnych modeli numerycznych: atmosfery (HIRLAM) oraz morza (WAM i HIROMB). Wykonane analizy dotyczyły dynamiki zjawisk fizycznych nad powierzchnią morza - wiatru, na jego powierzchni - falowania wiatrowego oraz w jego przypowierzchniowej warstwie (do 4 m) – przepływów wody. Oszacowano fizyczne zasoby energii związane z wymienionymi procesami dla czterech kolejnych lat i porównano je z wielkościami rocznej produkcji energii elektrycznej ze źródeł konwencjonalnych i odnawialnych. Analiza tak otrzymanych wielkości pokazuje, że zasoby energii są znacząco zróżnicowane przestrzennie jak i w poszczególnych latach i znacząco przewyższają możliwości produkcyjne polskich elektrowni.
6
Content available Elektryczne aspekty 15-letniego funkcjonowania spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Kałas M.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 3(110)
223--229
PL
W referacie zwięźle i krótko przedstawiono opis wdrażania do eksploatacji w elektroenergetycznej infrastrukturze kolejowej nowych rozwiązań technicznych, technologii i urządzeń. Przedstawiono jak przez ostatnich 15 lat istnienia spółki PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., będącej narodowym zarządcą infrastruktury kolejowej, zmieniała się kolejowa infrastruktura elektroenergetyczna. Staraliśmy się to zagadnienie przedstawić w sposób systematyczny, w związku z czym został uszeregowany wg charakterystycznych dla elektroenergetyki kolejowej typów urządzeń.
7
Content available Assimilation of the satellite SST data in the 3D CEMBS model
Nowicki A., Dzierzbicka-Głowacka L., Janecki M., Kałas M.
Oceanologia
|
2015
|
No. 57 (1)
17--24
EN
The 3D CEMBS (3D Coupled Ecosystem Model of the Baltic Sea) is a coupled ecosystem model of the Baltic Sea. In operational mode it computes 48-h forecasts of the hydrodynamic and biochemical parameters describing the Baltic Sea state. The Cressman assimilation scheme was implemented as part of the system in order to improve overall model accuracy. The system uses satellite-measured sea surface temperature from the MODIS Aqua spectroradiometer for the assimilation process. The satellite measured SST is obtained from a predefined server, which is part of the Satellite Monitoring of the Baltic Sea Environment project (SatBałtyk). To validate the model results and the impact of assimilation on the model's accuracy, two separate test runs were performed using historical data covering the years 2011 and 2012. Independent computations were performed for the model with and without satellite SST assimilation, respectively referred to in this paper as 3D CEMBS_A and 3D CEMBS. The results of the computations were then compared with satellite and in situ measured data to validate the model and the assimilation scheme's implementation. The objective of this paper is to describe the implementation of the satellite SST data assimilation algorithm and to present the results of the preliminary validation of the models with observations.
8
Content available The Vistula Canal, the state after 120 years of activity
Lisimenka A., Wróblewski R., Nowak J., Rudowski S., Kałas M., Szefler K.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
2015
|
Vol. 30, No. 1
164--166
EN
During the catastrophic flood caused by the ice dam in 1840, a new river mouth was created. Nevertheless some series of floods were observed in the next years. In order to facilitate of river waters run-off, the artificial crosscut was performed in 1891-1895 years. The artificial channel was opened in 31st of March 1895. Since, at the time of continuous exploitation of the channel, high effectiveness of the engineering project which is unique in the world scale has been confirmed. A permanent flood hazard for Gdansk city and adjacent lowland areas has been receded. Since this time, the external delta is being formed by acumulation of bed-loaded sediment that is transporting by the river. Consequently free run-off of the river water is reducing due to the external delta growing. During the years 2009-2014, detailed monitoring researches of the Vistula Canal as well as the Vistula River External Delta have been performed. The obtained results constitute a basis for the evaluation of flood risk in the area, as well as for prognosis of morphological changes of the Vistula River External Delta and sand supply to the Gulf of Gdansk. The state of the Vistula River mouth canal is briefly presented after 120 years of its history.
PL
Podczas katastrofalnej powodzi w 1840 roku doszło do utworzenia nowego ujścia, tak zwanej Wisły Śmiałej. W ciągu kolejnych lat nadal jednak wystepowały sytuacje powodzie. Podjeto wiec decyzję o wykonaniu odpowiedniego przekopu dla zapewnienia skutecznej ochrony przeciwpowodziowej. Przekop został otwarty 31 marca 1895 roku. Podczas kolejnych lat użytkowania Przekopu Wisły jego skuteczność została potwierdzona. Rumowisko piaszczyste wynoszone przez rzekę, składane przy jej ujsciu, zaczeło formowac stożek ujściowy – tak zwana zewnetrzną deltę.W miarę jej wzrostu następuje jednak zmiejszanie możliwości swobodnego spływu wód. W latach 2009-2014 przeprowadzono szczegółowe badania monitoringowe Przekopu Wisły i delty zewnętrznej. Uzyskane wyniki stanowią podstawę do oceny stanu przekopu i jego mozliwosci zapewnienia swobodnego spływu, wraz z prognozą zmian delty zewnetrznej i szacowniem ilosci dostarczanego materiału piaszczystego do Zatoki Gdańskiej.
9
Content available Changes of the Vistula River External Delta in the period of 2009-2014
Wróblewski R., Rudowski S., Gajewski Ł., Sitkiewicz P., Szefler K., Kałas M., Koszałka M.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
2015
|
Vol. 30, No. 1
16--22
PL
Celem pracy jest określenie stanu i zmian rzeźby stożka ujściowego Wisły Przekop, w okresie lat 2009-2014, w relacji do oceny warunków swobodnego spływu wód Wisły. Stanowi to istotny element dla oceny skuteczności zapobiegania powodziom w rejonie Żuław. Podstawę badań stanowią szczegółowe, monitoringowe pomiary batymetrii i morfometrii stożka wraz z kanałem doprowadzającym. Stosowano nowoczesną aparaturę (głównie DGPS RTK i specjalistyczne systemy nawigacyjne oraz echosondę wielowiązkową) zapewniającą uzyskanie cyfrowego modelu powierzchni dna, z decymetrową dokładnością położenia punktów. W kolejnych latach wykonano serię map batymetrycznych dla skali 1:10 000, map rzeźby i map różnicowych zmian rzeźby. Stwierdzone znaczne zmiany charakteru rzeźby (przy względnie niewielkim zmianach konturów stożka), wskazują na ich istotna rolę w kształtowaniu warunków swobodnego spływu wód Wisły.
EN
The aim of this study is to determine the state and changes of the Vistula Canal (Wisła Przekop) external delta relief, in the period of 2009-2014, and in relation to the assessment of the conditions of free runoff of the Vistula River waters. This is an important element for assessing the effectiveness of flood prevention in the area of Żuławy. The basis of the study are detailed bathymetry monitoring and morphometric measurements of the external delta with the supply channel. Modern equipment was used (mainly RTK and DGPS specialist navigation systems and multibeam echosounder), providing the obtainment of a digital model of the seabed surface, with decimeter accuracy of location points. In subsequent years, a series of bathymetric maps for the scale of 1:10 000 was made, as well as relief maps and maps of differential changes of the relief. The observed significant changes in the nature of the relief (with relatively small changes in the contours of the delta), indicate their important role in shaping the conditions of free runoff Vistula waters.
10
Content available Navigational Aspects of Offshore Wind Farms Construction in the Polish EEZ
Szefler K., Kałas M., Gajewski J., Hac B., Rybka K., Staśkiewicz A.
Annual of Navigation
|
2010
|
No. 16
123-130
EN
The paper presents methodology for determination of areas suitable for high power offshore wind farms in the Polish Exclusive Economic Zone of the Baltic Sea. Possible conflicts between different sea users and ways of their minimization are considered, especially in the aspect of navigation.
11
Water level forecast for the Pomeranian Bay from the hiromb model
Kałas M., Staśkiewicz A., Szefler K.
Oceanological Studies
|
2001
|
Vol. 30, No. 3-4
39-57
EN
Water level 48-hour forecast data for the Pomeranian Bay, obtained from the operational model "HIROMB", have been compared with the coastal water level records. The gauges of Mrzeżyno, Dziwnów, Koserów and Sassnitz as well as 0-24 hours and 24-48 hours forecast for the appropriate grid nodes have been analysed. An overview of different statistical criteria has been done. The statistical analysis has shown a satisfactory agreement between the forecast and observed data. However, the problem of the common reference level for the all gauges remains still unsolved.
12
Content available Verification of numerical forecast of atmospheric parameters near the Polish coast using the data from MIG-1 buoy
Kałas M., Staśkiewicz A., Szefler K.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
2001
|
Vol. 28, No. 2
109--118
EN
The paper presents results of comparison of the numerical weather forecast data from two models (UMPL - ICM, Warsaw University and HIRLAM - SMHI Norrköping) with the measurements made in 2000 and 2001 at the open sea near the Hel Peninsula from the automatic buoy MIG-1. The agreement of both models with the experimental data is quite good.
13
Content available Marine forecast system in maritime institute for aiding salvage actions and economical activities in the sea. Present state of development
Kałas M., Staśkiewicz A., Gajewski J.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
2000
|
Vol. 27, No. 2
51--65
EN
In the paper the system of digital marine forecast, covering the Polish area of the Baltic Sea, developed in the Department of Operational Oceanography, Maritime Institute, for the needs of rescue services and marine administration, is described. The present system uses data from different Polish and foreign operational centres, and generates its own forecast, as it is in the case of wind waves or object drift. The combined forecast is processed into the formats demanded by the services and is available also in Internet at Department 's web site.
14
Content available On the possibility of forecasting water level on the basis of the HIROMB model
Kałas M., Szefler K.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
1999
|
Vol. 26, No. 1
39--45
EN
The following paper presents a comparison of water Level data taken during the POLRODEX'97 experiment by some Polish water Level gauges situated around the Gulf of Gdansk with results computed for this period using the High Resolution Operational Model for the Baltic Sea (HIROMB ). Additionally sea level changes near the oil-drilling platform BETA were computed using data from pressure sensors and compared with results of the model. It is found that observed and computed values of sea level change are in good agreement.
15
Content available Assessment of numerical wind forecasts for the Gdańsk bay area during the POLRODEX'97 experiment
Kałas M., Jakubiak B.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
1999
|
Vol. 26, No. 1
13--25
EN
The paper presents results of forecasts of wind field parameters over the Baltic Sea for the Gdańsk Bay area obtained using two atmosphere models: UMPL (ICM Warsaw University) and HIRLAM (SMHI Sweden). The obtained results are compared with field observations made on the open sea and at coastal stations during the POLRODEX'97 experiment. The agreement is quite good, although the influence of local weather conditions cannot be neglected.
16
Content available The test of application of WAM model for the wind wave forecasting of the Baltic Sea
Kałas M., Szefler K.
Biuletyn Instytutu Morskiego w Gdańsku
|
1998
|
Vol. 25, No. 2
73--82
EN
The following presents a test of implementation of WAM- a third generation wind wave model for oceans, for computations of wave conditions on the Baltic Sea. This work presents an actual state of implementations of this model for existing in the Maritime Institute data base for bathymetry, input meteorological forces and computation possibilities, and point sout future potential of its development and implementation for operational forecasting. Special attention was given to areas near the Polish coast, where field experiments POLRODEX were performed. The computations were made for homogenous wind fields, as well as for wind fields connected with real meteorological situations.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.