Preferencje help
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
PL
W niniejszej pracy podjęto tematykę estetyki obiektów mostowych w szczególnych warunkach ich percepcji – analizując odpowiednie widoki mostów i rodzące się wówczas odczucia obserwatorów. Taka percepcja może mieć charakter obiektywny, wynikający z analizy formalnej aspektów wizualnych, oraz subiektywny – gdy wywołuje wrażenia mieszczące się w sferze psychologii i filozofii. Analizę oparto w większości na przykładzie mostów japońskich. Niniejsza, II część artykułu, obejmuje mosty łukowe. Część I dotyczyła mostów wiszących (wraz z podwieszonymi i extradosed). Część III będzie poświęcona mostom belkowym.
EN
In this paper, the subject of the aesthetics of bridge structures in particular conditions of their perception has been raised – by analysing the relevant views of bridges and the then generated feelings of the observers. Such perception can be objective – based on the principles of formal analysis – and subjective – when it generates the response relating to psychology and philosophy. The analysis has been based mainly on the example of Japanese bridges. This part of the article (part II) contains arch bridges. Part I [11] concerned suspension bridges (including cable-stayed and extradosed bridges). Part III will address girder bridges.
PL
W artykule podjęto tematykę estetyki obiektów mostowych w szczególnych warunkach ich percepcji – analizując odpowiednie widoki mostów i rodzące się wówczas odczucia obserwatorów. Taka percepcja może mieć charakter obiektywny – wynikający z analizy formalnej aspektów wizualnych – oraz subiektywny – gdy wywołuje wrażenia mieszczące się w sferze psychologii i filozofii. Analizę oparto w większości na przykładzie mostów japońskich. Część I artykułu obejmuje mosty wiszące (wraz z podwieszonymi i extradosed), część II dotyczyć będzie mostów łukowych, a część III – mostów belkowych.
EN
In this paper the subject of the aesthetics of bridge structures in particular conditions of bridge perception has been raised – the relevant views of bridges and the then generated feelings of the observers have been analysed. Such perception can be objective – based on the principles of formal analysis – and subjective – when it generates the response attached to psychology, and philosophy. The analysis has been based mainly on the examples of Japanese bridges. Current part I contains suspension bridges (including cable-stayed and extradosed ones). Part II will concern arch bridges, and part III – girder bridges.
15
Content available remote Elements of the ubranscape in Tokyo
EN
Tokyo Metropolis (Tōkyō-to) of 13 mln people, crowded, colored, noisy, made of very freely designed buildings, with railway loop line separating the inner center from the outer center – from one side is similar to other large metropolises in Japan, and from another – being a capitol and having the Imperial Palace as its symbolical center, is unique. This article discusses elements of urbanscape, such as transportation infrastructure – roads and railways; junctions and city centers – neighborhoods; urban interiors – streets and squares; border lines and belts – rivers, parks; dominant urban structures, outstanding elements – landmarks, and characteristic sights, that contribute to aesthetic appeal of the landscape of Tokyo. The conclusion is that although both European cities and Tokyo have well-functioning centers, as well as subcenters of the polycentric metropolises, their forms are differing because they reflect local urban planning, aesthetics, and culture.
PL
Trzynastomilionowa metropolia Tokio, kolorowa i zatłoczona, zbudowana z bardzo dowolnie projektowanych budynków, z pętlą linii kolejowej oddzielającej centrum wewnętrzne od zewnętrznego, jest podobna do innych metropolii w Japonii, ale jako stolica z Pałacem Cesarskim jest miastem unikalnym. W artykule przedstawiono zarówno elementy krajobrazu miejskiego, takie jak infrastruktura komunikacyjna – drogi i kolej, skrzyżowania i centrum, przestrzenie sąsiedzkie, jak i wnętrza urbanistyczne – ulice i place, linie graniczne i pasma – rzeki i parki oraz dominanty urbanistyczne, charakterystyczne elementy i miejsca, które składają się na wygląd estetyczny krajobrazu Tokio. Można stwierdzić, że zarówno miasta europejskie, jak i Tokio mają dobrze funkcjonujące centra i policentryczną strefę podmiejską metropolii, lecz ich formy są różne, ponieważ są wynikiem lokalnego planowania urbanistycznego, estetyki i kultury.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.