PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 19

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Kolej w Polsce w latach 1918-1945
Bąkowski J., Hydzik J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2018
|
Nr 3(117)
7--19
PL
W artykule przedstawiono opis niektórych zdarzeń dotyczących początków Polskich Kolei Państwowych. Opisane zostały zniszczenia i wielka troska o szybką odbudowę i rozbudowę sieci kolejowej potrzebnej do uruchomienia transportu na terenach kraju. Opisano też niektóre osiągnięcia kolejarzy, którzy w tych trudnych warunkach potrafili nie tylko dogonić sąsiadów, ale nawet ich wyprzedzić.
EN
The article presents a description of some events concerning the Polish State Railways. There have been described the destruction after the first and the second World War, and great concern for the rapid reconstruction and expansion of the railway network needed to run transport in the country. Moreover, some of the achievements of railwaymen have been also described, who in these difficult conditions could not only catch up with neighbours, but even overtake them.
2
Content available Historia kolejnictwa – 190 lat od powstania trakcji parowej na świecie
Hydzik J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2017
|
Nr 3(114)
27--44
PL
Artykuł jest poświęcony historii rozwoju kolei. Zawiera informacje na temat powstania toru kolejowego, napędu konnego jako pierwszego masowego zastosowania tego rodzaju transportu oraz napędu parowego rozwiniętego w kolejnictwie w postaci lokomotywy parowej. W ostatniej części artykułu nakreślono zarys rozwoju kolejnictwa w Europie i w Polsce.
EN
The article is devoted to the history of railway development. It contains information on the construction of a railway track, horse-drawn drive as the first mass application of this type of transport and steam drive developed in the railway industry in the form of a steam locomotive. The last part of the article outlines the development of railways in Europe and in Poland.
3
Content available Wskazanie niespójności obowiązujących przepisów, instrukcji i innych aktów prawnych, które powodują brak uzyskania jednolitości wykonawstwa projektowego i realizacji robót budowlanych, a w efekcie skutków eksploatacyjnych i utrzymaniowych infrastruktury kolejowej
Królikowski K., Hydzik J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 3(110)
231--256
PL
Autorzy podejmują próbę oceny spójności obowiązujących przepisów, instrukcji i innych aktów prawnych, które po wieloletnich zmianach organizacji przedsiębiorstwa PKP S.A. powodują niejednolitą interpretację i sprawiają wiele trudności samej PKP i przedsiębiorstwom realizującym inwestycje infrastrukturalne.
4
Content available 140 lat kolei w Nowym Sączu „Kryniczanka”
Hydzik J., Hydzik T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2016
|
Nr 1(108)
7--21
PL
Autorzy w telegraficznym skrócie opisują dzieje komunikacji kolejowej w okolicach Nowego Sącza wykorzystując kroniki budowy poszczególnych linii kolejowych, materiały archiwalne byłej Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Krakowie i Oddziału Drogowego PKP w Nowym Sączu oraz roczniki gazet krakowskich z lat 1850÷1878. Ten referat jest drugim z tego cyklu i dotyczy historii budowy kolei na Ziemi Sądeckiej.
EN
The authors describe in brief the history of railway transport in Nowy Sacz region using not only the chronicles of various railway lines construction archive materials of the former PKP South Regional Directorate in Krakow and PKP Road Branch in Nowy Sacz but yearbooks of Krakow newspapers in the period from 1850 to 1878 as well. This paper is the second of the series and it is focused on the history and on the construction of railways in Nowy Sacz region.
5
Content available Prace badawczo-rozpoznawcze obiektów podziemnych usytuowanych wzdłuż Murów Miejskich w Bystrzycy Kłodzkiej
Hydzik J., Wałach D.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2010
|
R. 34, z. 2
297-306
PL
W artykule przedstawiono prace badawczo-rozpoznawcze przeprowadzone w obiektach podziemnych znajdujących się wzdłuż Murów Miejskich od Baszty Wodnej do Baszty Rycerskiej w Bystrzycy Kłodzkiej. Podczas tych prac zinwentaryzowano dostępne podziemia pod dziesięcioma kamienicami, pomieszczenia dawnego więzienia oraz Mury Miejskie. Wszystkie obiekty podziemne naniesiono na plan miasta oraz wykonano szczegółowy opis techniczny wraz z rzutami, przekrojami i dokumentacją fotograficzną. Wykonane prace są częścią planu rewitalizacji miasta.
EN
The paper presents the research work which made in underground objects location along Town Walls from Water Tower to Knight's Tower in Bystrzyca Kłodzka. There were inventory control open basements under ten apartments houses, accommodations of old prison and Town Wall. All the underground objects was draw on the city map. There was realized detailed description of technical state with view, crosssections and photographic documentations. The realized work was part of city revitalizations plan.
6
Content available Koncepcje Podziemnej Trasy Turystycznej w rejonie Starego Miasta Bystrzycy Kłodzkiej
Wałach D., Hydzik J.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2010
|
R. 34, z. 2
601-608
PL
W niniejszym referacie przedstawiono koncepcje stworzenia i dalszego rozwoju Podziemnej Trasy Turystycznej w Bystrzycy Kłodzkiej. W Staromiejskiej Dzielnicy tego miasta występuje szereg wyrobisk o bardzo ciekawej architekturze, których połączenie daje możliwość stworzenia jednej z największej atrakcji turystycznej miasta. Omówione zostały możliwości adaptacji istniejących podziemnych obiektów kubaturowych, a także miejsca w których niezbędne wydaje się być stworzenie wyrobisk udostępniających łączących poszczególne wyrobiska. Możliwe warianty pokazano na aktualnym planie miasta oraz przedstawiono program górniczych prac badawczo-poszukiwawczych związanych z adaptacją podziemnych obiektów zabytkowych.
EN
The paper presents concept of creation and development Underground Tourist Route in Bystrzyca Kłodzka. There were many interesting underground objects, which connecting might be create greatest tourist attraction of city. In further, presents about possibilities of adaptation existing underground objects and also spots where it seems to be necessary to create mining workings connecting certain objects. Alternative touristic routes are shown on current city plan. The work describes also the project of continuation mining research work connected with adaptation underground objects.
7
Content available Górniczo-konserwatorskie prace zabezpieczające zabytkowe wyrobiska "Zejścia Kalwaria" na poziomie Sobieski w Kopalni Soli "Bochnia"
Duda Z., Hydzik J.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2009
|
R. 33, z. 1
133-143
PL
Zespół wyrobisk "Zejście Kalwaria", zlokalizowany we wschodniej części Kopalni Soli "Bochnia", łączy poziomy I Danielowiec oraz IV August. Ze względu na historyczno - geologiczny charakter, wyrobiska te objęte zostały ochroną konserwatorską. Po wykonaniu zaprojektowanej przebudowy i zabezpieczenia, zespół wyrobisk "Zejście Kalwaria°' zostanie włączony do Trasy Turystycznej. Przedmiotem pracy jest analiza prac konserwatorsko - zabezpieczających wyrobisk, aktualnie przebudowywanej części, na poziomie Sobieski i obejmują poprzecznik Reichetzer V i podłużnię Sobieski do skrzyżowania z poprzecznikiem Anguła. Opracowanie to stanowi kontynuację przebudowy, której pierwszy etap przedstawiono na XIII Międzynarodowym Sympozjum "Geotechnika 2008".
EN
Workings complex "Zejście Kalwaria" is located in eastern part of Salt Mine "Bochnia" and connects levels: I-st Danielowiec and IV-th August. For the sake of historical and geological function, this workings was enclosed of conservation protect. "Zejście Kalwaria" will be included to Touristic Route after reconstruction. The subject of this work is analysis of conservation and protects works in workings on Sobieski level, which are under reconstruction at this moment. This section includes galleries Reichetzer V and Sobieski towards crossing with gallery Anguła. This paper describes reconstruction continuation, which fist stage, was presented in XII-th International Symposium "Geotechnics 2008".
8
Content available Ekonomiczne aspekty stosowania betonu wysokowartościowego w budownictwie podziemnym
Czaja P., Hydzik J., Wałach D.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2009
|
R. 33, z. 3/1
121-130
PL
Betony wysokiej wytrzymałości można zastosować do wykonywania obudowy wyrobisk podziemnych, tj. szybów, komór oraz tuneli. Szczególnie, w przypadku obudowy szybów, zdominowanej obecnie przez beton zwykły, wprowadzenie betonu wysokowartościowego, pozwoliłoby na całkowitą zmianę podejścia do projektowania i wykonywania tych wyrobisk. Niniejsza praca prezentuje wyniki analizy teoretycznych możliwości zmniejszenia kosztów obudowy szybu po wprowadzeniu w miejsce betonu zwykłego C25/30 betonu wysokowartościowego C70/85.
EN
High Performance Concrete could be applying to working lining in underground construction, such as shafts, caverns and tunnels. The shaft construction is making of ordinary concrete now. Introduction High Performance Concrete allows change designing and realizing such workings. This paper presents results of analyses theoretical possibilities costs reduction shafts lining after changed ordinary concrete C25/30 to High Performance Concrete C70/85.
9
Content available remote Mosty drewniane
Hydzik T., Hydzik J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
nr 81, z. 135
93-116
PL
Autorzy w bardzo ciekawy sposób przedstawiają drewno jako materiał do budowy mostów. Liczne przykłady ilustrują rozwój technologii i sposobów budowy, od czasów prehistorycznych do końca XX wieku.
EN
The wood as a material for bridge construction has been presented in the paper. Several examples to illustrate the development of technology and way of construction from prehistoric times to the end of 20 century have been given.
10
Content available remote Łącznica kolejowa Kraków Zabłocie-Kraków Krzemionki; obiektem inżynieryjnym w drodze usprawniającej komunikację publiczną aglomeracji krakowskiej
Śmiałkowski J., Hydzik J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2007
|
nr 82, z. 136
181-204
PL
Autorzy w swoim artykule opisują sytuację komunikacji miejskiej w Krakowie. Korzystając z całego szeregu opracowań przedstawiają prognozę potrzeb komunikacyjnych miasta. Na podstawie zadań transportu publicznego w mieście podejmują próbę oceny wykorzystania transportu kolejowego do poprawy sytuacji w komunikacji miejskiej, również pod kątem masowych przewozów w związku z EURO 2012. Analiza ta prowadzi do przedstawienia rozwiązań komunikacyjnych przyjaznych dla mieszkańców miasta. Na podstawie łącznicy Kraków Zabłocie - Kraków Krzemionki stanowiącej ogniwo w łańcuchu rozwiązań problemów komunikacyjnych Krakowskiego Węzła Kolejowego dokonują próby przedstawienia wniosków zmierzających do poprawy sytuacji w tym zakresie.
EN
There is a description of urban transport in Kraków in the paper. Using on large spectrum of elaboration the forecast of transportation needs in the city has been given. Basing on urban transport tasks in the city some assumptions of assessment of railway transport usage to improve public transport services in particular during EURO 2012 Championship has been undertaken. The analysis has led to proposal of solutions friendly for the city residents. One of them is the siding Karków Zabłocie - Kraków Krzemionki. It seems to be a missing chain link in transport problems solution of Krakow Railway Junction. The conclusions leading to improvement of railway transport usage in Krakow agglomeration have been presented.
11
Content available Koncepcja nowej obudowy szybów górniczych głębionych w sztucznie zamrożonym górotworze
Czaja P., Hydzik J.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2007
|
R. 31, z. 3
87-96
PL
Stosowanie w budownictwie nowych materiałów o znacznie zwiększonej wytrzymałości oraz zmniejszonym współczynniku przewodzenia ciepła jest powszechne. Przynosi wiele korzyści ekonomicznych i pośrednio ekologicznych. Wprowadzenie materiałów nowej generacji do budownictwa podziemnego może również w znaczący sposób wpłynąć na zmiany w konstrukcji obudów wyrobisk przynosząc określone korzyści. Artykuł prezentuje koncepcję nowej obudowy szybów wykonywanych w warunkach sztucznego zamrożenia górotworu. Istota pomysłu polega na zastosowaniu nowych materiałów o wyższych niż dotychczas wytrzymałościach i znacząco niższym współczynniku przewodzenia ciepła w miejsce zwykłych betonów żwirowych. Mniejszy strumień ciepła przechodzącego przez obudowę pozwoli na podwyższenie temperatury w przodku szybowym powyżej zera, czyli poprawi komfort pracującej w nim załogi i jednocześnie pozwoli zmniejszyć intensywność mrożenia biernego. Idea obudów o większym oporze cieplnym może być zastosowana również do obniżenia strumienia ciepła wypływającego z górotworu do powietrza wentylacyjnego, prowadząca do oszczędności w stosowaniu klimatyzacji.
EN
Application of new material presenting higher strength and lower heat conductivity are widely used in nowadays civil engineering. It brings specific economical and ecological profits. Application of the materials so called "new generations" in constructions of underground structures especially in tunnel and shaft lining can provide several advantages. This paper presents new concept of shaft lining sunk by the method of rock mass freezing. Replacement of the ordinary gravel concrete by means of High Performance Concrete (HPC) and Light Weight Aggregate Concrete (LWAC) we can reduce heat stream flowing across the lining. It means that temperature inside the shaft bottom can be increased up to +5 degrees of Celsius without any risk of melting frozen rock mass. This let us in application into the permanent layer of the shaft lining the high performance concrete. This idea can be also introduced in the deep mines for lowering the quantity of heat flowing from rock mass to the ventilation air, resulting decrease of mine air conditioning power.
12
Content available Betony lekkie jako elementy obudowy wstępnej szybów drążonych w sztucznie zamrożonym górotworze
Hydzik J., Czaja P.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2007
|
R. 31, z. 3
191-198
PL
Zastosowanie betonów lekkich jako elementów izolacyjnych oraz izolacyjno-konstrukcyjnych na obudowę wstępną szybu w istotny sposób zmienia warunki wymiany ciepła pomiędzy zamrożonym górotworem a wnętrzem szybu. W artykule przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych, w których określono możliwość uzyskania tych betonów ze szczególnym uwzględnieniem wiązania oraz twardnienia w bezpośrednim kontakcie z zamrożonym górotworem.
EN
The application of Light Weight Aggregate Concrete (LWAC) as heat insulating and structural element for the preliminary lining of shaft fundamentally change the conditions of interchange heat between frozen rock mass and inside of shaft. This paper presents results of the laboratory tests in which the possibility of obtaining concretes especially with allow for binding and hardening in direct contact with frozen rock mass was specified.
13
Content available remote Z kronik budowy linii kolejowych w województwie małopolskim -"Kryniczanka".
Hydzik J., Hydzik T. T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
nr 76, z. 130
33-48
PL
Autorzy w telegraficznym skrócie podają dzieje komunikacji kolejowej w okolicach Nowego Sącza wykorzystując kroniki budowy poszczególnych linii kolejowych, materiały archiwalne byłej Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Krakowie oraz roczniki gazet krakowskich z lat 1850-1878. Ten referat jest drugim z tego cyklu i dotyczy historii budowy kolei na Ziemi Sądeckiej.
DE
Die Verfasser zeigen im Telegrammstil die Geschichte des Eisenbahnverkehrs in der Umgebung von Nowy Sacz, unter Ausnutzung der Aufbauchronike von einzelnen Eisenbahnstrecken, der Archivunterlagen der ehemaligen Eisenbahndirektion in Krakau, sowie der Jahrbücher von Krakaueren Zeitungen aus den Jahren 1850 -1878. Es ist der zweite Aufsatz aus dieser Reihe und betrifft die Aufbaugeschichte der Eisenbahn auf dem Land rund Nowy Sacz.
14
Content available remote Z kronik budowy linii kolejowych w województwie małopolskim
Hydzik J., Hydzik T.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2006
|
nr 75, z. 128
17-41
PL
Autorzy w telegraficznym skrócie podają dzieje komunikacji kolejowej w Krakowie i okolicy, wykorzystując kroniki budowy poszczególnych linii kolejowych i materiały archiwalne byłej Południowej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwowych w Krakowie. Daje to przegląd rozwoju sieci kolejowej w południowej Polsce.
EN
The author presents in brief the history of railway transportation in Cracow and its surroundings. He uses the chronicles and archives regarding particular lines that are in possession of the Cracow Southern Regional Railway Management of Polish State Railways. The paper is intended to give a survey of the railway network development in the southern Poland.
15
Content available Nowe materiały w ochronie i konserwacji zabytków
Hydzik J., Czaja P.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2006
|
R. 30, z. 4
21-27
PL
Obiekty zabytkowe ulegają ciągłemu procesowi degradacji na skutek różnych czynników zewnętrznych oraz wskutek naturalnego starzenia się komponentów. W związku z tym coraz więcej zespołów zabytkowych wymaga kosztownych i skomplikowanych zabiegów konserwatorskich. Artykuł ma na celu przedstawienie właściwości najnowocześniejszych materiałów stosowanych do ochrony powierzchni, wzmocnień konstrukcji oraz poprawy warunków cieplnych.
EN
Monuments objects are influenced by permanent degradation process as a results of differently external agents and natural grow old of a components. In connection with this, more and more monuments require very expensive and complicated repair. This paper presents characteristics of the newest materials, which we use for protecting surfaces, strengthening building structures and improvement of thermal conditions.
16
Content available remote Inżynier Stanisław Nikodem Rawicz Koniński - budowniczy kolei w Polsce Południowej (byłej Galicji)
Hydzik J.
Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne
|
2005
|
nr 71, z. 122
13-59
PL
W artykule autor przedstawia sylwetkę człowieka, który wraz z upływem lat został zupełnie zapomniany. Nawet w środowisku inżynierów niewiele osób pamięta, że na terenie dawnej Galicji wybudował blisko 850 km linii. Były to linie górskie, bardzo trudne do budowy, zwłaszcza w okresie, kiedy mechanizacja robót nie istniała. Mimo to ludziom w tym okresie udało się pokonać wiele trudności i zbudować obiekty o wybitnym inżynierskim charakterze. Niektóre z nich istnieją do dziś.
EN
Profile of a person who was completely forgotten as the years went by has been presented in the paper. Even in the engineer environment only a few people remember that he built almost 850 km of railways at the area of former Galicia. Is was the mountain railways, very difficult to build, in particular in the period when the mechanisation of the works did not exist. Nevertheless, the people overcame all difficulties and created objects of outstanding engineer features. Some of them exist and are in use up to date.
17
Content available Zabezpieczenie Centralnej Pompowni Bolko przed skutkami eksploatacji głębokiej pod miastem Bytom
Czaja P., Hydzik J.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2005
|
R. 29, z. 3/1
177-187
PL
Nakładające się na siebie w niecce bytomskiej obszary górnicze starych kopalń rud cynku i ołowiu oraz eksploatowanych obecnie kopalń węgla kamiennego są powodem znacznych komplikacji związanych z likwidacją zagrożenia wodnego w tym rejonie. Znaczne dopływu wód triasowych wymagają stałego pompowania w celu ochrony zarówno czynnych pól eksploatacyjnych kopalń węgla, jak też samej powierzchni znacznie obniżonego terenu okolic Bytomia. Eksploatacja pokładu 510 przez kopalnię "Centrum" pod czynną Pompownią Centralną przy szybie "Bolko" stworzyła dla niej określone zagrożenie. Przedmiotem niniejszej pracy jest analiza potencjalnego zagrożenia oraz sposób jego likwidacji przez zaprojektowanie i wykonanie odpowiedniego zabezpieczenia infrastruktury górniczej i mechanicznej pompowni.
EN
Water hazard in Bytom City caused by both old shallow Led and Zink mines and active present deep hard coal mines become to be a very complicated in recent years. Very reach water inflow from the Triassic strata needs permanent pumping of 30 cubic meters/min for - among the others - protections of operating under them hard coal mines. Exploitation of the seam 510 by the "Centrum" Colliery in the part laying exactly under the Central Pumping Station Bolko caused a strong damage hazard. Protection of the Central Pumping Station include special compensation system for the pipelines situated both, in one's an also in main pumping shaft and inclined galleries connecting the pump chamber and the shaft. Designing of the compensation system special flexibility rubber compensators has been used. For the shaft's pipeline of 600 mm in diameter steel compensators has been proposed. The paper presents proposed system and discus obtained results.
18
Content available remote Betony wysokowartościowe a niskie temperatury betonowania
Hydzik J., Czaja P.
Górnictwo i Geoinżynieria
|
2003
|
R. 27, z. 3--4
323-329
PL
Rozwój budownictwa betonowego w ekstremalnie trudnych warunkach wymaga studiów i badań dotyczących betonowania w niskich temperaturach. Nowoczesne technologie betonów wysokowartościowych i samozagęszczalnych dają szansę na tanie wznoszenie niektórych konstrukcji budowlanych w warunkach niskich temperatur. Dobierając odpowiednio rodzaj cementu (ciepło hydratacji) oraz formy i osłony termiczne konstrukcji można doprowadzić do optymalnych warunków hydratacji, w których nie nastąpi nadmierne wychłodzenie konstrukcji, skutkiem czego betonowana konstrukcja osiągnie w oczekiwanym czasie właściwą nośność.
EN
Rapid development of the concrete technologies gives possibility of easy preparing high strength concrete. In civil engineering rise the concrete quality makes possible not only decreasing of its volume but reducing the costs' of build structure as well. This is considerably high in underground constructions where costs reduction is connected with both: the volume of used concrete as well as the rock excavation volume. There is a question if high performed concrete can be easy created in low temperature in example in shaft sinking with the use of rock freezing method. This consideration gives also opinion to another examples in civil engineering realised in the conditions of temperature below zero.
19
Inżynier Ernest Malinowski - budowniczy kolei transandyjskiej
Hydzik J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
1999
|
R. 6, nr 4
48-53
PL
Ernest Malinowski urodził się 5 stycznia 1818 r. na Wołyniu. Po upadku powstania listopadowego wraz z rodzicami wyemigrował do Francji, gdzie w latach 1836-1838 studiował budowę dróg i mostów w Ecole des Ponts et Chaussees. Przez kolejne 14 lat pracował we Francji, między innymi przy budowie linii kolejowych i regulacji rzek. W październiku 1852 r. zamieszkał w Peru, gdzie został zatrudniony jako inżynier peruwiańskiej służby rządowej. Był budowniczym jednego z najpiękniejszych peruwiańskich miast - Arequipy i najpiękniejszej linii kolejowej świata - Centralnej Kolei Transandyjskiej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.