Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

How can people be convinced to buy electric cars? – case of Slovenia.

Knez M., Obrecht M.

Production Engineering Archives

|

2018

|

Vol. 21

24--27

EN

Electric cars represent a promising energy-and carbon-efficient alternative to internal combustion engine cars. However, as mobility behaviour is highly habitual, convincing people to switch from conventional cars to electric is challenging. In the following research, which was carried out in the past years in Slovenia, an attempt was made to determine what influences people’s buying habits and what would motivate them to buy an electric car. It appeared that the most relevant factor for not purchasing electric cars is, firstly, its overall too high price, and, secondly, short driving ranges. Different studies, as well as the results of the following research have revealed that there is no single measure which would dramatically increase the demand for electric cars. The solution is to combine different measures or strategies like Top - Down and Bottom - Up, where both the government and car industry should come across.

2

Young drivers under the influence of alcohol and their impact on the road traffic safety

Topolsek D., Mocic A., Knez M., Sternad M.

Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska

|

2015

|

z. 86

85--98

EN

We have to consider the fact that alcohol is a legal drug. The spread of alcohol consumption reflects also in the road traffic safety; nevertheless, alcohol is a significant factor in traffic accidence occurrence, especially in those with serious consequences. In the last few years traffic crashes with fatalities are just following one another and are mostly caused by drivers who consumed alcohol. Adolescents between ages 15 and 24 are one of the most endangered groups of people in traffic, especially drivers and passenger between ages 15 and 24. Adolescents tend to acquire drivers licence as soon as possible in order to enter into drivers’ world. Young drivers as participants in traffic represent a bigger danger as they consume alcohol and drive, than older experienced drivers with the same level of alcohol in blood. We have precisely examined the topic on traffic accidents, young drivers and alcohol intoxication in our country and abroad. We have also carried out a field investigation – conducted a survey in the district Nova Vas - Celje. We came to conclusions which we found very much disturbing as they based on the analysis of results and processed information.

PL

Musimy wziąć pod uwagę fakt, że alkohol jest legalnym narkotykiem. Rozprzestrzenianie konsumpcji alkoholu oddziałuje również na bezpieczeństwo ruchu drogowego. Alkohol jest istotnym czynnikiem wystąpienia wypadków, zwłaszcza tych o poważnych konsekwencjach. W ciągu ostatnich kilku lat wypadki z ofiarami śmiertelnymi następują jeden po drugim i są głównie spowodowane przez kierowców spożywających alkohol. Młodzież w wieku pomiędzy 15 i 24 rokiem życia jest jedną z najbardziej zagrożonych grup w ruchu, zwłaszcza kierowcy i pasażerowie w wieku 15 i 24 lat. Młodzież ma tendencję do zdobywania prawa jazdy jak to tylko możliwe, aby wejść do świata kierowców. Młodzi kierowcy, jako uczestnicy ruchu stanowią większe zagrożenie spożywający alkohol i prowadząc, niż kierowcy z większym doświadczeniem z taką samą zawartością alkoholu we krwi. Ten temat dokładnie zbadaliśmy na wypadkach drogowych, młodych kierowców w naszym kraju i za granicą. Przeprowadziliśmy również śledztwo terenowe – badanie w dzielnicy Nova Vas – Celje. Na podstawie analizy wyników i przetwarzanych informacji doszliśmy do konkluzji, które wydają się być bardzo niepojące.

3

Solar energised transport solution and customer preferences and opinions about alternative fuel vehicles - the case of Slovenia

Knez M., Sternad M.

Transport Problems

|

2015

|

T. 10, z. 3

17--28

EN

Authorities in Slovenia and other EU member states are confronted with problems of city transportation. Fossil-fuel based transport poses two chief problems – local and global pollution, and dwindling supplies and ever increasing costs. An elegant solution is to gradually replace the present automobile fleet with low emission vehicles. This article first explores the economics and practical viability of the provision of solar electricity for the charging of electric vehicles by installation of economical available PV modules and secondly the customer preferences and opinions about alternative low emission vehicles. Present estimates indicate that for the prevailing solar climate of Celje – a medium-sized Slovenian town – the cost would be only 2.11€ cents/kWh of generated solar electricity. Other results have also revealed that the most relevant factor for purchasing low emission vehicle is total vehicle price.

RU

Власти Словении и других стран-членов ЕС сталкиваются с проблемами городского транспорта. Транспорт работающий на основе ископаемых видов топлива представляет две главные проблемы - локальное и глобальное загрязнение, сокращающиеся поставки и постоянно растущие расходы. Хорошим решением является постепенная замена существующего автомобильного парка на транспортные средства с низким уровнем выбросов. Эта статья впервые исследует экономику и практическую жизнеспособность использования солнечной электроэнергии для зарядки электрических транспортных средств путем установки экономичных доступных PV модулей и, во-вторых, предпочтений заказчиков и мнений об альтернативных транспортных средствах с низким уровнем выбросов. Современные оценки показывают, что для имеющего в основном солнечный климат, Целье - среднего размера города Словении - цена будет только 2.11 евроцентов / кВт-ч выработанной солнечной электроэнергии. Другие результаты также показали, что наиболее важным фактором при покупке транспортного средства со сниженным уровнем вредных выбросов является его полная стоимость.

4

Problems with PM10 concentrations in Slovenia and other countries of European Union

Otorepec S., Podbevšek N., Jereb B., Knez M.

Logistyka

|

2014

|

nr 4

3619--3629

EN

The article presents the problems that high concentrations of PM10 can cause in different countries of European Union (pollution in a small country Slovenia is described more in details), especially from the field of transport. PM10 particles are particles that are dangerous mostly because of their ability to penetrate deeply into the human body. For that reason these concentrations must be reduced, but the sources of pollution are holistically interrelated and cannot be distinguished properly. To solve this problem The European Air Quality Directive has been introduced; it consists of specific standards for PM10 concentration levels that should be met by European countries.

PL

W artykule przedstawiony został problem wysokiego stężenia pyłu PM10. Badania objęły wybrane kraje Unii Europejskiej ze szczególnym uwzględnieniem zanieczyszczenia w Słowenii. Autorzy zwracają uwagę na fakt, iż znaczna część tego typu zanieczyszczenia pochodzi ze świadczenia transportu. Cząstki pyłu PM10 są niebezpieczne, głównie ze względu na ich zdolności wnikania głęboko do ciała człowieka. Z tego względu, ich stężenie musi być zmniejszone. Autorki wskazują również, że źródła zanieczyszczeń są ze sobą powiązane w sposób całościowy i nie sposób ich odpowiednio wyodrębnić. W celu rozwiązania tego problemu, wprowadzono dyrektywę europejską w sprawie jakości powietrza we wspólnocie, która określa norm poziomu stężenia pyłu PM10, które spełniane powinny być przez kraje UE.

5

Improving city transport with the objective to reduce Co2 emissions

Sternad M., Knez M., Rosi B.

Transport Problems

|

2010

|

T. 5, z. 4

95-103

EN

In the past few years traffic volume is increasing. As a consequence, negative external traffic effects are increasing too, in particular CO2 emissions, which result in global warming and climate changes. CO2 emissions, a by-product of vehicles are much higher in cities due to traffic density. According to European standards, Celje is not a large city; however its traffic poses a great problem that the city authorities will soon be confronted with. This paper focuses on the city centre of Celje, where traffic flow was measured and CO2 emissions calculated. Using alternative solutions the aim was to present impacts on the environment in the municipality of Celje in an event of changed traffic regimes. In order to reach the guidelines of sustainable transport development in the municipality of Celje, in the future, different measures for reducing negative external effects of city transport will have to be put into force, for only this way the quality of city life can be improved and compatibility of environmental, economic and social objectives provided.