PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Analysis of laterally restrained cold-formed C-shape purlins according to Vlasov theory
Gosowski B., Kubica E., Rykaluk K.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2015
|
Vol. 15, no. 2
456--468
EN
This paper presents the results of theoretical and experimental research on channel purlins interacting with a cover made from corrugated sheets. Perfect (without pretorsion) cold-formed purlins and cold-formed purlins with geometric imperfections (permanent pretorsion or pointwise bracing with regard to torsion) were investigated. Appropriate solutions for the purlins subjected to simultaneous bending and torsion relative to a fixed axis of rotation were derived using the Bubnov–Galerkin method in both its full version and simplified (but sufficiently accurate for design purposes) version. As a result, direct relations for the linear and angular displacements of the purlins were obtained. The relationships can be used to calculate the forces and the strain in the purlins. The theoretical results were validated by experiments on a natural-scale roof fragment. Finally, practical conclusions were drawn from the research.
2
Content available remote Model zniszczenia łącznika w zespoleniu typu composite dowels
Kożuch M., Rowiński S., Lorenc W., Kubica E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2012
|
z. 59, nr 3/II
201-208
PL
Połączenie ścinane typu composite dowels powstaje poprzez zabetonowanie specyficznie przeciętego, stalowego środnika belki dwuteowej [1]. Nowoczesne zespolenie jest stosowane w Europie, przede wszystkim w obiektach mostowych. Skomplikowana praca połączenia w konstrukcji wymagała szczegółowego rozpoznania. W tym celu przeprowadzono badania doświadczalne oraz obliczenia numeryczne, które opisano w referacie. Autorzy przedstawili najnowsze wyniki badań skupiając się na kwestiach nośności sprężystej łączników oraz opisie zaobserwowanych modeli pęknięć zmęczeniowych. Przedstawiono założenia budowy modeli numerycznych, zwracając uwagę na kontakt między stalą a betonem, siatkę ES oraz współczynnik tarcia. Zaprezentowano testy zespolonych belek pod obciążeniem statycznym oraz cyklicznym, na podstawie których uzyskano model zniszczenia łącznika typu composite dowels. Porównano odczyty z czujników indukcyjnych oraz tensometrów elektrooporowych z wynikami obliczeń numerycznych. Przeprowadzono analizę etapów powstawania rys zmęczeniowych. Odniesiono się do prędkości propagacji pęknięć, opisano globalny ich układ w zależności od sił wewnętrznych.
EN
A steel-concrete connection with composite dowels was created by concreting the web of I-beam [1]. This modern connection is used in Europe, mainly in bridge structures. The complex static behaviour of connectors requires detailed identification. Experimental tests and numerical analysis were carried out and described in the paper. Assumptions for FE models were shown with attention paid to contact issues, FE meshing and friction coefficient. Research on static and cyclic beam tests was also shown. During cyclic tests a new model of connector’s fatigue failure was developed. FE and experimental results were compared, showing their convergence. Also stages of fatigue cracks occurrence were described. Finally, crack propagation rate was determined on the basis of thermovision measurements.
3
Stosowanie hipotezy kumulacji uszkodzeń do wyznaczania trwałości zmęczeniowej połączenia ścinanego w kontekście badań
Kołakowski T., Kożuch M., Kubica E., Lorenc W., Rowiński S.
Inżynieria i Budownictwo
|
2011
|
R. 67, nr 12
660-663
PL
Przedstawiono problemy dotyczące stosowania hipotezy kumulacji uszkodzeń (sumowanie Palmgrena-Minera) do wyznaczania trwałości zmęczeniowej zespolenia typu „composite dowels” w zespolonych belkach stalowo-betonowych. Dotyczą one głównie układu naprężeń w zębach stalowych oraz zmiany tego układu wraz ze zwiększeniem liczby cykli, a także wpływu tarcia. Zamieszczone analizy teoretyczne dotyczą wykonanych ostatnio badań belek zespolonych pod obciążeniami cyklicznymi.
EN
Problems concerning the application of damage accumulation theory (Palmgren-Miner summing) for determination of fatigue durability of composite dowels shear connection in steel – concrete composite beams are presented. The main aspect is detailed study of stress distribution within steel dowel as well as changes of this stress pattern with increase of load cycles. Influence of friction should be taken into account as well. Theoretical analyses were carried out in relation to extended tests of cycling loaded composite beams.
4
Content available remote Testing procedures in evaluation of resistance of innovative shear connection with composite dowels
Lorenc W., Kubica E., Kożuch M.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2010
|
Vol. 10, no 3
51-63
EN
The article constitutes an introduction to the issue associated with modern steel-concrete composite girders having open continuous connectors of the composite dowels type. The way of fabrication of the steel portion of the composite girders has been presented as well as the details connected with experimental investigations on the new type of composition which demands broader approach of researches than attempts of determining the load-bearing capacity used so far, known as POST. The steel connector constitutes an integral part of the steel part of composite beam, in which it is subjected apart from the local longitudinal shear acting between steel and concrete, to the global effects of bending and axial loading as well. Thus, the stress criteria describing the composite dowel’s behaviour have to be established and it is much more than pure load-bearing capacity criteria used in present. The test procedures combining the concept of the load-bearing capacity for the concrete part of the connector and the elasticity of its steel part lead to an efficient designing of the composite structures.
PL
Niniejsze opracowanie dotyczy metod badawczych pozwalających określić nośność zespolenia typu composite dowels. Omówiono szczegółowo problematykę badań nowego rodzaju zespolenia, które wymaga szerszego podejścia badawczego niż stosowane dotychczas próby nośności granicznej typu POST. Łącznik stalowy, pracujący jako integralna część stalowej belki zespolonej, partycypuje w przenoszeniu obciążeń nie tylko od lokalnego ścinania podłużnego między stalą i betonem, ale również podlega wytężeniu od globalnych efektów zginania i działania sił osiowych. Wymusza to opracowanie kryteriów naprężeniowych opisujących pracę łącznika, stąd też problematyka badawcza łączników wykracza poza stosowane do tej pory wyłącznie kryteria nośności granicznej. W tekście referatu przedstawiono procedury badawcze, które w połączeniu z koncepcjami nośności granicznej w odniesieniu do części betonowej łącznika, oraz sprężystej w odniesieniu do łącznika stalowego, prowadzą do sprawnego wymiarowania zespolenia w rzeczywistych konstrukcjach.
5
Content available remote Wyniki badań archeologicznych na krakowskiej "Skałce" w 2007 i 2008 r.
Poleski J., Niemiec D., Kubica E., Woźniak M.
Auxiliary Sciences in Archaeology, Preservation of Relics and Environmental Engineering
|
2009
|
nr 8
9 plik video 19:41
6
Content available remote Zmiany geometrii belek stalowych wskutek przypawania łączników sworzniowych z główką
Lorenc W., Ignatowicz R., Kubica E.
Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska
|
2008
|
z. 50 [256]
193-199
PL
Podczas przypawania sworzni (łączników sworzniowych z główką) dźwigar stalowy, przeznaczony do zastosowania jako podstawowa część belki zespolonej, ulega deformacjom. Zjawisko to powoduje często zmniejszenie się podniesienia wykonawczego, co jest niejednokrotnie utrudnieniem dla wykonawców konstrukcji. Referat przedstawia wyniki wykonanych badań doświadczalnych i propozycję teoretycznego opisania zjawiska. Wykonano badania polegające na pomiarze przemieszczeń belek podczas spawania sworzni oraz pomiary skrócenia blach pod wpływem przypawania do blachy łączników sworzniowych.
EN
During welding of headed studs, the steel beam, used as a main part of composite girder, may undergo deformations (vertical displacements). It results in permanent changes of geometry of steel beam, and it can be a problem because of tolerances for fabrication of steel structures. Experimental study and proposal for theoretical approach to describe this phenomenon are presented. Experimental study consisted in performance of measurements of vertical displacements of the beam during fabrication of headed studs on upper flange and of measurements of shortening of steel plate alone (upper flange).
7
Content available remote Theoretical analysis of partially composite beams with chosen examples of connector density
Adrian P., Lorenc W., Kubica E.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2006
|
Vol. 28, nr 1
75-85
EN
When designing composite beams it is important to assure an appropriate stiffness of concrete-steel connection to achieve the strength required and the useful parameters. Many factors influence the features of composite beam. One of them is a function of connectors' density. Usually designers apply a uniform distribution of connectors along beam length, although it hardly ever is an optimal solution. In this article, you can find the solutions of displacements for simply supported composite beam with three different ways of connectors' spacing along its span. The results are presented as the ratios of the corresponding deflections of the equivalent fully composite beams.
PL
Podczas projektowania belek zespolonych ważne jest zapewnienie odpowiedniej sztywności w połączeniu betonu i stali, co zapewnia wymaganą sztywność i odpowiednie parametry użytkowe. Na właściwości belek zespolonych ma wpływ wiele czynników. Jednym z nich jest funkcja rozkładu gęstości podłużnej łączników. Zwykle projektanci stosują równomierny rozkład łączników zespalających wzdłuż osi belki, choć rzadko jest to rozwiązanie optymalne. W niniejszym artykule można znaleźć rozwiązania przemieszczeń belki zespolonej o schemacie statycznym wolnopodpartym dla trzech różnych sposobów rozmieszczenia łączników zespalających na długości przęsła. Wyniki przedstawiono jako współczynniki odpowiadających przemieszczeń dla belek z całkowitym (sztywnym) zespoleniem.
8
Content available remote Nonlinear modelling of composite beams prestressed with external tendons
Lorenc W., Kubica E.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2004
|
Vol. 4, no 1
83-93
EN
An algorithm for analysis of capacity and behaviour of steel-concrete beams prestressed with external cables has been presented. Nonlinear constitutive laws for concrete and constructional and reinforcing steel can be taken into account, in a way similar to that adopted in the case of nonlinear slip dependence and nonlinear studs' distribution along the beam. According to the method presented, completed computer program has been created and used for solving the problem of the influence of cable profile and the stiffness of shear connection on the forces in shear connection during prestressing.
PL
Przedstawiono metodę umożliwiającą analizę zarówno nośności zespolonych belek stalowo-betonowych sprężanych kablami zewnętrznymi, jak i ich zachowania się pod wpływem obciążenia. Umożliwia ona uwzględnienie nieliniowych zależności materiałowych dla stali konstrukcyjnej i zbrojeniowej oraz betonu, a także nieliniowej charakterystyki zespolenia oraz nieliniowego rozkładu łączników wzdłuż belki. Artykuł dotyczy konstrukcji mostowych, jako że zewnętrzne sprężanie zespolonych belek stalowo-betonowych, będące jednym ze sposobów wzmacniania tego typu konstrukcji, znajduje zastosowanie przede wszystkim w budownictwie mostowym [3, 7, 8]. Na zachowanie się tego typu belek zarówno w fazie sprężania, jak i po sprężeniu pod obciążeniem użytkowym istotny wpływ ma sztywność i układ zespolenia [11]. Na podstawie prezentowanej metody stworzono program komputerowy i wykorzystano go do rozwiązania konkretnego problemu, dotyczącego układu sił w zespoleniu podczas sprężania belek. Przedstawiono wpływ kształtu trasy cięgna oraz zmiennej wzdłuż belki sztywności zespolenia na układ sił ścinających w zespoleniu w fazie sprężania. Zwrócono uwagę na możliwość zwiększenia się podatności zespolenia pod wpływem cyklicznego obciążenia zewnętrznego, gdyż powoduje ono w zespoleniu belki sprężonej powstawanie sił ścinających o różnym zwrocie.
9
Content available remote Full-scale laboratory tests and FEM analysis of corrugated steel culverts under standardized railway load
Kunecki B., Kubica E.
Archives of Civil and Mechanical Engineering
|
2004
|
Vol. 4, no 4
41-53
EN
This paper describes a full-scale static test conducted on a corrugated steel culvert with 2.99 m span and 2.40 m in height. The test was carried out in the Bridge and Road Research Institute, Wrocław Branch, Poland, in 1998 for a Norwegian producer of culverts. The standardized railway load eon figuration UlC 71 for Europe was applied at various soil cover (from 0.3 m to 1.0 m). Several full-scale tests have been performed in the field to validate the long-term performance and great load bearing capacity of these structures, but few structures have been tested in controlled conditions in a test facility like the test in Poland. In order to verify the test results, a finite element model for the structures tested was constructed. The empirical results obtained were compared with results obtained by means of the Finite Elements Method (FEM). To perform the FEM analysis Cosmos/M system software was used. Only results obtained at 0.8 m soil cover were presented and compared.
PL
W roku 1998 w Instytucie Badawczym Dróg i Mostów, Filia Wrocław, przeprowadzono pełnowymiarowe badania modelowe przepustu typu GL4 wykonanego w technologii multiplate. Przedmiotowe badania zrealizowano na zlecenie norweskiego producenta przepustów firmy ViaCon, który dostarczył materiał do badań. Zaprezentowano sposób zamontowania konstrukcji na specjalnie przygotowanym stanowisku badawczym. Podczas badań wykonano wiele obciążeń statycznych oraz dynamicznych, którym towarzyszył pomiar takich wielkości fizycznych jak: odkształcenia, przemieszczenia i napór gruntu na powierzchnie przepustu w charakterystycznych punktach konstrukcji. Przedstawiono sposób montażu czujników naporu gruntu (presjometrów) wokół powłoki przepustu. Normowe obciążenie kolejowe (według normy europejskiej UlC 71) zostało zamodelowane przez zastosowanie sztywnej płyty przenoszącej obciążenia z siłowników na grunt. Badania przeprowadzono dla różnych wysokości naziomu (1,0 m; 0,8 m; 0,6 m; 0,3 m). Ze względu na dużą ilość otrzymanych wyników zaprezentowano jedynie wyniki dla naziomu 0,8 m otrzymane przy obciążeniu statycznym. Używając programu Cosmos/M, stworzono model numeryczny stanowiska badawczego i konstrukcji przepustu. Na wykresach i w tabelach porównano wyniki empiryczne z wynikami otrzymanymi metodą elementów skończonych. Z analiz porównawczych wynika zadawalająca zbieżność ugięć powłoki przepustu. Oznacza to, że sztywności całego układu grunt-przepust oraz rodzaje użytych elementów zostały właściwie dobrane. Równie zbieżny jest rozkład naprężeń zginających w powłoce przepustu. Naprężenia ściskające mierzone na powierzchni przepustu zachowują jedynie charakter rozkładu wyznaczonego numerycznie. Należy zastanowić się nad innym sposobem zamodelowania powierzchni kontaktu między gruntem a powłoką przepustu.. Sugeruje się zastosowanie elementów kontaktowych (np. typu GAP) lub zastosowanie między przepustem a gruntem sprężyn o określonej sztywności. Zauważono bardzo duży wpływ sztywności ścian oporowych na jakościowy i ilościowy rozkład naprężeń zarówno w gruncie, jak i w powłoce przepustu.
10
Content available remote Theoretical and experimental analysis of studs' behaviour in composite flooring systems of many-storied garages
Adrjan P., Kubica E.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2003
|
Vol. 25, nr 3-4
67-76
EN
In the design of composite floors, establishing an effective width range is of a vital importance. The range of an effective width generally depends on distribution of normal stresses compressing a floor slab jointed with a steel beam. A lot of factors influence the distribution of stresses mentioned above, including adequate stiffness of steel-concrete connection necessary for achieving an intended strength and useful parameters.
PL
Gdy projektuje się stropy zespolone, kluczowe staje się określenie tzw. szerokości współpracującej, której wartość zależy od rozkładu naprężeń normalnych ściskających płytę stropową zespoloną z dźwigarem stalowym. Na wspomniany rozkład naprężeń wpływa wiele czynników, a jednym z nich jest pożądana sztywność zespolenia w płaszczyźnie beton-stal, co pozwala uzyskać zamierzone efekty wytrzymałościowe i użytkowe.
11
Badanie przemieszczeń i sił wewnętrznych przepustu stalowego
Kunecki B., Korusiewicz L., Kubica E.
Prace Naukowe Instytutu Inżynierii Lądowej Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 50, nr 19
227-237
PL
Przepusty stalowe znajdują coraz częstsze zastosowanie jako osłony rurociągów, kabli energetycznych i innych urządzeń infrastruktury podziemnej. Często wykorzystuje się do tego celu stalowe przepusty karbowane typu Arot HELCOR, ponieważ cechują je relatywnie niskie koszty wykonawcze oraz krótki czas montażu. Niewiele konstrukcji tego typu zostało przebadanych w tak kontrolowanych warunkach jak opisywany poniżej model. Prezentowany referat przedstawia wyniki badań przemieszczeń oraz sił wewnętrznych w przepuście stalowym typu Arot HELCOR o średnicy 0,8 m oraz sposób w jaki zasymulowano obciążanie kolejowe podczas badań przepustu w skali naturalnej.
EN
Steel pipes can be used as protection for pipeline, power cable and others underground devices. ArotHELCOR - corrugated steel culverts are often used to above-mentioned operation. Advantages of the steel culverts are following: the construction period is short and economical. This paper describes full-scale testing of a corrugated steel pipe with diameter D =0,80 m, length L=8,00 m and the steel thickness t=2,00 mm. The test was performed at the Road and Bridge Research Institute in Żmigród. Not very many structures have been tested in controlled conditions in a test facility like the test in Zmigrod. The paper describes internal forces and deformations obtained during test and the way to modelling of railway's load.
12
Kształtowanie trasy cięgna w belkowo-cięgnowych konstrukcjach wsporczych rurociągów
Lorenc W., Kubica E.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 81, nr 30
121-126
PL
Sprężone konstrukcje wsporcze rurociągów dają możliwość wykonania konstrukcji o dużych rozpiętościach i bardzo malej wysokości elementów. 0 efektach decyduje sposób kształtowania trasy cięgien i ich przekrojów. W pracy pokazano prosty algorytm pozwalający na taki dobór charakterystyk geometrycznych, aby dla zadanych obciążeń uzyskać jak najmniejsze wartości naprężeń oraz dużą sztywność układu. Wykonano przykłady obliczeniowe, a na podstawie wyników opracowano praktycznie ważne wnioski.
EN
Prestressed bearing structures of pipelines give a chance to create long-span systems containing members with very small heights. The effects are associated with the route of cables and their cross sections. A simple algorithm enabling the choice of the geometrical characteristics due to both minimizing of stresses and getting the high rigidity of the system under the given loads, has been presented herein. Substantial, practical conclusions have been drawn and supported by calculation examples.
13
Identyfikacja doświadczalna rozkładów obciążeń przepustów stalowych
Kunecki B., Kubica E.
Prace Naukowe Instytutu Budownictwa Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 81, nr 30
103-112
PL
W projektowaniu przepustów stalowych ważnym problemem jest określenie rozkładów działających obciążeń, Występuje bowiem interakcja podatnej konstrukcji stalowej z napierającym gruntem. Stosowanie czujników naporu gruntu jest kosztowne i nie zawsze możliwe. Godnym polecenia wydaje się teoretyczne wyznaczenie rozkładów obciążeń na podstawie pomiarów przemieszczeń przepustów traktując je jako odpowiedz konstrukcji. W pracy pokazano prosty sposób określenia rozkładów obciążenia weryfikując go wynikami badań doświadczalnych przepustu stalowego Arot HELCOR przeprowadzonych na modelu w skali naturalnej.
EN
In designing of steel culverts one of the problems is to determine the distribution of acting loads. In such cases (he interaction between the flexible steel structure and soil pressure has to be considered. The Application of soil pressure gauges is expensive and not always possible. Looking promising, can be a method based on the theoretical determination of loads distribution, obtained from the measurement of displacements of steel culverts as a response of the structure. A simple way haw to determine the loads distribution, supported by experimental results for steel culverts Arot HELCOR has been carried out on the full - scale model.
14
Content available remote Theoretical analysis of single wall as a plate cut-out of box column.
Kubica E., Ignatowicz R.
Studia Geotechnica et Mechanica
|
2000
|
Vol. 22, nr 3-4
117-128
EN
The influence of residual stresses on the capacity of the wall of a thin-walled box column was examined. The variational criterion of potential energy (the method of Ritz-Timoshenko) allowed solution of the problem of local stability. Small deflections of a plate working in elastic and elastic-plastic zones simply supported at four edges were considered. The webs of columns were treated as plate strips with large displacement in the elastic-plastic range. The functions of plate displacement were determined on the basis of nonlinear theory of plate whose imperfections being taken into consideration. For a plate with geometrical imperfections it was possible to prove that the imperfections of plates and residual stresses were responsible for qualitative changes in plate behaviour in the whole region of loading.
PL
W pracy badano wpływ naprężeń własnych na stateczność miejscową cienkościennego słupa skrzynkowego. Problemy stateczności miejscowej rozpatrzono w zakresie sprężystym i sprężysto-plastycznym. Obciążenie krytyczne płyty wyznaczono metodą Ritza-Timoshenki. Ścianki słupów analizowano jak pasma płytowe o dużych przemieszczeniach w obszarze sprężysto-plastycznym. Funkcje przemieszczeń płyt wyznaczono na podstawie geometrycznie i fizycznie nieliniowej teorii płyty z uwzględnieniem wpływów imperfekcji. W płytach z imperfekcjami i naprężeniami własnymi rozkłady intensywności naprężeń są zupełnie inne, o czym świadczą rozkłady stref plastycznych. Na podstawie obliczeń wskazano, że powodują one jakościową zmianę zachowania płyt w całym obszarze obciążeń.
15
Badania śrubowych połączeń z konstrukcją lekkiej obudowy z płyt warstwowych
Gosowski B., Kubica E.
Inżynieria i Budownictwo
|
1999
|
R. 55, nr 11
635-638
PL
Przedstawiono badania doświadczalne dwóch rodzajów połączeń z konstrukcją płyt warstwowych stalowo-styropianowych. Określono nośności graniczne i sztywności całych połączeń w przypadku obciążeń działających wzdłuż łączników śrubowych. Te ostatnie badania prowadzono na modelach w warunkach zbliżonych do rzeczywistych warunków pracy połączeń.
EN
Experimental tests of two kinds of steel connectors have been presented. One of them is used as a panel/girt connection the other one enables the fixing the panels to purlins.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.