Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Metoda wyznaczenia uniwersalnej charakterystyki przepływowej dla dowolnych dysz i otworów

Zarjankin A., Zarjankin V., Sidorova E., Jesionek K.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2004

|

z. 23

495-500

PL

Charakterystyka przepływowa dowolnego urządzenia jest zależnością pomiędzy bezwymiarowym strumieniem masy q i bezwymiarowym ciśnieniem, gdzie q=m/m0 jest to strumień masy czynnika roboczego m wyrażony jest w częściach pewnego normowanego strumienia masy m0), zaś e=p2/po jest stosunkiem ciśnienia środowiska do którego następuje wypływ i ciśnienia początkowego przed otworem. Wielkością normującą m0 jest najczęściej maksymalny, możliwy w danych warunkach, strumień masy czynnika roboczego. Jest to przepływ krytyczny m0=mti osiągany przy krytycznym stosunku ciśnień e*i=p*i/p0. Rzeczywisty strumień masy m wygodnie jest wyrażać w udziale teoretycznego przepływu krytycznego m.t przez ten sam przekrój charakterystyczny. W przypadku zaworu regulacyjnego jest nim minimalny przekrój siodła. Przy takim podejściu charakterystyki przepływowe wszelkich urządzeń (dysze, rurociągi, zawory regulacyjne, uszczelnienia labiryntowe, itp.) mogą być wyrażone jedną uniwersalną zależnością. Wykorzystanie zaproponowanej formuły umożliwia uzyskanie charakterystyk przepływowych dowolnych urządzeń na podstawie doświadczalnego określenia tylko dwóch wielkości - rzeczywistego przepływu krytycznego mti oraz rzeczywistego krytycznego stosunku ciśnień e*i. Cały eksperyment związany z wyznaczaniem charakterystyki sprowadza się do znalezienia tej wartości ciśnienia p2, od której dalsze obniżanie przeciwciśnienia nie prowadzi już do zmiany strumienia masy czynnika roboczego.

EN

Flow characteristic of arbitrary devices is a dependence between of nondimensiotutl mass How q and relative pressure where q m/mu mass flow of working medium m as a part of some normalized mass flow m0 e=p2/p0- pressure ratio (pressure of discharge space p2 or backpressure to initial pressure p0 before the hole). As the normalized factor m0, the maximal (possible in given terms) mass flow is used. That is the critical flow m0-m*i for the critical pressure ratio. It is possible la express the real muss (low m as a part of theoretical critical flow m., through some characteristic cross section in the case of control valve that is a seat ring minimal cross section. Wow characteristics of arbitrary How devices (nozzles, control valves, labyrinth seals, eg.) can be write by mean of an universal formula proposed in presented method. It can be possible to obtain How characteristic curve for arbitrary flow devices on the basis of experimental determination only two values the real mass flow m., and the real critical pressure ratio. In the case of solving that problem it is enough to find that value of pressure pj when the backpressure drop doesn't influence on working medium mass flow.

2

Badania modelowe charakterystyk przepływowych zaworu regulacyjno-odcinającego turbiny 18K360

Zarjankin A., Zarjankin V., Simonov B., Jesionek K.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2003

|

z. 20

463-468

PL

Zawory regulacyjne są zasadniczo przeznaczone do sterowania ilością pary doprowadzanej do turbiny i są sterowane przez układ automatycznego rozrządu. Nowoczesne zawory są kształtowane w ten sposób, aby miały możliwie niski opór aerodynamiczny, szczelne gniazdo, małą siłę konieczną do ich otwierania oraz niski poziom generowanych drgań strumienia pary. Elementy te mają wpływ na niezawodność maszyny, ponieważ płynie w nich z dużą prędkością para o wysokiej temperaturze. Praca opisuje wyniki modelowania przepływu w nowej konstrukcji zaworu turbiny kondensacyjnej 18K360. Dyskutowane są rezultaty badań eksperymentalnych otrzymane w postaci bezwymiarowych charakterystyk przepływu dla trzech gniazd zaworowych (jedno konfuzorowe i 2 dyfuzorowe). Z badań wynika, że straty ciśnienia pary w zaworze regulacyjnym przy częściowych jego otwarciach mogą być istotnie zmniejszone. Proponowana konstrukcja powinna być także lepsza od poprzedniego rozwiązania wskutek niższych prędkości przepływu pary w zaworze.

EN

The control valves are mainly intended for governing the steam flow amount through the turbine and obey the turbine's automatic governing system. Modem valves are shaped to have the minimum aerodynamic resistance, tight seat, minimum opening force and low level of steam flow oscillations. These elements appreciably influence the turbine reliability, because are washed with high-temperature steam flowing with large velocity. The present paper shows the results of flow modelling in the new design of control valves of the 18K360 power steam turbine. The flow nondimensional characteristics, obtained by means of experimental tests of three seat shapes (1 confusor's and 2 diffuser's), are disscused. From the work results that the steam pressure loss in the control valve at its partially open positions can be essentially reduced. The proposed design should be better than the old one because of smaller steam flow velocities.

3

Modelowanie przepływu w trójnikach rurociagów oraz metody ich ulepszania

Zarjankin A., Zarjankin V., Paramonov A., Jesionek K., Cusov S.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2002

|

nr 18

475-480

PL

Zapewnienie wysokiej niezawodności pracy układów rurociągów, transportujących różne media, wymaga obniżenia zarówno oporu hydraulicznego poszczególnych elementów składowych systemu jak i poziomu drgań, generowanych przez te elementy, w tym trójniki. Przedmiotem pracy są zagadnienia dotyczące badań modelowych związanych z przypadkiem ruchu płynu w którym do strumienia głównego doprowadzany jest z boku - prostopadle - drugi strumień. Analizowane są wyniki takich badań, wykonanych dla kilku zmodyfikowanych konstrukcji trójników prostych. Zaproponowane zmiany w praktycznych rozwiązaniach przebadanych trójników - o średnich i dużych wymiarach, umożliwiają jednoczesne zmniejszenie oporu przepływu oraz poziomu generowanych wibracji.

EN

Better assurance of work pipelines system reliabilities demands decreasing both of hydraulic drag of all system's elements and the level of vibrations generated by these elements. Object of work is a problem connected with liquid movement in this three-way pipes to which the second stream issupply perpendicularly. Results of such researches executed for several modified T-pipe constructions are analysed in presented paper. Proposal of changes in practical solutions based on modeling examination of three-way pipes with mean and large overall dimensions allow to simultaneous decreasing of flow drag and level of generated vibration.

4

Modelowanie przepływu w strefie wlotu palisad przyspieszających

Zarjankin A., Jesionek K., Fiszer E., Zarjankin V.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2001

|

z. 15

347-352

PL

Poziom strat profilowych we współczesnych palisadach maszyn przepływowych osiągnął już swoje graniczne wartości. Przy utrzymaniu tradycyjnych form profili jest już praktycznie niemożliwym obniżenie wymienionych strat. W takich warunkach konieczne jest odejście od konwencjonalnego kształtu profilu. Pewne rezerwy istnieją jeśli weźmie się pod uwagę warunki formowania pola przepływu w strefie krawędzi wlotowych. Przy pogrubionej części wlotowej, formuje się w tej części warstwa przyścienna o określonej grubości, która narasta wzdłuż ściany. W rezultacie rosną wartości integralnych grubości warstwy przyściennej w obrębie krawędzi spływu profilu. Oznacza to, że kształt profilu na wlocie wnosi zauważalny wkład jeśli chodzi o poziom strat profilowych. Jak wykazały badania, jednym ze sposobów zmniejszenia omawianych strat jest zastosowanie "cienkich krawędzi wlotowych" - profil "delfinopodobny". Alternatywnym rozwiązaniem jest także profil z wycięciem wzdłuż krawędzi wlotowej wykonanym w kształcie litery "V". W przedstawionym referacie rozpatruje się wyniki modelowania (matematycznego i fizycznego) przepływu w palisadach takich profili. Wykazano, że zastosowanie wzmiankowanego wycięcia typu "V" umożliwia obniżenie strat profilowych o około 0,5-1,0 %, zależnie od typu użytego profilu.

EN

Profile losses in contemporary blade cascades of turbo-machines have reached their critical level. The blade profiles' traditional design makes it virtually impossible to reduce the losses. Thus it becomes necessary to depart from the conventional profile shape. Some reserves exist in the conditions in which the flow field is formed within the inlet edge zone. At a thicker part of the inlet a boundary layer of a certain thickness is formed and builds up along the wall. As a result, the boundary-layer integral thickness values within the profile's trailing edge increase. This means that the profile shape at the inlet contributes significantly to the profile losses. It has been found that the losses can be reduced by introducing "thin inlet edges" - a "dolphinlike" profile. An alternative solution is a profile with a V-shaped cut along the inlet edge. In this paper the results of the (mathematical and physical modelling) of the flow in the cascades of such profiles are discussed. It is shown that the V-shaped cut reduces the profile losses by about 0.5-1.0% depending on the type of profile.

5

Modelowanie przepływu w układach wylotowych turbin parowych i niektóre wyniki badań modelowych

Zarjankin A., Jesionek K., Simonov B., Zarjankin V.

Zeszyty Naukowe Katedry Mechaniki Stosowanej / Politechnika Śląska

|

2000

|

nr 13

357-362

PL

Praca przedstawia wyniki badań eksperymentalnych dotyczące oddziaływania rozkładu prędkości za ostatnim stopniem turbiny parowej dużej mocy na pracę jej układu wylotowego. Czynnikiem roboczym w tych badaniach było powietrze. Wyniki wstępnych eksperymentów wskazują, że kształt pola prędkości w przekroju wlotowym modelu ma bardzo silne oddziaływanie na wartości parametrów pracy modelowego układu wylotowego.

EN

The paper presents experimental results which describe effects of velocity distributions in the outlet cross-section of the last stage of large steam turbines on operation of a turbine exhaust hood. The flow medium is air. The results of the initial experimental investigations have shown that the shape of velocity field in the model's inlet cross-section has a strong influence on values of operation parameters of the exhaust hood model.