PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 6

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
System informatyczny eRaport - nowoczesna komunikacja biznesowa w KGHM „Polska Miedź"SA O/ZG „Polkowice-Sieroszowice
Kuźniar J., Hryniewicz P.
Wiadomości Górnicze
|
2014
|
R. 65, nr 10
528--533
PL
W KGHM „Polska Miedź" SA O/ZG „Polkowice-Sieroszowice" zaprojektowano i wdrożono system informatyczny eRaport. Jego podstawowy cel to usprawnienie raportowania przez zastąpienie wypełnianych odręcznie przez dozór raportów zmianowych elektronicznymi odpowiednikami. Dostępne na dole kopalni - możliwie najbliżej miejsca pracy komputery, pozwalają na zasilanie serwerów w dane, które następnie udostępniane są współpracującym jednostkom organizacyjnym zakładu górniczego do celów sprawozdawczych i analitycznych.
EN
At KGHM „Polish Copper" SA/ „Polkowice-Sieroszowice" copper mine an eReport information system was designed and implemented. Its primary goal is to improve reporting by replacing handwritten reports supervisory staff on a given work shift with electronic reports. Computers available underground in the mine - located as close to the workplace as possible - allow you to provide servers in the data, which are then made available to the cooperating organizational units of the mine for reporting and analytical purposes.
2
Content available remote Powłoki fluoropolimerowe oraz przeciwtarciowe w łożyskach foliowych smarowanych wodą
Olszewski A., Wodtke M., Hryniewicz P.
Tribologia
|
2007
|
nr 1
93-103
PL
W artykule przedstawiono krótką charakterystykę oraz wyniki badań tribologicznych wybranych powłok fluoropolimerowych oraz przeciwtarciowych dostępnych na polskim rynku. Badania zużycia powłok przeprowadzono pod kątem ich zastosowania w oryginalnym łożysku foliowym smarowanym wodą. Testy wykonano w skojarzeniu płaskim z przeciwpróbkami stalowymi, na tribometrze PT-3 znajdującym się w laboratorium Katedry Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Gdańskiej. W celu porównania właściwości badanych powłok w stosunku do innych materiałów wykonano również testy typowej taśmy teflonowej i materiału Thortape firmy Thordon. Próby prowadzono w warunkach smarowania wodą oraz na sucho. Na podstawie analizy wyników wyłoniono trzy powłoki do potencjalnego zastosowania w łożyskach foliowych smarowanych wodą.
EN
This paper presents the results of wear testing of several commercially available fluoropolymer and anti-friction coatings with the potential application in water-lubricated foil bearings. The tests were performed in a flat conformal configuration against steel counterparts in the PT-3 tribometer available at the Machine Design and Maintenance Technology Department, Gdańsk University of Technology. In order to compare the tested coatings with other more common materials the tests were also conducted using a typical Teflon tape as well as Thortape made by Thordon. The tests were conducted in dry and in water environments. Three coatings were chosen for potential application in water-lubricated foil bearings.
3
Content available remote Ekologiczne łożysko foliowe smarowane wodą - budowa i analiza wpływu wybranych parametrów konstrucyjnych na sztywność podparcia łożyska
Olszewski A., Wodtke M., Hryniewicz P.
Tribologia
|
2007
|
nr 1
105-114
PL
W artykule przedstawiono budowę prototypu ekologicznego łożyska foliowego smarowanego wodą ze szczególnym uwzględnieniem wpływu geometrii elementów podatnych łożyska na jego sztywność. Znane z literatury badania łożysk foliowych prowadzone były do tej pory z wykorzystaniem efektu aerodynamicznego. Przedstawiony oryginalny prototyp jest wg wiedzy autorów pierwszym łożyskiem foliowym zaprojektowanym z założeniem wykorzystania wody jako czynnika smarującego. Poprawna praca łożysk foliowych jest bardzo silnie uwarunkowana zapewnieniem odpowiedniej sztywności elementów podpierających i folii ślizgowej, ponieważ deformacje tych elementów wpływają bezpośrednio na kształt szczeliny smarowej, a tym samym na własności łożyska. Dlatego też, dla ułatwienia doboru właściwej geometrii elementów podatnych łożyska zbudowano model pojedynczego segmentu podatnego z użyciem Metody Elementów Skończonych. Przeanalizowano wpływ wybranych parametrów konstrukcyjnych folii falistej (takich jak rozpiętość wypukłości, wysokość wypukłości, grubość folii, liczby wypukłości w segmencie i współczynnik tarcia) na jej sztywność oraz na wielkość maksymalnych naprężeń w folii falistej.
EN
This paper presents a design of a prototype environmentally-friendly water-lubricated foil bearing, with a special attention to the influence of bump foil geometry on bearing stiffness. Published research on foil bearings focused mostly on aerodynamic bearings. To the authors' knowledge, the presented bearing prototype is the first foil bearing designed for water lubrication. Because the deformation of the bearing structure directly influences the bearing clearance and hence the bearing operational characteristics, it is critical that the bearing stiffness is carefully designed. To this end, an FEM model of a single bump foil was built and a parametric study investigating the bearing stiffness was conducted. The study investigated the influence of bump length, bump height, foil thickness, number of bumps in a bump foil segment and the coefficient of friction between bearing elements on the bearing deflection and on the stress levels in the bump foil.
4
Content available remote Podwyższenie nośności i temperatury pracy foliowych łożysk podatnych wzdłużnych
Hryniewicz P., Heshmat H.
Tribologia
|
2004
|
nr 3
145-157
PL
W zastosowaniach wymagających bardzo wysokich prędkości obrotowych lub bardzo wysokich temperatur pracy, ślizgowe foliowe łożyska podatne (compliant foil bearings) mają wiele zalet w porównaniu z łożyskami tocznymi. Umożliwiają one smarowanie bezolejowe płynami technologicznymi (gazami lub cieczami), dzięki dobrym właściwościom tłumienia drgań oferują stabilną pracę nawet przy wysokich prędkościach obrotowych, a w przypadku smarowania powietrzem mogą funkcjonować przy temperaturach nawet do 800°C. Podczas gdy w latach ubiegłych prowadzono intensywne prace badawcze nad łożyskami foliowymi poprzecznymi, podwyższając ich nośność do 670 kPa w roku 1994, nośność łożysk foliowych wzdłużnych w tym samym czasie kształtowała się na poziomie 150 kPa do 200 kPa. Obecna praca przedstawia niedawne znaczące osiągnięcia w zakresie podwyższenia nośności łożysk podatnych wzdłużnych smarowanych powietrzem, jak również w zakresie rozszerzenia temperatury pracy tych łożysk do 800°C. Poprzez wykorzystanie dostępnych metod analitycznych i numerycznych i poprzez zastosowanie niedawno opracowanych nowych powłok zaprojektowano nowe łożyska wzdłużne o ulepszonej geometrii i podatności, które bardzo dobrze tolerują chwilowy kontakt pomiędzy łożyskiem a wirującą powierzchnią oporową. Nowe łożyska, o średnicy wewnętrznej 47 mm i średnicy zewnętrznej 97 mm, wykazały się nośnością 570 kPa w temperaturze pokojowej i przy prędkości liniowej 200 m/s (mierzonej na średnicy zewnętrznej). To osiągnięcie stanowi podwższenie nośności łożysk tego typu o 100% w porównaniu z łożyskami dostępnymi do tej pory i znacząco rozszerza możliwości zastosowań. Obecna praca omawia również kwestie podwyższenia nośności łożysk podatnych wzdłużnych przy prędkościach liniowych bliskich i przekraczających Mach 1, jak również demonstruje smarowanie aerodynamiczne jednego sektora łożyska podatnego wzdłużnego w temperaturze 810°C.
EN
Compliant foil bearings offer many advantages over rolling element bearings in high-speed and high-temperature applications. Foil bearings are stable at high speeds, operate with process fluids (gas or liquid), and can operate at temperatures up to 800°C. While journal bearings received more research attention in the past, and a bearing with 670 kPa load capacity was reported in 1994, the load capacity of foil thrust bearings available at the time was in the 150 kPa to 200 kPa range. This paper discusses a recent major breakthrough in the improvement of the load capacity of compliant foil thrust bearings, and in extending their operating temperature range to 800°C. Applying the available analytical tools and newly developed coatings, new thrust bearings were designed with improved pad geometry and stiffness, and excellent tolerance to intermittent high-speed rubs. The new bearings, with an ID of 47 mm and an OD of 97 mm, demonstrated the load capacity of 570 kPa at 200 m/s runner tip speed. This achievement constitutes a 100% improvement over the state of the art hydrodynamic foil thrust bearings and significantly extends the envelope of possible bearing applications. Improving the bearing load capacity at speeds near Mach 1 and higher is also discussed in this paper. In addition, hydrodynamic operation of foil bearing pads at 800°C is reported here.
5
Uzgadnianie bezkolizyjnego usytuowania obiektu budowlanego. Cz.3
Hryniewicz P.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2002
|
nr 9
12-13
6
Uzgadnianie bezkolizyjnego usytuowania obiektów budowlanych. Cz.3
Hryniewicz P.
Wiadomości / Izba Projektowania Budowlanego
|
2002
|
nr 8
26--28
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.