PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 15

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Badania drogowe i symulacyjne przedłużonego zestawu pojazdów ciągnik siodłowy-naczepa
Cholewiński S., Łączyński J., Olejnik K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
876--880
PL
W artykule przedstawiono przebieg badań naczepy wydłużonej o 1,3 m w Polskich warunkach eksploatacyjnych i uzyskanie wiarygodnego materiału porównawczo-badawczego, mogącego stanowić podstawę do decyzji o ewentualnym wprowadzeniu tego typu przedłużonych naczep do normalnej eksploatacji. Badania te zostały przeprowadzone symulacyjnie i eksploatacyjnie w celu porównania wyników.
EN
This paper presents the testing process of the extended semi-trailer by 1.3 m in the Polish operating conditions and obtaining a reliable material for comparison and research, which could provide a basis for decisions on the possible introduction of this type of extended semi-trailers into normal operation. These tests have been carried out by simulation and operationally in order to compare the results.
2
Content available Diagnosing catalytic converters based on gas temperature measurement
Łączyński J.
Combustion Engines
|
2013
|
R. 52, nr 3
745--751
EN
The article presents methodology of experimental, simulated catalytic converter deactivation tests and measurements of the temperature changes of the exhaust gases flowing through a tested catalytic converter mounted in the exhaust system of the Rover 1.4 engine and operating in steady conditions. The energy balance of the catalytic converter has been presented, based on the equation which allows to calculate the exhaust gas temperature change in this converter, depending on the intensity of the chemical reactions occurring in it, and its technical condition. This in turn allowed to assess the effectiveness of the catalytic converter and to formulate diagnostic evaluation criteria for the trifunctional catalytic converter.
PL
W artykule przedstawiono metodykę eksperymentalnych, symulacyjnych badań dezaktywacji reaktora katalitycznego oraz pomiary zmiany temperatury spalin przepływających przez badany reaktor katalityczny zamontowany w układzie wylotowym silnika Rover 1,4 pracującego w warunkach ustalonych. Przedstawiono energetyczny bilans reaktora katalitycznego, w oparciu o równanie którego wyznaczono zależność pozwalającą na obliczenie zmiany temperatury spalin w tym reaktorze w zależności od intensywności reakcji chemicznych w nim zachodzących i jego stanu technicznego, co pozwoliło dokonać oceny skuteczności działania reaktora katalitycznego i sformułować kryteria oceny diagnostycznej trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego spalin.
3
Content available Ocena skuteczności działania ogranicznika prędkości w pojeździe samochodowym
Łączyński J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
761-768
PL
W referacie zdefiniowano urządzenie zwane ogranicznikiem prędkości znajdujące się w pojeździe oraz przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych zgodnie z Dyrektywą 92/6 EWG i Dyrektywą 2002/85 WE. Wymagania podano dla pojazdów samochodowych wyposażonych w urządzenia ograniczające prędkość należące do kategorii M2, M3 i N2. Opisano ogólną zasadę działania ogranicznika prędkości w pojeździe. Przedstawiono ogólne warunki wykonania badań ogranicznika prędkości w pojeździe z wykorzystaniem przyspieszenia pojazdu zgodnie z wymaganiami zawartymi w Regulaminie 89 EKG ONZ, których celem jest ocena skuteczności działania ogranicznika prędkości na podstawie wyznaczonej krzywej prędkości chwilowej pojazdu w funkcji czasu. Podano również warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym marki RENAULT typu 24 FP kategorii N3 za pomocą urządzenia firmy CORRSYS-DATRON, które zostały przeprowadzone w Instytucie Transportu Samochodowego w Zakładzie Homologacji i Badań Pojazdów. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu uzyskane podczas wykonanych badań. Pracę zakończono analizą wyników badań.
EN
The paper describes a device, called a speed limiter, located in the vehicle and presents the current requirements for installing the speed limiter in motor vehicles in accordance with Directive 92/6 EEC and Directive 2002/85 EC. The requirements are for vehicles equipped with speed limitation devices and belonging to category M2, M3 and N2. General principle of the vehicle speed limiter operation has been described. General conditions for conducting tests of the speed limiter in vehicle using the acceleration of the vehicle in accordance with the requirements of UN-ECE Regulations 89, whose purpose is to evaluate the effectiveness of the speed limiter based on designated vehicle momentary velocity curve as a function of time, have been presented . It also quotes conditions of tests of the speed limiter installed in the RENAULT type 24 FP truck of N3 category using the device's CORRSYS-DATRON, that have been conducted at the Motor Transport Institute‘s Vehicles Type-Approval & Testing Department. The diagrams illustrate relationship between speed and time, obtained during tests. The work has been summed up with the analysis of the tests results.
4
Content available Badania homologacyjne samochodu osobowego przeznaczonego do przewozu wózków inwalidzkich
Łączyński J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2013
|
R. 14, nr 3
749-759
PL
W artykule zdefiniowano pojęcie procesu homologacji pojazdu samochodowego. Przedstawiono zakres wymagań homologacyjnych umożliwiających otrzymanie świadectwa homologacji na pojazd przystosowany do przewozu osób niepełnosprawnych. Zwrócono uwagę na niezbędne badania homologacyjne jakim powinien być poddany tego typu pojazd, aby otrzymał świadectwo homologacji oraz uwzględniono aspekty bezpieczeństwa osób podczas ich przewozu.
EN
The article describes the concept of the vehicle type approval process. The type approval requirements scope, making it possible to obtain the certificate of approval for a motor vehicle to transport disable people, has been presented. The attention has been drawn to the necessary type approval tests to which this type of vehicle should be subjected in order to be granted a type approval certificate and the safety considerations of people carried have also been taken into account.
5
Content available Recykling pojazdów samochodowych pod kątem wymagań homologacyjnych obowiązujących w Polsce
Łączyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1573--1580, CD
PL
W artykule przedstawiono definicję recyklingu oraz technologie recyklingu elementów pojazdu samochodowego. Ponadto omówiono wymagania jakie musi spełnić wytwórca pojazdu kategorii M1 i N1 w celu otrzymania świadectwa homologacji typu pojazdów mechanicznych pod względem ich przydatności do ponownego użycia, zdolności do recyklingu i odzysku zgodnie z dyrektywą 2005/64/WE uwzględniając przy tym normę ISO 22628 przedstawiającą sposób obliczania podatności na recykling i stopień odzysku. Zwrócono także uwagę na problemy recyklingu elementów pojazdów samochodowych w Polsce.
EN
In the paper definition of recycling and recycling technologies of motor vehicle elements are presented. Besides, requirements that must fulfill producer of vehicle of category M1 and N1 for getting a certificate of type approval of motor vehicles in respect to the vehicle usefulness, recyclability and recoverability in accordance with the Directive 2005/64/EC and the ISO 22628 standard referring to the recycling and recovery rate calculation are discussed. Some end-of-life vehicles recycling problems in Poland are also underlined in the paper.
6
Content available Przegląd metod monitorowania reaktorów katalitycznych spalin w aspekcie kontroli ich sprawności
Łączyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1561--1572, CD
PL
W artykule przedstawiono możliwości diagnozowania reaktorów katalitycznych. Opisano znane metody diagnozowania oraz zwrócono szczególną uwagę na metodę monitorowania reaktora katalitycznego przy wykorzystaniu przyrostu temperatury spalin. Podano przykład realizacji monitorowania tą metoda reaktora. Podano warunki badań oraz zdefiniowano sygnał diagnostyczny. Przedstawiono zależności konwersji składników spalin CO, HC i NOx od aktywności reaktora katalitycznego. Zilustrowano wyniki pomiarów sygnału diagnostycznego w funkcji aktywności reaktora katalitycznego oraz w funkcji konwersji składników spalin CO, HC i NOx. Pracę zakończono analizą i oceną przedstawionych metod diagnozowania reaktora katalitycznego.
EN
The paper presents the possibility of diagnosing catalytic converters. It describes the known methods of diagnosing and pays particular attention to the method of monitoring catalytic converter using the increase of the exhaust gas temperature. The example of monitoring using this converter method, has been given. The test conditions and diagnostic signal have been defined. The relations between the conversion of such exhausts components as: CO, HC and NOx and catalytic converter activity, have been presented. The results of measuring the diagnostic signal as a function of catalytic converter activity and as a function of conversion of such exhausts components as: CO, HC and NOx have been illustrated. The paper ends with the evaluation of the presented methods for the diagnosing catalytic converter.
7
Content available Procedura uzyskania europejskiego świadectwa homologacji na ambulans drogowy
Łączyński J.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2012
|
R. 19, nr 9
1581--1589, CD
PL
W artykule przedstawiono wytyczne mające na celu uzyskanie przez producenta pojazdu (ambulans drogowy) europejskiego świadectwa homologacji. Zawarto w nim wymagania oraz pokrótce omówiono najważniejsze procedury badawcze. Zwrócono uwagę na błędy, które najczęściej popełniają producenci tych pojazdów oraz podano rozwiązania tych błędów.
EN
The article presents guidelines for the vehicle manufacturer (road ambulance) to obtain the European type-approval certificate. It includes requirements and briefly discusses the most important test procedures. The attention has been paid to the mistakes often made by the manufacturers of these vehicles and the solutions to these mistakes are provided.
8
Content available remote Wybrana problematyka badawcza Zakładu Homologacji i Badań Pojazdów
Łączyński J., Kaźmierczak P, Kownacki J. W., Olejnik K., Woźniak G.
Transport Samochodowy
|
2012
|
z. 3
101--118
PL
W artykule opisano przeprowadzone badania wpływu położenia lusterka wstecznego głównego - prawego klasy II na jego wymiary, w aspekcie obowiązujących przepisów dla pojazdów kategorii N3. Model matematyczny (przekazu wizualnego pośredniego z otoczenia pojazdu - transmitowanego przez lusterka wsteczne będące wyposażeniem pojazdu) w oparciu o program obliczeniowy w języku programowania C++ przy wykorzystaniu biblioteki Open GL, działający pod systemem Microsoft Windows - symulował obiekt badań. Ponadto przedstawiono wyniki badań, których celem było określenie przydatności doświetlenia obszaru kół naczepy oraz dobranie optymalnych technicznych rozwiązań tego doświetlenia. Badano doświetlenie obszaru kół naczepy, na który najeżdżają przy skręcie. W artykule przedstawiono również wytyczne do otrzymania certyfikatu zgodności z wymaganiami normy PN-EN 1789 wraz z późniejszymi zmianami dla pojazdu zabudowanego na ambulans drogowy. Opisano wymagania normy PN-EN 1789 oraz badania sprawdzające jakim musi być poddany pojazd z tego typu zabudową.
EN
This article describes the research of influence of a main right hand side rear-view mirror of class II position on its dimensions in the aspect of current legislation applicable to category N3 vehicles. The object of the research was simulated as a visual indirect transmission of a vehicle’s surrounding seen in a vehicle’s rear-view mirror using a mathematical model created in C++ programming language incorporating an Open GL library and working under Microsoft Windows operating system. Apart from that, experiment results were presented as a feasibility of illumination of a semi-trailer wheels’ area and optimisation of that illumination. Also, the thesis on the necessity for more intense illumination of that area was verified. The vehicle tested was a four axle Wielton oversize semi-trailer and additional illumination of wheel area was verified.
9
Content available Speed limiters in the motor vehicle
Łączyński J., Skibiński F., Wierzejski A.
Journal of KONES
|
2008
|
Vol. 15, No. 3
269-276
PL
W pracy przedstawiono aktualne wymagania dotyczące instalowania ogranicznika prędkości w pojazdach samochodowych. Ogranicznik prędkości jest to urządzenie, którego funkcją jest ograniczenie maksymalnej prędkości pojazdu do ustalonej wartości. Pierwsze próby technicznego ograniczania prędkości pojazdów pojawiły się w latach siedemdziesiątych ubiegłego stulecia. Ograniczenie prędkości było wprowadzone przede wszystkim ze względu na ówczesny kryzys paliwowy oraz potrzebę zmniejszenia zużycia paliwa. W 1992 roku kierując się rezultatami przeprowadzonych badań bezpieczeństwa ruchu drogowego Komisja Europejska zdecydowała o przyjęciu Dyrektywy 92/6 wprowadzającej po raz pierwszy obowiązek wyposażania w urządzenia ograniczające prędkość (SLD - „speed limitation devices")pojazdy najcięższych kategorii. Badania ogranicznika prędkości dla potrzeb producenta wykonuje się w Instytucie Transportu Samochodowego zgodnie z wymaganiami Regulaminu 89 EKG ONZ wraz z późniejszymi zmianami.Badania tego typu wykonuje się na samochodach ciężarowych podlegającym homologacji. Podano warunki badań ogranicznika prędkości zainstalowanego w samochodzie ciężarowym za pomocą urządzenia firmy DATRON. Wykresami zilustrowano zależności prędkości jazdy od czasu. Pracę zakończono analizą wyników badań.
EN
The paper presents current requirements for the installation of the speed limiters in the motor vehicles. The speed limiter is the equipment, which activity is the limitation of the maximum vehicle speed to the earlier assumed value. The first tests of the devices for technical limitations of the vehicle speed started in the 70's decade of the XX century. The limitation of speeds was introduced, above all, considering the contemporary fuel crisis and the need to decrease the expenditure of fuel. In the year of 1992, being guided by the results of performed road traffic safety research, European Commission decided about the applying Directive 92/6, for the first time initiating obligation to install speed restrictive equipment (SLD - „speed limitation devices") in the vehicles of the heaviest categories. Tests of the speed limiter for the needs of manufacturer are carried out in the Institute of Automobile Transport in accordance with the demands of Regulations 89 EKG of the United Nations, together with the later changes. Tests of this type are carried out on trucks, which are the subject of the homologation procedure. There are test conditions listed for using DATRON firm device to test speed limiter installed in the HGV. The graphs illustrate relationships between driving speed and time. There is also an analysis of the test results to sum up the paper.
10
Content available remote Badania sygnałów z sond lambda w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym na potrzeby OBD II
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Łączyński J., Tomaszewski D.
Journal of KONES
|
2002
|
Vol. 9, No. 3-4
5-12
PL
W pracy oceniono możliwości diagnozowania trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych za pomocą sygnałów z czujników tlenu w ustalonych warunkach pracy silnika. Zaproponowano metodę symulacji procesu dezaktywacji polegającą na wymianie wkładów aktywnych reaktora na wkłady nieaktywne. Do potrzeb diagnostyki trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego wybrano symptom diagnostyczny spowodowany zmianą stężenia tlenu i zjawiskiem spadku powierzchni jego magazynowania. Na podstawie uzyskanych wyników określono przydatność sygnałów wykorzystywanych do diagnozy reaktora katalitycznego ze względu na emisję składników toksycznych spalin.
EN
In this paper the possibility of three – way catalytic converter diagnosis by means of oxygen sensors signals in fixed engine working conditions is estimated. Method of the deactivation process depending on the exchange reactor active bricks of converter on disactive ones is suggested. For needs of three – way catalytic converter diagnosis it choose diagnostic symptom caused by oxygen loss and decrease of Oxygen Storage Capacity (OSC). On the basis of the forthcoming results, diagnostic signals usefulness for converter diagnosis in view of harmful gases emission is evaluated .
11
Content available remote Badania przyrostu temperatur spalin w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym na potrzeby OBD II
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Łączyński J., Tomaszewski D.
Journal of KONES
|
2002
|
Vol. 9, No. 1-2
7-13
PL
W pracy przedstawiono wstępne wyniki badań diagnozowania reaktora katalitycznego oparte o przyrost temperatury spalin. Podano warunki badań oraz zdefiniowano sygna.. diagnostyczny. Przedstawiono zaleznosci konwersji CO, HC i NOX od aktywności reaktora katalitycznego. Wykresami zilustrowano wyniki pomiarów sygnału diagnostycznego w zależności od aktywności reaktora katalitycznego oraz w zależności od konwersji CO, HC i NOX. Pracę zakończono analizą wyników badań.
EN
The aim of this paper is to present the results of the catalytic reactor diagnosis, basis on exhaust temperature increase in catalyst. In this paper research conditions are introduced and diagnostic signal is defined. The dependence of the conversion of exhaust components CO, HC, NOX, on the catalytic converter activity is presented. The results of diagnostic signal measurement in the function of catalytic converter activity and in the function of exhaust components CO, HC, NOX are illustrated. The paper is finished by analysis of the research results.
12
Content available Pomiary stężeń tlenu w diagnozowaniu pokładowym trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego spalin
Ambrozik A., Kruczyński S.W., Tomaszewski D., Łączyński J.
Diagnostyka
|
2002
|
Vol. 27
21-25
PL
W pracy oceniono możliwości diagnozowania trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych za pomocą sygnałów z czujników tlenu w ustalonych warunkach pracy silnika. Zaproponowano metodę symulacji procesu dezaktywacji polegającą na wymianie wkładów aktywnych reaktora na wkłady nieaktywne. Do potrzeb diagnostyki trójfunkcyjnego reaktora katalitycznego wybrano symptom diagnostyczny spowodowany zmianą stężenia tlenu i zjawiskiem spadku powierzchni jego magazynowania. Na podstawie uzyskanych wyników określono przydatność sygnałów wykorzystywanych do diagnozy reaktora katalitycznego ze względu na emisję składników toksycznych spalin.
EN
In this paper the possibility of three - way catalytic converter diagnosis by means of oxygen sensors signals in fixed engine working conditions is estimated. Method of the deactivation process depending on the exchange reactor active bricks of converter on disactive ones is suggested. For needs of three - way catalytic converter diagnosis it choosed diagnostic symptom caused by oxygen loss and decrease of Oxygen Storage Capacity (OSC). On the basis of the forthcoming results, diagnostic signals usefulness for converter diagnosis in view of harmful gases emission is evaluated.
13
Content available Badania przyrostu temperatur spalin w trójfunkcyjnym reaktorze katalitycznym na potrzeby OBD II
Ambrozik A., Kruczyński S.W., Łączyński J., Tomaszewski D.
Diagnostyka
|
2002
|
Vol. 27
17-20
PL
W pracy przedstawiono wstępne wyniki badań diagnozowania reaktora katalitycznego oparte o przyrost temperatury spalin. Podano warunki badań oraz zdefiniowano sygnał diagnostyczny. Przedstawiono zależności konwersji CO, HC i NOx od aktywności reaktora katalitycznego. Wykresami zilustrowano wyniki pomiarów sygnału diagnostycznego w zależności od aktywności reaktora katalitycznego oraz w zależności od konwersji CO, HC i NOx. Pracę zakończono analizą wyników badań.
EN
The aim of this paper is to present the results of the catalytic reactor diagnosis, basis on exhaust temperature increase in catalyst. In this paper research conditions are introduced and diagnostic signal is defined. The dependence of the conversion of exhaust components CO, HC, NOx, on the catalytic converter activity is presented. The results of diagnostic signal measurement in the function of catalytic converter activity and in the function of exhaust components CO, HC, NOx are illustrated. The paper is finished by analysis of the research results.
14
Content available remote Przegląd metod modelowania reaktorów katalitycznych spalin
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Łączyński J.
Journal of KONES
|
2001
|
Vol. 8, No. 3-4
139-146
PL
Praca dotyczy modelowania reaktorów katalitycznych w zastosowaniu do silników spalinowych ze szczególnym uwzględnieniem reaktorów trójfunkcyjnych (TWC). Przedstawiono podstawowe zasady modelowania reaktorów katalitycznych ze zwróceniem uwagi na cel modelowania. Podano schemat oddziaływania czynników wewnętrznych reaktora wpływających na jego działanie. Opisano podstawowe własności modeli: empirycznych, półempirycznych i teoretycznych z podaniem podstawowych zależności matematycznych. Prace zakonczono wnioskami z przedstawionej analizy modeli ze wskazaniem na dalszy ich rozwój i zastosowanie.
EN
The aim of this paper is to present the way of modeling the catalytic converters used for the combastion engines, with special regard to theThree Way Catalistic (TWC) converters. In this paper the basic rules of the catalytic converters modeling are described with special attention paid to the way of modeling. The schema of the influence of the converter internal factors on its action is given. The basic emirical, semiempirical, theoretical properties of these models are described with reference to basic mathematical. The paper is finished by conclusions of the introduced model andpoints out their further development and use.
15
Content available remote Metody monitoringu trójfunkcyjnych reaktorów katalitycznych spalin
Ambrozik A., Kruczyński S. W., Łączyński J.
Journal of KONES
|
2000
|
Vol. 7, No. 1-2
23-28
PL
. W pracy opisano podstawowe zadania diagnostyki OBD (On-Board Diagnostics) ze szczególnym zwróceniem uwagi na trój funkcyjne reaktory katalitycznie spalin. Uzasadniono stosowanie diagnostyki reaktora katalitycznego ze względu na procesy jego dezaktywacji. Przedstawiono kryteria poprawności pracy reaktorów katalitycznych na podstawie przepisów EPA, CARB i OBD. Opisano podstawowe metody diagnostyki reaktorów katalitycznych, oraz scharakteryzowano podstawowe metody diagnozowania reaktorów katalitycznych: - metodę diagnozowania opartą o pomiary stężeń tlenu, - metodę diagnozowania opartą o pomiary temperatur, - metodę diagnozowania opartą o pomiary stężeń CO, CH i NOX. Metody te zilustrowano przykładami rozwiązań stosowanych przez firmy Simens Automotive, Nissan i Volkswagen.
EN
The aid of this paper is to describe the basie problems of OBD (On-Board Diagnostics) diagnosis, specially the catalytic coiwerters of exhaust gases. For the sake of its deactivation process, the use of catalytic corwerter diagnose is justified. On the basis of EPA, CARB, and OBD rules (regulations) correctness of catalytic converter the working of is introduced. Basic methods of catalytic converters diagnosis were described and characterized: - diagnosis method basis on the measurements of oxygen concetration, - diagnosis method basis on the measurements of temperaturę, - diagnosis method basis on the measurements of CO, CH, NOX concetration. These methods were illustrated with practical examples applied by Siemens Automative, Nissan and Volkswagen.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.