Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 3

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Clutch-brake unit - principle of operation and basic diagnostic methods

Roczek K., Krol A.

Diagnostyka

2018

Vol. 19, No. 1

33--39

Clutch-Brake system is one of the most important element of mechanical press line. The main purpose of it is to transmit the torque from the electric motor and flywheel to gear and main shaft. It ensures slide motion, but also press safety. One of the parameter that needs to be measured periodically is overrun. This value directly shows what is the condition of clutch-brake unit. The longer overrun, the worse brake operation. Unfortunately this one does not show what is the root cause of that situation. From that reason it is necessary to perform deeper diagnosis of complete system. One may find out from this article how to check clutch-brake unit in details- how to correlate slide position and slide speed with hydraulic pressure and position of safety valve (PSV).

Układ sprzęgło-hamulca jest jednym z najważniejszych elementów mechanicznej linii pras. Głównym jego zadaniem przeniesienie momentu obrotowego z silnika i koła zamachowego do przekładni i wału głównego. Realizuje on ruch suwaka, ale również zapewnia bezpieczeństwo prasy. Jednym z parametrów, jakie muszą być okresowo sprawdzane jest wybieg. Jego wartość dobrze obrazuje aktualną kondycję układu sprzęgło-hamulca. Dłuższy wybieg, gorsze działanie hamulca. Niestety sam wybieg nie wskazuje przyczyny źródłowej takiej sytuacji. Z tego powodu niezbędne jest wykonanie głębszej analizy całego układu. Z poniższego artykułu można się dowiedzieć jak dokładnie sprawdzić sprzęgło-hamulec- jak skorelować wartości pozycji oraz prędkości suwaka z ciśnieniem w układzie hydraulicznym i pozycją zaworu PSV.

Project of mechatronic steering system

Skarka W., Glinka M., Janecki K., Krol A., Kurlanc M., Stafiński M., Porc M., Zaręba D.

Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska

2015

z. 3/103

115--122

Mechatronic control (steer-by-wire) solutions are becoming more and more popular in comparison with conventional mechanisms. The main goal of the project was to propose steer-by-wire control for "Bytel' car manufactured on Institute of Fundamentals of Machinery Design on Faculty of Mechanical Engineering on Silesian University of Technology. Vehicle had been created to take part in Shell Eco- marathon contest in "Urban car" category. Because of the need to perform the experiment before creating the actual system in project was done a test stand which allows to perform required tests, through which it is possible to test functioning of mechatronic steering.

Mechatroniczne układy sterowania (steer-by-wire) stają się coraz popularniejszą alternatywą dla układów konwencjonalnych. Głównym celem projektu było zaprojektowanie mechatronicznego układu sterowania do pojazdu "Bytel" wykonanego na Instytucie Podstaw Konstrukcji Maszyn wydziału Mechaniczno Technologicznego Politechniki Śląskiej. Pojazd został stworzony do udziału w zawodach Shell Eco- marathon w kategorii "Urban car'. Ze względu na konieczność wykonania eksperymentu przed utworzeniem rzeczywistego systemu w ramach projektu zostało wykonane stanowisko badawcze umożliwiające przeprowadzenie wymaganych badań, dzięki którym możliwe jest przetestowanie funkcjonowania mechatronicznego układu kierowniczego.

Fusion of Data Received from AIS and FMCW and Pulse Radar - Results of Performance Tests Conducted Using Hydrographical Vessels “Tukana” and “Zodiak”

Krol A., Stupak T., Wawruch R., Kwiatkowski M., Paprocki P., Popik J.

TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation

2011

Vol. 5, no. 4

463--469

Paper presents results of performance tests of the Integrated Vessel Traffic Control System re-alizing fusion of data received from shore based station of the Automatic Identification System (AIS) and pulse and Frequency Modulated Continuous Wave (FMCW) radars and presenting information on Electronic Navigational Chart issued by the Polish National Hydrographical Service – Hydrographical Office of the Polish Navy. Tests were conducted in real sea conditions using hydrographical vessels “Tucana” and “Zodi-ak” owned by the Maritime Office in Gdynia.