PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Risk assessment of port manoeuvres of a chemical tanker vessel
Abramowicz-Gerigk T., Hejmlich A., Randak M.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2023
|
Vol. 17 No. 4
821--827
EN
The development of smart port systems and autonomous navigation is related to the growing interest in the systemic approach to risk assessment of port operations especially for the vessels transporting dangerous cargo. The paper presents the general risk model of port manoeuvres of a chemical tanker vessel. The risk model is based on Bayesian influence diagram allowing to determine the risk dependent on the decisions made with respect to the applied safety options. The conclusions are based on real life near miss examples and discussion of experienced Ship Masters.
2
Content available Human and operational factors in the risk assessment of ship-to-ship operations
Abramowicz-Gerigk T., Hejmlich A., Wilczyński P.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Szczecinie
|
2018
|
nr 56 (128)
73--77
EN
This paper presents human and operational factors related to risk assessment during the operations of crude oil, petroleum products, and liquefied gas transfer between ships, called Ship to Ship (STS) operations. The lessons learned from accidents during STS when both ships are underway show that the most frequent accidents occur due to ship handling errors. Several influencing factors have already been identified, however there is still a need to investigate the human factor. Both human and operational factors are interrelated as the operational factors influence the human stress level. This paper identifies the stressors related to the external pressures imposed on the ship’s staff, which can be limited to improve safety. The preliminary study of the influence of particular elements of human factors, e.g., personality traits and stress levels, on the probability of ship handling error is presented.
3
Content available remote Wpływ stresu nawigatora na bezpieczeństwo manewrów na akwenach ograniczonych
Hejmlich A.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2016
|
nr 97
25--36
PL
Artykuł prezentuje wyniki wstępnych badań związków pomiędzy osobowością człowieka i jego podejściem do ryzyka oraz bezpieczeństwem manewrowania statkiem morskim na wodach ograniczonych. Przedstawione w artykule testy, przeprowadzone z udziałem grupy studentów Akademii Morskiej w Gdyni, obejmowały część praktyczną – test fizyczny, podczas którego studenci wykonywali zadane manewry na symulatorze nawigacyjno-manewrowym oraz badania ankietowe, pozwalające ocenić osobowość i podejście do ryzyka.
EN
The paper presents the results of a preliminary research on the relations between the human personality and attitude to risk and ship-handling safety in restricted waters. The research had been carried out with the group of students from Gdynia Maritime University having the same level of professional knowledge and ship-handling skills. Each respondent during the maneuvering tests performed the single-man watch on the Full Mission Ship-handling Simulator. Parallel to physical skills test on the simulator each respondent filled up psychological tests for defining his personality and risk attitude. On the basis of the test results the model of stress susceptibility assessment for each personality character will be proposed.
4
Content available Human Factor Modelling in the Risk Assessment of Port Manoeuvers
Abramowicz-Gerigk T., Hejmlich A.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2015
|
Vol. 9, no. 3
427--433
EN
The documentation of human factor influence on the scenario development in maritime accidents compared with expert methods is commonly used as a basis in the process of setting up safety regulations and instructions. The new accidents and near misses show the necessity for further studies in determining the human factor influence on both risk acceptance criteria and development of risk control options for the manoeuvers in restricted waters. The paper presents the model of human error probability proposed for the assessment of ship masters and marine pilots' error decision and its influence on the risk of port manoeuvres.
5
Content available remote Wskaźniki ryzyka wypadku statku morskiego podczas manewrów na akwenie ograniczonym
Hejmlich A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2015
|
Z. 30
59--70
PL
Metody oceny ryzyka wypadku statku podczas manewrów na akwenie ograniczonym opierają się głównie na obliczeniach danych statystycznych dla poszczególnych portów i w zależności od osiągalności takich danych są mniej lub bardziej dokładne. W artykule zaproponowano podjęcie rozważań dotyczących wpływu czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo manewrów w aspekcie stresu i fizycznego zmęczenia kapitana statku. Czynniki te, znane i zbadane w transporcie lotniczym i kolejowym, mają znaczny udział również w odnotowanych wypadkach morskich i dlatego nie powinny zostać pominięte. Model proponowany w artykule pozwoli określić prawdopodobieństwo wykonania błędnego manewru przez kapitana będącego pod wpływem stresu.
EN
The methods allowing risk assessment of ship accident in restricted waters are mostly based on statistical calculations for particular ports depending on availability of the limited statistical information from past. Model proposed by Maritime Academy in Szczecin is more comprehensive and universal, however there is still room for enhancement of it. Paper proposes taking into consideration human factor influence for safe maneuvering in aspect of sea fatigue and stress. Both factors well known in aviation and rail-way transport have considerable share in ship’s accidents records and should not be omitted. Model proposed in paper would allow to calculate probability of wrong maneuvre decision of ship’s captain being under stress pressing situation.
6
Koncepcja metody oceny wpływu czynnika ludzkiego na ryzyko wypadku w transporcie morskim
Abramowicz-Gerigk T., Burciu Z., Hejmlich A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
17--23
PL
W artykule przedstawiono analizę metod stosowanych do oceny wpływu czynnika ludzkiego na ryzyko wypadku w transporcie morskim. Przedstawiono metody oparte na analizach raportów powypadkowych oraz zaproponowano wstępną koncepcję metody wykorzystującej charakterystyki psychologiczne kapitanów i pilotów morskich.
EN
The paper presents the analysis of methods used for the assessment of human factor influence on the risk of accident in maritime transport. The methods based on the analyses of post-accident investigation reports are presented. The preliminary concept of the method based on psychological characteristics of ship masters and marine pilots has been proposed.
7
Content available remote Czynnik ludzki w ocenie bezpieczeństwa manewrów portowych
Hejmlich A.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2014
|
Z. 29
81--88
PL
W przypadku manewrów portowych wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo jest szczególnie istotny, ze względu na ograniczoną przestrzeń manewrową. W artykule przedstawiono propozycję oceny wpływu czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo operacji manewrowych w porcie na przykładzie manewru podchodzenia statku do nabrzeża. Przy ocenie bezpieczeństwa uwzględniono podejście kapitana statku do ryzyka, jego stan psychofizyczny oraz warunki pracy. Opracowano przykład modelu ryzyka awarii systemu statek–port, opartego na sieci bayesowskiej, uwzględniają- cego wpływ czynnika ludzkiego na bezpieczeństwo operacji manewrowych na akwenie ograniczonym. Przy ocenie prawdopodobieństwa awarii wzięto pod uwagę podejście kapitana statku do ryzyka, jego stan psychofizyczny oraz warunki pracy.
EN
Considering ship’s maneuvers in port – particularly docking, influence of human factor to safety plays a key role. Maneuvering in restricted area creates high level of risk in aspect of potential accident and requires higher level of alertness from Ship Master. The article contains a proposition of assessment how the human factor influences safety of docking operation especially approaching to the berth. In safety assessment Captain’s attitude in front of risk, his psycho-physical state and working condition have been taken into considerations. The proposed model of risk of accident in ship-port system is based on Bayesian network and takes into account human factor – knowledge, experience the tiredness of Ship Master.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.