PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 32

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
1
Analiza dynamiki tylnego układu zawieszenia pojazdu osobowego z napędami elektrycznymi wbudowanymi w koła
Dukalski P., Będkowski B., Urbaś A., Augustynek K., Parczewski K., Wnęk H.
Modelowanie Inżynierskie
|
2018
|
T. 37, nr 68
32--37
PL
W artykule przedstawiono analizę dynamiki układu tylnego zawieszenia samochodu Fiat Panda II z napędem w postaci dwóch silników elektrycznych zamontowanych w kołach. W celu wykonania analizy zaproponowano uproszczony model zawieszenia wykonany z zastosowaniem pakietu do modelowania układów wieloczłonowych (MSC.ADAMS). W przedstawionym modelu zakłada się, że wszystkie człony, oprócz elementów sprężystych i opon, są nieodkształcalne. W analizie pominięto również wpływ przedniego zawieszenia oraz nadwozia na ruch układu. W modelu obliczeniowym do napędu kół zastosowano momenty napędowe, których przebiegi są zgodne z przebiegami generowanymi przez rzeczywiste silniki elektryczne. Wyniki analiz przedstawiają wpływ masy silnika zamontowanego w kole, który stanowi dodatkową masę nieresorowaną na siły dynamiczne działające w połączeniach ruchowych układu koło-zawieszenie przy różnych przebiegach momentów napędowych generowanych przez silniki podczas najazdu na przeszkody o różnych wymiarach geometrycznych.
EN
The dynamics analysis of the rear suspension system of the Fiat Panda II, with the electric motors mounted in wheels is presented in the paper. In order to perform the analysis, a simplified suspension model using a multibody system dynamics package (MSC.ADAMS) is elaborated. In the presented model, it is assumed that all links, except for the springs and tires, are represented as rigid bodies. The influence of the front suspension and car body on the system behavior is also omitted. In the computational model, drive torques applied to the wheels are based on real characteristics of electric motors. Numerical simulations show the influence of the mass of the motor mounted in the wheel, which introduce an extra unsprung mass, on the dynamic forces acting in the joints of the wheel-suspension system obtained for various courses of the driving torques and different geometrical dimensions of the obstacles.
2
Content available Model symulacyjny dynamiki tylnego zawieszenia samochodu typu Fiat Panda z zabudowanymi silnikami elektrycznymi w obręczach kół
Dukalski P., Będkowski B., Parczewski K., Wnęk H., Urbaś A., Augustynek K.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2018
|
Nr 1 (117)
75--80
PL
W pracy przedstawiono model dynamiki układu tylnego zawieszenia z silnikami elektrycznymi zamontowanymi w obręczach kół. Model wykonano w formalizmie układów wieloczłonowych (UW) korzystając z komercyjnego oprogramowania. Opracowany model umożliwia analizę wpływu dodatkowych mas nieresorowanych, jakimi są silniki zamontowane w kołach na ruch zawieszenia, siły działające w połączeniach oraz siły kontaktowe działające między jezdnią i oponą. W symulacjach numerycznych analizowano wpływ sztywności sprężyny zawieszenia na przemieszczenia środka koła przy różnych prędkościach najazdu koła na przeszkodę
EN
Dynamics model of the rear suspension system with electric drives mounted in wheel hubs are presented. The model is formulated using multibody approach using commercial package. The developed model make us possible to analyze the impact of additional unsprung masses such as electric motors mounted in wheels on the movement of the system, forces acting in the joints and contact forces between the road and tire. In numerical simulations the influence of the spring stiffness on wheel centre displacements during riding on road unevenness is analysed. Different vehicle velocities have been considered.
3
Content available Analiza wydajności różnych rozwiązań konstrukcyjnych układu chłodzenia silnika elektrycznego do zabudowy w kole
Będkowski B., Madej J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2018
|
Nr 1 (117)
33--38
PL
Praca prezentuje analizę wydajności różnych rozwiązań konstrukcyjnych układu chłodzenia silnika do zabudowy w kole pojazdu. Analiza została przeprowadzona na przygotowanych przestrzennych modelach obliczeniowych z wykorzystaniem narzędzia do obliczeń CFD. W wyniku przeprowadzonych badań symulacyjnych określono maksymalną temperaturę silnika dla różnych rozwiązań konstrukcji nośnej stojana dla różnych kształtów kanału płaszcza wodnego. Analizy dokonano dla stanu ustalonego przy stałych stratach odpowiadających pracy S1 silnika, oraz stałym przepływie medium chłodzącego. Obliczenia przeprowadzono budując osobne modele dyskretne dla każdego analizowanego przypadku. Przeprowadzone badania symulacyjne pokazały w jaki sposób dane zmiany konstrukcyjne wpływają na efektywność układu chłodzenia i posłużą do doskonalenia prototypu silnika do zabudowy w kole pojazdu.
EN
The analysis of the performance of various structural solutions of the cooling system for the in wheel car motor is presented in the work. The analysis was conducted on the prepared spatial calculation models using the CFD software. The maximum motor temperature for various solutions of the stator suport structure and for different shapes of the water jacket channel was determined as a result of simulation. The analysis for a steady state with constant losses corresponding to the S1 motor operation point and the constant flow of the cooling medium was carried out. The calculations were made by building separate discrete models for each analyzed case. The information how the structural changes affect the efficiency of the cooling system and how to improve the prototype of the in wheel car motor was given as a result of conducted thermal simulations.
4
Content available Analiza pracy silnika zabudowanego w piaście koła samochodu osobowego dla wybranych parametrów jazdy
Dukalski P., Wolnik T., Będkowski B., Jarek T., Urbaś A., Augustynek K.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2018
|
Nr 1 (117)
69--74
PL
W artykule przedstawiono konstrukcję silnika trakcyjnego do zabudowy w piaście koła samochodu osobowego. Autorzy przedstawili obliczone parametry pracy silnika dla dwóch następujących po sobie etapów przejazdu. Pierwszy dotyczył jazdy z prędkością równą 150 km/h. Drugi etap obejmował jazdę z prędkością 50 km/h po powierzchni o nachyleniu 20%. W artykule zostały przedstawione parametry pracy silnika dla każdego z etapów oraz wyniki analizy termicznej silnika w trakcie przejazdu.
EN
The construction of a electrical wheel hub traction motor for passenger car is presented in the article. Calculated parameters of operation for two consecutive ride stages are presented. The first one concerned driving at a speed of 50km/h. The second stage involved riding at 50km/h on a 20% slope. Parameters of motor work for each stage and the results of thermal analysis of the motor during the ride are presented.
5
Content available Założenia projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego
Dukalski P., Będkowski B., Wolnik T., Jarek T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2018
|
R. 19, nr 6
91--96, CD
PL
Artykuł przedstawia koncepcję projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego. Autorzy przedstawili wady i zalety napędu bezpośredniego oraz możliwe aplikacje tego typu rozwiązania. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego, modelu termicznego stojana oraz konstrukcji mechanicznej silnika.
6
Content available Założenia projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego
Dukalski P., Będkowski B., Wolnik T., Urbaś A., Augustynek K.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 2 (114)
263--272
PL
Artykuł przedstawia koncepcję projektu silnika do zabudowy w piaście koła samochodu elektrycznego. Autorzy przedstawili wady i zalety napędu bezpośredniego oraz możliwe aplikacje tego typu rozwiązania. W publikacji zostały przedstawione wyniki wstępnych obliczeń projektowych obwodu elektromagnetycznego, modelu termicznego stojana oraz konstrukcji mechanicznej silnika.
EN
This article deals with the concept of a motor design for the wheel hub of an electric car. Authors presented the pros and cons of direct drive and possible applications of this type of solution. The publication presents the results of preliminary design calculations based on the electromagnetic circuit model, the thermal model of stator and the assumed motor design.
7
Content available Obliczenia cieplne wirujących maszyn elektrycznych - problemy modelowania
Będkowski B., Madej J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2017
|
Nr 2 (114)
161--168
PL
W artykule dokonano krótkiego przeglądu nowoczesnych metod obliczeń cieplnych wirujących maszyn elektrycznych zwracając uwagę na ich wady i zalety oraz przybliżono problemy związane z budową poprawnych i efektywnych modeli obliczeniowych. Na podstawie analizy literatury oraz doświadczeń własnych autorów, w pracy zebrano również typowe parametry i wskazówki niezbędne do budowy prostych modeli obliczeniowych wykorzystujących MES i CFD. Przeanalizowano również znaczenie podstawowych parametrów modelu obliczeniowego, takich jak wartość rezystancji cieplnej pomiędzy pakietem stojana a kadłubem oraz przewodności cieplnej pakietu blach i uzwojenia na uzyskiwane wyniki. Wykorzystano do tego celu schematyczny, przestrzenny model cieplny maszyny elektrycznej o wzniosie 315mm oraz oprogramowanie firmy Autodesk.
EN
The modern methods of thermal calculations of rotating electrical machines with theirs advantages and disadvantages, and problems related to the construction of correct and efficient computational thermal models, were reviewed in the paper. On the basis on the literature analysis and the authors’ own experiences, the typical parameters and guidelines needed to build simple MES and CFD computational models were also included in the work. The importance of the basic parameters of the calculation model, such as the value of the thermal resistance between the stator and the case, also the thermal conductivity of the lamination stack and winding for the calculation results, were analyzed in the work. A schematic spatial thermal model of the 315mm electrical machine and Autodesk software was used for this purpose.
8
Content available Obliczenia efektywności chłodzenia silnika elektrycznego
Będkowski B., Madej J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2016
|
Nr 2 (110)
15--20
PL
Praca dotyczy opisu budowy skalibrowanego modelu obliczeniowego silnika elektrycznego i prezentuje efektywność chłodzenia urządzenia przy zastosowaniu powietrznego układu chłodzenia. Badania kalibracyjne zostały przeprowadzone na stanowisku, składającym się z kompletnego kadłuba wraz ze stojanem i wałem z wentylatorem osadzonym na jego końcu. W wyniku przeprowadzonych badań zmierzono wydatek wentylatora zamontowanego w układzie chłodzącym oraz prędkość powietrza w wybranych punktach wokół kadłuba, a następnie przeprowadzono próby nagrzewania i rejestracji temperatury w wybranych punktach pomiarowych. Pomiar wydatku wentylatora przeprowadzono metodą kalorymetryczną oraz przy pomocy termoanemometru. Pomiary wydajności powietrznego układu chłodzenia przeprowadzono dla różnych wartości strat (150W, 350W, 550W) przy stałej prędkości obrotowej wentylatora (900 obr/min) oraz dla stałej mocy (550W) przy różnych prędkościach wentylatora (300 obr/min, 600 obr/min, 900 obr/min). Obliczenia przeprowadzono budując osobno modele dyskretne do wyznaczenia wydatku wentylatora i do obliczeń cieplno-przepływowych w celu określenia temperatury w wybranych punktach układu. Przeprowadzone badania i obliczenia pozwoliły opracować zestaw charakterystyk przedstawiających wpływ prędkości obrotowej wentylatora na temperaturę wybranych elementów układu.
EN
The preparation of a calibrated numerical model of the electric motor and the effectiveness of the air cooling system are presented in the article. The bench, consisting of a complete motor case and the stator, and the shaft with a fan mounted on its end was used to the model calibration. The volume flow rate of the fan with air velocity at selected points around the motor case, and the temperature at the selected measuring points in the device thermal steady state were measured. The calorimetric method and thermoanemometr were used to measure volume flow rate of the fan. The performance of the air cooling system for different values of losses (150W, 350W, 550W) at a constant fan speed (900 rpm) and for constant power (550W) at different fan speeds (300 rpm, 600 rpm, 900 rpm) was carried out. The discrete models for fan volume flow rate and the heat-flow calculations were prepared separately to determine the temperature of selected points of the cooling system. The set of characteristics showing the effects of rotational speed of the fan to the temperature of selected elements of the system was prepared on the basis of the tests and calculations.
9
Content available Possibility of failure prediction of electrical machines with permanent magnets by power signal monitoring - a test stand conception
Będkowski B.
TTS Technika Transportu Szynowego
|
2015
|
R. 22, nr 12
2382--2385, CD
EN
The paper presents a new vibration diagnostic method and conception of the test stand. This method is used for diagnose of permanent magnets (PM) rotating machines, especially generators. Specific structural properties of machines with permanent magnets are used in this solution - electromotive force (EMF) is generated due to vibrations of permanent magnets. Several issues are discussed in this article: the genesis of the method, the similarity of permanent magnets machines to vibration sensors, the conception of laboratory test stand on which these method will be develop, 3D test stand model strength and vibration numerical analysis. This method is the subject of patent application No P.40566.
PL
W pracy przedstawiono nową metodę diagnostyczną uszkodzeń wirujących maszyn elektrycznych z magnesami trwałymi, oraz koncepcję stanowiska badawczego do jej weryfikacji. Metoda ta służy do diagnostyki maszyn z magnesami trwałymi (PM) za pomocą drgań, zwłaszcza generatorów. Wykorzystano w niej specyficzne właściwości konstrukcyjne maszyn z magnesami trwałymi, w których siła elektromotoryczna (SEM) generowana jest w wyniku drgań. W artykule omówiono: genezę metody, podobieństwo w budowie czujnika drgań i maszyny z magnesami trwałymi, koncepcję sta-nowiska do badań laboratoryjnych, na którym metoda ta będzie rozwijana, model 3D stanowiska laboratoryjnego z symulacjami numerycznymi jego wytrzymałości i sztywności. Metoda ta jest przedmiotem zgłoszenia patentowego nr P.40566.
10
Content available Wyznaczenie zastępczej rezystancji cieplnej izolacji żłobkowej - badania i symulacje
Będkowski B., Madej J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 2 (106)
123--127
PL
Analizy numeryczne wykorzystujące metodę elementów skończonych wymagają prawidłowego przygotowania modelu obliczeniowego. Podobnie jest w przypadku analiz termicznych maszyn elektrycznych opartych o MES. Maszyna elektryczna składa się z wielu elementów, które mają różny stopień złożoności. Do stworzenia efektywnego modelu obliczeniowego konieczne staje się uproszczenie niektórych elementów. Z punktu widzenia metody elementów skończonych, a zwłaszcza przy analizie 3D, wskazane jest prawidłowe zamodelowanie podzespołów cienkościennych i kompozytowych, które generują większą ilość elementów skończonych. Przykładem takich części w wirującej maszynie elektrycznej jest uzwojenie i izolacja żłobkowa. W artykule przedstawiono monolityczny sposób modelowania uzwojenia oraz zastąpienie modelu izolacji żłobkowej parametrem zastępczej rezystancji cieplnej wyznaczanym na podstawie prostego doświadczenia. Dodatkowo w artykule pokazano wpływ impregnacji uzwojenia oraz grubości izolacji żłobkowej na temperaturę obwodu elektromagnetycznego.
EN
Numerical analysis, which uses the finite element method, requires proper preparation of computational model. In the case of thermal analysis of electrical machines based on FEM, the model preparation is also important. Electric machine consists of several elements, which have different degree of complexity. In order to create an effective computational model, it is necessary to make some simplifications. Taking the finie element method analysis into consideration, especially 3D analysis, it is desirable to create a correct model of thin and composite components, which generate considerable quantity of finite elements. Such parts in the rotating electrical machine are windings and slot insulation. The method of monolithic modeling of winding, and replacement slot insulation by the thermal resistance parameter determined on the basis of a simple experiment are presented in the article. The influence of impregnation of the winding and slot insulation thickness on the temperature of electromagnetic circuit is additionally shown in the article.
11
Content available Własności cieplne pakietu blach elektrotechnicznych - badania i symulacje
Będkowski B., Madej J.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2015
|
Nr 2 (106)
117--122
PL
W analizach elektromagnetycznych, mechanicznych czy termicznych niezbędna jest znajomość własności materiałowych badanego elementu. Analiza termiczna maszyn elektrycznych wymaga znajomości własności cieplnych poszczególnych elementów wchodzących w skład urządzenia. Wartość parametrów cieplnych dla materiałów, z których wykonana jest większość części maszyn elektrycznych jest ogólnie dostępna. Jednakże zdarzają się wyjątki, których przykładem jest pakiet blach elektrotechnicznych. Producenci blach rzadko udostępniają wartość przewodności cieplnej. Dodatkowo parametr ten przyjmuje inną wartość dla jednej blachy, a inną dla pakietu blach elektrotechnicznych. Ponadto przewodność cieplna jest inna w kierunku podłużnym, a inna w kierunku poprzecznym pakietu. Zależy ona od takich czynników jak rodzaj izolacji pomiędzy blachami, czy siły użytej podczas pakietowania. W artykule przedstawiono proste doświadczenie, które wspomagane programem do obliczeń termicznych, pozwala na wyznaczenie parametrów przewodności cieplnych pakietu blach elektrotechnicznych. Doświadczenie polega na jednostronnym ogrzewaniu próbki w postaci pakietu blach i monitorowaniu rozkładu temperatury. Modelując to doświadczenie w programie do analiz termicznych i kalibrując model obliczeniowy wynikami eksperymentu wyznaczano wartość przewodności cieplnej pakietu blach w dwóch prostopadłych kierunkach.
EN
During the electromagnetic, mechanical and thermal analysis the material properties of analyzed element are necessary to know. Moreover, during the thermal analysis of electrical machines, the knowledge of the thermal properties of their individual components is required. Thermal properties of most electrical machines parts are readily available. However, there are exceptions, an example may be a silicon steel core. Electrical sheets’ manufacturers rarely provide thermal conductivity values. Additionally, this property Has a different value when you consider a silicon steel core. In this case this value is different along and across the lamination stack. It depends on many factors such as the type of insulation and the lamination stack pressure. The simple experiment together with the program for the thermal calculation which allows to determine the thermal conductivity parameters of laminations stack are presented in this article. The experiment is based on monitoring the temperature of heated sample of lamination stack. In the next step experiment was modeled In the program which allows for thermal analysis. As a result of the calibration of the calculation model the thermal conductivity, along and across the lamination of the laminations stack, was determined.
12
Możliwości autodiagnostyki silników elektrycznych z magnesami trwałymi stosowanych w napędach pojazdów elektrycznych
Będkowski B.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
337--343, CD 1
PL
W artykule przedstawiono możliwość autodiagnostyki maszyn elektrycznych z magnesami trwałymi stosowanych często jako źródło napędu pojazdów elektrycznych. Opisano w nim innowacyjną metodę analizy stanu technicznego silników elektrycznych z magnesami trwałymi na podstawie ich sygnałów własnych oraz możliwości jej zastosowania w systemach autodiagnostyki pojazdów samochodowych. Przedstawiona metoda wykorzystuje podobieństwo budowy maszyn elektrycznych z magnesami trwałymi do czujnika drgań i jest ona przedmiotem zgłoszenia patentowego nr P.40566. W pracy przybliżono również zalety i wady napędów elektrycznych opartych o silniki elektryczne z magnesami trwałymi wraz z przykładami zastosowania takich napędów w pojazdach rekreacyjnych, użytkowych i osobowych. Dodatkowo przedstawiono porównanie własności trakcyjnych pojazdu Sportowo-Rekreacyjnego z tradycyjnym napędem spalinowym oraz koncepcyjnym napędem elektrycznym.
EN
The self-diagnosis possibility of electrical machines with permanent magnets which are often used as a source of power for electric vehicles are presented in the paper. An innovative method of analyzing technical condition of permanent magnets electric motors based on their self-signals is presented. Additionally, the possibilities to use this method in self-diagnostic systems of vehicles are also discussed. The presented method is based on a construction similarity of electrical machines with permanent magnets to the vibration sensor and it is the subject of patent submission No P.40566. The advantages and disadvantages of electric drives based on electric permanent magnets motors with examples of its use in the recreational, utility and personal vehicles drives are also shown in the study. Moreover, the comparison of UTV vehicle traction proprieties with traditional combustion engine and concept electric drive are shown.
13
Content available The innovative design concept of thermal model for the calculation of the electromagnetic circuit of rotating electrical machines
Będkowski B., Madej J.
Eksploatacja i Niezawodność
|
2015
|
Vol. 17, no. 4
481--486
EN
Operating parameters and reliability of rotating electrical machines are connected to a large extent with their thermal state. The high temperature of these devices has an impact on the life of such elements as bearings, windings, andalso efficiency and possibility of their use. More often, during the analysis of the existingand new designs of electrical machines,the thermal and mechanical calculations are carried out. The finite element method which uses spatial models is commonly used in such calculations. The correct formulation of boundary conditionsand the appropriate model simplifications are the key problems. Parameters calibration of thecalculation model in order to obtain adequate calculations results to the actual device operation is necessary to performed. The innovative conception for determining the thermal parameters of the numerical model for the most complex structure of electrical machinery, which is the electromagnetic circuit, is presented in this paper. During the preparation of the thermal spatial computational models of rotating electrical machines, this method can be used. The proposed simplified monolithic model of the electromagnetic circuit with base on simple experiment calibration method allows to preparethe effective computational model which can be successfully applied in the programs which use the finite element method.
PL
Parametry eksploatacyjne oraz niezawodność wirujących maszyn elektrycznychzwiązane są w znacznymstopniu z ich stanem cieplnym. Wysoka temperatura tych urządzeń ma wpływ na żywotność takich elementów jakłożyska, uzwojenie, oraz sprawność i możliwości ich zastosowania. Podczas analizy istniejących konstrukcji maszyn elektrycznych oraz na etapie projektowania nowychprowadzone sącoraz częściejobliczeniawytrzymałościowe i termiczne.Przy obliczeniach takich powszechnie stosowana jest metoda elementów skończonych wykorzystująca przestrzenne modele obliczeniowe, w których zagadnieniem kluczowym jest sformułowanie poprawnych warunków brzegowych oraz przyjęcie właściwych uproszczeń. W celu otrzymania wyniku adekwatnego do rzeczywistej pracy analizowanego urządzenia niezbędne jest przeprowadzenie kalibracji parametrów modelu obliczeniowego. W niniejszej pracy przedstawiono innowacyjną koncepcję określania parametrów cieplnych modelu numerycznego dla najbardziej złożonej struktury maszyn elektrycznych, jaką jest obwód elektromagnetyczny. Metoda ta ma zastosowanie podczas budowy przestrzennych termicznych modeli obliczeniowych wirujących maszyn elektrycznych. Zaproponowany uproszczony monolityczny model obwodu elektromagnetycznego wraz z metodą jego kalibracji za pomocą prostego doświadczenia pozwala na szybkie przygotowanie efektywnegomodelu obliczeniowego, który z powodzeniem może być użyty w programach wykorzystujących metodę elementów skończonych.
14
Wykorzystanie metod numerycznych do określania parametrów eksploatacyjnych układów chłodzenia maszyn elektrycznych
Będkowski B., Madej J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
31--32
EN
The numerical analysis of the external fan and water cooling systems of electrical motors were presented in the paper. The digital 3D models of the real air and water cooling systems of electrical motors were designed. The cooling system’s efficiency were calculated.Numerical computation for several rotational speeds and several volume flows were realized. At the same time the laboratory measurements of the real models were carried out.
PL
Coraz większa tendencja odnośnie miniaturyzacji, zwiększenia sprawności, redukcji kosztów, różne rozwiązania konstrukcyjne, elementy silników wrażliwe na temperaturę (takie jak: magnesy trwałe, enkodery, uszczelnienia, łożyska) oraz specjalne aplikacje takie jak pojazdy elektryczne czy maszyny górnicze sprawia, że maszyny elektryczne muszą jak najlepiej wykorzystywać swój układ chłodzenia. Obecnie, coraz częściej stosowane metody analizy termicznej maszyn elektrycznych można podzielić na dwa rodzaje. Pierwszy to najczęściej i najchętniej stosowana metoda analityczna tzw.zastępczych schematów cieplnych, drugi rodzaj to metody numeryczne oparte na metodzie MES [3, 4].
15
Badanie wpływu kucia i ulepszania cieplnego oraz jakości powierzchni obrabianej stali c45
Będkowski B., Białas A., Radwański W.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2014
|
z. 103
29--30
EN
The influence of thermo-mechanical treatment and quality of surface texture on C45 steel’s mechanical and plastic properties (tensile strength, yield point, ultimate elongation and percentage reduction of area) were presented in the paper. The eight different types of samples were prepared. The three static tensile tests for each type of samples were performed.
PL
W artykule przedstawiono wpływ obróbki cieplnej i plastycznej oraz jakości powierzchni obrabianej na własności wytrzymałościowe i plastyczne (wytrzymałość na rozciąganie, wyraźna granica plastyczności, wydłużeniei przewężenie) stali C45 wykonane na podstawie badania statycznej próby rozciągania.W ramach badań wykonano 24 próbki (rys.1) z pręta okrągłego.
16
Content available remote Analiza numeryczna CFD układów chłodzenia maszyn elektrycznych - weryfikacja doświadczalna - Cz. II
Będkowski B., Jarek T.
Maszyny Elektryczne : zeszyty problemowe
|
2014
|
Nr 2(102)
121--125
PL
W artykule przedstawiono analizę numeryczną CFD układu chłodzenia kadłuba silnika z chłodzeniem wodnym. Zamodelowano w programie 3D układ chłodzenia maszyny o wzniosie 132 i przeprowadzono symulację numeryczną jego wydajności dla różnych przepływów cieczy i różnych strat. Równocześnie wykonano badania laboratoryjne rzeczywistego kadłuba. Badania przeprowadzono dwoma metodami: za pomocą termopar oraz kamery termowizyjnej. Na ich podstawie zweryfikowano możliwości analizy CFD maszyn chłodzonych cieczą.
EN
The numerical CFD analysis of the water cooling system of electrical motor' body was presented in the paper. The digital 3D model of the real water cooling system of electrical motor of 132 high was designed. The cooling system's efficiency was calculated. Numerical computation for several fluid volume rates and several core losses were realized. At the same time the laboratory measurements of the real model of electrical motor were carried out. The measurements were conducted by two methods: by thermoelements and thermovision. On the basis of experimental results the capabilities of CFD numerical analysis of electrical motor’s water cooling system were verified.
17
Badania eksploatacyjne miejskiego samochodu dostawczego z napędem elektrycznym e-Kit
Rossa R., Będkowski B., Bernatt J., Meinicke T.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
9145--9153
PL
W artykule zaprezentowano wyniki wstępnych badań eksploatacyjnych miejskiego samochodu dostawczego wyposażonego w nowoczesny napęd w pełni elektryczny e-Kit. Napęd elektryczny e-Kit opracowano w latach 2011-2013, w ramach realizacji projektu badawczo-rozwojowego nr NR01-0084-10 współfinansowanego przez NCBiR. Na wstępie artykułu opisano w skrócie zaawansowane rozwiązania techniczne zastosowane w napędzie elektrycznym E-Kit dotyczące silnika elektrycznego, falownika energoelektronicznego i baterii trakcyjnej wraz z pokładowym układem ładowania. Następnie przedstawiono wybrane wyniki wstępnych badań eksploatacyjnych małego samochodu dostawczego, w którym zdemontowano pierwotnie zastosowany napęd spalinowy – silnik benzynowy – i zastąpiono napędem e-Kit. Badania przeprowadzono na drogach aglomeracji śląskiej, miały one na celu m.in. sprawdzenie zasięgu jazdy samochodem dostawczym z napędem elektrycznym e-Kit w warunkach jazdy miejskiej i pozamiejskiej.
EN
The paper deals with the modern electrical component kits, called e-Kit, intended for conversion of combustion engine vehicles into all-electric vehicles. At the beginning of the article the technical solutions of electric motor, power electronic inverter, and traction battery used in the e-Kit are described shortly. Paper goes on to present some of the results of operational tes6ts of small, cargo delivery car electrified with the e-Kit. One of the goals of these tests was to check the driving range of electrified car achieved during urban and extra-urban driving conditions.
18
Silnik elektryczny w napędzie E-KIT dla miejskich samochodów osobowych
Będkowski B., Białas W., Radwański W., Rossa R.
Śląskie Wiadomości Elektryczne
|
2013
|
Nr 3 (108)
25--28
PL
Artykuł dotyczy nowoczesnego napędu elektrycznego o szeroko regulowanej prędkości obrotowej E-Kit, dedykowanego do elektryfikacji używanych, małych miejskich samochodów osobowych z silnikami spalinowymi. Opisano główne założenia przyjęte przy pracach nad napędem E-Kit. Przedstawiono główne parametry elektryczne i charakterystyki elektromechaniczne jednego z wariantów sinika synchronicznego z magnesami trwałymi dedykowanego do napędu E-Kit. W skrócie omówiono konstrukcję mechaniczną silnika, sposób jego połączenia ze skrzynią biegów pojazdu oraz wyniki przeprowadzonych analiz termicznych.
EN
The paper deals with the modern wide variable-speed electric drive named E-Kit, destined to electrification of being used small passenger city cars with combustion engines. The main brief for designs which were taken into account during works on E-Kit drive has been described in the paper. The article presents the main electrical parameters and electromechanical characteristic curves of one of variant of the interior permanent magnet synchronous motor destined to E-Kit drive. Mechanical construction of motor, the way of its mounting to the gear-box in vehicle and results of carried out thermal behavior analyses are also shortly described.
19
Content available remote The comparison of traction properties of UTV sport-recreational vehicle with combustion engine drive and conceptual electric drive
Radwański W., Będkowski B.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 1a
28--40
EN
This article provides a comparison of traction properties of sport-recreational UTV-ATV vehicle with factory-mounted combustion engine and conceptual electric motor drive designed specifically for this type of vehicle. In addition, the article presents a brief description of an electric motor and the advantages of an electric drive.
PL
Poniższy artykuł przedstawia porównanie właściwości trakcyjnych pojazdu sportowo-rekreacyjnego UTV-ATV z zamontowanym fabrycznie silnikiem spalinowym wraz z koncepcyjnym napędem elektrycznym opracowanym specjalnie do tego typu pojazdów. Dodatkowo w artykule została przedstawiona krótka charakterystyka silnika elektrycznego oraz zalety napędu elektrycznego.
20
Content available remote Obliczenia trakcyjne samochodu z silnikiem BLDC z przełączalną liczbą zwojów
Dukalski P., Białas A., Radwański W., Będkowski B., Fręchowicz A.
Przegląd Elektrotechniczny
|
2013
|
R. 89, nr 11
272-275
PL
W poniższym artykule zostały przedstawione obliczenia trakcyjne samochodu z silnikiem BLDC z przełączalną liczbą zwojów o mocy 70 kW. Obliczenia trakcyjne dotyczą zdolności pokonywania oporów ruchu przy różnych prędkościach i przyspieszeniach. W artykule również zostały poruszone zalety napędu elektrycznego. Projekt napędu realizowany jest przez Politechnikę Śląską i Branżowy Ośrodek Badawczo- Rozwojowy Maszyn Elektrycznych KOMEL.
EN
Traction calculations of the car with BLDC motor with switchable number of turns with a permanent magnets electric motor with a capacity of 70kW are presented in the paper. The calculations of ability to overcome the motion resistance of the car and capable of speeds and accelartions at different ratios are shown. The necessary improvements to mount the electric drive and good points of this solution are discussed. The project of the drive is realized by Silesian University of Technology and Research and Development Centre of Electrical Machines KOMEL.
first rewind previous Strona / 2 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.