PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 47

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
1
Content available Badanie rozrostu ziaren mikrostruktury stali sprężynowej 61SiCr7
Królicka A.
Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences
|
2018
|
Vol. 6, no. 1
44--47
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań z określania rozmiaru ziarna mikrostruktury stali sprężynowej 61SiCr7 (60C2A). Materiał ten wytypowano ze względu na możliwość uzyskania nanostrukturalnego, bezwęglikowego bainitu. Przy wyborze uwzględniono wpływ rozmiaru ziarna na czas przemiany bainitycznej, mikrostrukturę, oraz właściwości mechaniczne tego typu materiałów. Badania wykazały, że dodatek krzemu spowodował trudności w ujawnieniu granic ziaren byłego austenitu. Wyznaczono optymalne parametry obróbki cieplnej, która umożliwiła uzyskanie mikrostruktury do określenia rozmiaru ziarna badanej stali. Przeprowadzono analizę rozrostu ziarna badanej stali w pięciu różnych temperaturach austenityzacji.
EN
The article presents results from determination of a grain size in microstructure of the 61SiCr7 (60C2A) spring steel. The material was selected with respect to the possibility of obtaining a nano-structured bainite without carbide precipitates. This was conducted basing on an influence of grain size on bainitic transformation time, microstructure and mechanical properties of the material type considered. The experiments indicated, that the addition of silicon caused difficulties related to revealing the grain boundaries of the austenite. Optimal parameters of heat treatment, which enable to reach the microstructure for observing grain sizes of the steel are shown. The growing grains of the tested steel was followed at five values of austenitizing temperature.
2
Content available Rola analizy fraktograficznej w ocenie przyczyn uszkodzenia elementów konstrukcyjnych i systemów napędowych
Królicka A., Lesiuk G., Katkowski M.
Interdisciplinary Journal of Engineering Sciences
|
2017
|
Vol. 5, no. 1
39--44
PL
W pracy zaprezentowano przypadek zmęczeniowego uszkodzenia wałka atakującego samochodu klasy WRC. Opisano procedurę badawczą zmierzającą do ustalenia przyczyn przedwczesnej zużycia zmęczeniowego wałka. Zaprezentowano wyniki analiz mikroskopowych (mikroskopia świetlna oraz skaningowa mikroskopia elektronowa). Analizie poddano także powierzchnię pęknięcia. Wykazano obecność wady w postaci karbu mechanicznego będącego wynikiem obróbki mechanicznej zębów.
EN
This article presents an analysis of both macro- and microfractographs as an example of a fatigue damage evolution in a driveshaft differential gear of a WRX class racing car. Results of the analysis allowed the identification of the probable main factor initiating this phenomenon. Fatigue fracture surface is a very essential source of cognitive and usable information about the potential damage causes of various mechanical components. In the investigated part, the structural notch was a main cause of fatigue (pre-mature) damage.
3
Content available Otoimplant - a new middle ear prosthesis as an alternative medical device in operative treatment of hearing
Ziąbka M., Dziadek M., Menaszek E., Banasiuk R., Królicka A., Wiatr A., Wiatr M., Składzień J.
Engineering of Biomaterials
|
2017
|
Vol. 20, no. 143 spec. iss.
47
4
Content available Wpływ struktury materiałów kompozytowych na własności mechaniczne
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 9
129--131
PL
W artykule wymieniono różne postacie wzmocnienia kompozytów konstrukcyjnych. Wzmocnienia z włókien posiadają różne rodzaje struktur: - wzmocnienie włóknem krótkim rozłożonym losowo, - wzmocnienie jednokierunkowym włóknem długim, - wzmocnienie wielowarstwowe. Wymieniono również czynniki mikrostrukturalne kompozytów konstrukcyjnych, które są przyczyną pękania połączenia włókien i osnowy kompozytu. Kumulacja rozproszonych mikropęknięć prowadzi do pęknięcia pierwszej warstwy, co ostatecznie zmniejsza trwałość i bezpieczeństwo eksploatacji.
EN
The article lists various forms of structural composite reinforcement. Fiber reinforcements have different types of structures: - short fiber reinforcement randomly distributed, - long fiber unidirectional reinforcement, - multilayer reinforcement. Listed also microstructural factors of structural composites which are the cause to crack connections fiber and warp composite. The accumulation of diffuse microcracks leads to a crack of the first layer, which ultimately reduces the durability and safety of exploitation.
5
Content available Rozkład ciśnień hydrodynamicznych na ściankach drgających zbiorników
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
445--450, CD
PL
W artykule przedstawiono przyczyny powstawania drgań w transporcie morskim. W zbiornikach ładunkowych na zbiornikowcach czy statkach LNG znajduje się ciecz. Drgające zbiorniki wywołują ruch cieczy, który indukuje ciśnienia hydrodynamiczne na ściankach konstrukcyjnych zbiorników. Na podstawie analizy teoretycznej w ramach teorii liniowej i nieliniowej wyznaczono potencjały prędkości ruchu cieczy. Znając funkcje potencjału prędkości cieczy otrzymano rozkłady ciśnień hydrodynamicznych na ściankach zbiorników. Na końcu podano wykresy rozkładów ciśnień dla obu teorii w funkcji częstości drgań.
EN
The article presents causes of vibration in maritime transport. There is liquid in cargo tank on tankers or LNG vessels. The vibrations reservoirs cause a movement of the liquid that induces hydrodynamic pressure on the tank walls. On the basis of theoretical analysis, linear velocity and nonlinear theories have been determined for the potential of velocity liquid motion. Knowing the functions of the fluid velocity potential, hydrodynamic pressure distributions have been obtained on tank walls. At the end, pressure plots for both theories as a function of vibration frequencies are given.
6
Content available Próby wytrzymałościowe kompozytów polimerowych
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 9
97--100
PL
W artykule przedstawiono próby wytrzymałościowe kompozytów polimerowych, które składają się z kilku warstw o różnokierunkowym ułożeniu. Próby wytrzymałości na rozciąganie i zginanie są takie jak dla kompozytów jednokierunkowych. Próbki powinny być wycięte wzdłuż głównych kierunków stanu naprężenia. Ważną wielkością jest wytrzymałość na ścinanie międzywarstwowe określone symbolem τ ILSS powodujące delaminację. Podano również próbę twardości określaną w Stopniach Barcola.
EN
The article presents the strength tests of polymer composites, which consist of several layers of different orientation. Tensile and flexural strength tests are the same as for one-way composites. Samples should be cut along the main directions of the stress state. An important aspect is the shear strength of the interlayer defined by the delamination symbol τ ILSS. Also tested is a hardness test determined in Barcola's degrees.
7
Content available Materiały przeznaczone do budowy tratw ratunkowych
Królicka A., Trębacki K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 6
287--291, CD
PL
W artykule omówione zostały próby materiału przeznaczone do budowy tratw ratunkowych. Tratwy ratunkowe poddawane są różnorodnym próbom. Jedną z wielu prób którym musi zostać poddana tratwa ratunkowa jest próba materiału. W pracy zostały również opisane kryteria przeprowadzania prób materiału. Główne kryteria związane są z wytrzymałością materiału, odpornością na ultrafiolet, odpornością na niskie temperatury, starzenie materiału, czy odpornością na hydrolizę, która dotyczy materiałów powlekanych tworzywami termoplastycznymi.
EN
This article discusses the attempts of material intended for the construction of life-rafts. Life-rafts are subject to a variety of trials. One of the many trials that must be subjected a life raft is a sample of material. Work criteria for material testing have also been described. The main criteria relate to material durability, ultraviolet resistance, low temperature resistance, aging of the material, and hydrolysis resistance to thermoplastic coated materials.
8
Content available Badanie zawartości szkła w laminatach przeznaczonych na budowę łodzi ratunkowych
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 9
93--96
PL
W artykule omówione zostały badania zawartości szkła w materiale dla różnych składów chemicznych laminatu. Testy zostały przeprowadzone na materiałach z żywic poliestrowo-szklanych. Badany kompozyt poliestrowo-szklany jest przeznaczony na budowę łodzi ratunkowych. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań Towarzystwa Klasyfikacyjnego Lloyd Register of Shipping.
EN
The article discusses the content of glass in the material for various chemical compositions of the laminate. The tests were carried out on materials made of polyester-glass resins. Polyesterglass composite is tested for the construction of lifeboats. The research was conducted on the basis of the requirements of the Classification Society - Lloyd Register of Shipping.
9
Content available Urządzenia ratunkowe na statku
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
107--110
PL
W artykule przedstawiono wykaz środków ratunkowych, które powinny znajdować się na każdym statku. Podano również rozmieszczenie takich środków. Ważne są dokładne oznaczenia takich środków znajdujących się na statku. Ważne jest aby były oznaczone wyraźnie znaki ewakuacyjne i znaki nakazu. W artykule wymieniono również przykłady instrukcji, które powinny być umieszczone w bezpośrednim sąsiedztwie środków ratunkowych na statku.
EN
The article presents a list of rescue measures that should be on every ship. Are given the location of such measures. Important is an exact description of such measures on board. It is important to be clearly marked evacuation signs and warrant signs. The article also lists examples of instructions that should be placed in the immediate vicinity of the rescue measures on ship.
10
Content available Tratwy ratunkowe : sztywne i pneumatyczne
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
103--106
PL
W artykule omówione zostały zbiorowe środki ratunkowe, które powinny być na pokładzie statków pasażerskich. Do nich należą tratwy ratunkowe sztywne oraz pneumatyczne. Wymieniono 10 prób, którym poddawane są wszystkie typy tratw. Dla każdej tratwy przypisana jest odpowiednia ilość ludzi i w związku z tym należy przeprowadzić próby wyporności. Najważniejsze z nich to próby szczelności i wytrzymałości materiału poszycia oraz szwów.
EN
The article discusses the collective rescue measures, which should be on board passenger ships. Belong to them a life rafts rigid and pneumatic. Listed 10 attempts, which are subjected to all types of rafts. For each raft is assigned a number of people and therefore should be carried of buoyancy trials. The most important of them are trials to tightness and strength of material the plating and seams.
11
Content available Ruch cieczy w zbiorniku w ruchu obrotowym
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
92--96
PL
W artykule omówiony został ruch ładunku płynnego w zbiorniku podczas obrotu. Przeprowadzono analizę teoretyczną wg teorii liniowej i nieliniowej. Wyznaczono potencjał prędkości cieczy i na tej podstawie funkcję ciśnienia w dowolnym punkcie objętości cieczy w zbiorniku. Podano wykresy obciążeń ścianek zbiornika od cieczy wg obydwu teorii.
EN
The article discussed a motion of liquid cargo in tank during rotation. The conducted are of theoretical analysis according linear and non-linear theory. Was designated the potential of velocity of the liquid and on the basis of pressure function at any point liquid of volume in tank. Are given of load charts walls of tank of liquid according to both theories.
12
Content available Ruch cieczy w zbiorniku poziomym
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 10
97--102
PL
W artykule omówiony został ruch poziomy zbiornika wypełnionego cieczą. Wymieniono przyczyny ruchu cieczy w zbiorniku. Dokonano analizy wg teorii liniowej i nieliniowej. Wyznaczono częstości drgań własnych. Na podstawie teorii liniowej i nieliniowej wyznaczono funkcję potencjału prędkości Φ i powierzchni swobodnej η. Podano rozkłady ciśnień hydrodynamicznych na ściankach zbiornika.
EN
The article discussed a horizontal motion of tank filled with liquid. Discussed a causes of motion of liquid in the tank. Were made analysis by the theory of linear and nonlinear. In article the given of frequency of vibration. On the basis of theory of linear and nonlinear function are determined velocity potential and free surface. Given of distributions of hydrodynamic pressure on the walls of tank.
13
Content available Obliczenia obciążeń hydrodynamicznych dla konstrukcji przybrzeżnej
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
446--450
PL
W artykule przedstawiono obliczenia ciśnienia hydrodynamicznego dla konstrukcji układu pomiarowego podczas falowania dla wody płytkiej. Wyznaczono wartości siły poziomej dla kolumny cylindrycznej, o jednakowej średnicy. Dla konstrukcji w postaci stempla o znanej geometrii określono wielkość wgłębienia w bloku cementowym oraz wypór hydrostatyczny. Dla kolumny cylindrycznej o zmiennej skokowo średnicy wyznaczono funkcję ciśnienia, a na tej podstawie amplitudę siły poziomej Am. Na koniec określono warunki rezonansu.
EN
The article presents the calculation of hydrodynamic pressure for the construction of the measuring system while waving for shallow water. The appointed of values for the horizontal force of the cylindrical column, the same diameter. For structures in the form of a punch of known geometry defined size of the cavity in a block of cement and buoyancy. For a cylindrical column with a diameter variable increments determined function of pressure, and this basis, the amplitude of the horizontal force. At the end of the specified conditions of resonance.
14
Content available Obciążenia hydrodynamiczne elementów konstrukcji podwodnych
Trębacki K., Królicka A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
442--445
PL
W artykule dokonano analizy hydrodynamicznej elementu konstrukcji podwodnej. Konstrukcja posadowiona jest na dnie morza w strefie brzegowej. Dno jest gruntem nieprzepuszczalnym wody. Elementy konstrukcji podwodnej mają kształt „nóg” jak na rys.1. Falowanie wody wywołuje pole ciśnień na elementy podwodne. Obciążenia hydrodynamiczne na powierzchniach zwilżonych wyznaczono przez całkowanie rozkładów ciśnień. Są to siły poziome i pionowe. Przy braku falowania występują tylko siły poziome wywołane ciśnieniem hydrostatycznym i siły pionowe działające na wierzch konstrukcji zanurzonej.
EN
The article analyzes the hydrodynamic underwater structure element. The structure is placed on the seabed in the coastal zone. The bottom is impermeable ground water. Elements of underwater structure are shaped "legs" as in Figure 1. Water ripple causes pressure field on underwater elements. Hydrodynamic loads on wetted surfaces were determined by integrating the pressure distribution. These forces are horizontal and vertical. In the absence of waves occur only horizontal forces caused by hydrostatic pressure and vertical forces acting on the top of the submerged structure.
15
Content available Badania wytrzymałościowe nowych laminatów użytych do budowy łodzi ratunkowych
Królicka A., Trębacki K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 6
621--623
PL
W artykule przedstawiono rodzaje badań właściwości kompozytów. Mogą to być badania dotyczące pojedynczych włókien oraz żywic. Badania przeprowadza się na półproduktach i gotowych elementów konstrukcyjnych. Chcąc uzyskać dodatkowe informacje o właściwościach nowych laminatów przeprowadza się badania na płytach próbnych. Wykonano badania dla dwóch laminatów poliestrowo-szklanych oraz dziesięciu epoksydowo-węglowych wg Lloyd Register (LR). Wyznaczono naprężenia rozrywające r oraz zginające qg.
EN
The article presents the research of the properties of composites. This could be research on single fibers and resins. Tests carried out on the semi-finished and finished components. To obtain additional information about the properties of the new laminates tests are carried out on test plates. Tests were carried out for two polyester-glass laminates and ten epoxy-carbon by Lloyd Register (LR). Designated stresses of bursting and bending stresses.
16
Zarządzanie informacją w procesie projektowania statku
Królicka A., Trębacki K.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2560--2569, CD 1
PL
W procesie projektowania wyrobu bardzo ważne znaczenie posiadają obecnie wszelkiego rodzaju systemy informacyjne które nie tylko ułatwiają prace projektowe, przyspieszają ich ukończenie, ale również zapewniają pełniejszy przepływ informacji i lepszą jakość projektu a tym samym wyrobu finalnego. Stocznia buduje i wyposaża statki zaprojektowane w oparciu o własne konstrukcje, technologie i metody wytwarzania. Szczególnie duże znaczenie dla procesu budowy statku mają informacje dostarczone do biura projektowego oraz ich przepływ do kooperantów zewnętrznych. W prezentowanej pracy przedstawiono znaczenie przepływu informacji w procesach projektowych oraz pomiędzy poszczególnymi stronami procesu projektowego jak np. towarzystwa klasyfikacyjne, poddostawcy czy organizacje konsultingowe. Przedstawione zostały etapy projektowania statku od projektu ofertowego poprzez projekt techniczny a kończąc na dokumentacji zdawczej. Skuteczne zarządzanie potrzebną informacją wpływa na lepszą jakość projektów, zmniejszeniu kosztów związanych z poprawą i eliminacją błędów. Wszystko to razem wpływa na lepszy jakościowo wyrób finalny jakim jest statek oraz na bezpieczeństwo jednostki pływającej.
EN
In the process of product design, various information systems – which not only enable and accelerate the designing work but they also ensure better information flow thus better quality of the design, and consequently the final product – are of major importance. A shipyard builds and fits out ships designed based on own constructions, technologies and manufacturing methods. The information supplied to the design office and its further flow to the outside co-operating parties are of paramount importance to the ship building process. The paper presents the importance of information flow in the design process, and between the various stakeholders, such as the Classification societies, sub-contractor or consulting organizations. In this article presents the stages of design of ship from canvassing design via technical design and ending with the delivery documentations. Effective management of needed information to affects the better quality designs, reducing costs related to the improvement and elimination of errors. All this affects to better quality the final product and safety of the vessel.
17
Wpływ własności mechaniczno-technologicznych materiałów kompozytowych na bezpieczeństwo konstrukcji morskich
Trębacki K., Królicka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
8458--8463, CD2, cz. 5
PL
W artykule przedstawiono rodzaje materiałów kompozytowych o osnowach duroplastycznych. Wymieniono badania właściwości mechanicznych materiału z którego wykonane są płyty próbne. Właściwości mechaniczne kompozytów polimerowych zależą głównie od rodzaju włókien i osnowy, ich udziału objętościowego oraz sposobu ułożenia włókien. Płyta próbna powinna reprezentować zalecane przez konstruktora składniki materiałów kompozytowych. Z płyt próbnych przygotowuje się odpowiednią ilość próbek zgodnie z wymaganiami Towarzystw Klasyfikacyjnych np. GL, LR, BV. Dane uzyskane w czasie badań materiału płyt próbnych służą do uściślenia danych potrzebnych do obliczeń wytrzymałościowych. Wytrzymałość na zginanie tworzyw sztucznych nie wzmocnionych oraz kompozytów polimerowych jest z reguły większa o kilkadziesiąt procent od wytrzymałości na rozciąganie. W prezentowanej pracy przeprowadzono w laboratorium próby wytrzymałości kompozytu konstrukcyjnego o zadanym składzie i podano wnioski.
EN
The article presents the types of composite materials for duroplastic warps. The listed testing the mechanical properties of the material with which test plates are made. Mechanical properties of the polymer depend mainly on the kind of fiber and warp, their the volume fraction and the method a fibers positioning. Trial plate should represent recommended by constructor of components the composite materials. From test plates are prepared the appropriate amount of samples in accordance with the requirements of Classification Societies for example GL, LR, BV. The data obtained in time a test of material the trial plates used to refine the data needed to strength calculations. The flexural strength of plastics non-reinforced and polymeric composites is generally greater about several tens of percent than of tensile strength. The present article was conducted in laboratory strength tests of composite construction with a desired composition and are given conclusions.
18
Materiały kompozytowe stosowane do budowy łodzi ratunkowych
Królicka A., Trębacki K.
Logistyka
|
2015
|
nr 4
7757--7763, CD2
PL
Łodzie ratunkowe są najczęściej jedynym środkiem ratunkowym dla ludzi podczas katastrofy statku na morzu. W pracy przedstawiono rodzaje materiałów kompozytowych stosowanych do budowy łodzi ratunkowych oraz rodzaje wzmocnień stosowanych przy wytwarzaniu elementów konstrukcyjnych z kompozytów polimerowych. Przedstawiono właściwości wybranych włókien stosowanych jako wzmocnienie materiałów kompozytowych. Opisane zostały rodzaje badań wytrzymałościowych stosowanych na materiałach z żywic poliestrowo-szklanych. Został przedstawiony przykład badań wytrzymałościowych dla kompozytu poliestrowo-szklanego przeznaczonego na budowę łodzi ratunkowej. Badania przeprowadzono na podstawie wymagań Towarzystwa Klasyfikacyjnego (LR).
EN
Lifeboats are often the only means of rescue for people during a shipwreck at sea. The paper presents types of composite materials used for construction of lifeboats. Described were types of reinforcement used in the manufacture of structural components of polymer composites. Presented properties of various selected fibers used as reinforcement of composite materials. They describe the types of strength tests on the materials used with glass-polyester resins. Has been presented an example of strength tests for glass-polyester composite designed to build a lifeboat. Test was conducted based on the requirements of the Classification Society (LR).
19
Analiza popytu na usługi transportowe morskie i śródlądowe. Cz. 2
Królicka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2550--2559, CD 1
PL
Usługi transportowe to dynamiczny czynnik kształtowania ruchu turystycznego i jego obsługi. Popyt na usługi transportowe drogą morską zależy od wielu czynników, takich jak potencjał zaplecza gospodarczego, wielkości (struktury) handlu zagranicznego oraz pozycji konkurencyjności portu względem innych portów. W prezentowanej pracy przedstawione zostały efekty ekonomiczne działalności portu morskiego na otoczenie. Dzielimy je na efekty bezpośrednie wynikające z prowadzonej działalności gospodarczej w porcie oraz na efekty pośrednie, które obejmują produkcję dóbr i usług zaopatrzeniowych na potrzeby sektora portowego. W pracy przedstawiono również prognozę popytu na przewozy ładunków obcych dla żeglugi morskiej i śródlądowej oraz prognozę wielkości przeładunków w głównych portach polskich. Opisane zostało znaczenie czynników makroekonomicznych głównie PKB na strefę handlu i transportu morskiego. Transport morski, oddziałując na procesy wzrostu gospodarczego oraz spójność ekonomiczną, społeczną i przestrzenną tego regionu, generuje znaczną wartość dodaną, współkształtując potencjał i przewagi konkurencyjne regionu nadmorskiego.
EN
Transport services is a dynamic factor in shaping tourism and its use. Demand for transport services by sea depends on many factors, such as the potential economic base, size (structures) of foreign trade and port competitive position relative to other ports. In this paper are presented the economic effects of sea port activities on the environment. We divide them into direct effects arising from business activity in port and indirect effects, which include the production of goods and supply of services to the needs of port sector. The paper also presents a forecast of demand for foreign cargo for sea and inland waterways and a forecast volume of cargo handling in major Polish ports. Described the importance of macroeconomic factors, mainly GDP for a trade zone and maritime transport. Maritime transport, affecting the processes of economic growth and economic, social and spatial region, generates significant added value, they co-potential and competitive advantages the coastal region.
20
Analiza popytu na usługi transportowe morskie i śródlądowe. Cz. 1
Królicka A.
Logistyka
|
2015
|
nr 3
2539--2549, CD 1
PL
W warunkach polskiej gospodarki i polskiego systemu transportowego najważniejsze znaczenie w przewozach towarów mają transport drogowy, transport kolejowy, transport morski i transport lotniczy. Proces transportowy to zarówno przewóz ładunków jak i organizacja tego przewozu na odcinku od nadawcy (producenta lub eksportera) do odbiorcy (importera), polegający przede wszystkim na przygotowaniu samej koncepcji przemieszczenia, udzielaniu zleceń podmiotom wykonującym określone czynności na rzecz tego ładunku, koordynacji i monitorowaniu ich działań oraz na przygotowaniu niezbędnych dokumentów. Transport morski jest gałęzią, która w zależności od źródeł, przewozi od 75 do 80% towarów stanowiących przedmiot handlu światowego. Porty i transport morski odgrywają ważną rolę w rozwoju transeuropejskiej sieci transportowej. O jakości usług portowych świadczy bezpieczeństwo, szybkość i niezawodność, co znacznie obniża koszty przeładunku, a tym samym ma wpływ na globalne koszty logistyczne. W pracy przedstawiono analizę popytu na usługi transportowe morskie i śródlądowe. Opisana została istota procesu transportowego oraz znaczenie transportu morskiego w działalności transportowej i handlu. Opisane zostało znaczenie portów morskich i ich wpływ na usługi transportowo-handlowe. Zostały przedstawione główne czynniki wpływające na popyt przewozów transportowych drogą morską i wodną śródlądową.
EN
Under the conditions of the Polish economy and Polish transport system of paramount importance in transport of goods has a road transport, rail, shipping and air transport. The transport process it is the both cargo carriage and organization of transport section of the sender (the producer or exporter) to the recipient (importer), relies mainly on preparing the same concept of displacement, awarding contracts to entities performing certain actions in favor of cargo, coordination and monitoring of their activities and the preparation of necessary documents. Maritime transport is a branch, which, depending on the sources carries from 75 to 80% of the goods which are the subject of global trade. Ports and maritime transport plays an important role in the development of the trans-European transport network. The quality of port services provides security, speed and reliability, which significantly lowers the costs of handling, and thus has an impact on the global logistics costs. The paper presents an analysis of the demand for transport services and inland marine. Describes the nature of the transport process and the importance of maritime transport activities and trade. Described the importance of seaports and their impact on trade and transport services. Sets out the key factors affecting the demand for freight transport by sea and inland waterway.
first rewind previous Strona / 3 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.