Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Centrum dystrybucji jako ogniwo kompensacji zakłóceń z perspektywy sieci dystrybucji

Kmiecik M.

Zeszyty Naukowe. Organizacja i Zarządzanie / Politechnika Śląska

|

2018

|

z. 121

175--187

EN

Warehouse management is a crucial element in daily basis in all distribution centres. The article goal focuses on showing the role of distribution centre warehouse’s management in disruptions compensation and eliminate their effects in the perspective of distribution centre. Additionally, after showing activities, which allow to disruptions compensation, the idea of changing in warehousing processes will be analysing by TOWS/SWOT. It will show strengths, weaknesses, opportunities and threats of showing improvements. In the end, the article will show the best strategy, which enterprise should choose during improvement the warehouse processes.

PL

Istotnym elementem w funkcjonowaniu każdego centrum dystrybucji jest gospodarka magazynowa. Cel niniejszego artykułu skupia się na wskazaniu roli procesów zachodzących w gospodarce magazynowej centrum dystrybucji w kompensacji zakłóceń oraz eliminacji ich skutków z perspektywy całej sieci dystrybucji. Dodatkowo, po wskazaniu czynności, dzięki którym możliwa jest kompensacja zakłóceń, idea zmian w gospodarce magazynowej zostanie poddana analizie TOWS/SWOT, która ukaże słabe, mocne strony oraz szanse i zagrożenia wprowadzania zaproponowanych usprawnień. Zostanie również ukazana strategia, jaką powinno przyjąć przedsiębiorstwo podczas ich wdrażania.

2

The compensation of distruptions in the distribution centre

Kramarz M., Kmiecik M.

Organizacja i Zarządzanie : kwartalnik naukowy

|

2018

|

nr 1

57--70

EN

Disruptions occur in all distribution centres which work in nowadays market and participle in processes connected with goods flows. Due to this, the skill of detecting and dealing with disruptions is a very important issue. Disruptions could make impossible to correct actions of processes and have disaster financial or organisational effects. Distribution centres should look for and implement methods to effect disruption reducing, so they should improve their resistance. Article includes distribution centres description in the perspective of their meaning of disruptions compensation nodes in distribution network. Interpreting the concept of disruptions starts with the problem of compensation, resistance and risk and risk factors of disruptions. Main goal of article is a conceptualization of disruptions compensation model for regional distribution centre. Proposed disruptions identification and analysis procedure includes elements such as: diary method, disruption measurement card, FMEA, weighted average and Ishikawa Diagram. Procedure should be used for identification, measurement and propose preventive actions for all types of distribution centres.

3

Popyt jako determinanta konfiguracji łańcucha dostaw

Kmiecik M.

Logistyka

|

2017

|

nr 6

23--25

PL

Popyt jest pierwotnym bodźcem działania wszystkich łańcuchów dostaw. Wahania popytu, bez odpowiedniego poziomu zarządzania popytem, mogą powodować wiele niepożądanych sytuacji, na przykład tworzenie się efektu byczego bicza. Trzyetapowa droga do odpowiedniego zarządzania popytem może pomóc ogniwom w łańcuchu spełniać wymagania klientów w większym stopniu. Istotną metodą służącą do wspólnego prognozowania popytu w łańcuchach dostaw jest CPFR. Popyt wpływa również na kształt łańcuchów dostaw. Ze względu na zmienność popytu wyróżnia się łańcuchy dostaw: efektywne, zabezpieczające przed ryzykiem, reaktywne oraz elastyczne.

EN

Demand is origin stimulus of all supply chains activities. Demand fluctuations, without proper demand management level, could cause a lot of unwanted situation, for example: bullwhip effect. Three-stages way to proper demand management could help all chain cells with fulfilment the customer needs in the highest level. Relevant method to collaborative demand forecasting in supply chains is CPFR. Demand has influence on shape of supply chains, too. Due to the demand variability there are fallowing supply chains: efficient, risk- -hedging, responsive and flexible.

4

Szybki algorytm estymacji prędkości wznoszenia czterowirnikowego mikrowiropłata z wykorzystaniem czujnika przyśpieszenia

Kmiecik M., Sibilski K.

Modelowanie Inżynierskie

|

2012

|

T. 13, nr 44

125-130

PL

W artykule rozważono problem poprawy jakości estymacji prędkości wznoszenia bezzałogowego statku powietrznego pionowego startu i lądowania klasy mikro za pomocą czujnika ultradźwiękowego i jednostki do pomiarów inercyjnych (ang. Inertial Measurement Unit, IMU). Praca dotyczy niskich pułapów, w zakresie od 0-6m, a wiec bezpośrednio dotyka problemu autonomicznego startu i lądowania. Do prezentacji wyników użyto czterowirnikowego mikrowiropłata (ang. quadrocopter). Zastosowano sterowanieza pomocą regulatora proporcjonalno-całkująco-różniczkującego PID. Wyniki poparto badaniami teoretycznymi oraz analizą wyników rzeczywistych - omawiany algorytm został zaimplementowany w sterowniku mikrośmigłowca.

EN

Authors of this work present a fast algorithm for rate of climb detection of anquadrotor aircraft basing on accelerometer measurements. A second order discrete Butterworth filter is proposed. Additionally a possibility to further lessen computational complexity is shown in case of described project assumptions. A choice for optimal filter's cut-off frequency is backed up by filter characteristics 'comparison. Suitability of the above solution is confirmed via rate of climb accelerometer measurements collected in-flight, i.e. in presence of significant disturbances, in comparison with rate of climb estimated with an ultrasonic sensor. A major improvement of altitude stabilization algorithm's precision is shown after accelerometer measurements have been incorporated in the feedback loop of a PID controller.

5

Właściwości i struktura stalowych kształtowników zamkniętych oraz elementów konstrukcyjnych o podwyższonej wytrzymałości eksploatacyjnej dla przemysłu motoryzacyjnego

Borzucka S., Kmiecik M., Wiedermann J.

Prace Instytutu Metalurgii Żelaza

|

2007

|

T. 59, nr 2

36-44

PL

Celem niniejszej pracy jest przedstawienie wyników badań struktury i właściwości kształtowników i elementów konstrukcyjnych przeznaczonych dla przemysłu motoryzacyjnego. Materiał badań stanowiły kształtowniki zamknięte wykonane na linii technologicznej do zgrzewania prądami wielkiej częstotliwości w zakładzie Technologie Buczek SA. oraz wykonana z nich partia elementów konstrukcyjnych. Dla uzyskania możliwie pełnej charakterystyki partii kształtowników i elementów konstrukcyjnych przeprowadzono badania obejmujące ocenę chropowatości powierzchni, własności mechanicznych w statycznej próbie rozciągania, twardości, makro- i mikrostruktury oraz próbę roztłaczania i spłaszczania. Przeprowadzone badania wykazały, że zgrzewane kształtowniki zamknięte z niskowęglowych stali głębokotłocznych i stali o podwyższonej wytrzymałości charakteryzują się tym, że wytrzymałość zgrzeiny jest większa od wytrzymałości materiału rodzimego natomiast struktura materiału zarówno w zgrzeinie jak i w strefie wpływu ciepła jest prawidłowa - drobnoziarnista, ferrytyczna z pojedynczymi ziarnami perlitu, a w przypadku stali o podwyższonej wytrzymałości wydzieleniami węglików. Właściwości mechaniczne i jednorodność struktury kształtowników zamkniętych powodują, że wytwarzane z nich elementy konstrukcyjne przeznaczone dla przemysłu motoryzacyjnego charakteryzują się właściwościami i strukturą odpowiadającą wymaganiom norm obowiązujących w przemyśle motoryzacyjnym.

EN

The present, study is aimed at presentation of the results of structure and proper ties tests of sections and structural elements for the automotive industry. Research material included hollow sections manufactured in the technological line for welding with high frequency currents in Technologie Buczek SA., as well as the batch of structural elements manufactured from the said components. In order to obtain possibly complete characteristics of sections and structural elements batch, research has been carried out encompassing the assessment of surface roughness, mechanical properties in static tensile test, hardness, macro and micro-structure as well as expansion and flattening test. The conducted research has shown that welded hollow sections of low-carbon deep-drawing steels as well as of higher strength steels are characterized by strength of weld being higher than strength of the native material while material structure both in the weld as well as in the heat impact zone is regular - fine - grained, ferritic with single pearlite grains, and in the case of higher strength steel - with carbide precipitations. Mechanical properties and homogeneity of hollow sections structure result in the fact that structural elements for the automotive industry are characterized l"j properties and structure meeting the requirements and standards binding in the automotive industry.

6

Wymagania i wady rur zgrzewanych, przeznaczonych na elementy układów wydechowych

Nowak S., Żaba K., Wróbel M., Kmiecik M., Sikorski G., Szota M., Widera R.

Rudy i Metale Nieżelazne

|

2006

|

R. 51, nr 11

663-666

PL

Przedstawiono wyniki identyfikacji wad złącza i materiału rury, przyczyny ich występowania oraz propozycje działań zapobiegawczych. Problem wad złącza występuje szczególnie wyraźnie w przypadku rur wytwarzanych z taśmy ze stali niskowęglowych, niestopowych z powłoką siluminową i stali stopowych, ferrytycznych z zawartością chromu około 12 %.

EN

Welded tubes allotted to elements of exhaust systems are an object of deliberations. With the most important entrance parameter for the process of welding, about the quality of the joint is decisive quality of the fricative pipe in the zone of welding, determined by the quality of the edge and fitting them. Expected team of the property of tubes, a shape, measurements, an airtightness are embracing connectors, endurance properties and the plasticity in conditions of processing. The plasticity, assuring the ability to process is being determined in the test of expanding and of bending. A min. is a positive result. 25 % of the increase in the diameter of the tube while forming elements of the exhaust system, without cracking in the joint and outside the joint. In the paper results were introduced to the identification of defects in the joint and material of the pipe, reasons for their appearing and proposals of precautions. The problem of defects in the joint is appearing particularly clearly in the case of tubes manufactured from the tape of low-coal, nonalloy steels with the Al-Si coating and of alloy steels, ferritic with the content of chromium about 12 %.

7

Comparison of diffuse interreflection effect in deterministic and stochastic modified ray-tracing methods

Kurp F., Kmiecik M.

Journal of Applied Computer Science

|

1999

|

Vol. 7, nr 2

93-107

EN

A method to simulate the diffuse indirect reflection used in most known applications is called radiosity. However radiosity methods sometimes do not give good results when all types of light-matter interaction (scattering, reflecting and refracting) take place at the same time. In the last decade many methods based on the ray-tracing were proposed, to eliminate these errors. The most powerful ones (irradiance caching, path tracing) represent two different approaches: deterministic and stochastic. This paper compares these two methods. The results are analyzed for the time cost and errors produced. We also try to show the way of eliminating these errors with the new semi-stochastic semi-deterministic method.