PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 11

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Zintegrowany monitoring akustyczny ciągów komunikacji samochodowej
Wierzbicki J., Marczuk R., Olszewski R.
Logistyka
|
2011
|
nr 6
PL
W pracy przedstawiono ideę i prototyp zintegrowanego systemu monitoringu wykorzystywanego m.in. do badania dominującego w miastach hałasu komunikacyjnego. Integracja polega na zsynchronizowanej rejestracji i analizie danych pomiarowych z wielu różnych przetworników (mikrofon, kamera, radar, stacja meteorologiczna, wibrometr) oraz bezprzewodowej łączności stacji monitoringu z centralnym systemem archiwizacji i wizualizacji danych. Przedstawione rozwiązanie wykorzystane może być zarówno do automatycznego wskazywania głównego źródła hałasu jak i tworzenia "aktywnych", zmieniających się w czasie rzeczywistym map akustycznych.
EN
In this paper idea and prototype of integrated monitoring system is presented. System is used to investigation of traffic noise, dominating in the cities. Main idea is integration of synchronized measurement and recording data from many sources like: microphone, camera, radar, meteorological station, vibrometer with central system of archiving and data visualisation. Presented solution can be used for automatic recognition of main noise source and for developing "active" acoustic maps, presenting data in real time.
2
Analiza możliwości obniżenia hałasu we wnętrzu autobusu
Olszewski R., Marczuk R.
Logistyka
|
2011
|
nr 3
PL
Artykuł porusza problematykę uciążliwości hałasu przenikającego do wnętrza środków komunikacji takich jak autobusy. Analizy problemu dokonano w oparciu o szereg pomiarów dokonanych w wybranych punktach pojazdu. Wskazano drogi transmisji hałasu do wnętrza pojazdu. Na podstawie symulacji komputerowych przeanalizowano możliwe rozwiązania techniczne zmierzające do zmniejszenia poziomu hałasu we wnętrzu autobusu.
EN
The paper discusses the problem of noise penetrating into the interior of public transport vehicles, such as buses. Problem analysis was based on a series of measurements taken at selected points of the vehicle. Ways of noise transmission into the vehicle were identified. Basing on computer simulations the possible technical solutions that lead to noise reduction inside a bus were analysed.
3
Wykorzystanie transformaty falkowej do diagnostyki przekładni zębatych
Majkut L., Olszewski R., Marczuk R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W pracy przedstawiono model zazębienia przekładni zębatej oraz analizę uzyskanych sygnałów z wykorzystaniem ciągłej i dyskretnej transformaty falkowej. Analiza falkowa pozwala ustalić, czy przekładnia jest uszkodzona oraz pozwala wyznaczyć wskaźniki będące miarą uszkodzenia.
EN
In this work model of gear drives is presented. As a tool for analysis of vibration signals discrete and continuous Wavelet Transform is used. This analysis is helpful in determining whether the gear drive is damaged and allow designate failure modes.
4
Problem drgań i hałasu w środkach transportu publicznego
Marczuk R., Olszewski R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
Celem niniejszej pracy jest sformułowanie wstępnych propozycji rozwiązań technicznych zmierzających do ograniczenia odczuwalnych wibracji oraz hałasu we wnętrzu pojazdu autobusowego. Analizy dokonano w oparciu o szereg pomiarów dokonanych w wybranych pojazdach. Zwrócono szczególną uwagę na identyfikację wymuszeń wibroakustycznych od silnika, wstępną ocenę stanu akustycznego i drganiowego wnętrz autobusów,oraz analizę propagacji hałasu do wnętrza autobusu. Obiektem badań były autobusy A1012T i A0909L produkowane przez AUTOSAN S.A.
EN
The main goal of this work is formulation the initial proposals of technical solution to minimize vibrations and noise inside buses. The analysis is based on a series of measurements from selected vehicles. The identification of vibroacoustic excitation from the engine, preliminary assessment acoustic and vibration parameters inside the buses and noise propagation paths was investigated. Research focused on buses A1012T and A0909L produced by AUTOSAN S.A.
5
Detekcja uszkodzeń przekładni zębatych z wykorzystaniem dekompozycji empirycznej
Majkut L., Olszewski R., Marczuk R.
Logistyka
|
2010
|
nr 6
PL
W pracy przedstawiono detekcję uszkodzeń zębów przekładni zębatej z wykorzystaniem dekompozycji empirycznej oraz transformacji cepstralnej. Dekompozycja empiryczna jest metodą analizy sygnału poprzez rozłożenie go na zbiór ortogonalnych tzw. Intrinsic Mode Functions. Pozwala również na wyznaczenie tzw. częstości chwilowych. Zastosowanie analizy cepstralnej do "sygnału" częstości chwilowych pozwoliło na uzyskanie informacji czy przekładnia jest uszkodzona, natomiast "intensywność" tzn. wielkość uszkodzenia badano analizując wartość współczynników cepstralnych.
EN
This paper presents detection of gears faults using Empirical Mode Decomposition algorithm. EMD is a way to decompose a signal into so-called Intrinsic Mode Functions (IMF), and obtain instantaneous frequency data. Cepstral analysis of instantaneous frequency was used for obtaining information about gear health, cepstral coefficients allowed to determine the fault intensity.
6
Diagnostyka elementów środków transportu z wykorzystaniem dekompozycji empirycznej na przykładzie łożysk tocznych
Majkut L., Marczuk R.
Logistyka
|
2009
|
nr 6
PL
Dekompozycja empiryczna (ang. Empirical Mode Decomposition – EMD) jest czasowo-częstotliwościową transformatą sygnału, której bazą jest sam sygnał. W wyniku opisanego w pracy algorytmu EMD sygnał rozkładany jest na tzw. Intrinsic Mode Functions (IMFs), które są funkcjami ortogonalnymi. W pracy zastosowano opisaną wyżej procedurę do diagnostyki uszkodzeń łożysk tocznych. W eksperymencie diagnostycznym uszkodzone zostały kulki i bieżnia wewnętrzna metodą obróbki elektroerozyjnej (ang. EDM - Electrical Discharge Machining). Pomiarów dokonano przy czterech rożnych wartościach poziomu uszkodzenia, a jako symptom uszkodzenia w łożysku wybrano przebieg zmian kąta fazowego sygnału analitycznego pierwszej funkcji IMF.
EN
Empirical Mode Decomposition (EMD) is a time-frequency transformation of signal where base are some components in the signal. The key feature of EMD is to decompose a signal into so-called intrinsic mode functions (IMFs), who are orthogonal. In this work EMD decomposition was used for diagnostics of rolling bearings faults. In diagnostic experiment balls and inner raceway was damaged by Electrical Discharge Machining (EDM). Measurements was made for four levels of damage. As a failure mode selected change phase angle of first IMF function’s analytic signal in time.
7
Content available remote Modelling of Green function in a rectangular room based upon the geometrical-filtration model
Marczuk R., Majkut L.
Archives of Acoustics
|
2006
|
Vol. 31, No. 2
213-230
EN
Significant problem in room acoustic is evaluating an acoustic quality of projected and modernized rooms. Estimation of room impulse response giving posibility to evaluate the subjective and objective room acoustic properties and hence to run the room simulation tests (the sound sources configuration, the room planning) in order to reach optimal solutions, which meet the given criterion. To this end it is necessary to work out an impulse response calculating algorithm for a digital room model. The Green's function is the solution of wave equation then give consideration to source and receiver positions. For inhomogenous wave equation with function $delta(x-y)?(t-T) as excitation, Green's function corresponds to the impulse response of linear system described by this equation. This paper presents a Green function (impulse response) approximation method based on combined room acoustics model. Sound propagation paths are calculated using geometrical acoustics model (image sources method) while events like reflection from bounding walls, air absorption and delay between events are modeled as digital filters. Results of room impulse response approximation model are compared with analytical solution for rectangular room.
8
Kształtowanie charakterystyk dynamicznych belek. Drgania wymuszone
Majkut L., Marczuk R.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
2004
|
T. 23, z. 4
513-519
PL
Jak powszechnie wiadomo, drgania wywoływane przez pracujące urządzenia mają niekorzystny wpływ na warunki ich eksploatacji. Jedną z metod obniżenia częstotliwości i amplitudy drgań jest modyfikacja struktury układu. W pracy [6] przedstawiono wpływ modyfikacji strukturalnej belki, w postaci dodatkowej masy skupionej, na jej drgania własne. Dodatkowa masa skupiona powoduje obniżenie pierwszej częstości drgań własnych oraz obniżenie drugiej częstości i przesunięcie węzła drgań dla tej częstości. Wartościami tymi można w pewien sposób sterować, uzysku­jąc zakładane parametry układu (odpowiednią wartość pierwszej częstości położenia węzła drugiej postaci drgań). W tym celu zaproponowano model odwrotny układu, szczegółowo opisany w publikami [6J.
EN
Vibrations propagation is disadvantageous for the sake of machines reliability and, first of all, human organism. In order to vibration isolation is obtained such a technical specification, which decrease a freąuency and amplitude of vibration. Previous paper [6] presented how to obtain descreasing of frequency and amplitude of vibration by beam's structural modification in free vibration case. Structural modification by additional mass, changes the dynamie characteristic, besides this decreasing of first and second eigenfrequences, and shift vibration node of second eigenfunction. In order to analysis of additional mass and it location influence on eigenfrequency an inverse model of beam was worked out, in detail described in [6]. Also in this work the inverse model of beam is used. This time in forced vibration case.
9
Kształtowanie charakterystyk dynamicznych belek. Drgania własne
Majkut L., Marczuk R.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
2004
|
T. 23, z. 3
387-395
PL
Przenoszące się drgania wpływają niekorzystnie na trwałość i niezawodność maszyn, a przede wszystkim na organizm ludzki. Konieczne jest więc zastosowanie wibroizolacji. Jej celem jest uzyskanie takich warunków technicznych, które spowodują obniżenie częstotliwości i amplitudy drgań. Jedną z metod dokonywania tych zmian jest modyfikacja strukturalna układu. W niniejszej pracy przedstawiono wpływ modyfikacji strukturalnej belki, w postaci dodatkowej masy skupionej, na jej charakterystykę dynamiczną (rozumianą jako charakterystyka amplitudowo-częstotliwościowa). Dodanie masy skupionej powoduje obni­żenie pierwszej częstości drgań własnych oraz obniżenie drugiej częstości i przesunięcie węzła drgań dla tej częstości. W celu analizy wpływu wartości masy dodatkowej i jej położenia na pierwszą i drugą częstość opracowano model odwrotny. Zastosowanie tej techniki pozwala na stosunkowo proste wyznaczenie szukanych zależności oraz umożliwia dokonanie wyboru parametrów masy dodatkowej według różnych kryteriów.
EN
Vibrations propagation is disadvantageous for the sake of machines reliability and, first af all, human organism. Therefor it is necessery to use vibration isolation. In order to vibration isolation is obtain such a technical specification, which decrease a freąuency and amplitude of vibration. These work present how to obtain decreasing of frequency and amplitude of vibration by beam's structural modification. Structural modification by additional mass, changes the dynamie characteristic, besides this decreasing of first and second eigenfrequences, and shift vibration node of second eigenfunction. In order to analysis of additional mass and it location influence on eigenfrequency an inverse model of beam was worked out. Using this model, we can easy to obtain wanted dependences aand to choose additional mass parameters using different criteria.
10
Content available remote A new approach to the room impulse response simulation
Łopacz H., Marczuk R.
Archives of Acoustics
|
2004
|
Vol. 29, no. 1
61-85
EN
The most important problem of room acoustics is the evaluation of the acoustic quality of projected and modernized rooms. To this end it is necessary to work out a calculating impulse response algorithm for a digital room model. The virtual rooms impulse response manners of modeling are described in the article. The impulse response synthetic models have been evaluated on the basis of selected numerical factors and a simple auditory test. Thanks to the impulse response calculation it is possible to evaluate the subjective and objective room acoustic properties and hence to run the room simulation tests (the sound sources configuration, the room planning) in order to reach optimal solutions, which meet a given criterion. The problems described are related to the ''virtual sound space'' concept. Intuitively, we mean by this a sound reality model, which enables, on the basis of the model and measurement data, an audio impressions simulation of the existing and being under projection acoustic systems. A basic process, which enables the sound reception, is the test signal and the impulse response convolution.
11
Wpływ sposobu aproksymacji obwiedni odpowiedzi impulsowej pomieszczenia na parametry pola akustycznego
Marczuk R.
Mechanika / Akademia Górniczo-Hutnicza im. St. Staszica
|
2002
|
T. 21, z. 2
113-126
PL
Parametry pola akustycznego w pomieszczeniu wyznaczane na podstawie zmierzonej odpowiedzi impulsowej są niezwykle ważnym elementem oceny akustyki pomieszczeń. Parametry takie, jak czas pogłosu RT60, wczesny czas pogłosu EDT, jasność C80 definicja D50 wskaźniki zrozumiałości mowy RASTI i SIT i wiele innych, są po­wszechnie stosowane do oceny akustyki pomieszczeń. W pracy opisano syntetyczny model odpowiedzi impulsowej powstały przez modelowanie obwiedni nakładanej na pasma szumu białego. Przetestowano różne sposoby modelowania obwiedni odpowiedzi impulsowej i dokonano oceny wpływu modelu obwiedni na parametry pola akustycznego wyznaczane na podstawie syntetycznej odpowiedzi impulsowej.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.