Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Tłumiki torowe i przyszynowe jako innowacyjne rozwiązania dla ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego

Brzeziński K., Kraśkiewicz C., Oleksiewicz W., Płudowska-Zagrajek M., Wasilewski K.

Zeszyty Naukowo-Techniczne Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji w Krakowie. Seria: Materiały Konferencyjne

|

2018

|

Nr 1(115)

33--46

PL

Wzrost prędkości pojazdów szynowych, poza skróceniem czasów przejazdu, powoduje również m.in.: zwiększoną emisję hałasu, który negatywnie oddziałuje na ludzi i środowisko. Aby zminimalizować ten negatywny efekt, stosuje się różnorodne metody ograniczające poziom emisji hałasu do otoczenia, jednak nie zawsze tradycyjne metody przynoszą zadowalające efekty lub są możliwe do zastosowania. Zwiększenie skuteczności tych metod można osiągnąć przez dodatkowe, innowacyjne rozwiązania określane mianem tłumików przyszynowych i tłumików torowych, będące przedmiotem grantu badawczego „Innowacyjne rozwiązania w zakresie ochrony ludzi i środowiska przed hałasem od ruchu kolejowego – InRaNoS”.

EN

The increase in the speed of rail vehicles causes an increased noise emission, what may have a negative effect on people and environment. To minimize this negative impact, various methods are used to reduce noise emission to the environment. However, not always traditional methods bring satisfactory results or are possible to apply. The alternative to them are innovative solutions, such as dampers of the rails and track suppressors, being the subject of the research grant “Innovative solutions of people and the environment protection against rail traffic noise - InRaNoS”

2

XFEM simulation of the influence of cracking introduced by pre-loading on the strengthening of a cement treated mixture

Brzeziński K.

Journal of Theoretical and Applied Mechanics

|

2018

|

Vol. 56 nr 4

927—938

EN

The paper attempts to explain the phenomenon of a static strength increase due to the previous cyclic loading. Finite Element Method simulation of the potential strengthening mechanism is presented. The crack growth is controlled by the energy criterion used in the linear fracture theory. A wedge splitting test has been performed in order to determine the critical energy release rate of the tested mixture GIC . It was observed that the appearance of additional cracks in the material may lead to an increase of its strength. Analysis of the tensile stress distribution allows for a qualitative explanation of the observed phenomenon.

3

Validation of the cone penetrometer suitability for determining the state of soil

Maślakowski M., Brzeziński K., Zbiciak A., Józefiak K.

Archives of Civil Engineering

|

2018

|

Vol. 64, nr 4/I

265--280

EN

The article presents an assessment of the suitability of the cone penetrometer to determine the soil state. The work describes the principle of the device operation, which is similar to commonly used dynamic DPL probes. Then, the results of research conducted in Polish conditions using the new conical penetrometer were presented. A series of measurements were performed in real field conditions. On their basis, an attempt was made to correlate the results obtained with a conical penetrometer and a static probe CPT. Then, the obtained correlations were validated. On this basis preliminary evaluation of the conical penetrometer suitability for the soil state determining.

PL

Artykuł przedstawia ocenę przydatności penetrometru stożkowego do określenia stanu gruntu. W pracy opisano zasadę działania urządzenia, podobną do powszechnie stosowanych sond dynamicznych typu DPL. Następnie przedstawiono wyniki badań przeprowadzonych w warunkach polskich z wykorzystaniem nowego penetrometru stożkowego. Szereg pomiarów wykonano w realnych warunkach terenowych. Na ich podstawie podjęto próbę korelacji wyników uzyskanych penetrometrem stożkowym oraz sondą statyczną CPT. Następnie uzyskane korelacje poddano walidacji i na tej podstawie wstępnie oceniono przydatność zastosowania penetrometru stożkowego do określenia stanu gruntu.

4

The application of a logistic regression model for predicting preferences of transport system users

Brzeziński A., Brzeziński K., Dybicz T., Szymański Ł.

Archives of Civil Engineering

|

2018

|

Vol. 64, nr 4/I

145--159

EN

Within the INMOP 3 research project, an attempt was made to solve a number of problems associated with the methodology of modelling travel in urban areas and the application of intermodal models. One of these is the ability to describe the behaviour of transport system users, when it comes to making decisions regarding the selection of means of transport and searching for relationships between travel describing factors and the decisions made in regard of means of transport choice. The paper describes a probabilistic approach to the determination of modal split, and the application of a logistic regression model to determine the impact of variables describing individual and mass transport travels on the probability of selecting specific means of transport. Travels in local model of Warsaw city divided into 9 motivation groups were tested, for which ultimately 8 models were developed, out of which 7 were deemed very well fitted (obtained pseudoR2 was well above 0.2).

PL

Umiejętność opisania zachowań użytkowników systemu transportowego w zakresie podejmowanych decyzji dotyczących wyboru środka transportowego stanowi podstawę tworzenia modeli podróży, służących analizom i prognozowaniu ruchu. Wiąże się to z poszukiwaniem zależności pomiędzy czynnikami opisującymi podróże, a podejmowanymi decyzjami o wyborze środków transportu. Decyzje o tym, jaki rodzaj transportu wybrać są zdeterminowane różnymi czynnikami dotyczącymi samej podróży, ale również indywidualnymi preferencjami użytkowników systemu transportowego. Tworząc modele podziału zadań przewozowych nie sposób jest, ze względu na dostępność danych, uwzględnić wszystkie możliwe czynniki, zatem trzeba uznać, że o mechanizmie wyboru będą decydować czynniki niekontrolowane, losowe. Dlatego też uzasadnione jest stosowanie podejścia probabilistycznego. Prawidłowe opisanie procesu podziału zadań przewozowych jest bardzo ważne zwłaszcza przy analizach wariantowych inwestycji transportu indywidualnego i publicznego. Oszacowanie pasażerów przeniesionych pomiędzy systemami jest wymagane m.in. w projektach aplikujących o dofinansowanie z programów Unii Europejskiej i jest oceniane przez jednostki opiniujące (np. CUPT i Jaspers). Rosnące zapotrzebowanie na stosowanie modeli ruchu wymusza konieczność rozwijania i wzmacniania metod ich budowy, poprawiania wiarygodności i funkcjonalności. Tematykę wyboru środka transportu podjęto w projekcie badawczym INMOP 3 („Zasady prognozowania ruchu drogowego z uwzględnieniem innych środków transportu”) realizowanym w okresie 1 luty 2016 - 30 kwietnia 2019 r. na zamówienie Narodowego Centrum Badań i Rozwoju (NCBiR) oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA)6. Projekt zajmuje się hierarchicznym podejściem do modelowania i prognozowana podróży, tj. dotyczy metod modelowania ruchu na poziomie krajowym, regionalnym i lokalnym. INMOP 3 stawia sobie za cel podjęcie próby rozwiązania szeregu problemów szczegółowych, także związanych z modelowaniem podróży w obszarach zurbanizowanych, gdzie zagadnienie intermodalności modelu i podział zadań przewozowych jest szczególnie ważne.

5

Wybrane zagadnienia walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego

Brzeziński K., Maślakowski M., Tutka P.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2017

|

R. 24, nr 12

54--58, CD

PL

Niniejsza praca ma na celu oderwanie od spojrzenia na wzory korelacyjne w sposób ścisły. Wykorzystywanie takich wzorów, a także ich porównywanie oraz walidacja powinny brać pod uwagę niepewność jaką zawsze obarczone są wyniki badań. Skupiono się przede wszystkim na problematyce stosowania w metodach rozpoznania podłoża gruntowego różnych wzorów korelacyjnych dotyczących oszacowania tego samego parametru. Nie skupiono się jednak na analizie rozbieżności istniejących wzorów, a na przyczynach tych rozbieżności, ocenie istotności różnic i ich znaczeniu w kontekście walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego. Dokonano symulacji eksperymentów polegających na uzyskaniu wzorów korelacyjnych. Następnie omówiono ideowo sposób postępowania w ocenie dokładności uzyskanych metod. Za miarę dokładności przyjęto szerokość przedziału ufności oszacowania pojedynczego wyniku pomiaru. Przedstawiona symulacja i porównanie wyników miały na celu zobrazowanie istotności różnic w wynikach uzyskiwanych na podstawie poszczególnych korelacji.

EN

This papers goal is to show that correlation formulas should not be treated as a strict solution. The use of such formulas as well as their comparison and validation should take into account the uncertainty that is always associated with the experimental results. The focus was mainly on the problem of the use of correlation formulas in the subsoil identification methods. Especially different correlation formulas concerning estimation of the same parameter. However, the analysis of differences of the existing formulas is not the main subject, but the reasons of those differences, the significance of differences and their importance in the context of the validation of subsoil recognition methods. A simulation of experiments involving obtaining the correlation formulas was conducted. Next, the concept of methods accuracy evaluation procedure was discussed. The width of confidence interval of an individual test result estimation was used to accuracy evaluation. Presented simulation and comparison of the results aimed to illustrate the significance of differences in the results obtained on the basis of individual correlations.

6

The influence of cyclic loading on the static strength of cement-bound sand – qualitative analysis

Brzeziński K., Adamczewski G., Tutka P.

Roads and Bridges - Drogi i Mosty

|

2017

|

Vol. 16, no. 1

37--46

EN

The main purpose of the paper is to evaluate the effect of cyclic loading on the static bending strength Rb of cement-bound sand (CBS). The mixture contained graded standard quartz sand bound with cement added at a proportion of 10% of the weight of sand. The main part of the experimental research were three-point bending tests performed on rectangular specimens. The specimens were subjected to cyclic pre-loading with different numbers of cycles and different bending force values. Strength tests were then conducted on pre-loaded specimens and the results were compared with non-preloaded specimens. ANOVA statistical analysis method was applied to the comparison of average strengths. This revealed an increase of static strength for specific cyclic pre-loading conditions. The influence of the number of pre-loading cycles and of the bending force value on the strength of specimens was checked as the next step.

PL

Głównym celem pracy jest ocena wpływu obciążeń cyklicznych na statyczną wytrzymałość na rozciąganie przy zginaniu Rb piasku związanego cementem. Badana mieszanka składała się z piasku kwarcowego o normowym uziarnieniu związanego cementem w ilości 10% w stosunku do masy piasku. Zasadnicze badania przeprowadzono na prostopadłościennych próbkach zginanych metodą 3-punktową. Próbki poddawano wstępnym obciążeniom cyklicznym przy różnych zakresach liczby cykli i siły zginającej. Następnie wytrzymałość próbek wstępnie obciążonych porównano z wytrzymałością próbek niepoddanych wstępnemu obciążeniu. Porównanie średnich wytrzymałości przeprowadzono z zastosowaniem testu statystycznego ANOVA. Zaobserwowano w ten sposób efekt zwiększenia wytrzymałości statycznej, przy określonych warunkach cyklicznego obciążenia wstępnego. W dalszej kolejności przeprowadzono wstępną analizę wpływu dwóch czynników obciążenia wstępnego (liczba cykli i poziom siły zginającej) na zmianę wytrzymałości próbek.

7

ERT i GPR – geofizyczne metody badań podłoża wykorzystywane w budownictwie liniowym

Maślakowski M., Józefiak K., Brzeziński K., Superczyńska M.

Przegląd Geologiczny

|

2017

|

Vol. 65, nr 10/2

765--771

EN

Correct determination of subgrade layers and properties is fundamental for later design and construction stages. Results obtained using traditional geotechnical tests are always of an overly specific nature - information is only provided in certain points in the field. Number of test points and the accuracy of results’ interpretation among them influence the design of an engineering structure foundation, which greatly impacts the cost of a project. Also, the lack of soil testing or insufficient investigation of soil conditions can be the reason for all kinds of legal claims from contractors which often exceed the whole investment budget by several or even several dozen percent. In order to prevent that situation new directives for geotechnical testing include additional geophysical methods such as electrical resistivity tomography (ERT) and ground penetrating radar (GPR). These non-invasive methods can give a spatial image and thus improve the accuracy of soil strata identification. However, these methods have also disadvantages and inaccuracies related to the measurement principles and interpretation of the results. This paper presents limitations and possible errors of geophysical methods ERT and GPR based on example tests carried out for road and railway engineering structures.

8

Koncepcja procedury walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego w drogownictwie

Brzeziński K., Maślakowski M., Zbiciak A., Józefiak K.

Drogownictwo

|

2017

|

nr 3

85--91

PL

W artykule przedstawiono koncepcję procedury walidacji metod rozpoznania podłoża gruntowego na potrzeby budownictwa drogowego. Walidacja metod badawczych jest jednym z elementów projektu nowej instrukcji badań podłoża gruntowego. Po dokonaniu przeglądu metod stwierdzono, że w zależności od doświadczeń w ich dotychczasowych zastosowaniach walidacja może zostać przeprowadzona na podstawie danych literaturowych, archiwalnych wyników badań lub dodatkowych badań wykonanych na poligonach testowych.

EN

The paper presents concept of validation method of sub-grade investigation in road engineering. Validation of test method is an element of new draft instruction of sub-grade investigation. After reviewing of the methods there has been stated that validation may be done on the base of literature data, archive results of investigations, or additional investigations made at test sides.

9

Metody wymiarowania wzmocnienia podtorza w świetle zmian wprowadzonych w polskich przepisach

Kraśkiewicz C., Brzeziński K., Zbiciak A.

TTS Technika Transportu Szynowego

|

2016

|

R. 23, nr 12

448--451

PL

Polska zobligowana jest do przestrzegania wielu międzynarodowych regulacji dotyczących projektowania i utrzymania linii kolejowych. Aby cel ten osiągnąć, w 2014 r. dokonano nowelizacji przepisów krajowych, co umożliwiło projektowanie w sposób spójny z przepisami międzynarodowymi. W pracy przedstawiono główne zmiany dotyczące klasyfikacji linii kolejowych i wymagań wobec podtorza oraz ich wpływ na możliwości wyboru alternatywnych metod wymiarowania wzmocnienia podtorza. Wskazano na kilka metod, w szczególności metody zalecane przez polskich zarządców infrastruktury kolejowej.

EN

Poland is obliged to comply with various international regulations concerning the design and maintenance of railway lines. In order to achieve this goal, in 2014 amendments to the national legislation were made which allowed to design in a manner consistent with international regulations. The paper presents the main changes in the classification of railway lines and the requirements for the trackbed and their impact on the choice of alternative methods of trackbed dimensioning. Selected methods were discussed, in particular the methods recommended by the Polish rail infrastructure management.

10

Zero shear viscosity estimation using a computer simulation of Van der Poel’s nomograph

Brzeziński K., Kraiński Ł.

Journal of Building Chemistry

|

2016

|

Vol. 1, iss. 1

10-17

EN

The properties of asphalt mixtures depend both on the properties and the proportions of the components. Rutting resistance is related to the binder property called zero shear viscosity (ZSV). This paper presents a new method for estimating ZSV based on penetration and softening point tests by using a computer simulation of Van der Poel’s nomograph. The results have been compared with literature data. Furthermore, for the purposes of the analysis presented in this paper, a computer simulation of the nomograph was developed. The results of simulation are presented in Appendix.

11

Wpływ cyklicznego obciążania na wytrzymałość gruntu stabilizowanego cementem – badania wstępne

Brzeziński K., Adamczewski G., Józefiak K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

2309--2315

PL

Przedmiotem niniejszej pracy są wstępne badania dotyczące wpływu cyklicznego obciążania na wytrzymałość gruntu stabilizowanego cementem. Określenie przebiegu zmian wytrzymałości doraźnej w procesie cyklicznego obciążania jest kluczowe dla weryfikacji nowej hipotezy zmęczeniowej, pozwalającej uwzględnić wpływ historii obciążenia na trwałość zmęczeniową gruntów stabilizowanych. Dlatego też na początku referatu przedstawiono podstawowe założenia wyżej wymienionej hipotezy. W kolejnym rozdziale przedstawiono przebieg poszczególnych etapów badań. Ze względu na niestandardowy sposób przygotowania próbek, dużo uwagi poświęcono na jego opis. Właściwe testy przeprowadzono na maszynie wytrzymałościowej INSTRON 5567, stosując różną liczbę cykli obciążeń wstępnych. W pracy przedstawiono uśrednione wyniki badań wytrzymałości na zginanie przy rozciąganiu. W zależności od długości okresu pielęgnacji próbek oraz liczby obciążeń wstępnych zaobserwowano efekt osłabienia bądź wzmocnienia materiału. Ponadto wyciągnięto wnioski dotyczące metodyki przeprowadzenia kolejnych etapów badań.

EN

The paper deals with preliminary studies concerning the impact of cyclic loading on the strength of cement treated soil. The evaluation of the resilient strength changes in the cyclic loading is essential for verification of the new hypothesis of fatigue, which allows to take into account the impact of load history on fatigue life of stabilized soil. Thus, at the beginning of the paper the basic assumptions of the above-mentioned hypothesis are presented. The next chapter presents the individual steps of the study. Due to the customized method of specimen preparation, much attention has been devoted to its description. Appropriate tests were carried out using the machine INSTRON 5567, applying various number of preloading cycles. The paper presents the averaged results of the bending strength under tension. Depending both on the length of the care period as well as the number of preloading cycles a weakening effect of material strengthening was observed. Moreover, conclusions concerning the methodology to carry out the next stages of research were formulated.

12

Analiza wpływu obciążeń dynamicznych na zachowanie się lepko-sprężystego modelu nawierzchni drogowej

Zbiciak A., Brzeziński K., Michalczyk R.

Logistyka

|

2014

|

nr 3

7037--7045

PL

Głównym celem pracy jest analiza wpływu obciążeń dynamicznych na zachowanie się lepko sprężystego modelu nawierzchni drogowej. W tym celu przeprowadzono obliczenia metodą elementów skończonych. Omówiono dobór parametrów oraz sposób implementacji materiałów lepkosprężystych w programie ABAQUS. Przedstawiono specyficzne dla analizy zjawisko odbicia fali w skończonym modelu nawierzchni oraz jego wpływ na zaburzenie wyników. W kolejnym etapie analizy wyeliminowano drgania wywołane odbiciem fali stosując elementy nieskończone. Przeprowadzono właściwe obliczenia przyjmując różne wartości czasu obciążenia, parametrów materiałowych oraz sposoby analizy (dynamiczna i quasi statyczna). Spośród uzyskanych wyników przedstawiono i porównano przebieg w czasie przemieszczenia pionowego charakterystycznego punktu nawierzchni zlokalizowanego w osi obciążenia, na powierzchni warstwy ścieralnej. Na tej podstawie wyciągnięto wnioski dotyczące zarówno wpływu dynamiki obciążenia jak i lepkosprężystych właściwości nawierzchni. Ponadto wskazano możliwe pola wykorzystania niniejszej analizy jak i zalecenia dotyczące modelowania zagadnień dynamicznych.

EN

The main goal of the paper is to analyze the effect of dynamic loadings on the behavior of visco-elastic model of road asphalt pavement. Finite Element Method calculations were carried out for this purpose. The problem of material parameters’ calibration as well as the method of viscoelastic material model implementation in FEM Abaqus code were discussed. A specific problem of the wave reflection in the FE model and its effect on the raw results was also presented. In the next stage of the analysis the vibration effect caused by the reflection of the wave was eliminated by use of infinite elements. Appropriate calculations were performed assuming different values of the loading time, material parameters and the methods of analysis (dynamic and quasi-static). Among the results being obtained time history graphs of vertical displacements of the point located along the axis of symmetry at the top of wearing course were visualized. The conclusions concerning both the impact of the load dynamics and viscoelastic properties of the pavement materials were formulated. The possible applications of the analysis as well as recommendations concerning dynamic modelling were also given.

13

Analiza porównawcza projektów konstrukcji nawierzchni asfaltowej według wymagań starego i nowego polskiego katalogu

Zbiciak A., Brzeziński K.

Logistyka

|

2014

|

nr 6

11718--11724

PL

Głównym celem niniejszej pracy jest analiza porównawcza projektów konstrukcji nawierzchni asfaltowej według wymagań starego i nowego polskiego katalogu. Przed przystąpieniem do zasadniczej części analizy wymieniono i opisano zmiany założeń wprowadzone w nowym katalogu. Podzielono je na dwie grupy: dotyczące klasyfikacji ruchu oraz wymagań odnośnie podłoża gruntowego. Następnie przeanalizowano ich potencjalny wpływ na uzyskiwane rozwiązania. Analiza teoretyczna wzorów i współczynników zastosowanych w katalogach daje możliwość uwzględnienia efektów we wszystkich możliwych konfiguracjach. Jednak otrzymane w ten sposób wyniki nie są miarodajne, ponieważ uwzględniają nawet skrajne, niespotykane w praktyce przypadki. Dlatego też przedstawiono przykład obliczeniowy wykorzystujący rzeczywiste dane o ruchu z Generalnego Pomiaru Ruchu 2010 dla odcinka drogi krajowej nr 91. Zestawiono wyniki prezentujące zaprojektowane rozwiązania oraz szacunkowe koszty budowy nawierzchni z ich zastosowaniem. Z przeprowadzonej analizy wynika, że nawierzchnie zaprojektowane według zaleceń nowego katalogu, będą trwalsze, ale bardziej kosztowne.

EN

The main objective of this paper was to present a comparative analysis of asphalt pavement construction projects according to the requirements of the old and the new polish catalogues. Prior to the essential part of the analysis the changes in the assumptions made in the new catalog are listed and described. They were divided into two groups. The first group concerns traffic classification while the second one is related to requirements for subgrade. A potential impact on the obtained solution was taken into consideration. Theoretical analysis formulas and coefficients used in the catalogues gives the possibility to take into account the effects of all possible configurations. However, the results obtained in such a way are not reliable because they take into account the extreme, unusual in practice cases. Therefore, such a calculation was performed using real traffic data from the General Traffic Measurement in 2010 for the section of the national road No. 91. The results of design solutions along with the estimated building costs were presented. The analysis shows that pavement structures designed according to recommendations of the new catalog will be more durable, but also more expensive.

14

Analityczne metody szacowania modułów sztywności mieszanek mineralno-asfaltowych

Brzeziński K., Zbiciak A.

Inżynieria i Budownictwo

|

2014

|

R. 70, nr 12

692--695

PL

Głównym celem pracy jest opis metod i narzędzi stosowanych w analitycznym wyznaczaniu modułów sztywności mieszanek mineralno-asfaltowych. Omówiono proces projektowania zmęczeniowego konstrukcji nawierzchni drogowych metodami mechanistyczno-empirycznymi. W opracowaniu wskazano na błędy występujące w literaturze. Rozważania podsumowano przykładem obliczeniowym.

EN

The main objective of the paper is to describe the methods and tools used for analytical evaluation of stiffness for asphalt mixes. The process of the fatigue-cracking design of pavement structures with use of mechanistic-empirical procedures is presented in the paper. Some errors existing in the literature were pointed out. A numerical example was demonstrated at the end of the paper.

15

Wpływ historii obciążenia na trwałość zmęczeniową gruntów związanych cementem

Brzeziński K., Zbiciak A.

Drogownictwo

|

2014

|

nr 9

288--293

PL

Przedmiotem artykułu jest propozycja metody oceny wpływu historii obciążenia na trwałość zmęczeniową gruntów związanych cementem. Skupiono uwagę na matematycznym opisie metody. Wykorzystano wyniki badań doświadczalnych dostępne w literaturze. Posłużono się w pracy uogólnieniem pojęcia jednostkowej szkody zmęczeniowej, co pozwoliło na sformułowanie prostej w opisie i zastosowaniu hipotezy zmęczeniowej, uzależniającej trwałość zmęczeniową od historii obciążenia.

EN

The paper deals with a method of assessing the impact of load history on fatigue life of cement treated soils. The mathematical description of the method is presented. Experimental results available in the literature have been used. A generalization of the concept of unit fatigue damage was used in the paper allowing the formulation of a simple hypothesis defining the fatigue life as a function of the load history.

16

O wbudowanych testerach biernych

Brzeziński K.

Pomiary Automatyka Kontrola

|

2011

|

R. 57, nr 1

61-63

PL

Rozważa się modele architektury rozproszonego, reaktywnego systemu zdarzeń dyskretnych, do którego zostaje dołączony bądź którego częścią staje się tester bierny. Modele adekwatne dla testowania aktywnego okazują się niespójne w kontekście testowania biernego. Identyfikuje się tu naturę tej niespójności i proponuje się nowy, bardzo prosty model, dzięki któremu tester bierny może zostać potraktowany jak każdy inny komponent systemu, co pozwala na naturalne modelowanie także systemów, w które tester bierny został wbudowany (zagnieżdżony).

EN

In this paper a controversial concept of passive testing [2] is discussed, focusing on representation of a passive tester within the architecture of a distributed, reactive Discrete Event System. It is argued that well known architectural models used for paradigmatic active testing (Fig. 1) become deficient when applied to structures with a passive tester (Fig. 2), which undermines the basis for the formal treatment of passive testing. It is shown that such direct re-use either leads to intrinsically inconsistent and unimplementable interpretations (Fig. 2b and e), or requires additional mechanisms (co-location of a tester, Fig. 2c; instrumentation of a tested entity, Fig. 2d) that are restrictive and inconsistent with the specific use patterns of passive testing. A very simple, minimal architectural model is proposed (Fig. 3), in which each system entity is equipped with a pair of input and output ports, and communication channels are members of the Cartesian product of port sets. This model does not allow the inconsistent elements of previous models to be directly expressed, while making explicit their metaphorical interpretation (Fig. 4). It can deal with both external and embedded passive testers (Fig. 5), as they are treated exactly as any other system entity.

17

Weryfikacja i testowanie

Brzeziński K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2010

|

nr 4

139-140

18

Testowanie w cyklu życia systemu: nieregularności metastandaryzacji

Brzeziński K.

Przegląd Telekomunikacyjny + Wiadomości Telekomunikacyjne

|

2009

|

nr 8-9

805-810

PL

Rozważa się proces konstruowania (projektowania i produkowania) systemów teleinformatycznych, w którym dochodzi do konwergencji podejść i modeli charakterystycznych dla telekomunikacji i informatyki. Na podstawie wspólnego modelu takiego procesu identyfikuje się niespójności koncepcyjne i ukryte założenia obu tych podejść, zwłaszcza w odniesieniu do weryfikacji i walidacji powstającego produktu metodami testowymi. Jako szczególny typ produktu rozważa się standardy, których jakość i zagadnienia projektowe są przedmiotem metastandardów.

EN

The construction (design and production) process of information systems is investigated, in which the approaches and models characteristic of telecommunications and software engineering tend to converge. Basing on a common model of such process, the conceptual inconsistencies and hidden assumptions of both these approaches are discussed, in particular those pertaining to verification and validation by means of testing. Standards are identified as a specific kind of product, the quality and design problems of which are the object of meta-standards.

19

TTCN-3 for passive intrusion detection

Brzeziński K.

Poznan University of Technology Academic Journals. Electrical Engineering

|

2007

|

No 54

9-16

EN

This paper discusses the feasibility of using TTCN-3 (both a language and its execution environment) to express and conduct passive tests. To motivate the discussion, we concentrate of the problem of detecting network attacks (intrusions). In this way the current paradigm, which associates TTCN-3 with active testing, is challenged and extended.

20

Eksperymentalne badania wzrostu oporności hydraulicznej w eksploatowanych kształtkach wodociągowych

Kalenik M., Brzeziński K.

Zeszyty Naukowe Politechniki Rzeszowskiej. Budownictwo i Inżynieria Środowiska

|

2004

|

z. 37[211], cz.2

165-172

EN

Paper describes the results of hydraulic resistance test in the used and new water-main fittings. The measurements, was performed in grey cast iron fittings, in laboratory on measuring position. The research was consisted in determine and compare hydraulic resistance coefficients from measurements and from calculations according to Polish Standard. The hydraulic resistance coefficients value from measurements is a few times bigger than from calculations according to Polish Standard.