PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 7

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available remote Nowoczesne systemy hamowania wysokowydajnych miejskich samochodów elektrycznych
Kubiesa A., Paszek J., Skoberla R.
Mechanik
|
2018
|
R. 91, nr 1
56--58
PL
Szybki rozwój motoryzacji, bazujący na elektrycznych bądź hybrydowych układach napędowych, wymusza na konstruktorach konieczność wdrażania nowych rozwiązań. Jednym z przykładów jest rozwój systemów hamowania. Artykuł jest próbą zaprezentowania, w jaki sposób rozwój systemów hamowania wpłynął na poprawę wydajności pojazdów elektrycznych poprzez zastosowanie hamowania rekuperacyjnego czy wykorzystanie elektromechanicznych systemów hamowania.
EN
Fast and dynamic development of automotive industry, especially in electric and hybrid drive field, forces on engineers elaboration of new solutions in a car design. An example of this process is a braking system. This paper is an attempt to show how modern braking systems help improve energy efficient by implementation of a regenerative braking and use of electromechanically braking systems.
2
Identification of operational parameters of hydrogen cell for lightweight vehicle
Zieliński G., Skoberla R., Wąsik M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2017
|
z. 4/113
119--126
EN
The paper contains the identification of operational parameters of hydrogen cell (PEM) used in the energy-efficient, lightweight vehicle - HydroGENIUS vehicle. The aim of the identification experiment was to find for the given number of operating points the temperature values for which the hydrogen cell would work most efficiently. It has been shown that it is possible to improve the performance of the cell by regulating the operating temperature of the cell. On the one hand, the higher cell temperature has a positive effect because it reduces activation losses. On the other hand, the higher the temperature, the lower the electrochemical value of the cell - the greater the concentration loss. The cell was tested for three different operating points. Identification information is necessary to verify the correctness of the mathematical model, based on which it is possible to construct a fuel cell temperature control system.
PL
W ramach artykułu przeprowadzono identyfikację parametrów ogniwa wodorowego (typu PEM), które używane jest w wydajnym energetycznie, lekkim pojeździe HydroGENIUS. Celem eksperymentu identyfikacyjnego było znalezienie, dla zadanych kilku punktów pracy, takich wartości temperatur, dla których ogniwo wodorowe będzie pracowało najwydajniej. Pokazano, że istnieje możliwość poprawy działania ogniwa pod względem wydajności poprzez regulację temperatury pracy ogniwa. Z jednej strony wyższa temperatura ogniwa ma pozytywny efekt, ponieważ zmniejsza straty aktywacji. Z drugiej strony, wyższa temperatura powoduje zmniejszenie elektrochemicznych wartości ogniwa – powiększenie strat koncentracji. Ogniwo badano dla trzech różnych punktów pracy. Bazując na modelu napięcia ogniwa wodorowego, wyznaczono optymalne wartości temperatur dla różnych punktów pracy (obciążenia prądowego). Informacje z identyfikacji są niezbędne do weryfikacji poprawności modelu matematycznego, na podstawie którego możliwa jest budowa układu regulacji temperatury ogniwa.
3
Content available remote Towards Simulation Based Design
Skoberla R., Skarka W.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 4
173--181
EN
This article presents the experience of the Smart Power team in applying advanced simulation methods. The basic techniques used in the development of complex technical objects have been characterized. The arguments for adopting the procedure were presented. Major areas, where advanced methods are required, are indicated.
4
Design optimization of front wheel rim for energy efficient car
Wąsik M., Skoberla R., Szmajduch M., Skarka W.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 3/107
107--116
EN
In the research was prepared the optimization of the front wheel rim parameters such like mass, geometrical shape and topology. The research is an answer for some needs occurred during preparation for the Shell Eco-marathon race. It was carried out as the part of the racing team Smart Power Urban Silesian University of Technology work. The study is basing on the authors developed method for conducting optimization research for such types of vehicles. The expected result it is the set of parameters for an optimal front wheel rim designed for the high energy efficient vehicles. Application in practice the results obtained in optimization should give a significant improvement in vehicles performance. Optimization was performed using advanced and high-efficient numerical tools based on the FEM analysis and connected with it optimization methods. With this approach it was possible to achieve satisfactory results, which are the basis for the development of technical documentation and manufacturing process.
PL
Niniejszy artykuł opisuje metodę prowadzonych badań mających na celu optymalizację przedniej obręczy wysoce wydajnego pojazdu elektrycznego, ze względu na parametry takie, jak masa, kształt czy własności wytrzymałościowe. Analiza była odpowiedzią na potrzeby, które wystąpiły podczas przygotowań do wyścigu Eco-Marathon i wykonana została w ramach zespołu Smart Power z Politechniki Śląskiej. Optymalizację przeprowadzono zgodnie z autorską metodą prowadzenia badań dla tego typu pojazdów. Celem optymalizacji było otrzymanie zestawu parametrów zapewniających spełnienie wymaganych kryteriów przy ogólnie przyjętej postacigeometrycznej i cechach materiałowych. Zastosowanie uzyskanych wyników w praktyce powinno zaowocować znaczącą poprawę osiągów. Optymalizację przeprowadzono przy użyciu zaawansowanych i wysokowydajnych narzędzi, opartych na analizę MES i związanych z nią metodami optymalizacji. Przy takim podejściu można było odzyskać zadowalające wyniki, które stanowią podstawę do opracowania dokumentacji technicznej i procesu technologicznego.
5
Design of braking system in the lightweight electric vehicle
Skarka W., Skoberla R.
Zeszyty Naukowe Instytutu Pojazdów / Politechnika Warszawska
|
2016
|
z. 2/106
77--83
EN
The article relates to a braking system project designed for a light electric vehicle taking part in international races. The braking system of such a car must combine minimization of weight, efficiency and reliability. These features have set the direction of the process of the project, which began with a review of available options. Then the analysis was conducted including both pros and cons of possible solutions. The last stage involved the selection of all the elements and their combination, that the designed system meets as far as the conditions and our requirements are concerned.
PL
Artykuł opisuje projekt układu hamulcowego przeznaczonego dla samochodu elektrycznego, biorącego udział w zawodach międzynarodowych. Układ hamulcowy takiego samochodu musi posiadać kilka własności: niską wagę, dużą wydajność i niezawodność. Te cechy określają kierunek procesu realizacji projektu, który rozpoczął się od przeglądu dostępnych opcji. Następnie została przeprowadzona analiza w tym analiza plusów i minusów możliwych rozwiązań. Ostatni etap polegał na doborze wszystkich elementów i ich kombinacji, tak aby zaprojektowany system miał pełna funkcjonalność i spełniał zadane wymagania.
6
Content available remote Układ napędowy lekkiego pojazdu elektrycznego biorącego udział w zawodach Shell Eco-marathon
Skoberla R., Skarka W.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 4
324--325
PL
Układ napędowy lekkiego pojazdu elektrycznego Bytel powstał w efekcie gruntownego zmodyfikowania koncepcji układu tymczasowego, aby zapewnić możliwość jego różnej konfiguracji. Ten układ o konstrukcji pozwalającej na odzysk energii podczas hamowania wyposażono w wysoko sprawne jednostki napędowe.
EN
Modification of the drive system in the lightweight electric vehicle Bytel has been based on a concept of total improvement of the current system in response to the need of adaptability to different configuration requirements. Provision is made in the system for recovery of energy during braking operation with high efficiency drive units employed.
7
Content available remote Simulation Methods in Development of Rehabilitation Exoskeleton
Skarka W., Skoberla R.
Machine Dynamics Research
|
2015
|
Vol. 39, No. 3
137-145
EN
The paper presents some aspects of selection and verification of design features of upper limb exoskeleton intended for the purpose of rehabilitation with particular emphasis on the aspects of verification of these features for different plans for rehabilitation and rehabilitation exercises. We present a method of numerical simulation together with their exemplary results for as given knot of construction in the context of assigned plan of exercises and their requirements. Using simulation methods can not only verify the selection of system components, but also the design and analysis of rehabilitation programs.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.