PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Wrażliwość miasta Kalisza na zmiany klimatu − studium przypadku
Cichocki Z., Hajto M., Romańczak A., Sadowski M.
Inżynieria Ekologiczna
|
2016
|
Nr 49
8--24
PL
Celem artykułu była ocena wrażliwości miasta Kalisza na czynniki klimatyczne jako podstawy opracowania miejskiej strategii adaptacyjnej. Ocenę oparto na danych i informacjach społecznych, gospodarczych i o środowisku – ilościowych i jakościowych. W analizach ustalono, że Kalisz najbardziej wrażliwy jest na fale upałów, powodzie i susze oraz koncentrację zanieczyszczeń powietrza. Grupy ludności najbardziej wrażliwe na fale upałów (dzieci i osoby starsze), stanowiące prawie 25% populacji miasta, w większości (prawie 72%), zamieszkują tereny śródmiejskie i osiedla blokowe, charakteryzujące się parametrami zagospodarowania terenu niekorzystnymi z punktu widzenia komfortu termicznego mieszkańców. W zasięgu wody 100-letniej mieszka ok. 1% ludności miasta, a wody 500-letniej ponad 4%. Powodzie zagrażają także części ujęć wody. Miasto jest podatne na podtopienia w wyniku opadów ulewnych oraz potencjalnie wrażliwe na susze. Ekspansja zainwestowania miejskiego na terenach otwartych po stronie nawietrznej oraz na terenach głównego kanału napowietrzania miasta w dolinie rzeki, spowoduje wzrost wrażliwości miasta na ten czynnik związany z klimatem. Uwzględnienie oczekiwanych zmian klimatu w dokumentach strategicznych rozwoju miasta w dłuższym horyzoncie czasowym powinno polegać na modernizacji sieci kanalizacyjnej, racjonalizacji zużycia wody, rozbudowie infrastruktury błękitno-zielonej, wprowadzaniu rozwiązań przyjaznych środowisku w ogrzewaniu i transporcie. W dziedzinie społecznej niezbędne jest zapewnienie klimatyzacji w okresie letnim w obiektach usług publicznych – ochrony zdrowia i edukacji.
EN
The work aimed at assessing sensitivity to climate change of town of Kalisz to provide basis for urban adaptation strategy. The assessment was based on climatic, socio-economic and environmental data as well as on spatial management information. It was found that Kalisz are most sensitive to heat waves, floods, droughts and to air pollution. Groups of people most sensitive to heat waves (children and elderly people) which constitute almost 25% of the urban population, reside mainly in midtown areas and inhabit blocks of flats where thermal comfort parameters are disadvantageous for city dwellers. Nearly 1% of the town population lives within the reach of a 100-year flood water, while more than 4% live within the reach of a 500-year water. Floods also threat to a part of water intake installations. The town is prone to flush flooding which tend to occur here with increased frequency. The town depends on infiltrative intakes of quaternary water, it potentially makes Kalisz sensitive to droughts under condition of decreased precipitation and excessive exploitation of groundwater. The planned expansion of urban development onto windward open areas will block city ventilating channels what worsted air conditions in the city. Vital issues to be tackled include in urban strategies: upgrading of sewer system, water use rationalization, extension of blue-green infrastructure and introduction of environmentally friendly solutions in heat provision and city transportation systems.
2
Content available Wpływ budowy geologicznej złoża na równanie propagacji na przykładzie kopalni Gliniany – Grupy Ożarów S.A.
Pyra J., Cichocki Z., Mazur I., Sołtys A., Winzer J.
Przegląd Górniczy
|
2014
|
T. 70, nr 10
46--51
PL
Wykonywanie robót strzałowych w kopalni odkrywkowej związane jest zawsze z generowaniem do ośrodka skalnego drgań parasejesmicznych. Ich intensywność zależy od wielu czynników, które w większym lub mniejszym stopniu winny być brane pod uwagę podczas wyznaczania równań propagacji. W artykule, na przykładzie kopalni wapienia Gliniany, należącej do Grupy Ożarów S.A., przedstawiono procedurę wyznaczania równań propagacji dla zmiennych warunków geologicznych. Zróżnicowana budowa geologiczna, bliska zabudowa w otoczeniu kopalni niekiedy powoduje konieczność wyznaczania dwóch, lub więcej równań propagacji drgań parasejsmicznych, a tym samym różnych ładunków MW, w zależności od miejsca wykonywania robót strzałowych. Jest to zagadnienie istotne z punktu widzenia przedsiębiorcy, któremu zależy na jak najmniejszej liczbie odpalanych serii, przy jednocześnie zmaksymalizowanym jednorazowym ładunku MW odpalanym w serii.
EN
Blasting operations in quarries are associated with the generation of ground vibration. Their intensity depends on a number of factors which, to a greater or lesser extent, are taken into account when determining the propagation equations. This paper presents the procedure for determining the propagation equations for the variable geological conditions, on the basis of Gliniany Quarry, belonging to the Grupa Ożarów S.A.. Diverse geology and close distance to the buildings surrounded by the quarry, sometimes makes it necessary to determine two or more vibration propagation equations and thus use different explosives charges depending on the place of blasting. This issue is important for the quarry owner point of view as he or she expects a decreasing number of blasts by maximum blast size.
3
Content available remote Hamulec klockowy – zachowanie par ciernych żeliwo–stal, kompozyt–stal w warunkach skrajnych obciążeń cieplnych
Cichocki Z., Jeleśniański Z., Urbańczyk P.
Czasopismo Techniczne. Mechanika
|
2012
|
R. 109, z. 7-M
53--62
PL
W artykule opisano wpływ wysokich obciążeń cieplnych na stan wstawek hamulcowych wykonanych z żeliwa i materiałów kompozytowych.
EN
In the paper an influence of high thermal loads on the condition of cast-iron and composite shoe-brake inserts has been shown.
4
Content available Rozwój metod badawczych własności mechanicznych taboru w sześćdziesięcioletniej historii Instytutu Kolejnictwa
Sanecki H., Cichocki Z., Walczak S., Urbańczyk P., Jeleśniański Z., Wysocki G.
Problemy Kolejnictwa
|
2011
|
Z. 153
93-116
PL
W artykule przedstawiono rozwój techniki kolejowej, a w następstwie rozwój możliwości badawczych Laboratorium Badań Taboru Instytutu Kolejnictwa w zakresie własności mechanicznych pojazdów szynowych. Omówiono badania własności wytrzymałościowych gwarantujących bezpieczeństwo bierne obsługi i pasażerów, techniki hamulcowej i dynamicznego oddziaływania pojazdów z torem kolejowym. Zaprezentowano rys historyczny prowadzenia badań oraz stan aktualny. Opisano bazę stanowiskowo-pomiarową wykorzystywaną w czasie badań oraz ich potencjalny zakres.
EN
The paper presents the development of railway engineering followed by the development of research capabilities of the Railway Institute's Rolling Stock Testing Laboratory in the field of testing mechanical properties of rail vehicles. Tests of mechanical properties necessary to guarantee passive safety of the staff and the passengers, brake technology and dynamic interaction between vehicle and track are discussed. Historical outline of test procedures as well as current situation are presented. Testing and measuring equipment used for the testing, together with their potential range, are described.
5
Content available remote Symulacyjne badanie wpływu nieliniowych charakterystyk podłoża na zachowanie toru wywołane przejazdami szybkich pojazdów szynowych
Cichocki Z.
Pojazdy Szynowe
|
2010
|
Nr 3
50-54
PL
W artykule przedstawiono wyniki badań symulacyjnych przemieszczeń toru wywołanych przejazdem pociągu. Analizowano wpływ poszczególnych parametrów założonych wieloparametrowych nieliniowych charakterystyk sprężystości i tłumienia w podłożu na ugięcia toru.
EN
The paper presents method of computation of the track deformation permits to take into account nonlinear characteristics of foundation. S orne results of numerical analysis of displacements of the track are shown in the paper.
6
Content available remote Miejsce obszarów chronionych w monitoringu zagospodarowania przestrzennego kraju
Cichocki Z., Bidłasik M.
Roczniki Geomatyki
|
2008
|
T. 6, z. 6
15-23
EN
Monitoring of changes in spatial planning represents an important tool for improving the functioning of spatial planning system. It has special value for the assessment of immediate interest and feasibility of spatial development plans at all levels (from the concept of spatial development at the country level to local development planning). The system of development planning in Poland has a hierarchical nature. In consideration of the above, monitoring of changes in spatial-functional systems shall be tailored to the scale and range of respective planning documents. One can adopt at least two levels of spatial development of the country: country/regional and local. Nevertheless, it is essential to maintain coherence between both levels of perception of changes in spatial development what is related with solving such problems as rescaling from large local scale to a small one at the country/region level or a way of aggregating the information as well as its spatial references (spatial resolutions). Development of spatially continuous systems of protected areas constitutes one of the more important solutions in the developement planning system at all levels. Such systems, however, are not a form of spatial development; while the control of possible changes in biodiversity level or in functioning of ecosystems, etc. constitute attributes of the monitoring of nature. The requirement to establish such a monitoring was laid down by the Law on Nature Conservation, as a part of the State Monitoring of the Environment, which is defined by the Law on Environmental Protection. In the light of the above, the suggested subject of the monitoring of spatial development should be identification and registration of sites/areas where conflicts arise between some forms of spatial development and requirements defined (also in the plans) for protected areas making up part of the system of protected areas and landscape.
7
Content available remote Dobór nieliniowego ciągłego modelu podłoża toru z wykorzystaniem wyników badań eksperymentalnych
Grzyb A., Cichocki Z.
Pojazdy Szynowe
|
2004
|
nr 2
85-89
PL
Artykuł dotyczy analizy drgań toru, spowodowanych przejazdem pociągu, z uwzględnieniem nieliniowości podłoża. Zaprezentowano metodę analizy i przykład obliczeniowy optymalnego doboru parametrów założonego typu nieliniowości na podstawie przeprowadzanej symulacji komputerowej. Celem jest przedstawienie metody doboru parametrów nieliniowego modelu podłoża. Model ten pozwala na wyznaczanie rozwiązań opisujących ugięcia toru, spowodowane przejazdem obciążeń, możliwie bliskich ugięciom rejestrowanym podczas badań eksperymentalnych na rzeczywistym torze. Metoda ta oparta jest na wykorzystaniu przebiegu, znanego jako, zarejestrowanego ugięcia.
EN
The analysis of the rail track stationary vibrations caused by moving vehicle under assumption of nonlinear type of foundation is tlie subject of consideration. The dynamic system is modelled by means of the Timoshenko beam with the moving inertialless loads acting on in. The nonlinear system is replaced by an equivalent linear system with additionally calculated moving loads. The aim of the work is the problem of parameter choice of nonlinear foundation characteristics, which could cause the track displacements similar to that known from experiments. The method of the identification of these characteristics and some results of numerical examples are presented.
8
Zmiana sposobu oceny skuteczności hamulców kolejowych wynikająca z przyjęcia nowej wersji karty UIC 544-1
Cichocki Z., Urbańczyk P.
Prace Naukowe Instytutu Konstrukcji i Eksploatacji Maszyn Politechniki Wrocławskiej. Konferencje
|
2002
|
Vol. 86, nr 26, t. 1
77-86
PL
W artykule opisano propozycję nowej metody oceny skuteczności hamulców kolejowych zawartą w projekcie nowej wersji karty UIC 544-1. zamieszczono przykład oceny hamulca wg tej metody. Zasygnalizowano problemy związane z wdrożeniem do stosowania nowej metody w praktyce.
EN
This paper presents the description of new method of estimation brake power of rail vehicle brakes (according to the leaflet UIC 544-1 4th edition project). Attached example of test results shows the effects of implementation the new method.
9
Content available remote Zasady zagospodarowania przestrzennego i kształtowania polityki przestrzennej gmin na obszarach chronionych
Cichocki Z.
Inżynieria Ekologiczna
|
2002
|
Nr 6
110--114
10
Sposób rozwiązania problemów w stacji dmuchaw na Oczyszczalni Ścieków MPWiK w Rzeszowie
Cichocki Z., Nowak A.
Ekotechnika
|
2002
|
nr 2
22-23
11
Jak efektywniej wykorzystać dmuchawy typu Roots?
Cichocki Z.
Ekotechnika
|
2002
|
nr 1
15-16
12
Content available remote Nieliniowość podłoża przy modelowaniu układu dynamicznego pojazd szynowy - tor
Cichocki Z., Grzyb A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1999
|
z. 35
11-21
PL
W artykule przedstawiono problem doboru nieliniowego modelu układu dynamicznego pojazd szynowy-tor z wykorzystaniem wyników badań eksperymentalnych.
EN
In the paper the problem of a choice of a nonlinear model for a dynamical system: rail vehicle-track is presented. The results of the experimental investigation have been taken into account.
13
Content available remote Drgania toru kolejowego wywołane ruchem pojazdów.
Cichocki Z.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
1998
|
z. 31
57-68
PL
W artykule przedstawiono metodę wyznaczania przemieszczeń toru wywołanych przejazdem pociągu. Metoda pozwala uwzględnić nieliniowość charakterystyki podłoża poprzez zastąpienie składnika nieliniowego dodatkowym ruchomym obciążeniem ciągłym. Przedstawiono przykłady badań symulacyjnych wykonanych z wykorzystaniem odpowiednich programów komputerowych.
EN
The paper presents an analyses of dynamic system composed of a track and a train running along it. Described method of computation of the track deformation permits to take into account nonlinear characteristic of foundation by replacement the ninlinear component by additional distributed load. Some results of the numerical analysis of dimensionless displacements of the track are shown in the paper.!P
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.