Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Projektowanie metalowych elementów sprężystych z zastosowaniem MES

Białek S., Hać M., Ostapski W., Ponder B

Przegląd Mechaniczny

2006

nr 1

24-29

Elementy sprężyste są podstawowymi elementami konstrukcyjnymi połączeń podatnych. Mają one dwie wyróżniające je własności: mogą się znacznie odkształcać sprężyście pod wpływem obciążenia zewnętrznego oraz mają wyjątkowo dużą zdolność akumulowania energii w określonej objętości. Sprężyny są zazwyczaj najbardziej obciążonymi elementami maszyny. Pracują często w trudnych warunkach, np. przy obciążeniach udarowych lub szybkozmiennych o dużej liczbie cykli, w wysokiej temperaturze, w ośrodkach korodujących itd. Metalowe elementy sprężyste stosowane w układach napędowych maszyn roboczych i pojazdów należą do odpowiedzialnych elementów i zbudowanie możliwie dokładnego modelu do analizy ich stanu odkształceń i naprężeń jest bardzo ważnym zadaniem projektowym. Nieodłącznym elementem układów napędowych są najczęściej sprzęgła cierne - zużywanie się elementów ciernych w trakcie pracy powoduje konieczność zastosowania elementu podatnego, który zabezpiecza przed znacznym spadkiem przenoszonego momentu w czasie eksploatacji sprzęgła. W sprzęgłach wielopłytkowych zwykle elementem tym jest specjalnie ukształtowana dźwignia natomiast w sprzęgłach układów napędowych pojazdów samochodowych stosowane są sprężyny talerzowe. W pracy przedstawiono analizę odkształceniową metalowych elementów sprężystych stosowanych w sprzęgłach maszyn roboczych i pojazdów (elementy dociskowe, sprężyny talerzowe). Obliczenia przeprowadzono z zastosowaniem MES, a wyniki porównano z rezultatami otrzymanymi poprzez zastosowanie profesjonalnych systemów MES oraz na podstawie wzorów zalecanych w normach i literaturze.

In the wort the displacement analysis of spring elements used in clutches was presented. There were considered lever springs used in multiple-disk clutch as well as Belleville sprongs used in transmission systems of vehicles. The calculations were conducted by FEM : the beam elements were used for modelling lever springs, and shell cone elements for modelling Belleville springs. The results were compared with those obtained from Ansys analysis as well as obtained from sumplified models recommended in standards and machine design literature.

Badanie wpływu liczby pasów klinowych na charakterystyki pracy przekładni pasowej

Ponder B., Piotrowski J.

Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska

2001

z. 69

431-438

W pracy przedstawiono wyniki badań wpływu liczby pasów klinowych na podstawowe charakterystyki pracy przekładni pasowej. Badania przekładni przeprowadzono w warunkach obciążeń liniowo i sinusoidalnie zmiennych. Otrzymane wyniki wykazały bardzo istotny wpływ liczby pasów na obciążalność przekładni, poślizg pasa oraz obciążenia wałów i łożysk.

The talk presents investigation results of number of transmission belts impact on the operational characteristics of the belt transmission. The investigation was carried out under the linear and sinusoidal load conditions. Analysis of the experimental data revealed significant effect of the number of belts on the transmission load characteristics, on belt slip and on forces inside rolling bearings and shafts of the transmission.