Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Kierunki rozwoju szlaków rowerowych w województwie zachodniopomorskim

Meyer B., Sawińska A.

Prace Komisji Geografii Komunikacji PTG

|

2018

|

nr 21(1)

34--42

PL

Województwo zachodniopomorskie dysponuje zróżnicowanymi walorami środowiska przyrodniczego i społeczno-kulturowego, które stwarzają warunki do rozwoju na jego obszarze turystyki aktywnej, w tym turystyki rowerowej. Dla rozwoju turystyki i rekreacji rowerowej niezbędne jest istnienie odpowiedniej infrastruktury, która powinna zapewniać nie tylko sprawne i bezpieczne przemieszczanie się na rowerze, ale także stwarzać okazję do poznania walorów turystycznych obszaru oraz umożliwiać korzystanie z usług noclegowych, gastronomicznych, transportowych, rekreacyjnych, czy rozrywkowych. Celem opracowania jest wskazanie możliwości rozwoju szlaków rowerowych w województwie zachodniopomorskim w oparciu o „Koncepcję sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego”, przygotowaną przez Regionalne Biuro Gospodarki Przestrzennej Województwa Zachodniopomorskiego. Artykuł składa się z trzech części. W pierwszej zwrócono uwagę na znaczenie transportu w turystyce i rekreacji, w drugiej zaś scharakteryzowano podstawowe zasady tworzenia szlaków rowerowych. Część trzecia wskazuje miejsce turystyki rowerowej w dokumentach strategicznych województwa zachodniopomorskiego oraz przedstawiono w niej główne założenia „Koncepcji sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego, a także możliwości i ograniczenia realizacji określonej koncepcji.

EN

The West Pomeranian Voivodship possesses various assets of the natural and socio-cultural environment, which influence on the development of active tourism, including cycling. For the development of tourism and cycling, it is necessary to have an appropriate infrastructure, which should ensure not only efficient and safe cycling, but also provide an opportunity to learn about the tourist values of the area. Infrastructure should also allow the use of accommodation, catering and entertainment services. The purpose of the article is to show the possibility of developing bicycle routes in the West Pomeranian Voivodship based on the concept of a cycle route network prepared by the voivodship authorities of the West Pomeranian Voivodship. The first part highlights the importance of transport in tourism and recreation. The second part concerns the principles of creating bicycle routes. In the third part, the place of cycling tourism in the voivodship planning documents was analysed and the main ideas and proposals included in the concept were presented. In conclusion, the main threats were identified and the prospects for development were assessed.

2

Kierunki rozwoju produktu turystyki wodnej Szczecina

Meyer B., Panasiuk A.

Problemy Transportu i Logistyki

|

2017

|

nr 1 (37)

211--219

PL

Wykreowanie rozpoznawalnego produktu turystycznego miasta wymaga wykorzystania zasobów, które są wyjątkowe, ale również trudne do skopiowania czy naśladowania. Taką funkcję może pełnić środowisko wodne, ze względu na swoje zróżnicowanie i wielość możliwości wykorzystania turystycznego. Celem artykułu jest identyfikacja możliwych kierunków wykorzystania przestrzeni wodnych w Szczecinie dla kreowania produktu turystyki wodnej miasta. Rozważania są oparte na prezentacji Programu turystycznego rozwoju akwenów i terenów nadwodnych Szczecina. Zróżnicowanie obszarów wodnych w Szczecinie (zajmujących około 1/4 powierzchni miasta) może stanowić podstawę kompleksowego produktu turystycznego o wyróżnikowym charakterze, służącego zarówno rekreacji mieszkańców i turystów (organizacja imprez masowych), jak i turystyce aktywnej (żeglarskiej, kajakowej) czy krajoznawczej (w tym przyrodniczej). Wykreowanie tego typu unikatowego produktu, wpisującego się w markę miasta, tworzy podstawę do skutecznego konkurowania na rynku turystycznym z innymi miastami.

EN

Creating a recognizable tourist product of a city requires basing it on resources that are unique but also difficult to copy or imitate. The aquatic environment, considering its diversity and the plurality of opportunities for touristic use, could fulfill that role. The goal of the paper is to identify possible ways of harnessing water spaces in Szczecin for tourism water product creation, along with the presentation of the tourism development program of territories waterfronts and waters of Szczecin. The diversity of water spaces in Szczecin (they take up 1/4 of the city’s overall area) could become a base for a complex, characteristic tourist product, which would serve both the recreation of the city’s residents and tourists (mass event organization) and active (sailing, kayaking) or sightseeing tourism (including nature tourism). The creation of a unique product of this type, one that would go well with the city’s brand, could be the base for effective competition with other cities.

3

Historyczne i współczesne znaczenie transportu w turystyce

Meyer B.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

|

2009

|

Nr 7

149--158

PL

Z istoty turystyki wymagającej zmiany miejsca pobytu wynika niezbędność transportu dla działalności turystycznej. W początkowych fazach rozwoju turystyki główną funkcją transportu było zapewnienie przewozu do miejsc atrakcyjnych turystycznie. Rozwój sieci transportowej i środków transportu przyczynił się do zwiększenia dostępności walorów turystycznych oraz skrócenia czasu podróży i podniesienia jej komfortu. Możliwe było również zwiększenie liczby uczestniczących w podróżach - początkowo przez wzrost pojemności środków transportu, a później przez obniżanie jego kosztów. Współcześnie transport staje się dodatkowo odrębną atrakcją turystyczną, która skłania turystów do podjęcia decyzji o podróży turystycznej, przyczyniając się do zwiększenia liczby podróżujących.

EN

A consequence of transport for tourism development can be classified in three dimensions. a general determinant of tourism development, facilitation of tourism flow and creation of tourism attractions. Among different factors that determine the tourism development transport IS one of most significant ones. Transport originally conditioned the tourism which is an activity where a movement is essential. Basic fimctions of transport in tourism encapsulate access to tourism attractions and movement inside the tourism destination. The development of new means of transport and transport network contributed to improved access of tourism attractions, reduced joumey time and improved its comfort. The gradual increase in capacity of transport means and network contributed to a significant rise of tourism flow. Contemporary transport very often is a tourism attraction itself, which potentially enhance again the tourism statistics.

4

Możliwości redukcji kosztów eksploatacyjnych w sieciach sprężonego powietrza

Meyer B., Krauze M., Leciej R., Kornacki K., Sadowski S.

Zeszyty Naukowe Politechniki Świętokrzyskiej. Elektryka

|

2000

|

Z. 39

225-234

PL

Referat przedstawia w skrócie jakie są główne źródła strat w instalacjach sprężonego powietrza. Określa przyczyny ich powstawania, wielkości i metody ich redukcji. W referacie naświetlone zostały podstawowe zagadnienia dotyczące uzdatniania sprężonego powietrza oraz elementy ekonomiki w tym zakresie. Treść referatu została podzielona na 7 głównych tematów, które mówią kolejno o zanieczyszczeniach i ich skutkach w sprężonym powietrzu, wielkości i rodzaju powodowanych przez nie strat, kosztach wynikających z ubytków powietrza z sieci, korzyściach płynących ze stosowania osuszaczy, parametrach mających istotny wpływ na dobór urządzeń uzdatniających, o systemach filtracyjnych oraz znaczeniu prawidłowego serwisu.