PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 13

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Possibility of the steam production increase in the selected smoke tube exhaust gas boiler under the low load of the electronically controlled low speed marine prime mover
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2014
|
nr 38 (110)
96--100
EN
Modern marine Diesel prime movers are equipped with so called ‘common rail’ as a part installed in the fuel injection system. This kind of design, gives a possibility to control fuel injection process in ways which were not available to carry out on conventionally designed engines. During the ship operation with a reduced speed and reduced load of the main engine, especially under the “Super Slow Steaming” conditions the waste heat recovery process in exhaust gas boiler is being disturbed. In the article, there is presented a possibility to increase the steam production of the waste heat boiler by interference in the fuel injection pattern for the engine. For the selected system “low speed main engine – smoke tube exhaust gas boiler” the test session has been carried out under the real ambient and operational condition of the ship to verify described possibility. Obtained results have been presented.
2
Content available Improved system of the water level controling in the smoke-tube exhaust gas boiler
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 35 (107)
149--153
EN
There were many changes of ways of operation of low-speed long-stroke marine Diesel engines powering ships introduced last years. Their range of continuous low load operation has been significantly extended. That changes exerted a great influence on operating condition of equipment connected with engines, particularly waste heat boilers. The bellow paper deals with adjustment of water level in smoke – tube exhaust gas boiler depending on real operating condition of the ship powered by the marine slow-speed longstroke Diesel engine operated under the “Super Slow Steaming” program.
3
Content available Disturbances of water level indication in the selected smoke- -tube exhaust gas boiler under the real ambient conditions
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2013
|
nr 36 (108) z. 2
182--185
EN
New ways of the long term operation of low-speed long-stroke marine Diesel engines such as “Slow Steaming” and “Super Slow Steaming” caused disturbances in operation of waste heat recovery systems from main engines exhaust gases. The advancement of the control systems of the water level in smoke-tube exhaust gas boiler created a possibility to change that parameter during operation of the “main engine – exhaust gas boiler” system. It was made use of such a feature to develop a system of readjustment of water level in the smoke-tube boiler to main engine load. However, introduced methods were saddled with simplifications that can bring in additional disturbances in operation of the boiler feed water systems. The bellow paper deals with influence of the ambient condition of the smoke-tube waste heat boiler on the water level indication in the boiler.
4
Content available Operating conditions of a waste heat boiler – partially loaded marine diesel engine system under the real tropical ambient condition
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2011
|
nr 26 (98)
103-107
EN
Due to the economical crisis many ship owners introduced new ways of improving the economic efficiency of a ship. This has exerted an influence on main engine operating conditions due to the reduction in fuel consumption. The loading range of engines during sea passages has significantly changed. It has also changed operating conditions of the waste-heat boiler which is connected with ships prime mover. The following paper deals with operating conditions of the waste heat boiler powered by exhausts of the marine slow-speed long-stroke diesel engine of the ship which was operated under the "Super Slow Steaming" program in the tropical area.
PL
Ze względu na kryzys gospodarczy wielu armatorów wprowadziło nowe sposoby na poprawę efektywności ekonomicznej statku. Miało to wpływ na warunki pracy silnika głównego ze względu na zmniejszenie zużycia paliwa. Skala obciążenia silników podczas drogi morskiej zmieniła się znacząco. Zmianie uległy również warunki pracy kotła utylizacyjnego, który powiązany jest z napędem statków. Niniejszy artykuł opisuje warunki pracy kotła utylizacyjnego zasilanego statkowym silnikiem wolnoobrotowym o dużym skoku tłoka, który na obszarze wód tropikalnych brał udział w programie „Super Slow Steaming”.
5
Content available New working conditions of a marine diesel engine-waste-heat boiler system
Tuński T.
Journal of Polish CIMAC
|
2010
|
Vol. 5, no 1
199-204
EN
In the paper, there have been described typical working conditions for a waste-heat boiler fed by exhaust gases of a high power slow speed marine diesel engine. New ways of correcting economic calculation of a ship operation depending on „unloading” engines of newly constructed units’ main propulsion system, as well as, the attempts of adapting the methods in question to already operated vessels have been dealt with. Moreover, the trends in changes of selected work parameters of the diesel engine waste-heat boiler system based on real operational conditions of a ship propelled by unloaded engine have been characterized. Dangers and possible discomforts affecting the waste-heat boiler working in „Super Slow Steaming” system have been emphasized.
6
Content available Natężenie przepływu powietrza doładowującego silnik wolnoobrotowy dużej mocy
Tuński T.
Problemy Eksploatacji
|
2009
|
nr 3
173-180
PL
W artykule przedstawiono możliwość uproszczenia sposobu wyznaczania ilości powietrza zapotrzebowanego przez wolnoobrotowy silnik okrętowy. Przeanalizowano wysokość błędu wynikającego z powyższego uproszczenia w oparciu o zarejestrowane wartości zużycia paliwa i oleju cylindrowego oraz wytworzonych odpadów olejowych przez silnik w rzeczywistych warunkach otoczenia i eksploatacji.
EN
The following article describes the possible simplification of the calculating procedure concerning the amount of the air required for the combustion process of the marine low speed engine. An analysis of the miscalculation factor has been based on the amount of the fuel oil and cylinder oil consumption and amount of the waste oil generated by marine engine under the real ambient and engine operation conditions.
7
Content available Rozwój okrętowych systemów produkcji pary nasyconej zdeterminowany wzrostem wydajności
Tuński T.
Automatyka / Akademia Górniczo-Hutnicza im. Stanisława Staszica w Krakowie
|
2009
|
T. 13, z. 2
635-641
PL
Najczęściej budowanymi systemami wytwarzania pary na statkach marynarki handlowej są jednostopniowe, jednociśnieniowe systemy produkujące nasyconą parę wodną, będącą podstawowym nośnikiem energii cieplnej. Ich stopniowy rozwój pozwalał na ciągły wzrost wydajności. Przyszły rozwój tych systemów powinien być prowadzony w kierunku zwiększania temperatury wody zasilającej z wykorzystaniem energii odpadowej dostępnej w siłowniach okrętowych.
EN
The single stage, single pressure systems saturated steam production, which is the primary heat transfer medium are the most frequently built steam systems on the merchant marine ships. Their progressive development allowed to constant increase of the overall steam production. In the future the trend of these systems development should be based on feed water temperature increasing by means of utilization of waste heat which is available in ships engine room.
8
Content available The charge air energy losses of a partially loaded low speed engine
Tuński T.
Problemy Eksploatacji
|
2008
|
nr 4
231-237
EN
The structure of the low speed ship engines energy balance has changed during the last 30 years of engine development. The significant rise of the charge air waste heat is noticeable. The presented article describes changes of this kind of energy loss for partially loaded low speed engines. Calculations are based on the mathematical analysis of engine data and parameters recorded during ship operation under real conditions.
PL
Struktura bilansu energetycznego okrętowych wolnoobrotowych silników spalinowych uległa zmianie wraz z rozwojem w ciągu ostatnich 30 lat. Zauważalny jest znaczący wzrost strat energii cieplnej zawartej w powietrzu doładowującym. Prezentowany artykuł przedstawia zmiany tego typu rodzaju strat dla częściowo obciążonych silników wolnoobrotowych. Obliczenia zostały oparte na analizach danych silników oraz na zarejestrowanych parametrach podczas eksploatacji statku w warunkach rzeczywistych.
9
Content available Exhaust gas boiler's technical state estimation based on model testing
Tuński T.
Problemy Eksploatacji
|
2007
|
nr 4
241-247
EN
During a reliable and responsible operation of exhaust gas boilers, the main disturbance of steam production is caused by deposits formed on the boiler's heat transfer area. Such deposits are being formed mainly on the surface having contact with exhaust gas of marine diesel engines. This article presents the results of a smoke-tube-exhaust-gas-boiler simulation. Obtained results indicate a relationship between the expected deposit coefficient and a trend line of simulation's steps.
PL
Podczas odpowiedzialnej i prawidłowej eksploatacji kotła utylizacyjnego, głównym zakłóceniem jego pracy są zanieczyszczenia powierzchni wymiany ciepła. Zanieczyszczenia te odkładają się przede wszystkim na powierzchniach omywanych przez spaliny silników okrętowych. Prezentowany artykuł przedstawia wyniki symulacji pracy wodnorurkowego kotła utylizacyjnego. Rezultaty przeprowadzonych symulacji wykazały zależność pomiędzy przewidywaną wartością współczynnika zanieczyszczenia kotła oraz linią trendu wyznaczoną przez przebieg kroków symulacji.
10
Content available Symulacja pracy kotła utylizacyjnego z wykorzystaniem jego statycznego modelu
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Akademia Morska w Szczecinie
|
2004
|
nr 1 (73)
509-516
PL
Przedstawiono wyniki symulacji pracy jednociśnieniowych kotłów utylizacyjnych. W tym celu wykorzystano statyczny model wymiany ciepła w kotle. Otrzymane wyniki zweryfikowano na podstawie pomiarów, przeprowadzonych na statkach podczas prób morskich.
EN
The article presents results of one-pressure exhaust gas boilers simulation based on the static mathematical model of heat exchange. The results were verified with parameters registered during ships' sea trials.
11
Content available remote Wpływ temperatury otoczenia na temperaturę spalin silników typu MC
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2003
|
nr 71
403-408
PL
Rozpatrzono wpływ temperatury otoczenia na temperaturę gazów spalinowych silników serii MC. Wyznaczono współczynniki równań aproksymujących temperaturę spalin
EN
In the article below the ambient temperature influence on MC type engines exhaust gas temperature is considered. Approximation equation factors have been determined.
12
Content available remote Szacowanie temperatur spalin silników wolnoobrotowych
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2002
|
nr 66
361-367
PL
Rozpatrzono dokładność metod pozwalających określić parametry spalin silników wolnoobrotowych. Otrzymane wyniki obliczeń porównano z parametrami zarejestrowanymi podczas eksploatacji statków.
EN
The article discusses the precision of low speed engines exhaust gas temperature estimation procedures. The results are compared with registered parameters of the engine working at sea.
13
Content available remote Szacowanie temperatur spalin silników wolnoobrotowych
Tuński T.
Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie
|
2002
|
nr 66
361-367
PL
Rozpatrzono dokładność metod pozwalających określić parametry spalin silników wolnoobrotowych. Otrzymane wyniki obliczeń porównano z parametrami zarejestrowanymi podczas eksploatacji statków.
EN
The article discusses the precision of low speed engines exhaust gas temperature estimation procedures. The results are compared with registered parameters of the engine working at sea.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.