Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Investigation of the impact of a Jet A 1 aviation turbine fuel admixture on selected biodiesel properties and on its ageing process

Baczewski K., Szczawiński P.

Archiwum Motoryzacji

|

2017

|

Vol. 78, nr 4

117--128

EN

Results of investigation the impact of an admixture of the Jet A‑1 aviation turbine fuel on the density, kinematic viscosity, acid number, and oxidation stability of rapeseed methyl esters (RME) have been presented. A growth in the Jet A‑1 content of the biodiesel blend has been found to cause a reduction in the density, acid number, and kinematic viscosity of the blend and to raise its oxidation stability. These relations have been presented in the form of regression equations as functions of the Jet A‑1 content in the blend, for this content varying from 0 % to 50 % by volume. Moreover, the impact of the access of air, sunlight, heat, and water on the characteristics of pure fuels and their blends was examined and the test results have been shown. It has been found that the adding of an admixture of the Jet A‑1 aviation fuel reduces the intensity of RME ageing and that it may be one of the methods to improve the functional RME characteristics, including the oxidation stability of this fuel.

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu domieszki paliwa lotniczego Jet A-1 na gęstość, lepkość kinematyczną, liczbę kwasową i odporność na utlenianie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Stwierdzono, że wraz ze wzrostem zawartości Jet A-1 w mieszaninie następuje zmniejszenie jej gęstości, liczby kwasowej, lepkości kinematycznej oraz wzrost jej odporności na utlenianie. Zależności te opisano równaniami regresji w funkcji zawartości paliwa Jet A-1 do 50% obj. w mieszaninie z biodieslem. Ponadto podano wyniki badań wpływu dostępu powietrza, światła słonecznego, ciepła i wody na charakterystyki czystych paliw i ich mieszanin. Stwierdzono, że domieszka paliwa lotniczego Jet A-1 zmniejsza intensywność starzenia RME, a dodatek tego paliwa może być jedną z metod poprawienia charakterystyk funkcjonalnych RME, w tym jego odporności na utlenianie.

2

Prawna kontrola metrologiczna przeliczników do gazomierzy

Pogorzelski R., Baczewski K., Dębowski M.

Metrologia i Probiernictwo : biuletyn Głównego Urzędu Miar

|

2016

|

nr 1 (12)

42--46

PL

W artykule poruszono zagadnienie prawnej kontroli metrologicznej przeliczników do gazomierzy. Przedstawiono zmiany, które wniosła ze sobą dyrektywa MID w zakresie wprowadzenia do obrotu tych przyrządów pomiarowych. Opisano zasadę działania oraz rodzaje przeliczników. Dodatkowo podano wymagania, jakie stawiane są przelicznikom podczas procesu legalizacji pierwotnej i opisano sam proces legalizacji.

EN

The paper presents the issue of legal metrological control of gas-volume flowcomputers. It shows changes, which MID directive introduced in the field of marketing flowcomputers. Article describes how the flowcomputer works and shows various kinds of flowcomputers. In addition, presents the requirements to be met by flowcomputers and describes the process of initial verification.

3

Investigation of the process of ageing of hydraulic oil during its use

Baczewski K., Szczawiński P.

Archiwum Motoryzacji

|

2016

|

Vol. 73, nr 3

5--18

EN

The problems of changes in the properties of hydraulic oils during their use in hydraulic systems of wheel loaders have been presented. The methods and results of examination of selected characteristics of a hydraulic oil of the HV quality class and VG 46 viscosity grade as functions of oil usage time have been described. The test results have been analysed in the aspect of the predominating processes of the ageing of hydraulic oils and of the monitoring of oil condition. It has been found that the criteria of reaching the limiting condition of a hydraulic oil, specified in the literature and by oil manufacturers, are incompatible with the present-day hydraulic systems. The limit values as regards changes in the viscosity, viscosity index, and acid number are too restrictive. The predominating criterion of reaching the limiting condition by modern oils used in hydraulic systems is the content and particle size distribution of solid contamination.

PL

W artykule przedstawiono problemy zmian właściwości olejów hydraulicznych podczas użytkowania w układach hydraulicznych ładowarek kołowych. Podano metodykę i wyniki badań wybranych charakterystyk oleju hydraulicznego klasy jakościowej HV i lepkościowej VG 46 w funkcji czasu użytkowania. Dokonano analizy wyników badań w aspekcie dominujących procesów starzenia i monitorowania stanu olejów hydraulicznych. Ustalono, że podawane w literaturze i przez producentów olejów kryteria stanu granicznego oleju hydraulicznego nie odpowiadają współczesnym układom hydraulicznym. Wartości graniczne odnośnie do zmiany lepkości, wskaźnika lepkości i liczby kwasowej są zbyt restrykcyjne. Dominującym kryterium osiągnięcia stanu granicznego przez nowoczesne oleje użytkowane w układach hydraulicznych jest stężenie i skład granulometryczny zanieczyszczeń stałych.

4

Experimental testing of influence of commercial depressants on diesel fuels low temperature properties

Baczewski K., Szczawiński P., Kamińska M.

Journal of KONES

|

2015

|

Vol. 22, No. 1

7--14

EN

The types and action mechanism of depressant additions, which improves the properties of diesel fuels in low temperatures, were presented. The results of a sixteen different depressants influence on cloud point (CP) and cold filter plugging point (CFPP) of diesel fuels ONA without additions are given in following elaborate. The depressants were applied to samples of diesel fuel in concentration between 500 and 5000 ppm. The present paper shows correlation of diesel fuels ONA CFPP and ΔCFPP depression between depressants concentration. Only a part from the tested depressant additions has a significant impact on diesel fuel cloud filter plugging point at concentration recommended by their manufacturers. Moreover, some of the additions do not decrease the CFPP value. The depressants can be divided into three groups by their effectiveness: first, the ones which decreases greatly the CFPP (from 3 to 11 degrees) by adding only small amount of them (500 ppm), second, with almost no influence on CFPP values in smaller amounts (500 ppm) but reducing CFPP values in larger quantities (to 5000 ppm), third, with no influence on diesel fuels ONA CFPP even in large concentration. In conclusion, lowering the CFPP value depends on the kind of depressant and its concentration in diesel fuel and not on the diesel hydrocarbon composition with addition up to 7% of Fatty Acid Methyl Ester (FAME).

5

Wykorzystanie diagramu Pareto–Lorenza i diagramu Ishikawy jako narzędzi diagnostycznych poprawności funkcjonowania systemu monitoringu i kontroli jakości paliw płynnych w Polsce

Baczewski K., Ryczyński J.

Logistyka

|

2014

|

nr 5

18--24

PL

W artykule zaprezentowano sposób wykorzystania narzędzi zarządzania jakością takich jak diagram Pareto-Lorenza oraz diagram Ishikawy do oceny struktury zmian jakościowych paliw płynnych w łańcuchu logistycznym. Przeprowadzone analizy pozwoliły na zidentyfikowanie najbardziej istotnych parametrów jakościowych z punktu widzenia poprawności funkcjonowania systemu monitoringu i kontroli jakości paliw płynnych w Polsce. Badania wykorzystujące diagramy Pareto–Lorenza umożliwiły wyeksponowanie najbardziej newralgicznych parametrów z punktu widzenia zmian jakościowych dla poszczególnych rodzajów paliw płynnych. Rozszerzona analiza z wykorzystaniem diagramu Ishikawy pozwoliła na wskazanie przyczyn powstawania zmian jakościowych paliw płynnych, co może być podstawą do zaproponowania odpowiednich działań naprawczych.

EN

The paper presents the use of quality management tools such as Pareto-Lorenz and Ishikawa diagram to evaluate the structure of the liquid fuel quality changes in the logistics chain. Analyzes allowed us to identify the most important quality parameters from the point of view of the correct functioning of the system of monitoring and quality control of liquid fuels in Poland. Studies using diagrams, Pareto-Lorenz possible to expose the most critical parameters in terms of quality changes for different types of liquid fuels. Extended analysis using Ishikawa diagram allowed us to identify the causes of changes in the quality of liquid fuels, which can be the basis to propose appropriate corrective action.

6

Badania mikroskopowe krystalizacji paliw konwencjonalnych i biopaliw podczas chłodzenia

Baczewski K., Szczawiński P.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2014

|

T. 19, nr 3

227-235

PL

Przedstawiono wyniki badań mikroskopowych procesu krystalizacji bazowego oleju napędowego (HON) oraz estru metylowego oleju rzepakowego (RME), obu czystych i z dodatkiem depresatora podczas chłodzenia. Opisano proces krystalizacji i morfologię kryształów. Wykazano, że krystalizacja HON i RME, zarówno czystych, jak i z dodatkiem depresatora, przebiega odmiennie. Podczas krystalizacji HON powstaje więcej kryształów w kształcie płytek, a RME - więcej kryształów w kształcie igieł. Proces krystalizacji determinuje zmianę właściwości reologicznych badanych paliw. Depresator modyfikuje przebieg procesu krystalizacji odmiennie dla HON i RME.

EN

Document contains the microscopic investigations results of crystallization process of base diesel oil (HON), rapeseed oil methyl ester (RME) both pure and with the addition of depressant during cooling. In addition a process of the crystallization and the crystals morphology were described. It has been shown that crystallization HON and RME, either pure or with the depressant addition proceeds differently. HON formed during the crystallization more platelet-shaped crystals and RME - more needle- shaped crystals. The crystallization process determines change in rheological properties of tested fuels. Depressant modifies the crystallization process differently for HON and RME.

7

Badania właściwości reologicznych mieszanin estrów metylowych oleju rzepakowego z paliwem lotniczym Jet A-1

Baczewski K., Seroka M., Szczawiński P.

Aparatura Badawcza i Dydaktyczna

|

2013

|

T. 18, nr 4

285-290

PL

Przedstawiono wyniki badań lepkości kinematycznej, temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru, lepkości dynamicznej i naprężeń ścinających w funkcji składu mieszanin estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) i paliwa lotniczego Jet A-1. Wykazano, że domieszka paliwa Jet A-1 w ilości do 20% objętości istotnie poprawia właściwości reologiczne RME. Podane równania empiryczne mogą służyć do prognozowania właściwości reologicznych mieszanin o różnej zawartości Jet A-1 i RME.

EN

The results of investigations of kinematic viscosity, cloud point, cold filter plugging point, dynamic viscosity and shear stress as function of blends composition of rapeseed oil methyl esters (RME) and aviation turbine fuel Jet A-1. It was showed that blending aviation fuel Jet A-1 at rate up to 20% volume significantly improves the rheological properties of RME. The obtained empirical equations can be used to predict the rheological properties of the blends RME and Jet A-1 at any composition.

8

Jakość paliw w systemie zaopatrywania w Polsce

Baczewski K., Ryczyński J.

Logistyka

|

2012

|

nr 3

49--53

PL

W artykule omówiono podstawy prawne oraz założenia systemu kontroli jakości paliw płynnych obowiązującego w Polsce i w krajach UE, ze szczególnym uwzględnieniem zagrożeń pogorszenia jakości występujących w procesie dystrybucji. Zaprezentowano infrastrukturę łańcucha transportowo - dystrybucyjnego oraz lokalizację w Polsce poszczególnych jej elementów jak: rurociągi, bazy paliw, rafinerie itp. W dalszej części przedstawiono wyniki badań kontroli jakości paliw w Polsce w latach 2007 - 2010 w ramach obowiązującego systemu, zestawione na podstawie materiałów pozyskanych z Urzędu Ochrony Konkurencji i Konsumenta.

EN

It discuss legal bases in article and foundation of systems of quality controls of liquid fuels in Poland obligatory and in countries UE, with particular taking into consideration threat of deterioration of quality in process of distribution taking a stand. It present infrastructure of chain transport - distributional and in Poland of individual element localization as pipelines, bases of fuels, refineries etc. It present results of research of quality controls of fuels in farthest in Poland, in years 2007 - 2010, on base of material won from Office of Protection of Competition Collate and Consumer.

9

Investigation properties of rapeseed oil methyl esters/aviation turbine fuel Jet A-1 blends

Baczewski K., Szczawiński P.

Journal of KONES

|

2011

|

Vol. 18, No. 1

15-22

EN

The properties of rapeseed methyl ester (RME) and commercial biodiesel (B100) blends with aviation turbine fuel Jet A-1 were investigated. The RME (without improving additives) and B100 (with improving additives – including antioxidants and depressants) were blend with Jet A-1 fuel, to made six mixtures containing: 10 per cent, 20 per cent , 30 per cent, 40 per cent, 50 per cent and 60 per cent Jet A-1 by volume. Their blends were stable. Jet A-1 fuel and RME (B100) blends properties are indirect between Jet A-1 and RME properties. The density, kinematic viscosity at 40 centigrade, cloud point (CP), cold filter plugging point (CFPP) and pour point (PP) RME, B100, Jet A-1 and their blends were measured. Adding the Jet A-1 fuel to the RME and B100 can be the method to improve its low temperature properties. The empirical equations for calculation the density, kinematic viscosity at 40 centigrade, cloud point, cold filter plugging point and pour point RME (B100) blends with Jet A-1 fuel as a function of composition for predicting the properties of RME (B100) blends with aviation turbine fuel Jet A-1 give values in good agreement with experiments. There is good agreement between experimental viscosity data of blends with viscosity calculated with mixture equation by Arrhenius.

10

Aging processes of biodiesel and biodiesel/diesel fuel blends

Jankowski A., Baczewski K.

Journal of KONES

|

2010

|

Vol. 17, No. 2

167-180

EN

There has been increasing interest in recent years in the use of biodiesel as a substitute for petroleum-based diesel fuel. Fatty acids methyl esters (FAME) in a pure form are applied as a biodiesel B100 or as blends with diesel fuels named as the B10 biodiesel, the B20 biodiesel etc. FAME is susceptible to oxidation and to changes of other essential parameters during aging processes, which have an essential influence the NOx emission. Change of biodiesel parameters results in deterioration of fuel working properties and in increase of the NOx emission level. The increased NOx emission level is accompanied with high viscosity. Experiments with the PDPA laser-equipment showed that high content of biodiesel in a fuel increases the Sauter Mean Diameter (D32) of a fuel spray. The Sauter Mean Diameter increases with time of the aging process of biodiesel, what additionally can unfavourably influence the level of emission of exhaust gases. The research results of samples of aging processes of Rapeseed Methyl Ester (RME) accomplishing requirements of the EN 14214 European Biodiesel Standard, diesel fuel accomplishing requirements of the EN 590 (for based diesel fuel and blends of based diesel fuel and RME containing 1%, 5%, and 20% RME) are presented in the paper. Determination of influence of the fuel properties and the aging process on the acid number, kinematic viscosity, cloud point, cold filter plugging point, and pour point of fuel samples was an aim of performed research, as well the aging RME effect on elastomers comparatively with fresh RME. The process of fuel samples aging was enforced by the daylight (sun) effect, air, the elevated temperature and water. Fuel samples were aged in laboratory conditions during 15 and 60 weeks. Then the changes of fuels properties with relation to the same properties in initial conditions were determined. The water presence intensifles the process of the RME aging, especially in longer contact. An essential novel aspect of the paper is a relation determined between changes of biodiesel properties during aging and the NOx emission level that is connected mostly with increased viscosity. Rise of viscosity increases size of droplets of spray ed fuel, which results in increased emission level. Prevention of viscosity changes is an efficient way of the NOx emission decrease.

11

Investigation rheological properties of rapeseed oil methylesters and their blends with diesel fuels

Baczewski K., Szczawiński P.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 3

29-38

EN

The paper presents results of investigations of rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) at low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME), their blends with other fuels and RME with various flow improves additives (depressants). Common depressants for diesel fuels are less efficient with reference to RME. RME generally need other depressants than diesel fuels. The test results showed that common depressants used to improve the cold flow properties of petroleum-based diesel fuels can different effect on pour points and cold filter plugging points of rapeseed oil methylesters. About 1000 ppm of depressants is required to significantly improving of cold flow parameters of rapeseed oil methylesters. It was showed that blending arctic diesel fuel or aviation turbine fuel Jet A-l with rapeseed oil methylesters at rate of 10% (by volume) or more leads to significant improve in the rheological properties (dynamic viscosity and shear rate) of RME at the low temperature and cold flow parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point). Keywords: combustion engines, alternative fuels, Rapeseed Oil Methylesters (RME), low-temperature properties, rheological properties at low temperature, depressants.

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań właściwości reologicznych (lepkości dynamicznej i naprężeńścinających) w niskiej temperaturze oraz parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), ich mieszanin z innymi paliwami oraz RME z różnymi dodatkami (depresatorami) poprawiającymi te właściwości. Handlowe depresatory przeznaczone do olejów napędowych są mniej skuteczne w odniesieniu do RME. RME generalnie wymagają stosowania innych depresatorów niż ON. Wykazano, że handlowe depresatory stosowane do olejów napędowych pochodzenia naftowego wpływają inaczej na obniżenie temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia estrów metylowych oleju rzepakowego. Do polepszenia parametrów niskotemperaturowych estrów metylowych oleju rzepakowego wystarczy dodanie depresatorów w stężeniu do 1000 ppm. Wykazano, że dodanie do estrów metylowych oleju rzepakowego oleju napędowego arktycznego oraz paliwa lotniczego Jet A-l w stężeniu 10% i więcej (objętościowo) znacznie poprawia właściwości reologiczne (lepkość dynamiczną i naprężenia ścinające) RME w niskiej temperaturze oraz parametry niskotemperaturowe (temperaturę mętnienia, temperaturę zablokowania zimnego filtru i temperaturę płynięcia).

12

Investigation of impacting of aging processes on properties of biodiesel

Baczewski K., Szczawiński P.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 2

27-34

PL

W pracy przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych procesów starzenia biopaliw (biodiesla), takich jak estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i ich mieszanin z bazowym hydrorafinowanym olejem napędowym (HON). Określono wpływ powietrza, światła słonecznego, oddziaływania ciepła i obecności wody na zmianę liczby kwasowej, lepkości kinematycznej i parametrów niskotemperaturowych paliw (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia). Schemat starzenia próbek paliw, wpływ czasu i warunków starzenia na zmianę liczby kwasowej próbek badanych paliw, temperatura zablokowania zimnego filtru TZZF próbek paliw starzonych w różnych warunkach w ciągu 60 tygodni są zilustrowane w artykule. Stwierdzono, że najbardziej podatny na starzenie były estry metylowe oleju rzepakowego (RME) i bazowy hydrorafinowany olej napędowy. W rezultacie starzenia następuje bardzo duży przyrost liczby kwasowej, małe zmiany lepkości kinematycznej i bardzo małe zmiany parametrów niskotemperaturowych (temperatury mętnienia, temperatury zablokowania zimnego filtru i temperatury płynięcia) estrów metylowych oleju rzepakowego (RME). Najintensywniejsze starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME) powodują wymuszenia cieplne. Obecność wody intensyfikuje starzenie estrów metylowych oleju rzepakowego (RME), szczególnie przy długim czasie kontaktu.

EN

The paper presents the results of laboratory investigations of aging processes of the biodiesel such as rapeseed oil methylesters (RME) and their blends with hydrofining based diesel fuels. The influence of air, light, elevated temperature and the presence of water on the total acid number, kinematic viscosity at 40°C and low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of the fuels was determined. The aging of fuel samples, acid number as a function of time and conditions of aging for evaluated samples of fuels, and Cold Filter Plugging Point (CFPP) of fuel samples aging at different conditions during 60 weeks are illustrated in the paper. The least resistance to aging of rapeseed oil methylesters (RME) and hydrofining based diesel fuel was obtained. The aging influence dramatic increase in total acid number, little changes of the kinematic viscosity at 40°C and least changes of low-temperature parameters (Cloud Point, Cold Filter Plugging Point and Pour Point) of rapeseed oil methylesters (RME). The elevated temperature causes the largest impact on aging of rapeseed oil methylesters(RME). The aging of rapeseed oil methylesters (RME) is intensified in presence of water especially for long time of contact.

13

Interaction testing of rapeseed methyl esters and their blends with diesel fuel on elastomers

Baczewski K.

Journal of KONES

|

2007

|

Vol. 14, No. 2

19-25

EN

Several elastomers used as seals not compatibility with fatty acid methyl esters (FAME). The paper presents the results of laboratory investigations of five various elastomers (polyethylene rubber, fluorine rubber, butadiene-acrylonitryle rubber, epichlorodidrine rubber and commercial gasoline-resistant rubber) interaction of rapeseed methyl esters (RME) and their blends with diesel fuel. The test results showed that the elastomers made ofpolyethylene rubber and fluorine rubber are compatible with rapeseed methyl esters. The butadiene-acrylonitryle rubber, epichlorodidrine rubber and commercial gasoline-resistant rubber elastomers exhibited changes in physical properties: swelling in crease and hardness reduce in comparison with diesel fuel. Aged rapeseed methyl esters are more active to elastomers in comparison with fresh rapeseed methyl esters. The blends of rapeseed methyl esters with diesel fuel cause high changes of those elastomers volume, mass and hardness, already for blends contain 5% (by volume) of rapeseed methyl esters in comparison to diesel fuel.

PL

Wiele elastomerów stosowanych na uszczelnienia jest mało odpornych na działanie estrów metylowych kwasów tłuszczowych (FAME). W referacie przedstawiono wyniki badań laboratoryjnych wzajemnego oddziaływania pięciu różnych elastomerów (z polietylenu, z kauczuku fluorowego, z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego, z kauczuku epichlorohydrynowego i handlowej gumy benzynoodpornej) z estrami metylowymi oleju rzepakowego (RME) i ich mieszaninami z olejem napędowym. Stwierdzono, że próbki elastomerów polietylenowych i z kauczuku fluorowego są odporne na działanie estrów metylowych oleju rzepakowego. Estry metylowe oleju rzepakowego powodują wzrost pęcznienia i spadek twardości elastomerów z kauczuku butadienowo-akrylonitrylowego, z kauczuku epichlorohydrynowego i z handlowej gumy benzynoodpornej. W porównaniu z olejem napędowym zestarzone estry metylowe oleju rzepakowego są bardziej aktywne w stosunku do elastomerów niż świeże estry metylowe oleju rzepakowego. Także mieszaniny estrów metylowych oleju rzepakowego z olejem napędowym powodują duże zmiany objętości, masy i twardości tych elastomerów, już przy zawartości 5% (objętościowo) estrów metylowych oleju rzepakowego w mieszaninie z olejem napędowym w porównaniu z olejem napędowym.

14

Studyjne i eksperymentalne badania wpływu lepkości oleju na proces smarowania łożysk ślizgowych silników spalinowych

Baczewski K.

Tribologia

|

2005

|

nr 2

109-124

PL

W artykule przedstawiono analizę studyjną problemów związanych ze smarowaniem łożysk ślizgowych nowoczesnych silników spalinowych. Silniki te są coraz częściej smarowane olejami o bardzo małej lepkości. Wykazano, że łożyska te pracują z dużym udziałem smarowania granicznego, mieszanego, a nawet elastohydrodynamicznego. Stwarza to bardzo ostre wymagania w stosunku do parametrów reologicznych olejów silnikowych. Przy doborze olejów należy brać pod uwagę zmianę ich lepkości ze wzrostem czasu użytkowania w czasie pracy w silniku. Podano także wyniki badań parametrów lepkościowych olejów świeżych, ich zmiany w funkcji czasu użytkowania w silnikach oraz wynikające z tego implikacje dla procesu smarowania silników.

EN

A theoretical analysis is presented for journal bearings lubrication problems of modern internal combustion engines. More and more frequently low viscosity multigrade oils are used in these engines. It was shown that journal bearings of such engines mostly are lubricated predominantly in the mixed, boundary and even elastohydrodynamie regimes. These conditions required engine oils with very high viscosity parameters. Besides it necessary to take into consideration varries of engine oils viscosity with increase of time operation in engines. Test results of viscosity parameters of new engine oils, changes of these during normal driving conditions in engines and resulting effects for lubrication of engines have been presented.

15

Badanie właściwości lekkich olejów opałowych

Baczewski K.

Paliwa, Oleje i Smary w Eksploatacji

|

2003

|

R. 12, nr 106

8-12

EN

General and standard requirements for heating-gas oil have been presented. The samples of heating-gas oil taken in different distribution points were tested and compared to diesel fuel and heating-gas oil requirements. I was established that, the obtained test results met the requirements.

16

The start-up properties of the BWP-1 armored personnel carrier UTD-20 engine supplied with IZ-40 or F-34 fuel. Part 2, Testing start-up properties of the BWP-1 armored personnel carrier UTD-20 engine supplied with IZ-40 or F-34 fuel

Baczewski K., Koliński K., Kałdoński T., Pszczółkowski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 8-9

37-49

EN

Presented in this article are the test results of IZ-40 diesel fuel and F-34 impact on the start-up properties of a BWP-1 armored personnel carrier diesel UTD-20 engine. Natural engine start-up and start-up heater-aided tests were conducted. A testing method was worked out that included the operation instruction requirements as a military vehicle engine. The evaluation of fuel impact on the start-up processes was conducted based on the temperature dependability analysis of creating the first ignition and starting the engine for both tested fuels.

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu oleju napędowego IZ-40 i paliwa F-34 na właściwości rozruchowe silnika o zapłonie samoczynnym typu UTD-20 bojowego wozu piechoty BWP-1. Przeprowadzono badania rozruchu naturalnego silnika i rozruchu wspomaganego za pomocą podgrzewacza rozruchowego. Opracowano metodykę badań uwzględniającą wymagania instrukcji eksploatacji jako silnika pojazdu wojskowego. Oceny wpływu paliwa na procesy rozruchowe dokonano na podstawie analizy zależności czasów powstania pierwszego zapłonu i uruchomienia silnika od temperatury dla obydwu badanych paliw.

17

The start-up investigations of diesel engines supplied IZ-40 diesel fuel or F-34 universal fuel. Part 1, The comparison of start-up characteristics of a 359 model engine from STAR 266 vehicle supplied by IZ-40 diesel fuel or F-34 fuel

Baczewski K., Koliński K., Kałdoński T., Pszczółkowski J.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 8-9

21-36

EN

Presented in this article are the test results of the impact of fuel types on start-up engine characteristics of a 359 model diesel engine supplied by IZ-40 diesel fuel as well as F-34 fuel. The diesel engine tests were put into effect, both with no use of start-up supplying means, as well as with the aid of a thermostart and an engine-up heater. The following were accepted as evaluation criteria of the impact of fuel type on the start-up characteristics: the time taken to from the first ignition, the time it took the engine to operate idependently and the lowest temperature of the engine start-up process.

PL

Przedstawiono wyniki badań wpływu rodzaju paliwa na charakterystyki rozruchowe silnika o zapłonie samoczynnym typu 359 zasilanego: olejem napędowym IZ-40 oraz paliwem F-34. Realizowano próby rozruchowe silnika zarówno bez użycia środków wspomagających rozruch, jak też z zastosowaniem wspomagania za pomocą świecy płomieniowej i spalinowego podgrzewacza rozruchowego silnika. Jako kryteria oceny wpływu rodzaju paliwa na właściwości rozruchowe przyjęto czas powstania pierwszego zapłonu, czas podjęcia przez silnik samodzielnej pracy oraz najniższe temperatury jego rozruchu.

18

Problemy monitorowania stanu olejów silnikowych

Baczewski K., Kałdoński T.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 1

57-73

PL

Przedstawiono opis zmian starzeniowych oleju w czasie użytkowania w układach smarowania silników spalinowych. Podano kryteria oceny silnikowego oraz metody określania tego stanu z uwzględnieniem diagnostyki pokładowej, metod polowych i laboratoryjnych.

EN

Description of aging changes are presented of oil during it exploitation in the lubrication systems of combustion engines. The assessment criteria of the engine oil state are given. The determination methods of this state with taking into account the deck diagnostics the field and laboratory methods are also described.

19

Badania laboratoryjne i stanowiskowo-weryfikacyjne przyjaznych dla środowiska smarów wodowaniowych

Baczewski K., Kałdoński T., Giemza B., Król A.

Biuletyn Wojskowej Akademii Technicznej

|

2003

|

Vol. 52, nr 1

75-102

PL

Przedstawiono krótki opis procesu wodowania oraz stosowanych smarów wodowaniowych, w tym ich oddziaływania na środowisko naturalne. Podano metodykę, zakres oraz wyniki badań laboratoryjnych, stanowiskowych i weryfikacyjnych parametrów funkcjonalnych rzeczywistych, przedprototypowych i prototypowych smarów wodowaniowych oraz ich toksyczności i biodegradowalności. Rezultatem szerokich badań było opracowanie i wykonanie nowych smarów wodowaniowych o optymalnych właściwościach funkcjonalnych i przyjaznych dla środowiska naturalnego.

EN

One introduced of short description of launching process and used launching greases, including their influences on natural environment. One gave methodica, range and results of laboratory, stand and verifying investigations of functional parameters, preprototype and prototype of launching greases and their toxicity and biodegradability. As a result of wide researche was elaborated and worked out the new launching greases having optimum functional properties and friendly for natural environment.

20

Przyjazne dla środowiska smary wodowaniowe

Baczewski K., Giemza B., Kołdoński T., Król A.

Zeszyty Naukowe / Wyższa Szkoła Morska w Szczecinie

|

2002

|

nr 66

37-51

PL

Przedstawiono charakterystykę procesu wodowania, dokonano przeglądu stosowanych warstw ślizgowych, w tym smarów wodowaniowych oraz przeanalizowano ich wpływ na środowisko naturalne. Podano metodykę i wyniki badań toksyczności i biodegradacji dotychczas stosowanych smarów wodowaniowych oraz nowo opracowanych smarów przyjaznych dla środowiska.

EN

Basics of the launching process are presented. Slipping layers, including launching greases are reviewed. Their influence on natural environment is analysed. Standards and results of investigation of toxicity and biodegradability of old launching greases and new environment friendly greases are described.