PL
 |
EN
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 8

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
1
Content available Hierarchical Model of Container Ports Throughput
Rozmarynowska M., Smolarek L.
TransNav : International Journal on Marine Navigation and Safety of Sea Transportation
|
2015
|
Vol. 9, no. 4
461--466
EN
In this article the attempt has been made to construct hierarchical model of container ports throughput development. The presented hierarchical approach uses the relationships of development of global economy and container flows at different geographical levels: global (container throughput in all seaport on the world), regional (container throughput in the Baltic seaports) and national (container throughput in Polish seaports). Model have been evaluated for their fit and usefulness for predictive purposes.
2
Modelowanie zależności pomiędzy wielkością przeładunków kontenerowych w polskich portach morskich a zmiennymi ekonomicznymi
Rozmarynowska M., Smolarek L.
Logistyka
|
2014
|
nr 6
1088--1097, CD 2
PL
W artykule tym wykorzystano modele ekonometryczne, aby zbadać zależności pomiędzy wielkościami ekonomicznymi takimi jak: PKB Polski, wartość eksportu i importu Polski a wielkością przeładunków kontenerowych w czterech głównych portach morskich Polski (Gdańsk, Gdynia, Szczecin-Świnoujście). Zależności zbadano osobno dla przeładunków w relacji importowej oraz eksportowej. Modele oceniono pod kątem dopasowania do danych empirycznych oraz ich przydatności do tworzenia prognoz przeładunków.
EN
In this article econometric models have been used to assess the relationship between such economic variables as: Poland’s GD, value of Poland’s export and import and the container throughput in four major Polish seaports (Gdańsk, Gdynia, Szczecin- Świnoujście. The separate models were presented for import and export container traffic. Models were evaluated for their fit to the empirical data and their usefulness for creating throughput forecasts
3
Content available remote Nowe przepisy IMO odnośnie do zawartości siarki w paliwie statkowym w regionie SECA i związane z tym koszty dla armatorów
Rozmarynowska M.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2013
|
Z. 28
67--74
PL
Konieczność dostosowania się do nowych przepisów IMO dotyczących redukcji zawartości siarki w paliwie statkowym oznacza dodatkowe koszty, które będą musieli ponieść armatorzy i operatorzy statków. W artykule przedstawiono szacunki odnośnie do wzrostu kosztów paliwowych i całkowitych kosztów funkcjonowania statków w związku z zastosowaniem paliw destylacyjnych zamiast paliw pozostałościowych. Szacunki wykonano dla trzech typów jednostek (kontenerowców-feederów, statków ro-ro i promów pasażersko-samochodowych) operujących wyłącznie w strefie SECA.
EN
New IMO regulations regarding sulphur content in ship’s fuel means additional costs for ship owners and ship’s operators. This article presents estimated increase in fuel and running cost of the ships due to use of MGO instead of IFO. The estimations were performed for three types of vessels (feeder, ro-ro and passenger/car ferry) operating exclusively in the SECA.
4
Content available remote Światowy kryzys gospodarczy i jego implikacje dla sektora transportu morskiego
Rozmarynowska M.
Prace Wydziału Nawigacyjnego Akademii Morskiej w Gdyni
|
2012
|
Z. 27
21--34
PL
Popyt na przewozy drogą morską jest silnie uzależniony od globalnej koniunktury gospodarczej oraz potrzeb przemieszczania towarów, będących przedmiotem światowej wymiany handlowej. W związku z tym światowy kryzys gospodarczy ostatnich lat nie mógł pozostać bez wpływu na sektor transportu morskiego. W artykule przedstawiono w sposób syntetyczny implikacje, jakie przyniosła ogólnoświatowa sytuacja gospodarcza dla branży morskiej, a zwłaszcza dla armatorów i portów morskich.
EN
The demand for maritime transport is strongly dependent on global economic situation and the needs of the transportation of goods. Therefore, the worldwide economic crisis of recent years could not remain without effect on maritime transport sector. This article presents in a synthetic way the impact of global economic situation on the maritime industry, and particularly for shipowners and sea ports.
5
LNG jako alternatywne paliwo dla statków- aspekty techniczne, ekologiczne, ekonomiczne i regulacyjne
Rozmarynowska M.
Logistyka
|
2012
|
nr 5
PL
W artykule poruszono kwestie związane z wyzwaniami jakie niesie za sobą szersze zastosowanie LNG w napędach statków innych niż metanowce. Wyzwania te dotyczą między innymi technicznych aspektów wykorzystania LNG jako paliwa dla statków, stworzenia specjalnych przepisów dotyczących statków zasilanych LNG oraz rozwoju infrastruktury bunkrowej.
EN
In the article some issues related to the challenges connected with the wider use of LNG as ship’s fuel (on other ships than LNG carriers) have been presented. These challenges are related, inter alia, to the technical aspects of use of LNG as ship’s fuel, the creation of the special regulations for LNG fuelled ships, development of infrastructure for distribution of LNG to ships.
6
Content available remote LNG in the Baltic Sea region opportunities for the ports
Rozmarynowska M.
Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni
|
2010
|
nr 67
89-100
EN
LNG (Liquefied Natural Gas) may play an important role in the Baltic Sea Region in the near future – both as an alternative energy source for Baltic countries and as an alternative fuel for ships operating on the Baltic Sea. However, it requires construction of special port infrastructure. At present, a number of LNG terminals are planned to be constructed in Baltic Sea Region in the near future. Some of them are large scale LNG import terminals (Świnoujście, Riga, Klaipeda, Paldiski) and others are smaller scale LNG distribution terminal (Nynäshamn, Gothenburg, Gävle). Construction of infrastructure for distribution of LNG to ships is also essential. LNG is consider as a alternative fuel mainly for ships operating in liner service. Hence, LNG terminals for bunkering purpose should be constructed in locations where there is the most dense liner services.
PL
W niedalekiej przyszłości LNG (Liquefied Natural Gas) może odgrywać znaczącą rolę w regionie Morza Bałtyckiego – zarówno jako alternatywne źródło energii dla państw nadbałtyckich, jak i jako alternatywne paliwo dla statków pływających po Morzu Bałtyckim. Oba zastosowania LNG stwarzają konieczność powstania odpowiedniej infrastruktury portowej. W regionie Morza Bałtyckiego planowana jest budowa kilku terminali LNG. Plany zakładają konstrukcję dużych importowych terminali (Świnoujście, Kłajpeda, Ryga, Paldiski), jak również mniejszych terminali na potrzeby lokalne (Nynäshamn, Gothenburg, Gävle). Niezbędne jest także powstanie odpowiedniej infrastruktury portowej do celów zaopatrywania statków w paliwo LNG. Z wielu praktycznych powodów LNG jest paliwem najbardziej odpowiednim dla statków żeglugi liniowej, dlatego też terminale LNG o przeznaczeniu bunkrowym powinny powstać tam, gdzie istnieje najbardziej gęsta sieć połączeń żeglugi liniowej.
7
Content available The effect of sewage sludge composts and potato pulp on uptaking of macroelements by the grain and straw of the spring triticale
Krzywy J., Krzywy E., Krzywy-Gawrońska E., Rozmarynowska M.
Polish Journal of Chemical Technology
|
2007
|
Vol. 9, nr 4
14-17
EN
Taking into consideration the acid pH soil, high content of potassium in relation to nitrogen and phosphorus and the insignificant quantity of heavy metals in the potato pulp and the slight alkaline pH soil as well, high amount of nitrogen and phosphorus in relation to potassium in the municipal sewage sludge, the experiment was carried out in order to define the effect of composts from these waste on uptaking macroelements by the grain and the straw of the Wanad variety spring triticale. The vegetative - pot experiment was carried out on the brown incomplete soil of the slight acid pH (pH(KCl) 6,1), of the granulometric composition of slight loam (V complex), an average content of available forms of phosphorus and potassium and a high content of magnesium. The obtained results show that the grain and the straw of spring trticale took distinctly more macroelements under the influence the fertilization of the composts with the municipal sewage sludge (30%) and the potato pulp (30%) in comparison with the composts with the 60% participation of the potato pulp. The supplementary mineral fertilization which was used against in comparison to composts, increased uptaking the macroelements by the tested plant. The double dose of composts and mineral fertilizers visibly increased nitrogen, phosphorus, potassium, cooper, magnesium and sulphur absorbance by the grain and the straw of spring trticale in comparison with the series with a single dose of composts and a supplementary mineral fertilization.
8
Content available The effect of composts from potato pulp and municipal sewage sludge for changes of microelements in the soil during incubation
Krzywy-Gawrońska E., Rozmarynowska M.
Polish Journal of Chemical Technology
|
2007
|
Vol. 9, nr 4
102-106
EN
The total and soluble content of microelements in the soil was described in the laboratory experiment. The soil was incubated with three doses of composts with a participation of municipal sewage sludge and potato pulp. The obtained results of the experiment pointed that all the composts increased an average total content and the forms soluble in 1 M HCl of microelements in the soil in comparison with the control. In the majority of the variants, the composts made with the 70% participation of municipal sewage sludge and 30% addition of straw or sawdust caused an increase of the content of the analyzed elements in the soil than the composts with the 70% participation of potato pulp and 30% addition of straw or sawdust. The differences are connected with a higher content of microelements, which were put in the soil, with the composts with the 70% participation of municipal sewage sludge and 30% addition of straw or sawdust. There are no differences in the formation of the content of microelements in the soil, which were depended on the type of the structural - formative component during the production of composts. The quantity of the composts' dose had an influence on the formation of the participation of the soluble form of microelements in the total content in the soil. The participation of the soluble form of cadmium, cooper, manganese and nickel in the total content in the soil increased along with increasing the dose of composts. The content of the total forms in the soil incubated with the composts included in the standard for the light soils.
first rewind previous Strona / 1 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.