Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Drożdziecki S.

Powiadomienia systemowe

Sesja wygasła!

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Kształtowanie wizji internalizacji kosztów zewnętrznych transportu w polityce Unii Europejskiej

Drożdziecki S.

Zeszyty Naukowe. Problemy Transportu i Logistyki / Uniwersytet Szczeciński

2012

Nr 18

48--69

Działania legislacyjne Unii Europejskiej odnoszące się do kwestii kosztów zewnętrznych transportu zapoczątkowane zostały już we wczesnych latach 70. We wstępnej fazie nie były to działania kompleksowe i spójne, odnosiły się wyłącznie do kwestii czystości spalin oraz hałasu. Nie miały one również charakteru działań internalizacyjnych, a ich zadaniem było ograniczanie skali i negatywnych efektów. Od roku 1995, tj. publikacji Zielonej Księgi Transportu, odnoszącej się do opłat transportowych, można mówić o rozpoczęciu procesu kompleksowej identyfikacji problemu i kształtowania polityki internalizacji kosztów zewnętrznych transportu. Aktualnie o jej przyszłym kształcie można wnioskować z dokumentów opublikowanych pod koniec pierwszej dekady XXI wieku. Były to: Komunikat nr 435 z 2008 roku Strategia na rzecz wdrożenia internalizacji kosztów zewnętrznych; Komunikat Komisji Ekologiczny transport; Propozycja Dyrektywy zmieniającej Dyrektywę 1999/62/WE w sprawie opłat za użytkowanie niektórych typów infrastruktury przez pojazdy ciężarowe oraz przede wszystkim Biała Księga polityki transportowej z 2011 roku Plan utworzenia jednolitego europejskiego obszaru transportu – dążenie do osiągnięcia konkurencyjnego i zasobooszczędnego systemu transportowego.

EU legislative activity relating to the external costs of transport have already been initiated at the beginning of the 70s. In the initial phase it was not complex and coherent action. It related only to the emission of gases and noise. The activities had not the charter of internalisation, and their task was to limit the scale and negative effects. Since 1995, the publication of the Green Paper relating to the transport infrastructure prices. We can talk about the start of problem identification and complex process of internalisation policy of transport external costs. Currently the future policy and actions can be interpreted from the documents published at the end of the first decade of the century. These were: COM (2008) 435; Strategy for the internalization of external costs, Communication from the Commission Greening Transport; Proposal for Directive amending Directive 1999/62/ EC Directive 1999/62/EC on the charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures; White Paper on Transport Policy of 2011: Roadmap to a Single European Transport Area – Towards a competitive and resource efficient transport system.

Finansowanie inwestycji infrastrukturalnych w portach morskich państw członkowskich Unii Europejskiej

Drożdziecki S.

Zeszyty Naukowe Akademii Morskiej w Gdyni

2002

nr 44

26--50

Potencjał oraz jakość infrastruktury transportowej traktowane są jako jeden z najważniejszych czynników warunkujących siłę ekonomiczną oraz znaczenie gospodarki danego kraju, zarówno w skali narodowej jak i międzynarodowej. W przypadku portów morskich znajdujących się pod ciągłą presją nowych technologicznych i technicznych wyzwań, jedynie stały rozwój i modernizacja infrastruktury są w stanie zagwarantować ich długofalowe istnienie, rozwój i funkcjonowanie. Jednym z najważniejszych aspektów warunkujących rozwój i sprawne funkcjonowanie infrastruktury jest sprawny system zaopatrzenia finansowego, pochodzącego zarówno ze środków wewnętrznych jak i zewnętrznych, najczęściej publicznych. Polskie porty morskie znajdują się obecnie w bardzo trudnej sytuacji okresu przejściowego, w szczególności zaś narażone są na ciągłą presję wolno¬rynkową ze strony portów Europy Zachodniej. Najważniejszym celem niniejszego artykułu jest zbadanie zakresu publicznej pomocy finansowej udzielanej portom morskich państw członkowskich Unii Europejskiej. W artykule przedstawiono analizę kilku zasadniczych zagadnień w tym zakresie, takich jak: system finansowania infrastruktury portowej jako pochodny przyjętego systemu zarządzania, różne rodzaje stosowanej publicznej pomocy finansowej, źródła przychodów realizowanych przez komórkę zarządzającą, zakres uprawnień i obowiązków stawianych komórkom zarządzającym.

The quality and potentiality of the transport infrastructure must be treated as the most important factor for the power of the economy in the national and international scalę. In the case of the maritime ports which are still under the pressure of the new technological and technical demands only consecutive dcvelopment and modernisation of infrastructure ensure its long-term existence on the free and competitive international market. One of the most important factor for the infrastructure development is the existence of financial budgeting systems sourced by the internal (financial accumulation) and external founds (mostly public, both national and local). Polish maritime ports are under many problems of the transition period, one of the most important is the new situation of the still competitive pressure of the Western Esropean seaports. So the main objective of this article is to test how the situation is, in the matter of the state aid given tar maritime ports in the EU from the external sources, especially public and non-financial, indirect aid as well. The text of this article consists of few generał parts in which these problems are analysed: the port management systems and the differences in financial systems implemented; the analysis of the methods of public aid in the field of ports infrastructure creating and maintaining; income as the source of internal budgeting; analysis of powers and duties of the ports management; the analysis of the value and structure of the external aid for some most important elements of the ports infrastructure.