PL
 |
EN
Ograniczanie wyników
Czasopisma help
  1. 20 Logistyka
  2. 16 Mechanik
  3. 10 Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
  4. 5 Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
  5. 5 Machine Dynamics Research
Więcej...
Autorzy help
  1. 76 Drewniak J.
  2. 11 Zawiślak S.
  3. 10 Rysiński J.
  4. 8 Czader W.
  5. 8 Marszałek J.
Więcej...
Lata help
  1. 2 2018
  2. 6 2017
  3. 5 2016
  4. 20 2015
  5. 16 2014
Więcej...
Preferencje help
Polish version English version Język
Widoczny [Schowaj] Abstrakt
Liczba wyników

Znaleziono wyników: 79

Liczba wyników na stronie
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
Wyniki wyszukiwania
help Sortuj według:

help Ogranicz wyniki do:
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
1
Content available remote Selection of the Optimal Number of Teeth for a Biplanetary Bevel Gear Based on Discrete Optimization
Deptula A., Drewniak J., Partyka M. A.
Machine Dynamics Research
|
2018
|
Vol. 42, No. 3
55--66
EN
This article presents the algorithm for the selection of the optimal number of teeth for a biplanetary bevel gear. This transmission device is mainly used in working parts of mining combines and agricultural machines as well as in differential mechanisms of complex mechanical drives. In the systematic search, we used an algorithm for generating induction decision trees, based on entropy growth as a method related to machine learning. A series of tests is performed in a sequence of trees. Other methods may be used, e.g. the „2-3 tree” method, the “digital search tree” or the “AVL tree method”.
2
Content available remote Dynamic Model for Non-Symmetric Dual-Path Gearbox
Drewniak J., Reszuta K.
Machine Dynamics Research
|
2018
|
Vol. 42, No. 1
45--53
EN
This paper presents a scheme of calculating the dynamic behavior of dual-path gearbox with non-symmetric position of two pinions in regard to gear. The influence of mesh phase and time-varying mesh stiffness of the two spur pinions and one gear was presented. General model with mathematical equations for dual-path gearbox were described. According to Lagrange theorem, the dynamic differential equations were obtained. Based on these equations results of torsional oscillations, internal dynamic meshing forces were calculated as well as dynamic coefficient Kv. Conclusions were made.
3
Content available remote Wyznaczanie dystrybuant długości pęknięcia zmęczeniowego metodą Monte Carlo
Drewniak J., Hojdys L.
Mechanik
|
2017
|
R. 90, nr 7
568--570
PL
Opisano wyznaczanie losowych dystrybuant długości pęknięcia zmęczeniowego za pomocą metody Monte Carlo oraz modelu Bogdanowa–Kozina. Dane wejściowe potrzebne do wyznaczenia dystrybuant zostały uzyskane z wykorzystaniem symulacji wzrostu pęknięcia zmęczeniowego z użyciem modelu Parisa–Erdogana.
EN
Described is the determination of random distributions of the fatigue crack length by the Monte Carlo method and the Bogdanov–Kozin model. Input data needed to determine the distributor were obtained by simulation of fatigue crack growth using the Paris–Erdogan model.
4
Content available remote Analiza przekładni planetarnej zamodelowanej grafem konturowym z uwzględnieniem metody struktur rozgrywających parametrycznie
Deptuła A., Drewniak J., Partyka M. A.
Mechanik
|
2017
|
R. 90, nr 7
640--642
PL
Dotychczas teoria grafów była stosowana w modelowaniu przekładni do analizy dynamicznej, kinematycznej, syntezy, analizy struktury, optymalizacji ciągu przełożeń oraz automatycznego projektowania w oparciu o tzw. gramatyki grafowe. Metoda grafów konturowych polega na wyróżnianiu szeregu kolejnych sztywnych ogniw mechanizmów tworzących zamkniętą pętlę (tzw. kontur). Na dalszym etapie istnieje możliwość analizy otrzymanego grafu konturowego jako grafu skierowanego zależności. Przedstawiono idee wykorzystania metody struktur rozgrywających parametrycznie do opisu grafu konturowego przekładni planetarnej.
EN
Previous applications of the graph theory concerned the modeling of gears for dynamic analysis, kinematic analysis, synthesis, structural analysis, gearshift optimization and automatic design based on so-called graph grammars. Some tasks can be performed only by using methods resulting from a graph theory, e.g. enumeration of structural solutions. The contour plot method consists in distinguishing a series of consecutive rigid units of the mechanism, forming a closed loop (so-called contour). At a later stage, it is possible to analyze the obtained contour graph as a directed graph of dependence. The work presents an example of the use of game-tree structures for describing the contour graph of a planetary gear. As a result of the decomposition of the graph in the dependence on each of the vertices, game-tree structures are obtained, which allow calculate algorithmically.
5
Content available remote Application of Dependence Graphs and Game Trees in Analysis of a Planetary Gear Modeled With a Contour Graph
Deptuła A., Drewniak J., Partyka M. A.
Machine Dynamics Research
|
2017
|
Vol. 41, No. 3
105--114
EN
Analysis and synthesis of mechanisms are basic engineering tasks. They can suffer from errors due to versatile reasons. The graph-based methods of analysis and synthesis of planetary gears can be alternative methods for accomplishing of the afore mentioned tasks, which additionally allow for checking of their correctness. Previous applications of the graph theory concerned the modelling of gears for dynamic analysis, kinematic analysis, synthesis, structural analysis, gearshift optimization and automatic design based on so-called graph grammars. Some tasks can be performed only by using methods resulting from a graph theory, e.g. enumeration of structural solutions. The contour plot method consists in distinguishing a series of consecutive rigid units of the mechanism, forming a closed loop (so-called contour). At a later stage, it is possible to analyze the obtained contour graph as a directed graph of dependence. The work presents an example of the use of game-tree structures for describing the contour graph of a planetary gear. In addition, the complexity factor for parametric graphs was taken into account.
6
Content available Projekt walcowej sprzężonej przekładni biplanetarnej
Drewniak J., Kluczny R., Rysiński J., Stańco K.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 10
40--43
PL
W niniejszym artykule przedstawiono projekt sprzężonej przekładni biplanetarnej z kołami zębatymi walcowymi. Dodatkowo szczegółowo omówiono sposób wyznaczania najważniejszego parametru kinematycznego każdej przekładni, tj. przełożenia kinematycznego.
EN
The article presents the design of compaund biplanetary gears. In addition, the method of determining the most important kinematic parameter of each transmission, i.e. the kinematic transmission ratio.
7
Content available Proces projektowania przestrzennej przekładni biplanetarnej
Drewniak J., Kądziołka T., Chronowski A.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
819--823, CD
PL
W niniejszym artykule przedstawiono proces projektowania przestrzennej przekładni biplanetarnej z kołami zębatymi stożkowymi. Dodatkowo szczegółowo omówiono sposób wyznaczania najważniejszego parametru kinematycznego każdej przekładni, tj. przełożenia kinematycznego.
EN
This article discusses the process of designing complex spatial biplanetary gear, also known as double planetary gear units with bevel gear wheels. Particular attention was paid to the most important and most difficult part of this process, i.e. the calculation of the kinematic transmission ratio. The important role of sketches already created in the early stage of design process was also emphasized. These sketches, in particular when made in 3D, allow early detection of collision points between adjacent gear elements and unfinished nodes of the structure of the projected gear. Also assembled drawings and assemblies made in 3D allow not only detailed study of the complex biplanetary gearbox, as they facilitate the complex assembly and disassembly processes. Also, they can also detect any possible collision of transmission components.
8
Content available Algorytm doboru optymalnej liczby zębów kół walcowych przekładni biplanetarnej
Deptuła A., Drewniak J., Partyka M., Kądziołka T.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2017
|
R. 18, nr 12
802--807, CD
PL
W niniejszym artykule przedstawiono wszerzwszerzalgorytm doboru optymalnej liczby zębów kół zębatych walcowych złożonej przekładni biplanetarnej. Wzór na przełożenie kinematyczne przekładni biplanetarnej walcowej uzyskano wykorzystując wzór Willisa. W procesie systematycznego przeszukiwania zastosowano algorytm generowania indukcyjnych drzew decyzyjnych, bazujących na przyroście entropii jako metody związanej z uczeniem maszynowym. W przeszukiwaniu drzew przeprowadza się serie testów wykonanych w określonej kolejności. Kolejną metodą może być zastosowanie procesu przeszukiwania w głąb i wszerz.
EN
This article presents an algorithm for selecting the optimal number of cylindrical gear teeth of a complex biplanetary gearbox. The pattern for the kinematic transmission of the cylindrical biplanetary gear was obtained using the Willis pattern. In the systematic search, we used an algorithm for generating induction decision trees, based on entropy growth as a method related to machine learning. A series of tests is performed in a sequence of trees. Another method may be used to a search process in the depth and width.
9
Content available Design for a bi-planetary gear train
Drewniak J., Garlicka P., Kolber A.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 91
5--17
EN
The article presents the design for a bi-planetary gear train. The project description is supplemented with calculations of kinematics, statics and meshing efficiency of the gear wheels included in the gear train. Excluded are calculations of strength and geometry of gears, shaft and rolling bearing, since they are similar to classical calculations for planetary gears. An assembly drawing in 2D and assembly drawings in 3D of the designed bi-planetary gear train are also shown. This gear train will form the main element of the research in hand.
10
Content available Derived equations for damage accumulation in geared wheels based on modified laws of crack propagation
Drewniak J., Rysiński J.
Zeszyty Naukowe. Transport / Politechnika Śląska
|
2016
|
z. 91
19--31
EN
Versatile hypotheses of fatigue damage accumulation are utilized in order to determine the fatigue life of particular mechanical elements. Such an approach to an analysis of fatigue processes is recognized as being phenomenological. In the present paper, modifications to the Paris and Foreman laws of fracture mechanics have been proposed. The goal of these modifications is an explicit formulation of crack propagation velocity as a function of crack length. Additionally, the process of crack growth was simulated according to the Palmgren-Miner and Pugno-Ciavarella-Cornetti-Carpinteri fatigue hypotheses. The results of simulation were verified based upon test stand experiments.
11
Content available remote Oprogramowanie do numerycznej analizy wzrostu pęknięcia zmęczeniowego za pomocą modelu semi-Markowa
Drewniak J., Hojdys L.
Mechanik
|
2016
|
R. 89, nr 7
678--679
PL
W artykule zostało zaprezentowane oryginalne oprogramowanie służące do numerycznej analizy procesów zmęczeniowych. W oprogramowaniu tym zostały zaimplementowane probabilistyczne metody wyznaczania trwałości zmęczeniowej oraz propagacji pękania zmęczeniowego, bazujące przede wszystkim na modelach Markowa i semi-Markowa. Niniejsza praca skupia się głównie na modelu semi-Markowa.
EN
In this paper was presented the original software for numerical analysis of fatigue processes. In the software has been implemented probabilistic methods for determining of the fatigue life and fatigue crack propagation, based primarily on Markov chains and semi-Markov processes. This paper mainly focus on semi-Markovian fatigue crack growth model.
12
Content available Model dynamiczny przekładni zębatej uwzględniający okresowo zmienne tłumienie w zazębieniu
Drewniak J., Marszałek J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
909--912
PL
W niniejszym artykule przedstawiono sposób uwzględniania okresowo zmiennego tłumienia w zazębieniu dla dynamicznego modelu walcowej przekładni zębatej. W tym celu zastosowano sztywnościowo - masowy model tłumienia. Wartość tłumienia została wyznaczona w oparciu o zredukowany model dynamiczny przekładni.
EN
This article presents a method to take into account periodically variable damping in intermeshing teeth for a dynamic model of helical gear. For this purpose, mass-spring damping model has been used. The damping value was determined on the basis of the reduced dynamic model.
13
Content available Analiza dynamiczna układów napędowych z walcowymi kołami zębatymi
Drewniak J., Marszałek J.
Autobusy : technika, eksploatacja, systemy transportowe
|
2016
|
R. 17, nr 12
905--908
PL
W niniejszym artykule przedstawiono metodę wyznaczania przebiegu drgań współpracujących kół zębatych w jednostopniowej przekładni walcowej. Zaprezentowano dwa modele dynamiczne przekładni o różnej liczbie stopni swobody łącznie z równaniami dynamicznymi. Zagadnienie dynamiki rozwiązano z wykorzystaniem metody numerycznej.
EN
The following article presents a method of determining the torsional vibration of single-stage cylindrical gear. In this paper two dynamic models of a spur gear are presented. The problem of dynamic has been solved using numerical method. Workflow of the analysis includes a selection of the numerical model and the formulation of dynamic equations of motion, using Lagrange equations of the second kind.
14
Zagadnienie dynamiki walcowych przekładni zębatych w dydaktyce
Drewniak J., Marszałek J.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
z. 106
44
PL
Artykuł przedstawia zastosowanie równań Lagrange’a II rodzaju w analizie dynamiki walcowych przekładni zębatych. W tym celu przyjęto modele dynamiczne przekładni różniące się stopniem złożoności. W zaproponowanych modelach uwzględniono przede wszystkim zmienną w czasie sztywność zazębienia stanowiącą główne źródło drgań parametrycznych w przekładniach i dlatego w pracy zaprezentowano również sposoby jej wyznaczania. Zagadnienie dynamiki zostało rozwiązane numerycznie z wykorzystaniem programu MATLAB. Jak wynika z powyższego, sposób modelowania oraz rozwiązywania zagadnienia dynamiki przekładni walcowych jest interesującym tematem na zajęciach z przekładni mechanicznych (II stopień studiów).
15
Siły w zazębieniu przekładni dwudrożnej dwustopniowej
Drewniak J., Reszuta K.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
z. 106
45
PL
W artykule przedstawiono sposób wyznaczania sił dynamicznych generowanych w walcowej przekładni dwudrożnej dwustopniowej o zębach prostych. Do ich wyznaczenia użyto złożony model fizyczny przekładni dwudrożnej dwustopniowej. W modelu tym uwzględniono sztywność skrętną wałów oraz tarcie w zazębieniu. Uwzględniono również zmienną sztywność zazębienia oraz wpływ przesunięcia fazowego na siły dynamiczne w przekładni dwudrożnej. Dla wyznaczonego obciążenia określono także wartość współczynnika dynamicznego przekładni, który następnie porównano z wartościami uzyskanymi ze wzorów wg metod B i C normy ISO 6336.
16
Metoda analizy pękania zmęczeniowego elementów maszyn z wykorzystaniem modelu Bogdanowa-Kozina
Drewniak J., Hojdys L.
Zeszyty Naukowe. Mechanika / Politechnika Opolska
|
2015
|
z. 106
44
PL
Do wyznaczania trwałości zmęczeniowej elementów maszyn stosuje się wiele różnych metod obliczeniowych wspomaganych komputerowo. Pomimo tego nadal napotyka się trudności przy wyznaczaniu nawet średnich wartości trwałości zmęczeniowych. Głównym powodem jest oczywiście losowy charakter zjawiska zmęczenia elementów maszyn. Dlatego celowe jest rozwijanie probabilistycznych metod wyznaczania trwałości zmęczeniowej. Jedną z takich metod jest opisana w niniejszym artykule metoda analizy propagacji pękania zmęczeniowego za pomocą modelu Bogdanowa-Kozina opartego na łańcuchach Markowa. Jako przykład zastosowania tej metody zostanie przedstawiona analiza numeryczna dostępnych w literaturze danych z badań zmęczeniowych.
17
Content available remote Metodologia wyznaczania przebiegu sztywności zazębienia w przekładniach stożkowych
Drewniak J., Kóska M.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 7CD
187--192
PL
W niniejszym artykule została zaprezentowana metodologia wyznaczania przebiegów sztywności zazębienia w przekładniach stożkowych. Metodologia ta bazuje na obliczeniach numerycznych (MES) w zakresie quasi-statycznym. Do analizy zostały stworzone narzędzia usprawniające proces przeprowadzania obliczeń oraz przetwarzania wyników. Skrypt napisany z użyciem APDL (ang. Ansys Parametric Design Leanguage) przygotowuje model, rozwiązuje deklarowaną przez użytkownika ilość analiz oraz generuje raporty, które stają się wartościami wejściowymi dla programu przetwarzającego dane. Program ten został napisany w środowisku programistycznym Matlab. Zaprezentowane zostały wyniki analizy. Wyciągnięto wnioski.
EN
In the following paper methodology of mesh stiffness determination has been presented. The approach based on numerical analysis (FEM) performing in quasi- static state. To automate the process the unnecessary tools have been developed. The APDL (Ansys Parametric Design Leanguage) script prepares model, solves the defined set of static analysis and generates the report files. They are input data to program which processing the reports. The second tool has been developed in programming environment of Matlab software. The results obtained for this methodology have been presented. The conclusions have been formulated. Słowa kluczowe: sztywność zazębienia, koła stożkowe, systemy przeniesienia mocy, zagadnienie kontaktu zazębienia.
18
Content available remote Komputerowo wspomagane wyznaczanie dynamicznych sił międzyzębnych w przekładniach walcowych o zębach prostych i skośnych
Marszałek J., Drewniak J.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 7CD
507--514
PL
W artykule przedstawiono numeryczną metodę wyznaczania sił dynamicznych w zazębieniu dla dwóch przekładni zębatych o jednakowym przełożeniu geometrycznym. W przypadku pierwszej przekładni zastosowano zęby proste, natomiast w drugiej zęby skośne. Badania symulacyjne przeprowadzono z wykorzystaniem uproszczonego modelu dynamicznego przekładni o zmiennej w czasie sztywności zazębienia. Przebiegi i wartości sztywności wyznaczono metodą analityczną w oparciu o wzory dostępne w literaturze. Badania symulacyjne zostały zrealizowane w programie MATLAB.
EN
This paper presents a numerical method for the determination of dynamic loads on gear teeth for two gears transmission with the same gear ratio. In the case of the first gear it was used straight teeth, while in the second  helical teeth. The simulation tests were carried out using a simplified dynamic model of gear with time-varying mesh stiffness. Waveforms and stiffness values were determined analytically based on the functions available in the literature. Simulation research have been performed in MATLAB.
19
Content available remote Komputerowo wspomagane modelowanie dynamiki przekładni dwudrożnych
Reszuta K., Drewniak J.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 7CD
715--724
PL
W artykule zaprezentowano schemat obliczeń dynamiki przekładni dwudrożnych z użyciem programów. Zamodelowano w programie Autodesk Inventor model kół zębatych o zębach prostych służący do wyznaczania sztywności zazębienia metodą elementów skończonych. Zagadnienie wyznaczania sztywności zazębienia rozwiązano w programie ANSYS stosując do tego celu analizę nieliniową z uwzględnieniem tarcia międzyzębnego. Do rozwiązania układu równań różniczkowych obrazujących dynamikę badanej przekładni zastosowano procedurę Rungego Kutty IV w programie MATLAB. Zaprezentowano przebieg drgań skrętnych oraz współczynnika dynamicznego Kv.
EN
A calculation scheme for dynamic of split-path gearbox was presented in this paper. A spur gears were modelled in Autodesk Inventor which were used to obtain stiffness of the gear tooth. The meshing stiffness was obtained using nonlinear solution with friction in ANSYS software. To solve the system of differential equations showing the dynamics of studied split-path gearbox Runge Kutta IV procedure was used in MATLAB software. In this article torsional vibrations and dynamic factor Kv was presented.
20
Content available remote Komputerowo wspomagana analiza kinematyki mechanizmu dźwigniowego
Drewniak J., Garlicka K.
Mechanik
|
2015
|
R. 88, nr 7CD
169--178
PL
W artykule przedstawiono przykład wykorzystania grafów konturowych do analizy prędkości i przyspieszeń elementów mechanizmu dźwigniowego. Zastosowano metodę analizy bez stosowania dekompozycji mechanizmu. Otrzymany układ algebraicznych równań liniowych rozwiązano dla zadanego rozkładu prędkości i przyśpieszeń ogniwa czynnego (korby) mechanizmu.
EN
The article presents an example of using contour graphs to analyze the speed and acceleration of components of the lever mechanism without the use of decomposition mechanism. The resulting system of algebraic linear equations solved for a given distribution of velocity and acceleration of the active link (crank) mechanism.
first rewind previous Strona / 4 next fast forward last
JavaScript jest wyłączony w Twojej przeglądarce internetowej. Włącz go, a następnie odśwież stronę, aby móc w pełni z niej korzystać.