Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Wpływ symetrycznego podziału dawki inicjującej ON na wybrane parametry termodynamiczne czynnika roboczego oraz wskaźniki pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG

Gilowski T., Stelmasiak Z.

Combustion Engines

|

2013

|

R. 52, nr 3

879--886

PL

W pracy przedstawiono wpływ podziału i wielkości dawki inicjującej na wybrane parametry pracy silnika dwupaliwowego zasilanego CNG. Podstawowym celem pracy było wskazanie jak sposób podziału dawki inicjującej wpływa na przebieg procesu spalania, parametry ekonomiczne i ekologiczne silnika oraz określenie możliwości optymalnego doboru sterowania wtryskiem dawki oleju napędowego. Badania pokazały korzystny wpływ podziału dawki (na dwie i trzy pojedyncze dawki) na parametry silnika. Obserwowano wzrost sprawności ogólnej silnika, zmniejszenie stężenia NOx, ciśnień maksymalnych, szybkości narastania ciśnienia, szybkości wydzielania ciepła i temperatur czynnika. Wskazano na możliwości istotnej redukcji emisji NOx przez podział dawki i wydłużanie opóźnienia wtrysku dawek dodatkowych.

EN

The paper shows the impact of division and quantity pilot dose on selected operation parameters dual fuel engine fuelled CNG. The primary objective of this study was identify why the means of pilot dose division affect on the combustion process, economic and environmental performance of the engine and determine feasibility of optimal control of diesel injection dose. Studies have shown a beneficial effect dose distribution (for two and three single dose) on the engine parameters. Observed increase the overall efficiency of the engine, reducing NOx concentration, maximum pressure, rate of pressure rise, the heat release rate and temperature of medium. Pointed to the possibility of a significant reduction of NOx emissions by splitting the dose and longer delay the injection of additional doses.

2

Program do analizy procesu spalania w silniku ZS

Pietras D., Gilowski T., Knefel T.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

We współczesnych silnikach o zapłonie samoczynnym w zakresie średnich obciążeń i prędkości obrotowych dawka paliwa jest dzielona najczęściej na kilka części. Sposób podziału dawki staje się zatem kluczowy przy określaniu charakterystyki wtrysku paliwa z punktu widzenia przebiegu procesu spalania i parametrów pracy silnika. W pracy omówiono model oraz program służący do analizy procesu spalania w małym silniku o zapłonie samoczynnym z podziałem dawki paliwa. Bardzo istotnym elementem programu było przyjęcie założeń i określenie sposobu doprowadzenia paliwa podczas analizy obiegu cieplnego. W tym celu wykorzystano autorską metodę określającą natężenie wtrysku paliwa opracowaną przez jednego ze współautorów.

EN

In modern diesel engines for medium loads and speeds the fuel dose is usually divided into several parts. The allocation of the dose is therefore crucial in determining the characteristics of fuel injection from the standpoint of the combustion process and engine parameters. The paper discusses the model and program used to analyze the combustion process in a small diesel engine with a divided of the fuel dose. A very important component of the program was the adoption of targets and identify, by way of the fuel supply during the heat cycle analysis. In this regard, an original method for determining the intensity of the fuel injection developed by one of the authors.

3

Możliwości ograniczenia zadymienia spalin silnika o zapłonie samoczynnym za pomocą dodatku CNG

Larish J., Stelmasiak Z., Gilowski T.

Silniki Spalinowe

|

2011

|

R. 50, nr 3

PL

W pracy przedstawiono badania dotyczące możliwości ograniczenia zadymienia spalin w silniku o zapłonie samoczynnym za pomocą wtrysku CNG oraz przeanalizowano wpływ dodatkowego paliwa gazowego na parametry pracy silnika. Przedstawione w pracy wstępne badania silnikowe przeprowadzono na jednocylindrowym, wolnossącym silniku badawczym o zapłonie samoczynnym typ SB3.1 zasilanym układem wtryskowym Common-Rail i układem wtryskowym gazu ziemnego do kolektora dolotowego. Charakterystyki wykonano w funkcji udziału paliwa gazowego w całkowitej dawce energii dostarczanej do silnika. W czasie pomiarów rejestrowano zadymienie spalin, emisję NOx, THC i CO. Przeprowadzono również indykowanie silnika i na podstawie zarejestrowanych przebiegów ciśnień wykonano obliczenia cieplne i analizy wpływu zasilania CNG na sprawność cieplną obiegu i inne parametry pracy silnika.

EN

The paper presents preliminary studies on the possibility of reducing smoke in a diesel engine using CNG injection, and analyzed the impact of additional fuel gas to the engine performance. Presented in the paper a preliminary study was carried out on a one cylinder, naturally aspirated diesel engine SB3.1 equipped with Common Rail injection system. The research engine was equipped with fuel injection system of natural gas to the intake manifold. The performance was performed as a function of the share of gas in relation to the all energy cycle (CNG and diesel oil). During the measurements recorded opacity, NOx, HC and CO. Based on recorded pressure waveforms were analyzed the impact of CNG in the thermal efficiency and other combustion parameters of the engine.

4

Wykorzystanie charakterystycznych punktów przebiegu wydzielania ciepła do sterowania procesem spalania w silnikach ZS

Gilowski T., Stelmasiak Z.

Journal of KONES

|

2002

|

Vol. 9, No. 3-4

88-96

PL

W artykule przedstawiono analizę przebiegu wydzielania ciepła w silniku o zapłonie samoczynnym zasilanym tradycyjnie oraz gazem ziemnym sprężonym (CNG) w układzie dwupaliwowym. Przedmiotem analizy były wyniki obliczeń uzyskane na podstawie zarejestrowanych wykresów indykatorowych jednocylindrowego silnika badawczego o wtrysku bezpośrednim. Analizowano położenie względem GMP charakterystycznych punktów przebiegu wydzielania ciepła odpowiadających: początkowi spalania; końcom wydzielania 30%, 50% i 80% całkowitej ilości ciepła wydzielonego w cyklu pracy oraz końcowi spalania. Wstępna analiza położenia punktów charakterystycznych wykazała, że 80% całkowitego ciepła jest wydzielana w czasie krótszym niż połowa czasu spalania ładunku. Dalszy proces spalania jest przewlekły, a spalanie ostatnich 2% dawki trwa na tyle długo, że znacząco zakłóca analizy wpływu zmiany regulacji silnika na całkowity czas spalania. Wnioski ogólne mogą być wykorzystane w badaniach procesu spalania w silnikach ZS oraz przy adaptacji silników do zasilania dwupaliwowego i budowie systemów ich sterowania.

EN

The paper presents the analyse of heat release process in the self ignition engine fed conventional and compressed natural gas (CNG) in the dual fuel system. The comparison object were the characteristic points of the heat release course correspond to: start of combustion; points of 30%, 50% and 80% the total heat released in the cycle; end of combustion. The analysis of the location characteristic points to the TDC will be used as the control criterion of the pilot dose injection timing in the dual fuel engine. The preliminary analysis shown that 80% of total heat released in engine cycle take place in shorter time as 50% the total combustion time. After-burning of the last 2% fuel is significantly long what extend the total combustion time. This difficult development of changes engine regulation on the total combustion time. The general conclusion can be used in the combustion analysis and engine adaptation to dual fuel fuelling as well as in the control system design.