Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 Przegląd Spawalnictwa

2 2010

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Pozycjonery spawalnicze specjalne

Łukomski A., Sobocki B.

Przegląd Spawalnictwa

2010

R. 82, nr 2

26-30

Omówiono urządzenia, często skompllkowane, do pozycjonowania zespołów spawanych średniej wielkości, jak np. zespoły spawane pojazdów szynowych. Zespoły te najczęściej muszą być spawane w pozycji podolnej, a więc pozycjoner powinien umożliwić takie ustawienie zespołu spawanego, aby każda spoina wykonywana była w tej pozycji. Budowa takich pozycjonerów nie jest łatwa i zajmuje się tym niewiele firm.

There are described devices, frequently complicated, used for positioning of medium size welded assemblies such as welded assemblies of rail-vehicles. Most frequently, those assemblies have to be welded in the flat position (PA) so a positioner should make it possible to place a welded assembly in such a way that each fusion weld was executed in that position. Construction of such positioners is not easy and a few companies only manufacture them.

Główne przyrządy montażu spawalniczego - konduktory

Łukomski A., Sobocki B.

Przegląd Spawalnictwa

2010

R. 82, nr 11

13-20

Przyrządy główne do montażu spawalniczego pudeł nadwozi, czy to pojazdów szynowych, czy też pojazdów samochodowych, mają pewną specyfikę różniącą je od innego oprzyrządowania spawalniczego. Są duże, przestrzenne i przeważnie bardzo dokładne, nierzadko pracują w liniach technologicznych, a więc powiązane są z transportem technologicznym. Konduktory mają decydujący wpływ na geometrię pojazdu, często kompensując pewne niedokładności wynikające z wcześniejszych operacji technologicznych. Widać więc, że budowa tych przyrządów może być trudna. Wypracowano jednak sporo rozwiązań konstrukcyjnych, które powinny sprostać stawianym im wymaganiom. W artykule omówiono te rozwiązania, na podstawie doświadczeń autorów w budowie takich przyrządów.

Devices for assembling and welding the body of rail vehicles and vehicles, have a degree of specificity that differs them from other welding equipment. They are big, spacious and usually very accurate, often working on production lines, and thus related transportation technology. Docks have a decisive influence on the geometry of the vehicle, often compensate for some inaccuracy due to previous technological operations. The construction of these instruments can be difficult. It has been developed a number of structural solutions, which should attain the expected demands from these instruments. These solutions, based on the authors' experience in the construction of such instruments are presented.