Wyniki wyszukiwania - BazTech

1

Power management for a fuel cell/battery and supercapacitor based on artificial neural networks for electric vehicles

Djaballah Younes, Negadi Karim, Boudiaf Mohamed, Berkani Abderrahmane, Marignetti Fabrizio

Przegląd Elektrotechniczny

|

2023

|

R. 99, nr 8

165--169

EN

Hydrogen electric vehicles are environmentally friendly and highly efficient. They derive their energy from fuel cell as a main component in addition to lithium-ion battery and supercapacitor as auxiliary elements. However, there are problems in securing the required power and the optimal power control strategy with different operating conditions. In order to solve these problems, we seek in our work to improve energy economy and continuity, make use of some of the energy that is often lost as heat, and increase system life. To with considering various operating restrictions. So, we adopted this hybrid energy storage system. A specialized strategy is designed for optimal control of energy sources. Therefore, an artificial neural network was trained using Matlab/Simulink software. The obtained results showed the effectiveness and accuracy of the proposed system. Which can be used in practice.

PL

Pojazdy napędzane wodorem są przyjazne dla środowiska i bardzo wydajne. Energię czerpią z ogniwa paliwowego jako głównego elementu, oprócz akumulatora litowo-jonowego i superkondensatora jako elementów pomocniczych. Istnieją jednak problemy z zapewnieniem wymaganej mocy i optymalną strategią sterowania mocą przy różnych warunkach pracy. Aby rozwiązać te problemy, w naszej pracy staramy się poprawić ekonomię i ciągłość energii, wykorzystać część energii, która często jest tracona w postaci ciepła, oraz wydłużyć żywotność systemu. Aby wziąć pod uwagę różne ograniczenia operacyjne. Dlatego przyjęliśmy ten hybrydowy system magazynowania energii. Specjalistyczna strategia ma na celu optymalne sterowanie źródłami energii. Dlatego sztuczna sieć neuronowa została przeszkolona przy użyciu oprogramowania Matlab/Simulink. Uzyskane wyniki wykazały skuteczność i dokładność proponowanego systemu. Które można wykorzystać w praktyce.

2

Backstepping control strategy for multi-source energy system based flying capacitor inverter and PMSG

Boumediene Bachir, Smaili Attalah, Allaoui Tayeb, Berkani Abderrahmane, Marignetti Fabrizio

Przegląd Elektrotechniczny

|

2021

|

R. 97, nr 3

21--29

EN

In this paper, renewable photovoltaic (PV) and wind turbine (WT) generators with battery are coupled via a flying capacitor inverter to a power grid in parallel with an alternating load. This paper studies a new control structure focused a backstepping control of the energy storage system. The proposed methods to adjust the active and reactive power by adjusting the currents, the DC bus voltage on the grid side converter, as well as the battery voltage allow three selective control targets to be achieved, the objective is to obtain purely sinusoidal signals and symmetrical gate current, suppresses reactive power ripples and cancels active power ripples in the event of grid imbalance. In order to optimize the power flow in the different parts of the production process, an energy management algorithm is developed in order to mitigate the fluctuations of the load, the considered multi-sources on-grid system was implemented in the Matlab/Simulink, the results show the effectiveness of the proposed method. To analyze our approach, a prototype is modeled, simulated and can be realized in an experimental test setup.

PL

W tym artykule odnawialne generatory fotowoltaiczne (PV) i turbiny wiatrowe (WT) z baterią są sprzężone za pośrednictwem falownika ze swobodnym kondensatorem z siecią energetyczną równolegle ze zmiennym obciążeniem. Przeanalizowano nową strukturę controli sterowania, która skupiła się na wstecznej kontroli systemu magazynowania energii. Proponowane metody regulacji mocy czynnej i biernej poprzez regulację prądów, napięcia szyny DC po stronie sieciowej oraz napięcia akumulatora pozwalają na osiągnięcie trzech celów regulacji selektywnej, celem jest uzyskanie sygnałów czysto sinusoidalnych i symetrycznych. prąd bramki, tłumi tętnienia mocy biernej i anuluje tętnienia mocy czynnej w przypadku braku równowagi sieci. W celu optymalizacji przepływu mocy w różnych częściach procesu produkcyjnego opracowano algorytm zarządzania energią w celu złagodzenia wahań obciążenia, rozważany wielozródłowy system on-grid został zaimplementowany w programie Matlab / Simulink, wyniki pokazują skuteczność proponowanej metody. Aby przeanalizować nasze podejście, modeluje się prototyp, przeprowadza symulację i może zostać zrealizowany w eksperymentalnej konfiguracji testowej.

3

Non-linear control of DC-DC converters for battery power management in electric vehicle application

Araria Rabah, Negadi Karim, Boudiaf Mohamed, Marignetti Fabrizio

Przegląd Elektrotechniczny

|

2020

|

R. 96, nr 3

82--88

EN

In this paper, we use two DC/DC boost-buck converters powered a direct current motor. The boost converter ensures an energy flux for an ideal operation of the vehicle even in case of battery voltage drop. The buck converter his role is to controls and drives the electric motor at different operating conditions. To exploit the proposed approach in the automotive field, experimental tests were carried out. The performances obtained show the usefulness of this system for a better energy management of an electric vehicle and an ideal control under different operating conditions, mostly at nominal operation, in the presence of a load torque and even in case of battery chamber failure. The whole system has been tested experimentally using two microcontroller Arduino, We use Lyapunov nonlinear advanced control strategy and its performance has been analysed.

PL

W tym artykule wykorzystujemy dwa przekształtniki DC-DC typu boost-buck do zasilania silnika prądu stałego. Przekształtnik doładowania zapewnia strumień energii dla idealnej pracy pojazdu, nawet w przypadku spadku napięcia akumulatora. Jego rola polega na sterowaniu i zasilaniu silnika elektrycznego w różnych warunkach pracy. Aby wykorzystać proponowane podejście w branży motoryzacyjnej, przeprowadzono testy eksperymentalne. Uzyskane wyniki wskazują na przydatność tego systemu do lepszego zarządzania energią pojazdu elektrycznego i idealnego sterowania w różnych warunkach pracy, głównie przy pracy nominalnej, w obecności momentu obciążenia, a nawet w przypadku awarii celki akumulatora. Cały system został przetestowany eksperymentalnie przy użyciu dwóch mikrokontrolerów Arduino. Używamy nieliniowej zaawansowanej strategii sterowania bazującej na metodzie Lyapunova, a jego działanie zostało zilustrowano i przeanalizowane.

4

Fuzzy direct torque control for induction motor sensorless drive powered by five level inverter with reduction rule base

Berkani Abderrahmane, Negadi Karim, Allaoui Tayeb, Marignetti Fabrizio

Przegląd Elektrotechniczny

|

2019

|

R. 95, nr 7

66--71

EN

The object of this paper is to study a new control structure for sensorless induction machine dedicated to electrical drives using a five-level voltage source inverter (VSI). However, direct torque control (DTC), known for years, provides high dynamic performance and also fast and robust response for induction motors (IM), classical DTC produces notable torque, flux ripples. In the present paper, fuzzy logic has been suggested to improve the system performance (i.e. gives faster torque and flux responses and also reducing the undesirable torque ripple that can occur in the output torque). In this controller, torque error, flux error and also the position of stator flux are as inputs and the output of it is a suitable voltage vector which should apply to the motor. In this paper to reduce the number of rules and also increase controller’s speed, we use particular mapping for the stator flux position. Compared with conventional DTC, this method is easily implemented for induction machine, the ripples of both torque and flux are reduced remarkable. Simulation results proved the superiority of the novel approach.

PL

Celem tego artykułu jest zbadanie nowej struktury sterowania bezczujnikowej maszyny indukcyjnej przeznaczonej do napędów elektrycznych z wykorzystaniem pięciopoziomowego falownika napięcia (VSI). Wiadomo jednak, że bezpośrednia sterowanie momentu obrotowego (DTC), znane od lat zapewnia wysoką dynamikę, a także szybką i solidną reakcję dla silników indukcyjnych (IM), klasyczny algorytm DTC wytwarza znaczny moment obrotowy, tętnienia strumienia. W niniejszym artykule zasugerowano logikę rozmytą, aby poprawić wydajność systemu (tzn. daje szybszą zmianę momentu obrotowego i odpowiedzi strumienia, a także zmniejsza niepożądane tętnienia momentu obrotowego, które mogą wystąpić w wyjściowym momencie obrotowym). W tym regulatorze, błąd momentu obrotowego, błąd strumienia, a także położenie strumienia stojana są jako wejścia, a jego wyjście jest odpowiednim wektorem napięcia, który powinien być zastosowany do sterowania silnika. W tym artykule, aby zmniejszyć liczbę reguł, a także zwiększyć szybkość kontrolera, używamy konkretnego odwzorowania dla położenia strumienia stojana. W porównaniu z konwencjonalnym kodem DTC ta metoda jest łatwa do zastosowania w maszynach indukcyjnych, a tętnienia momentu obrotowego i strumienia są znacznie mniejsze. Wyniki symulacji dowiodły wyższości nowatorskiego podejścia.