Wyniki wyszukiwania - BazTech

Ograniczanie wyników

2 2015

Znaleziono wyników: 2

Liczba wyników na stronie

Wyniki wyszukiwania

Sortuj według:

Ogranicz wyniki do:

Wpływ składu paliw alternatywnych na ciepło spalania

Sakleshpur Nagaraja S., Czarnowska L., Bogacka M.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

2015

Vol. 17, nr 1

141--148

Ciepło spalania (Qw) jest ważnym parametrem charakteryzującym paliwa, a określane jest jako entalpia całkowitego spalania paliwa, z uwzględnieniem entalpii kondensacji skroplonej pary. Liczne korelacje empiryczne są dostępne w literaturze, na podstawie których można oszacować ciepło spalania Qw paliwa znając jego skład pierwiastkowy. W artykule, zestawiono 10 różnych wzorów empirycznych i na ich podstawie określono Qw dla wybranych paliw alternatywnych o różnym składzie. Dodatkowo obliczono średni błąd procentowy w odniesieniu do wyników eksperymentalnych. Stwierdzono, że użycie wzoru Dulonga w przypadku rozważanych paliw alternatywnych jest obarczone najmniejszym średnim błędem procentowym.

Heating value of a fuel is an important parameter in selection of fuel. Higher Heating value (HHV) is the enthalpy of complete combustion of a fuel, including the condensation enthalpy of formed water. Numerous empirical correlations are available in the open literature to obtain the HHV of the fuel from its elementary composition. In the present study, these correlations are used to obtain HHV of few alternative fuels and the value of HHV for each fuel is compared with experimental values and mean absolute error % is calculated. It was found that Dulong model had the least mean error percentage for alternative fuels considered in the present study.

Computational and experimental study on oxygen enriched intake of a spark ignition engine

Sakleshpur Nagaraja S., Nagaraj Ch., GN K.

Archiwum Gospodarki Odpadami i Ochrony Środowiska

2015

Vol. 17, nr 3

27--40

Obliczeniowe i eksperymentalne badania przeprowadzono na silniku z zapłonem iskrowym (SI) wzbogaconym przy wlocie w tlen. Badanie miało na celu walidację funkcji Wiebe, która służy do poboru tlenu. Obliczenia przeprowadzono w warunkach pełnego obciążenia na czterech prędkościach obrotowych (2500, 3000, 3500 i 4000 rpm) dla różnych mieszanek benzynywzbogaconej w tlen (4%, 8% i 12% w stosunku do masy tlenu) w AVL Boost, oprogramowaniu, które analizuje jeden wymiar silnika. Obliczeniowe i doświadczalne wyniki uzupełniają się wzajemnie i sprawdzają wykorzystanie AVL Boost, przy poborze tlenu do silnika. Emisja HC i CO spadła drastycznie wraz ze wzrostem stężenia tlenu. Nie zauważono jednak nagłej zmiany stężenia emisji NOx.

A numerical and experimental study was carried out on oxygen enriched intake in an spark ignited (SI) engine. The study aims at validation of Wiebe function for oxygen enriched intake. This computational study was carried out at full load conditions at four engine speeds (2500, 3000, 3500 and 4000 rpm) for different blends of oxygen enriched gasoline (4%, 8% and 12% by mass of oxygen) in AVL BOOST, a one dimension engine analysis software. The computational and experimental results complement each other validating the use of AVL Boost for oxygen enriched intake. HC and CO emissions decreased drastically with increasing concentration of oxygen. However, there was abrupt increase in concentration of NOx emissions.